autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Transat
Strane kompanije istinski imaju lagan posao u Zagrebu. Jednostavno konkurencija Croatie Airlines je tragično loša. Kada izuzmemo 5 domaćih linija, Croatia ima tek 12 cjelogodišnjih i još 4 sezonske linije. Stoga ne treba čuditi da za Zagreb leti veliki broj stranih kompanija, pa i British, Iberia, TAP, Finnair, Air Transat, El Al, Ryanair i Vueling koje ne lete čak ni za Beograd.
Sve te kompanije imaju ogromnu konkurenciju u Air Serbiji u Beogradu. Stoga ne treba čuditi da je easyJet ukinuo čak 2 od 3 linije, da je Vueling prestao letjeti, a da Eurowings i Air France imaju tek par simboličnih letova. Primjerice Air Serbia je ove godine odlučila letjeti 9 tjednih letova za Barcelonu, uz što i Wizz Air leti 4 tjedna leta, pa ne treba čuditi da je Vueling odustao od letova.
Iz istog razloga slabe konkurencije Croatie Airlines u Splitu, još više u Dubrovniku, i imamo toliko mnogo stranih kompanija. Za Split leti čak 38 stranih kompanija od kojih neke imaju i više linija, primjerice easyJet njih 14. Za Dubrovnik leti 48 stranih kompanija. I ovdje easyJet vrlo mnogo linija, njih čak 13. Istovremeno Croatia ima tek simboličan broj linija u Puli gdje leti 16 stranih kompanija, a easyJet ima 9 linija. Jednako tako je i u Zadru gdje ima 15 stranih kompanija, a Ryanair ima nevjerojatnih 45 linija. U Rijeci ima 12 stanih kompanija, a Eurowings ima 5 linija.
Ukida se INI-BGY, poslednji let 25.2.2023.
Nije nego 28.01.
Nije istina, karte su u prodaji do 25.2. Pogledajte na sajty Ryan-a.
Takvu informaciju imam i ja.
Znamo.
Nažalost. I dupliraju Beč.
Inače ukidaju BGY i sa Temišvara i više neće imati operacije sa ovog aerodroma.
I BNX-BGY ide u večna lovišta. Rijeka od jula. Zadar i Zagreb po planu.
Hvala na info.
Evo nova linija iz Splita.
SPU-FCO, 4pw, 1.6 -28.9, Ryanair
Da, da.
Nećete se zahvaliti komentatorima?
Zašto?
AnadoluJet from mid-February 2023 plans to add Izmir – Belgrade route, the airline announced this week. From 16FEB23, the airline will operate this route with Boeing 737-800 aircraft twice weekly.
TK7726 ADB1910 – 1850BEG 73H 47
TK7727 BEG1945 – 2320ADB 73H 47
From 26MAR23, operational schedule will move to afternoon hours.
TK7726 ADB1420 – 1500BEG 73H 47
TK7727 BEG1555 – 1835ADB 73H 47
Karte su u prodaji. BEG nastavlja da razvaljuje!
Da, Beogad opako razvaljuje.
Od 180EUR povratna karta. Na leto 62 nedeljna leta izmedju Srbije i Turske, tj. cak 9 letova dnevno!
Više nego opako!
Ako imaju i kodser ovo ce biti odlicno u podnevnom talasu. Pokrivaju i zapad i sever.
Je o tome smo već pisali, zar ne?
Kad? Juce objavljeni letovi, niste mogli pisati nikako!
Zato što je ta linija najavljena već prije 3 mjeseca. Sada je samo stavljan u prodaju.
Ne, tada su ubaceni slotovi na BEG. I posle ste pisali kako nema nista od tih letova.
Ja nisam nikada pisao da nema ništa od tih letova. To nije istina!
To jeste istina. Pisali ste da su neki portali najavljivali letove od kojih nema ništa. Znam da ćete obrisati komentar ali nekad priznajte kada niste u pravu.
Da pisao sam ali ne o ovoj liniji nego o linijama koje su se najavile i nisu se desile.
Zadruga je od 21h.
Da se Croatia pribere i bude bar blizu Air Serbiji situacija bi bila bino drugacija, a Zagreb ne bi imao toliko stranaca.
Istina.
Off:
YU-ASA je upravo poleteo sa MGL novoj kuci.
Dobrodosao!
Odlično.
Relano gledano Zagreb nije atraktivna lokacija za avio promet,kao recimo Split i Dubrovnik. Prvo lokacija samog grada dosta dobra, blizina srednje Europe, te je cestovno dobro povezan. Split i Dubrovnik su turističke atrakcije te su realno, posebno Dubrovnik nalaze usred ničega,tako da je avio promet nužna potreba
Naravno da se ne moze porediti ni sa jednim gradom na obali. Ti gradovi su turisticke meke, dok je Dubrovnik svetski poznata destinacija.
Jasno
Stoji. Ali nazalost 5 mjeseci zime tamo je pustopoljina
Moja primjedba malo na clanak, nije sve do slave Croatije u ZAG, mozda je i ZAG bezizgledan aerodrom. Kad je tako slaba konkurencija maticne kompanije sto taj Easy ne leti u ZAG, a leti jos jednu liniji u BEG, uz sav pritisak JU.
Ne slave Croatije nego slabe trebalo pisati***
Istinski je cudno da aerodrom nije uspio privuci easyJet
Pa to je drugi najveći aerodrom u regiji. Ako je to bezizgledno, onda nam je regija potpuna tragedija. Nije baš tako.
drugi aerodrom kojeg sustizu i brzo ce preteci 3 ili 4 druga aerodroma. MZLZ je u stagnaciji.
A jel? U stagnaciji je. Aerodrom koji je došao na 224,5% promata iz 2021. i na 107% prometa iz 2019. je u stagnaciji. Ono baš jako čestitam na logici.
i na 107% prometa iz 2019
Dajte pišite istinite stvari, kojih 107% u 2019?
Da u XII. mjesecu Zagreb je imao 107,2% putnika iz 2019.
A koliko je imao u čitavoj 2019?
91,0%.
Због фудбала, менаџмент нема везе са тиме.
Nogomet tu nije donio jako puno putnika. Donio ih je ali ne enormno puno. Tek par tisuća.
Taj aerodrom je tek u decembru pretekao Split. Vrlo je mala razlika izmedju drugog, treceg i cetvrtog mesta.
Da, da
Ma dosadni ste sa tim opaskama. Zagreb je drugi aerodrom regiona. To kako se vi nosite sa tim, ne treba nas ovde svakodnevno da opterećuje.
Slavite 2. mjesto dok jos mozete, vec sljedece godino to mozda necete moci.
Iz čega to zaključujete?
Da, Zagreb se vratio na 2. poziciju. I to ne za par putnika. veća je razlika nego 2019. To treba respektirati.
Nije istina. Split je dostigao u studenom, a ne prosincu. I tako je bilo i prije 2019. Ništa novo.
Jasno
Stoji.
Jasno.
Pa sto vam je to toliko bitno.
I ovdje su objavljeni podaci o citanosti, sto bi sad trebalo dokazivat ciji su podaci bolji. Sto bi vi sad dokazivali u komentarima, da manje ljudi cita zama aero? Ako hocete da se manje cita onda ga citajte manje vi i ne brinite za citanost. Meni zanimljivo doci dvaput dnevno. Svako jutro citam vijesti na wc-u i vec ga tada prvi put otvorim. Boli me uvo za citanost. A onaj komentar na T6, ako se odnosio na Alena, je bas zao i neprimjeren. Ako se odnosio i na druge je takodjer neprimjeren.
Apsolutno
Eto i ja ću radije doći ovdje unatoč svim manjkavostima
Hvala puno.
Autor je rekao da će objaviti zvanične podatke posećenosti koje je naveo u svom tekstu. Samo da dođe do kopir aparata, ako sam dobro razumeo.
Time će sve sumnje biti otklonjene, pretpostavljam.
Možda je raskrinkan ali neusporedivo više je raskrinkan taj sa čijeg portala je to išlo. Ta osoba je u kategoriji: kad se opanak popapuči. Ali ostaje opanak
Pa nas to i zanima a ko je “opanak” ili nije me uopšte ne interesuje. Vi meni na “opančara” ličite ali me baš briga.
Nažalost.
Da, tako je. Članak će ići u nedjelju.
Da
Pranjal Pande kaze da JU-QR codeshare moze da bude jako unosan zbog QR koda na linijama ka Nemackoj i istocnoj Evropi. Za razliku od Vas koji kazete da nece doprineti nekom broju putnika. Kome sad verovati?
Pridonjet c3 sigurno, ali ne govorimo o milijun putnika sto su neki euforicno pisali ovdje
Niko ozbiljno nije pricao o brojci od milion putnika, ali dovoljno da na svakom QR letu bude ~15 putnika koji idu dalje sa JU, pa je to doprinos.
Ako ce na svakom letu biti 15 putnika to bi bilo 350.000. To se nece desiti
Pobogu, kako ste dosli do brojke od 350.000???? 15 putnika po letu, puta 30 letova mesecno koliko ima QR od letnje sezone, to je 450 putnika mesecno u jednom pravcu, godisnje u oba pravca je to 10.800.
15 putnika po letu je cca 13% broja putnika kompanije ako uzmete kapacitete ATR 72, A319, A320 i A330 i load faktor Air Serbie.
Misim da je problem u komunikaciji. Vi ste mislili na letove Qatara, a ja sam pretpostavio da ste vi mislili da će na svim letovima Air Serbie biti po 15 putnika iz Qatara.
Pa napisao sam: “na svakom QR letu bude ~15 putnika”
Kako ste zamislili da bude 15 putnika na svakom JU letu, pa QR bi morao A388 da salje 🙂
Da istina. No, to se ne mora desiti povećanjem kapaciteta aviona, nego broja frekvencija.
I onda čekaju presjedanje u Beogradu još k tome ako JU bude kasnila kao prošlo ljeto biti de jako veselo.
Na ponovilo se.
Osobno mislim da to nije realno. QR leti za MUC, DUS, FRA i BER te time pokriva cijelu Njemačku. Ti veliki gradovi za koje ne leti (Stuttgart i Hamburg) izuzetno su dobro pokriveni sa željezničkom mrežom tako da će nekome iz DOH za HAM biti daleko brže letjeti direktno za BER i onda tih dva sata vlakom i to do centra grada nego preko BEG. Ista je situacija sa Stuttgartom gdje vlak vozi oko sat i dvadeset – opet do centra grada. Uz to QR ima suradnju sa DB i cijena željezničke karte je u cijeni leta. Tamo gdje bi si to mogao zamisliti, LEJ i DRS, JU ne leti iz BEG.
Jasno. Qatar ima vrlo mnogo letova za europske destimacije.
Delimicno se slazem sa Vama. Pitanje je kako ce QR prodavati karte na JU letovima, da li ce biti jeftinije od karata sa vozom, itd… Treba videti to jos. Takodje, dosta ljudi trazi letove na Google Flights, Skyscanner i sl. sajtovima koji ne prikazuju opcije sa vozom.
Opet, niko ne ocekuje da bude 140 transfera na JU, ali da bude ~15 po letu dovoljno je.
To je 350.000 putnika. To nema sanse
Tko plaća penale ako ma vezanim letovima JU kasni ?
A toga je bilo prošlo ljeto jako puno
JU placa penale. Ona je operativni prevoznik i kao takva snosi sve posledice i obaveze prema putniku, bilo da je on kupio kartu pod JU ili QR kodom.
JU bi trebala da plaća ali kao šta znamo, ne plaća penale i odštete.
Prestrašno i krajnje neprimjereno!
Da tako je.
Air Serbia.
Ne nije. Ne znam sta ste racunali, ali brojka je 32 puta manja od te koju navodite.
15 putnika * 60 letova mesecno * 12 meseci = 10.800.
Za sada vam tu ne mogu dati nikakav odgovor, s obzirom da u Amadeusu code share letovi još nisu objavljeni. Ali čim ih vidim, javim se
Pa koliko je ove godine DB bio tačan, ne bi me cudilo da većina putnika ipak bude letela
Da, DB kasni, ali kako su frekvencije izuzetno česte, za povremene putnike koji idu na let i sa leta to nije problem. Jer ni letovi nisu pošteđeni kašnjenja. Pogledajte što se ljeti dešavalo po aerodromima u Europi.
Stuttgart Centar-Stuttgart Aerodrom voznja 30 minuta
Takođe i kaže da je Tivat domaći, a Podgorica međunarodni let iz Beograda. Pretpostavljam da će ovom analitičaru to biti oprošteno.
To je lapsus. Covek je iz Indije. Svakome se dogodi greska.
Razumem, ali ako hoće da se bavi Balkanom treba da nauči ili proveri. Pun mi je kofer eksperata za Balkan koji ne znaju osnovne stvari.
???? Tko je to rekao?
Pranjal Pande je napravio lapsus i napisao da je Tivat domaci let Air Serbie. Not a big deal, desi se greska.
Desi se.
Za JU je najznačajnije da mogu da Katarove azijske i australijske destinacije prodaju kao svoje. Prošle sezone JU nije imala nijednu poštenu opciju za Tajland, na primer, a to je meka zimskog turizma za ljude odavde. Da ne pričamo o Australiji gde JU od otvaranja zemlje nije mogla da ponudi ništa.
Meni je zanimljivo da vidim koliko bi ljudi iz, recimo, Skopja ili Ljubljane bilo spremno da koristi Beograd i Dohu za presedanje dalje. Značajno veći efekat bi se mogao očekivati ako se Beograd pozicionira kao entry point za azijske turiste, ali za to su potrebni napori koji nadilaze i mogućnosti i nadležnosti JU.
Na kraju, ovo dosta doprinosi imidžu Er Srbije i nadam se da će ovaj kodšer objaviti uz pompu.
Nije sporno da je to dobra stvar za Air Serbiju i za Beograd. No, budimo realni, malo će putnika iz najvećih gradova regije putovati preko Beograda. Oni imaju opciju Qatara, flydubaia ili Turkisha iz svojih gradova. Zašto bi si radili još jedan stop u Beogradu?
Pa QR zato nema kodove na takvim linijama, vec na manjim linijama na kojima ne leti. Valjda je to i poenta codeshare-a? I ponovo, nece to biti bog zna koji broj, ali ce svakako doprineti.
Da, neće biti bog zna koji broj.
Ne znam, ni meni to nije logično. Ako proširimo opcije na 2 stopa, pojaviće se i još neke osim Beograda, ali ljudi vrlo vrlo retko biraju to. Ali ne znam koje su opcije recimo makedonskoj ili crnogorskoj dijaspori da stigne iz Australije? Mislim da ih ipak nema mnogo.
Upravo tako.
Toliko im je lako da mnogi lete samo sezonski, Finnair ni sezonski nije uspjeo.
Linija je najavljena prije pocetka rata u Ukrajini, da nije do njega doslo, lako moguce da bi Finnair bio cijelogodisnji let, jerbo je imao odlicnu mrezu prema Aziji kroz Ruski avioprostor.
Sada je samo od 20.6.-12.8. u prodaji Zagreb, zasto bas tada jer tada Finci imaju godisnji i tada maltene bilokoji let iz Helsinkija je pun.
Da tako je. Linija se operira kao i Air France u Beogradu
To nema ni dva meseca. Kakvim tipom aviona lete?
Kao i Air France u Beogradu.
Kako pobogu nije ako ce letjeti i ove godine.
Pa lako pobogu, jel se povukao prošle godine prije planiranog? Mnogi kao TAP, Vueling, Air Transat lete samo sezonski, da im je lako letjeli bi čitave godine, za razliku od njih CA leti čitavu godinu. Čak ni FR nije lako, reže i LF im nije bajan, tako da u Zagrebu nije lako nikome očigledno osim LH grupacije.
I zato nije odletio letove? To sto ponovo leti ove godine, nema veze?
To sto neki od njih lete sezonski je jos uvijek bitno vise nego sto lete iz Beograda npr.
Ali idalje Zagreb ima ogromnu sezonalnost. Cak 25% linija su sezonske. Rekli ste da cete napisati analizu na tu temu.
Budem.
Nije 25% sezonskih linija
Majko mila, zasto prvo ne proverite koliko je? Dokazao sam Vam bio da je 25%, dok je na ostalim vecim aerodromima oko 17-18%. (BEG: 24/129 = 18,6%)
Evo opet da Vam dokazem, posto tvrdite da govorim neistinu:
sezonskih linija: 19
ukupno linija: 75
procenat: 19/75 = 25,33%
Podaci su sa Wikipedije. I kako onda nije 25% sezonskih linija?
Polako, rekao sam da ću napraviti analizu.
Pa ne znam sta pokusavate, ali ovo su dva broja koja nikako ne mozete da demantujete. Procentat je 25,33%, svidelo se to Vama ili ne. Mozete da pisete o razlozima, ali cinjenice ne mozete da menjate.
Vidjet ćemo kada napišem članak.
“I zato nije odletio letove? To sto ponovo leti ove godine, nema veze?”
Nije letio koliko je planirao jer nije imao zadovoljavajuće rezultate, a za ovu godinu ćemo tek da vidimo jer trenutno ne lete tako da da, nema veze.
To što oni “bitno” više lete nego u Beogradu ne znači ništa jer aerodrom u Zagrebu se ne razvija “bitno” više od Beograda, čak naprotiv, ove godine nije uspjeo da smanji razliku uprkos “nejednakim” pravilima prva 4 mjeseca vezano za covid restrikcije.. A ove godine ćemo da vidimo šta je “bitnije” za jedan aerodrom, da li je to pametna politika koja je ista prema svim prevoznicima i razvijanje nacionalne kompanije ili “bitne” kompanije koje lete sezonski i protekcija jednog LCC.
To cemo vidjeti za koji dan koliko se koji aerodrom razvio u ovoj godini.
“…Lako je stranim kompanijama u Zagrebu…”
To vam je pogrešan naslov, jer je smisao teksta opet pljuvanje po CTN.
Zato treba naslov glasiti: “Lako je stranim kompanijama u Hrvatskoj s ovakvom Croatiom”
Ali opet u sve to morate ubaciti i BEG.
Dajte već jednom izađite iz te Jugoslavije, zašto morate stalno uspoređivati ZAG-BEG.
Ovo je regionalni portal kojem je poslovna dijelatnost usporedivanje zracnih luka regije. I to cini stslno neusporedujuvsi samo Zagreb i Beograd nego i niz drugih luka regije.
ErSrbiji je lako, imaju samo Beograd. Ostali aerodromi su simbolika. Kraljevo, Valjevo i ostali bakrači. Lako tako imati na raspolagnju avione.
Air Serbia leti iz Nisa i Morave.
Primjerice Air Serbia je ove godine odlučila letjeti 9 tjednih letova za Barcelonu, uz što i Wizz Air leti 4 tjedna leta, pa ne treba čuditi da je Vueling odustao od letova.
Wizz nece leteti 4, vec 7 letova. To je 16 ukupno.
Jeste sigurni za Wizz obzirom da sam jucer provjeravao.
Od 1.avgusta pa do januara 2024 su u prodaji karte za svakodnevne letove ka BCN
No, nisam gledao tako daleko. To je povecsnje tek kada dodje 4. avion
Stoji, ali je tada pik sezone, pa treba i to uzeti u obzir.
Stoji
Да, стварно стоји.
Da, od 31. jula ide na 7pw. Karte odavno u prodaji. To je pik sezone, avgust, tako da je to znacajan broj letova u sred sezone.
Ocito to ide s dolaskom 4.aviona.