zamaaero@gmail.com

+385(0)1/3465886

zamaaero@gmail.com | +385(0)1/3465886

Analize

Zagreb više velikih prijevoznika od Beograda

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: MZL Zagreb

Od 15 najvećih kompanija Europe, ljeti njih 10 leti za Beograd i 11 za Zagreb, zimi 9 za Beograd i 7 za Zagreb (uzeta je u obzir ova zima, a ne iduća kada će iz Zagreba po najavama letjeti 10 kompanija). No, ako uzmemo u obzir 5 najvećih kompanija njih 3 leti za Beograd i 5 za Zagreb ljeti, a 2 za Beograd i 5 za Zagreb zimi.

I ovdje treba biti pošten i reći da je ovakvo stanje u prvom redu produkt katastrofalno loše i slabe Croatie Airlines. Air Serbia je bitno jača, samim time i konkurencija ima manje šanse u Beogradu.

No, u konačnici loše je po Beograd da nema najveće prijevoznike poput Britisha, Air France (zimi), Iberie, Finnaira, TAP-a. Loše je da nema ni Ryanair kojeg imaju baš sve zračne luke u okruženju Srbije: Atena, Solun, Sofija, Bukurešt, Budimpešta, Bratislava, Beč, Venecija, Milano, Rim, Frankfurt… To stvara daleko slabiju konektiranost Beograda, te daje bitno manje opcije putnicima. Beograd je relativno velika zračna luka, zračna luka glavnog grada i koncesionar bi se i te kako trebao potruditi da dobije ove prijevoznike.

131 Komentar/a
Najnoviji
Najstariji Najbolje ocijenjeni
Inline Feedbacks
Prikaži sve komentare

Ryanair bilježi velik interes na liniji između Dublina i Zagreba. Ta će linija biti u prometu od 02. prosinca ove godine, tri puta tjedno, utorkom, četvrtkom i nedjeljom. U razdoblju od 20. prosinca do 09. siječnja Ryanair će na ovoj liniji povećati broj tjednih letova na ukupno četiri, prometujući između dva grada i srijedom.

Po Beograd je lose sto nema British zbog konekcija za Severnu Ameriku. Medjutim, na liniji Beograd-London lete vec dve kompanije (JU i W6), te sumnjam da ima mesta za trecu. Mozda ako nam Britanci ukinu vize. Do tada, nista od Britisha.

Air France takodje, dve kompanije vec lete za Pariz (JU i W6). Pokazalo se da ima mesta i za AF, medjutim, ove godine JU je skroz potukla AF.

Iz Beograda je za Madrid letela JU pre Covida, letece uskoro opet. Smatram da bi ovde Iberia mogla da se bori sa JU na liniji. Pogotovo sto Iberia moze da uzima transfere za Juznu i Srednju Ameriku. Eventualno bi Air Europa mogla da leti za Beograd, pogotovo sto imaju saradnju sa JU.

Finnair ima codeshare sa JU. Putnika na liniji za Helsinki nema dovoljno, JU je probala, nije islo. Ne vidim Helsinki kao hub preko koga bi putnici iz Srbije presedali na dalje letove.

Za Lisabon smatram da ce neka od tri kompanije (JU, TAP, W6) pokrenuti letove uskoro. TAP je probao, ali sa izuzetno losim vremenima, te nije ni cudo sto nisu uspeli. Mana je sto je rotacija BEG-LIS jako dugacka, let je oko 3:30, dakle block time bi bio 4h. Time je avion zauzet 9 sati. Pitanje je da li JU to moze ukloputi u svoje talase.

Ryanair bi eventualno dobro legao u Beogradu, medjutim, siguran sam da to nije dobro po JU. Vlast je do sada stitila JU, stitice je i dalje. Pre bih ocekivao da se Ryanair razvija u Nisu.

Vanci bi trebao da se potrudi oko pokretanja long-haul linija, prvenstveno za Kinu i Kanadu.

Manje više sve što ste napisali ima smisla.

Pogotovo se slažem da bi dolazak Ryanaira bio fatalan za Air Serbiju.

Jedino se ne bih složio da Iberia ili Air Europa imaju interes doći u Beograd.
Nisam siguran da bi tu bila neka velika potražnja za destinacijama u Srednjoj i Južnoj Americi.

Zato što ne bi imala snage, odnosno resursa, boriti se istovremeno i s Ryanairom i Wizzom.

Teško da bi Air Serbia ostala neokrznuta dolaskom Ryanaira u Beograd.

Pa pre nekog vremena ste pisali da gazda Ryanaira ne pomislja na letove iz Beograda. Pitali vas ljudi i vi odlucno pisali da od dolaska FR u BGD nema nista…Ovo sto sada pisete je nagadjanje ili ne?

Nagađanje kao i teza da bi se Wizz i Ryanair tukli međusobno dok bi Air Serbia sa strane gledala.

Teško da će Ryanair u skorije vrijeme doći u Beograd jer bi to bio veliki udarac za Air Serbiju.

U slučaju dolaska Ryanaira u Beograd prije će Ryan i Wizz sklopiti ugovor k nenapadanju i krenuti na Air Serbiju nego što će se međusobno tući

Moguće da ako Ryanair dođe u Beograd će se stvari tako razvijati, ali i takav scenarij ima negativnu refleksiju na Air Serbiju.

Vjerujte da je koncesionaru, dugoročno pogotovo, prihvatljivija opcija dominantna Air Serbia na domicilnom tržištu nego ucjenjivački, nepredvidivi Ryanair.

Vidjet ćemo kako će se tu stvari razvijati.

Evo ako može nešto zajedničko i dobro za oba aerodroma – sledeće godine u ovo vreme pojačan saobraćaj za katar

Cekajte malo!
Iz vase tabele vidim da niti WIZZAIR, niti Easy Jet, niti Swiss ne lete iz Zagreba!

Odakle vam onda zakljucak da Beograd nema najvece prevoznike, a Zagreb ima?

Jesu li Finnair i TAP veci od Wizzaira i Easy Jeta?

Ne kapiram u cemu je poenta ovako zucne “debate”? SVI balkanski aerodormi su crna rupa – jer odrazavaju bedno stanje i nikakav znacaj & uticaj koji Balkan ima u Evropi da ne kazem svetu. Tukla se deca oko cega? Da li ova ili ona firma leti li ne leti tamo ili ovamo -stvar je potpuno nebitna. Ovo je “zona sumraka” i samo “hrabri” u nju zalaze – pomalo i povremeno.

Pa vi predvidite tu kolonu. Sta vam je cudno

Nestao Djoni Gitara a istovremeno se pojavio “zagreb”.
Isti autor po svoj prilici.

Tu sam ali se ne potpisijem imenom. Izbjegavam teme i komentare sa mrznjom, Treba uzivati u zivotu, a ne hraniti se mrznjom i potpirivati istu.

Svako dobro kolega.

Prva rečenica u tekstu odmah potire naslov. Zagreb ima jednu više kompaniju ljeti, a ta kompanija još nije počela da leti. Dakle nema. Zimi više ima Beograd i to značajno, a ono naslov Zagreb ima više.

I da, vidim da ste malo izbili argumente komxsijama kad niko ne komentira ove cinjenice. Sutnja!

Ne nego je narod provalio da je Alen sizofrena Ustascina pa ne nasedaju na njegovo jeftine trikove

Alene jel ovo susjed? Isti obrazac provokacija i isti nivo obrazovanja…

Pa sto onda ne brisete takve komentare, Alene? Ocigledno zagreb provocira i vi to niste obrisali? Zasto?

Zasto?

Bravo Zagreb. Sad se najbolje vidi kako je Beograd daleko iza Atene, Sofije, Bukuresta, Budimpeste, Beca, pa i Zagreba gdje ovi prijeovoznici lete. Naprosto je nevjerojatno da British, Iberia, Finnair i TAP ne lete za Beograd.

Hm… jel vam to pomaze da prestignete Beograd po broju putnika? Ili makar Pristine ili Skoplja? Ne ☹️

Kome, Hrvatskoj mislis?

Naprosto je neverovatno da i Beograd, Pristina, Skoplje i Split imaju toliko veci broj putnika od Zagreba.
Ostavili ga miljama daleko… ni British, Iberia, TAP mu nisu pomogli.

A ovo za Finnair. Samo sto su najavili letove odmah komentar kako je moguce da on ne leti za Beograd. Nisu ni poleteli za Zagreb a odmah se spominje Beograd. Jadno.. doduse nisi jedini.

Ne provociraj!

Ako nemas sta pametno da napises vezano za temu – onda predji na neki tik-tok ili porno sajt i tamo prosipaj!

Ja na Vašem mjestu nebi ubacivao Finnair u analizu sve dok taj carrier ne sleti na Pleso. Vidite što nam se dogodilo sa AC, a već smo ju uzimali zdravo za gotovo iz Toronta. Što se tiče Ryana, po čemu je on odjedanput postao ”nobl” i must have za svaki aerodrom??? Što on to nudi više putnicima? Zašto Ryan u većoj mjeri nije prisutan u npr. Splitu ili Dubrovniku? Mislim, znamo zašto nije, ali zašto Vam je on toliko bitan kad kažete da je šteta što ne leti u Begeš???

Otkad je sleteo na ZAG! A pre toga je bila zestoka pljuvacina i sve najgore sto je moglo. Al jbg. ocigledno je Rajanu porasla ekskluzuvnost cim je sleteo na „najprestizniji aerodrom u regiji“ 😎

”Razlika je u tome što je Air Canada otkazala letove u ovom momentu, a Finnair zakazao letove i počeo sa prodajom karata dva dana po otkazivanju Air Canade.”

Prodaja karata nije nikakva garancija da će carrier stvarno poletiti prema novoj destinaciji. Ako se ne varam, i Korean je prodavao karte za liniju prema Zagrebu za ovu godinu pa su svejedno liniju pustili niz vodu. Vjerovatno je i AC prodavala karte za liniju prema Torontu jer su istu predstavili još u 06/2021 pa evo kako je završilo…

Što se tiče Ryana i onog što ste napisali, odnosno koje imate mišljenje za tu kompaniju, stvarno onda ne vidim zašto je loše da ne leti za Beograd.

Za British je stvarno čudno da ne lete u Beograd, bez obzira na vize. British leti na skoro svaki aerodrom u Europi i čudno je da ga nema u Beogradu.

Za ovo ostalo napisano u članku…… da se razgovarati o svemu tome…..

Ha Ryan je najveci prijevoznik u Europi, valjda spada pod naslov “velikih prijevoznika”.
Ali cijeli članak je potpuno besmislen, navlačenje komentara u čiji je veći pobrojavanju. Kaj meni znači “veliki” prijevoznik ako nema konekcije ili ako je bitno skuplji pa u pravilu ne putujem iz Zagreba.

Mislite wizz to ne čini?

U ovome je glavno napomenuti da Zagreb ima više velikih prevoznika jer nacionalna kompanija je očajna. Da Beograd nema solidnu nacionalnu kompaniju BA bi sigurno letio iz Londona itd. Sve ostalo je šuplja priča što brojevi putnika u Zagrebu, pogotovo ove godine i pokazuju.

BA u ovom periodu ne leti za ZAG

I to bez prave konkurencije, eto kakva je pateticna potraznja

STN nije direktna konkurencija, to biste znali da ste ikada leteli tamo.

Ako je Finnair velika kompanija a Wizz i Easy Jet nisu, onda svaka dalja polemika nepotrebna.

Ah, ta konektiranost….

Zaboravili ste Er Kanadu da dodate na spisak.

Interesuje me po kom osnovu je u top 15 Finnair a nije SAS ili ASA(Norwegian Air Shuttle) na primer?
Porediti broj putnika ili flote izmedju Finnair i SAS je smesno,samim tim ne znam kako Finnair spada u top 15 NAJVECIH kompanija Evrope a ne spada SAS. Evo brojki i cinjenica.
Finnair u 2020=3.5 miliona putnika, flota od 83 aviona.
SAS u 2020=8.7 miliona putnika , flota od 129 aviona.
ASA u 2020=6.9 miliona putnika , flota smanjena drasticno u 2021 na 55 aviona.
U 2021 takodje Finnair je na poslednjem mestu po broju putnika,ispred njih su i SAS i ASA, ali nemaju tu cast da budu u top 15..
Siguran sam da to nije zato sto ASA leti iz Osla i Stokholma za BG a ne leti za Zagreb, tablica bi otisla dodjavola onda..

Pegasus koji leti za Beograd a ne za Zagreb ima 93 aviona I u 2020. godini je prevezao 14.75 miliona putnika. Dakle veci je I od SK I AY. Hmm…

Da to je taj aerodrom koji ima vise „velikih“ prevoznika od onog u Beogradu. Od onog u Beogradu u kom jedna jedina kompanija Air Serbia u spicu sezone ima vise putnika od svih i velikih, srednjih i manjih pa cak i njihove nacionalne kompanije kad se sve SAKUPE!

O da, itekao je broj putnika tema! To upravo pokazuje jacinu aerodroma. Vrlo bitan podatak uzimajuci u obzir cime se hvalite.

Koliko putnika ima na nivou drzava regije ne gledajuci pojedinacno aerodrome. Npr, Hrvatska, Slovenija. Srbija, BiH i td.

Istina, Air Serbia u špicu sezone ima više putnika od konkurencije, zato što svi zaposleni u državnom sektoru Srbije imaju popust na karte AS.

Ja sam letos išao za Tivat sa Air Serbiom zato što kao zaposleni u državnom sektoru imam popust 20%. Karta regularno košta 17.500 dinara, ja sam je platio 14.000 dinara. Za nas troje (moja malenkost, supruga i ćerka) uštedeo sam blizu 100 evra.

Treba reći istinu, Air Serbiji se netržišno navlače putnici, dovoljno samo mi iz državnog sektora da letimo sa njima i oni će imati ogroman broj putnika u konačnici.

PS. Iskren da budem, nikada ne bih leteo sa atr-om za Crnu Goru, da nije ovog popusta. Da su regularni tržišni uslovi, uvek bih izabrao crnogorsku kompaniju, zbog tipa aviona koji koriste.

Pa sto niste kupili kartu na letu kada ne ide ATR. Verovatno jer jurite najjeftiniju kartu tako da se ne mozete posle zaliti.

Koje gluposti! Koja laz! Jedini popust imaju oni koji rade u JU ili ove godine sto su medicinari dobili. I to je sve. Kakav trol.

Ali ono trol nevidjeni. U YM 2.0. je karta jeftinija od tih 14.000 ali uhljebu je bitan ocigledno „popust“ 😂

MUP

Da, radim u MUP Srbije.

Ma, u Air Serbiju je u posljednjih 8 godina upucano državnog novca na različite načine čudo jedno.
Samo za ovu godinu će država izdvojiti 200 milijuna eura.

Da stvar bude apsurdnija, situacija u kompaniji je gora nego kad se kretalo u tranziciju iz Jata u AS. Financijske dubioze i krediti su veći, flota zastarjela, a Srbija se obvezala limitirati iznos kojim će financirati kompaniju kad je potpisala Sporazum o stabilizaciji i pridruživanju EU.

Tako da priče o uspješnoj kompaniji su stvarno već smiješne.

Tako je. Treba se ugledati u vasu Croatia kako je bajna a Air Serbia ugasiti.

Možda po rukovođenju. Po kvaliteti usluge sigurno nije.

Nije nešto, ali nije ni najgora u Europi.

Vi to ozbiljno? Maloprije ste rekli da je u istom rangu Lufthanse.

Neću sad o LCCima, ali putovati Croatijinim A319 i A320 je ugodnije nego s Britishevim ili Iberijinim istim avionima i po kvaliteti sjedalu i po legroomu.

Ne, neću Vas, ne pada mi na pamet.

Manipulirate brojkama. Ne govorim o broju sjedala već o legroomu u ekonomskoj klasi koji je veći kao i kvaliteta sjedala bolja u Croatiji u ekonomskoj klasi kod A319 i A320 nego kod Iberije i Britisha.

Očito niste već dugo letjeli s te tri kompanije.

I ja sam letio i s Croatiom i s Britishem i s Iberijom u zadnje dvije godine i s A319 i A320 i itekako se vidi razlika u korist Croatije.

Osim toga, imate dostupne podatke o legroomu svake od tri kompanije za ta dva aviona pa usporedite.

Poanta je da Croatia je daleko od dno dna ili najgore kompanije po pitanju kvalitete usluge u Europi kakvom je Vi pokušavate prikazati.

Vođenje kompanije nitko nije ni hvalio.

Ne treba se ugasiti, ali jednog dana, a to će biti vrlo skoro, kad i Croatia i Air Serbia odu na bubanj Croatia je tu u bitno povoljnijem položaju jer je manje zadužena i operira na puno propulzivnijem tržištu.

Kako što će joj to pomoći? Ovakvim načinom upravljanja ide ravno u bankrot. Ulaskom kvalitetnog strateškog partnera ima šanse da preživi.

Ne moraju stajati u redu. Dovoljan je i jedan ako može kompaniju izvući iz gliba.

To će vrijeme pokazati. Isto kao i za Air Serbiju.

Flota koja je u vlasništvu Air Serbije je prastara.

Imate li negdje taj podatak da je kompanija danas manje zadužena nego 2013. dok su još bili Jat?

Govorite o floti koja je u vlasništvu ili računate i avione koji su uzeti na lizing?

To nije vlasništvo Air Serbije, a vjerovali ili ne, imovina igra ulogu kod privatizacije kompanije.

Što se duga tiče, ovisi u što je taj novac ulagan. Ako je uložen u razvoj kompanije taj dug ne mora nužno biti opterećenje.

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!