Ove analiza radimo periodično svakih četiri mjeseca, tj. u IV, VIII. i XII. mjesecu. U prvom dijelu uvijek analiziramo grupne komparativne podatke, a u ovom dijelu ćemo analizirati pojedine aerodrome regije. Analiza je za period 11.12. do 17.12.2023.

Beograd i dalje odmiče od konkurencije

Beograd i dalje juri gore, opako je odmakao od konkurencije, u prvom redu od Zagreba. Još nikada se nije desilo da Beograd ima više od duplo putnika Zagreba, no sada ima i bitno više od duplo. Iskreno, Beograd postaje istinski hub, on počinje imati sve veće značenje u europskim okvirima. Još je daleko od toga da postane jedna od najvažnijih europskih hubova, jer je na oko 70. mjesta u Europi i niz drugoklasnih i trećeklasnih aerodroma je ispred njega, ali za konekcije prema Balkanu i jugoistočnoj Europi, te prema Rusiji Beograd je svakako europski broj 1. Čak i bitno ispred Frankfurta, Minhena, Zuricha, Beča, Pariza i Amsterdama, Varšave, pa čak i Istanbula (osim za Rusiju gdje je Istanbul potpuno dominantan).

Iako je prošle zime i ljeta Beograd imao ogroman broj novih linija, njih 35, ove zime ekspanzija je stala. Od zimskog reda letanja Air Serbia je otvorila samo liniju za Porto, British za London, te eventualno možemo reči da je AnadoluJet otvorio Istanbul Sabihu iako je on još uvijek dio Turkisha, ostali prijevoznici nisu otvorili novih linija. Toliko različito od prethodne zime. Za sada nema ni najava za iduću godinu, ni jedne jedine linije, iako niz aerodroma ima jako puno novih linija, Zagreb njih čak 7, Dubrovnik 21, Split 7, Zadar 9, Tivat 9, Sarajevo 10. OK Air Serbia uobičajeno ekspanziju najavljuje u I. mjesecu, a Wizz Air red letenja za iduću godinu još nije objavio na većini aerodroma, pa je dosta realno da se povećanja ipak dese u idućih par dana.

Beograd je u 2022. imao više od 5,6 milijuna putnika, ostavivši Zagreb iza sebe za 2,5 milijuna putnika, Prištinu za 2,6 i Split za 2,7 milijuna putnika. No, ove godine Beograd će svakako doći vrlo blizu 8 milijuna putnika, dok će Zagreb biti na tek 3,7 milijuna putnika. Ogromno povećanje. To je daleko više nego rekordne 2019. godine. Aerodrom je tijekom ljeta došao prilično blizu milijun putnika mjesečno, a prilično je realno da idućeg ljeta preskoči milijun putnika u jednom mjesecu. Beograd ima povećanje spram 2019. daleko iznad europskog prosjeka. Daleko! Ogroman respect!

Ovog VIII. mjeseca Beograd ima 893 leta tjedno, nevjerojatnih 458 letova više od Zagreba, što je više od 100% letova Zagreba. Ove zime Beograd ima 680 letova. Fascinantno, bitno više nego je Zagreb imao prošlog ljeta. Ovo je čak 303 leta više od Zagreba, 477 letova više od Skopja i 498 letova više od Prištine. Broj više nije preko 100% spram Zagreba ali je još uvijek istinski velik. Beograd drži čak 39,9% svih letova regije.

U VIII. mjesecu Air Serbia je u Beogradu imala udio od 64,2% svih letova. Ogromna brojka. No, sada je brojka pala na 59,3%. Wizz Air je pak skočio sa 10,4% na 13,7%, Turkish je skočio sa 3,0% na 4,6%, Lufthansa sa 3,7% na 4,0%, Swiss sa 2,4% na 2,6%, a Austrian sa 2,4% na 2,5%. No, Air Montenegro je pao sa 3,5% na 3,1%. Ovo je najveći postotak koji je Wizz Air imao u zadnjim godinama u Beogradu.

U VIII. mjesecu Beograd je imao 23 strana prijevoznika, sada ih ima 19. Wizz Air je imao isto letova kao i ove zime, njih 93, slijedi Turkish (31), Lufthansa (27), Air Montenegro (21) i Swiss (18). Strani prijevoznici imaju 277 tjednih letova u Beogradu što je 40,7% svih letova.

Naravno ljeti je daleko najviše letova iz Beograda imao Tivat, što zimi nije slučaj. Zimus najviše letova ima za Istanbul, njih 41 tjedno (5,9 letova dnevno) tri kompanije. Slijedi Beč sa 36 letova, Podgorica sa 35 letova, Zurich sa 33 leta i Amsterdam sa 30 letova. Air Serbia i dalje ima code-share samo na Turkish, Air France, Air Chinu, JetBlue i Qatar od velikih prijevoznika.

*U code share sa Air Serbiom

Beograd je u IV. mjesecu imao prosječno 90,6 letova tjedno, a u VIII. mjesecu 127,6 letova. Sada prosječno ima 97,1 let tjedno, što je bitno više i od IV. mjeseca. Neuobičajeno i veliki respekt! Ni jedan drugi aerodrom nije došao ni blizu ove brojke. Najviše letova Beograd ima petkom (118), a čak dva dana u tjednu ima preko 100 letova (ponedjeljak 112). Najmanje letova i dalje ima utorkom, njih 75. Na regionalnim linijama najviše letova ima za Podgoricu (35), pa za Tivat (20), Ljubljanu (18), Zagreb (16) i Skopje (11).

Zagreb i dalje čvrsto na 2. poziciji

Priština već godinu i pola nije ispred Zagreba. Tako je i ove jeseni bila više od 200.000 putnika iza Zagreba. Do kraja godine Priština će vjerojatno biti i 300.000 putnika iza Zagreba. Obzirom da je polovinom godine bila 166.726 putnika iza Zagreba vidljivo je da se razlika povećava. Zagreb je u XI. mjesecu preskočio i Split. Do kraja godine Zagreb će imati bitno više od 300.000 putnika spram Splita. Zagreb ima povećanje spram 2019. bitno iznad europskog prosjeka, a na kraju godine ono će biti desetak posto iznad europskog prosjeka.

Zagreb je u XII. mjesecu imao 336 letova tjedno, u IV. mjesecu 422 leta, u VIII. mjesecu Zagreb je imao 435 letova. No, sada ima 377 letova, 41 let više nego prošle zime. Iznenađujuće i razočaravajuće Zagreb je ove zima imao 4 linije manje (52) nego prošle zime. Zagreb ima 303 leta manje od Beograda, no 195 više od Prištine i 174 više od Skopja.

U XII. mjesecu Croatia je u Zagrebu imala 188 letova tjedno, u IV. mjesecu 209 letova, u VIII. mjesecu 201. Sada Croatia u Zagrebu ima 189 letova, ne puno manje od VIII. mjeseca, no samo jedan let više nego prošle zime. Strašno loše! Tragično. Sramota! Croatia u Zagrebu rapidno gubi tržište. Croatia je izgubila tržište na Jadranu i sa 33% udjela u Hrvatskoj pala na samo 16% u top sezoni i 19% na razini cijele godine. A sada gubio udio i u Zagrebu. I uništava svoj hub. Bravo genijalci iz Buzina. Koje gluposti oni mogu napraviti istinski ne može nitko drugi.

Croatia je još u XII. mjesecu imala 56% udjela u broju letova u Zagrebu, u IV. mjesecu brojka je pala na 49,5%, da bi u VIII. mjesecu pala na samo 44,8%. No, konačno je ove zime udio porastao na 50,1% linija. Ryanairu je udio spram ljeta pao sa 18,7% na 15,4%, Lufthansi je porastao sa 4,5% na 6,1%, Turkishu sa 3,1 na 4,5%, KLM-u sa 3,1% na 3,7%, Air Serbiji sa 3,1% na 3,7%, Austrianu sa 2,4% na 3,4%, Qataru sa 2,4% na 2,7%, dok LOT ima isti udio (2,4%).

Croatia leti na tragično malo, na samo 17 linija, čak pet manje nego ljetos. Ryanair ima više linija, njih 19, dvije više od Croatie. Sramota. Uz Croatiu iz Zagreba leti još 14 kompanija (ljetos 21 kompanija). Najviše letova nakon Croatie ima Ryanair (njih 58), pa Lufthansa (23), Air Serbia (17), te Turkish i KLM (po 14).

Frankfurt i dalje ima najveći broj letova, njih 35 tjedno. Slijede Split sa 28 leta, Dubrovnik sa 27, Beč sa 24 i Minhen sa 23 tjedna leta.

*kompanije u code-share sa Croatiom Airlines.

Zagreb je u IV. mjesecu imao 60,3 letova u prosjeku, u VIII. 62,1, a sada ima 53,9 letova. Najviše letova ima u petak (64), a najmanje u utorak (44). Prema feeding destinacijama Zagreb ima 25 letova prema Splitu, 22 prema Dubrovniku, 14 prema Sarajevu i 11 prema Skopju.

Priština raste, ali bitno manje

Priština i dalje raste, ali bitno manje nego prije i sada je uvjerljivo na 3. mjestu, do kraja godine imat će 300.000 putnika manje od Zagreba. Uzmemo li da je 2022. Priština bila iza Zagreba za samo 130.055 putnika, a godinu prije bitno ispred Zagreba jasno je da Priština pada za regijom. Priština se već drugu godinu tuče sa Splitom za 3. mjesto, a borba je istinski mrtva.

Priština je 2020. i 2021, ali i do IX. mjeseca 2022. bila na 2. mjestu u regiji. No, u X. mjesecu preskočio ju je Zagreb i od tada razlika raste. 2022. razlika je bila 130.045 putnika, u VI. mjesecu bila je 166.726 putnika, a do kraja godine razlika će vjerojatno biti 300.000 putnika.

U XII. mjesecu Priština je imala 149 letova, a u IV. mjeseca imala je 225 letova, u VIII. mjesecu imala je 319 letova. Ovog XII. mjeseca Priština ima 182 letova, bitno manje i od Skopja, što je istinski iznenađujuće. Priština ima 498 tjednih letova manje od Beograd, 195 manje od Zagreba, 21 manje od Skopja, no 72 više od Ljubljane i 94 od Podgorice.

Iako je još prošlog ljeta MyWings (Trade Air) imao 3 leta više od Gp aviationa, prošle zime situacija se promijenila i Gp aviation je imao više letova. Ovog proljeća Gp aviation je imao čak 13 letova više na istom broju linija kao i MyWings (9), te je osvojio prvo mjesto sa 37 letova. Čak štoviše MyWings (24 leta) je pao na 4. mjesto. Ovog ljeta Gp aviation je superiorno na prvom mjestu sa 56 letova, no MyWings je skočio na drugo mjesto sa 40 tjednih letova. Ove zime situacije je još gore i MyWings je definitivno izgubio bitku od Gp aviationa. Naime, Gp aviation ima 32 leta, a MyWings (Trade Air) samo 7 letova, 4,5 puta manje. Gp aviation ima i najviše letova, slijedi easyJet sa 27 letova, pa Wizz Air sa 25 letova, Chair sa 19 letova, Swiss i Turkish sa po 13 letova, Eurowings sa 12 letova, te Austrian i Pegasus sa po 9 letova. MyWings je na tek 10. mjestu. Još prošle zime su imali 12 tjednih letova, bitno više nego ove godine. Kompanija je istinski propala u Prištini. Najviše linija i opet ima Gp aviation njih 9, pa Eurowings (7), te Wizz Air i MyWings (po 5).

Gp aviation je zadržao isti postotak udjela u Prištini kao i ljetos (17,6%), easyJet je povećao sa 10,7% na 14,8%, Wizz Air sa 9,1% na 13,7%, Chair sa 6,6% na 10,4%, Turkish je pao sa 7,8% na 7,2%, Swiss je porastao sa 6,3% na 7,1%, Austrian sa 4,4% na 4,9%, a enormno veliki pad ima MyWings i to sa 12,5% na samo 3,8%.

Basel je i dalje broj 1 destinacija iz Prištine. No ovog ljeta Basel je imao 63 polaska, sada ima samo 31. Slijedi Zurich sa 24 polaska i Istanbul sa 22. Ni jedna druga destinacija nije imala preko 20 letova tjedno.

Priština najviše letova ima u nedjelju (34), a najmanje u utorak (17). Priština u prosjeku dnevno ima 26,0 letova dnevno, dok je u VIII. mjesecu imala čak 45,6 letova dnevno. U regiji Priština ima samo jedan tjedni let za Ljubljanu.

Skopje mnogo naraslo ove zime

Skopje je sve vrijeme raslo, ali je 2022. bitno zaostajalo za Beogradom, Zagrebom, Prištinom i Splitom. Bilo je čak i iza Dubrovnika, tj. na 6. mjestu, kao što je bilo i 2019. No, ovog ljeta, a još više ove zime Skopje je prilično naraslo. Ove zime Lufthansa i Aegean su uveli nove linije, Wizz Air ozbiljno povećao broj linija i frekvencija, niz drugih kompanija je povećao frekvencije (Aegean, Turkish, Pegasus), Sun Express je sezonsku liniju pretvorio u cjelogodišnju. Stoga će na kraju godine Skopje biti ispred Dubrovnika i popest se na 5. mjesto. Ipak Skopje će biti nekih 5 milijuna putnika iza Beograda, 800.000 iza Zagreba, te po 400.000 putnika iza Prištine i Splita. No, biti će nekih pola milijuna putnika ispred Dubrovnika.

Skopje je prošlogodišnjeg XII. mjeseca imalo 130 tjednih letova, u VIII. mjesecu ove godine 217, a ovog XII. mjeseca čak 203 leta. To je samo 14 letova manje od prošlog ljeta i nevjerojatnih 73 leta više od prošle zime. Ogroman respect! Skopje ima 477 letova manje od Beograda, te 174 tjedna leta manje od Zagreba, ali ima 21 više od Prištine. Iznenađenje!

U Skopju je naravno, kao i prošlih godina, potpuno dominantan Wizz Air koji ima ogromnu većinu linija i letova. Kompanija ima 113 letova na 30 linija, što je 55,7% ukupnog broja letova. Na drugom mjestu je Turkish sa 14 letova, a na trećem Air Serbia sa 11 letova tjedno.

Wizz Air ima 55,7% udjela u broju linija, Turkish 6,9%, Air Serbia 5,4%, dok sve ostale veće kompanije u Skopju imaju 4,9%.

U Skopju samo za Istanbul ima preko 20 tjednih letova, njih ukupno 22, i to 14 Turkisha i 8 Pegasusa. Sve ostale destinacije imaju ispod 20 letova. Skopje najviše letova ima u nedjelju (32), a najmanje u utorak (26). Skopje u prosjeku ima 29,0 letova dnevno. U regiji Skopje ima 11 letova za Beograd, 10 za Zagreb, te 4 za Sarajavo i 3 za Ljubljanu.

Ostale zračne luke regije

Split ima 63 tjedna leta 4 prijevoznika na 15 linija. Najviše letova ima Croatia Airlines, 49 letova na 7 linija. Najfrekventniju liniju Split ima za Zagreb, 24 leta tjedno, potom za Frankfurt, Rim i Minhen po 7 letova. Prošle godine Split je imao jedan let manje (62), a Croatia 3 leta manje (46). Split u prosjeku ima 9,0 letova dnevno. Najviše letova ima subotom (12), najmanje srijedom (7).

Dubrovnik ima 33 leta tjedno 3 prijevoznika na 6 linija. Najviše letova ima Croatia Airlines, njih 25. Najfrekventniju liniju Dubrovnik ima za Zagreb, njih 22. Prošle godine Dubrovnik je imao 31 let tjedno. Dubrovnik u prosjeku ima 4,7 letova dnevno. Najviše letova ima utorkom i četvrtkom (7), a najmanje ponedjeljkom i srijedom (3).

Pula ima 15 letova 2 prijevoznika na 5 linija. Najviše letova ima Croatia Airlines, njih 11. Najfrekventnija linija je ima prema Zagrebu, njih 6 tjedno. Prošle godine Pula je imala isti broj letova. Pula u prosjeku ima 2,1 let dnevno. Najviše letova ima ponedjeljkom i petkom (3), a najmanje subotom (1).

Zadar ima 11 letova tjedno, samo Croatie Airlines, na tri linije. Najviše letova ima prema Zagrebu, njih 6. Prošle godine Zadar je imao 9 letova, dva manje. Zadar u prosjeku ima 1,6 letova dnevno. Po dva leta ima ponedjeljak, utorak, srijeda i petak, ostale dane po jedan.

Rijeka ima samo 8 letova tjedno, dva prijevoznika na 4 linije. Najviše letova ima Trade Air (6). Sve linije imaju po dva leta tjedno. Prošle godine Rijeka je imala 9 letova tjedno, jedan više. Rijeka u prosjeku ima 1,1 let tjedno. Rijeka najviše letova ima u četvrtak (4), a letova nema ponedjeljkom, srijedom, petkom i subotom.

Osijek ima 18 tjednih letova 2 prijevoznika (Croatia i Trade Air) na 6 linija. Najviše letova ima Trade Air, njih 16. Najfrekventnija linija je prema Zagrebu, 6 tjedno. Prošle godine Osijek je imao 17 tjednih letova, jedan manje. Osijek u prosjeku ima 2,6 letova tjedno, najviše letova ima ponedjeljkom i petkom (5), subotom i nedjeljom nema letova.

Ljubljana ima 110 tjednih letova, 16 prijevoznika na 19 linija. Najviše letova ima Air Serbia (21 na 2 linije), Lufthansa (20 na 2 linije) i Turkish (13). Najfrekventnija linija je prema Beogradu (19 tjednih polazaka). Prošle godine Ljubljana je imala samo 86 letova, čak 24 manje. Ljubljana u prosjeku ima 15,7 letova dnevno, najviše petkom (19), najmanje utorkom i četvrtkom (14).

Sarajevo ima 84 leta, manje i od Ljubljane i Podgorice. Iz aerodroma leti 11 prijevoznika koji imaju 12 linija. Najviše letova ima Turkish (16), pa Croatia (14) i Austrian (13). Najfrekventnija linija je prema Istanbulu gdje dva prijevoznika imaju 27 letova. Prošle godine Sarajevo je imalo 74 tjedna leta, 10 manje. Sarajevo u prosjeku ima 12,0 letova dnevno, najviše u petak i nedjelju (po 14), najmanje u ponedjeljak (9).

Tuzla je totalno porezana obzirom na ukidanje baze Wizz Aira. Aerodrom je imao samo 9 letova na tri linije Wizz Aira. Prošle godine Tuzla je imala 41 tjedni let, čak 32 više. Tuzla istim ima samo 1,3 leta dnevno u prosjeku, po dva utorkom, četvrtkom i subotom, ostalim danima po jedan tjedni let. Dolaskom Lumiwingsa tjedan dana kasnije, Tuzla je povećala broj letova na tri dnevno svaki dan osim nedjelje kada je imala jedan let dnevno, tj. sveukupno 19 tjedno.

Banja Luka je istinski razvalila cijelu godinu kada je imala daleko više putnika i letova nego 2019, a imala je cijelu godinu i više putnika neko Niš. No, ove zime i Ryanair i Wizz Air su ozbiljno porezali letove, a Air Serbia je odustala od trećeg tjednog leta. Najfrekventnija linija je prame Baselu (3 tjedna leta). Stoga je aerodrom imao 15 tjednih letova, 3 prijevoznika na 7 linija. Ryanair ima 8 letova na 4 linije, Wizz Air 5 letova na 2 linije, Air Serbia 2 leta na 1 liniji. Prošle godine Banja Luka je imala 27 tjednih letova, čak 12 više. Banja Luka u prosjeku ima 2,1 let tjedno, najviše u petak (4), a po jedan let ima od utorka do četvrtka.

Mostar ove zime ima samo tri tjedna leta Croatie Airlines prema Zagrebu. Prošle godine nije imao letova. To je u prosjeku 0,4 leta dnevno.

Niš ima 28 letova tjedno na 11 linija, tri prijevoznika. Wizz Air ima 12 letova na 4 linije, Air Serbie ima 12 letova na 5 linija, a Ryanair 4 leta na 2 linije. Najfrekventnija linija je prema Beogradu (4 tjedna leta). Prošle godine Niš je imao 30 letova, 2 više nego ove. Aerodrom u prosjeku ima 4,0 leta dnevno, najviše u subotu (8), najmanje u četvrtak (1).

Morava je i dalje na dnu regije i ima tek 2 tjedna leta na 1 liniji Air Serbie sa ATR 72. Prošle zime Morava je imala isti broj letova. Istim Morava ima tek 0,3 leta u prosjeku tjedno.

Podgorica je ostvarila 98 tjednih letova na 19 linija 9 prijevoznika. Najviše letova iz Podgorice ima Air Montenegro (24), pa Air Serbia (22) i Turkish (17). Najfrekventnija linija ja prema Beogradu sa 37 letova dva prijevoznika. Prošle godine Podgorica je imala 87 letova, čak 11 letova tjedno manje. Podgorica u prosjeku ima 14,0 letova dnevno, najviše subotom (18), a najmanje utorkom i srijedom (12).

Tivat zimus ima samo 31 tjedni let, tri prijevoznika na 4 linije. Najviše letova ima Air Serbia (14), dok Air Montenegro ima 12 letova, a Turkish 5. Najfrekventnija linija je za Beograd sa 21 tjednim polaskom 2 prijevoznika. Prošle godine Tivat je imao 26 tjednih letova, 5 manje nego ove godine. Tivat u prosjeku ima 4,4 leta dnevno, po 5 ponedjeljkom, srijedom, petkom, a najmanje 3 ima četvrtkom.

Ohrid ima 9 tjednih letova, od čega Wizz Air ima 8 letova na 5 linija, i Chari ima jedan tjedni let. Najfrekventnija linija je za Beč (3 tjedna polaska). Prošle godine Ohrid je imao 7 tjednih letova, 2 manje nego ove godine. Aerodrom u prosjeku ima 1,3 leta, najviše subotom (4), a ni jedan let nema srijedom, petkom i nedjeljom.

Maribor, Portorož, Brač i Lošinj nisu imali redovnih letova.

Zračni promet je ove zime bitno iznad 2019. godine. Nažalost ogromna su rezanja letova Ryanaira, Wizz Aira i Air Serbie od I. do III. mjeseca, pa će rezultati u ostatku zime biti bitno lošiji. Ipak zima će biti daleko najbolja od početka Covida-19, ali bolja i od rekordne 2019. godine. Konačno nam se zrakoplovstvo oporavilo, pa ćemo imati period samo dobrih vijesti, a najave za iduće ljeto su već istinski bajkovite. Za sada najviše novih linija ima Dubrovnik, njih 21, no i najave za iduću zimu su daleko bolje.