Zračna luka Zagreb je uvela niz manjih aparata i objekata kojim pokušava prikupiti što više neletačkih prihoda. Sjetimo se uvođenja automata za prodaju buketa, automata zdrave hrane, stanica za najam baterija za punjenje mobitela, masažnih fotelja, mjenjačnice za kripto valute, car sharing usluge, trgovina u nonsehengen zoni i dolascima (kod beltova), Sonus Art (trgovine tehničkom robom), Victoria Secret trgovine, Maras prodaja kofera i putnih potrepština, 4 punionice za električne automobile, te kontejnera za rent’a’car kod rent’a’car parkirališta.

No, ipak Zračna luka Zagreb još ima toliko toga što istinski treba i gdje bi mogla uzeti novac, a isto nikako da se pokrene. Najveći problem je parkiralište koje je pretrpano i gdje je i sama MZL Zagreb zatražila od putnika da ne dolaze na aerodrom automobilima radi manjka mjesta. Na sadašnjem parkiralištu moglo bi se dograditi još 70 mjesta. No, MZL Zagreb je već odavno morala otvoriti long term parkiralište južno od četverotračne prometnice ili istočno od sadašnjeg parkirališta i prometnice koja vodi do odlazne platforme. Ovdje bi parkiranje bilo jeftinije za putnike koji ostavljaju automobile 3 i više dana, time bi se značajno povećao kapacitet parkirališta, a MZL Zagreb bi ubila konkurenciju ogromnog broja privatnih jeftinijih parkirališta u okolici. Jasno u daljoj budućnosti MZL Zagreb bi trebao otvoriti i garažu na dijelu sadašnjeg parkirališta najbližem terminalu.

MZL Zagreb bi morala uvesti i a la carte vrhuski restoran sa lokalnim hrvatskim specijalitetima. Zagreb je već odavno dovoljno velika zračna luka za takvu vrstu restorana koja je potpuno normalna usluga svagdje u svijetu. Isto tako MZL Zagreb ti trebala hitno dobiti i jedan fast food najbolje McDonald’s ili KFC. Zagreb bi mogao imati i vrhunsku lokalnu slastičarnicu, a najbolji odabir bi bio najpoznatija lokalna slastičarnica Vincek ili Kraš choco&cafe.

Zagrebu nedostaje suvenirnica u kojoj bi se prodavali suveniri Hrvatske nogometne, rukometne i vaterpolske reperezentacije, te GNK Dinamo i HNK Hajduk. Ovdje bi se mogli prodavati i suveniri Zagreba i Hrvatske. Ogroman broj dijaspore i domaćih putnika, ali i turista sigurno bi donio velik novac ovoj suvenirnici. Zagreb bi mogao dobiti i još par specijaliziranih trgovina poput Bossa, Hermesa, Swarovsog, trgovinu skupim satovima…

Zagrebu ima jako malo rent’a’car poslovnica. Njih tek 16. No, više od 10 rent’a’car kompanija ima svoja predstavništva u okolici MZL Zagreb poput Šćitarjevske Selnice i Plesa, primjerice Unirent, Ateta, Autowill, Filipović, Optima, Carwiz… Neke od ovih kompanija su prije imale poslovnice na MZL Zagreb. MZL Zagreb bi mogla otvoriti šaltere ovih poslovnica na zapadnoj strani dolaznog hole od šaltera za naplatu parkiranje prema sjevernom zidu. Tamo i te kako ima mjesta, pa i za 8 poslovnica, tamo nema baš ničega (prazan zid), a i količina putnika na toj strani je minimalna, daleko manja nego na istočnoj strani gdje ima brdo objekata. Nepotrebno neiskorišten prostor MZL Zagreb.

Zagreb ima puno premalu ložu za poslovne putnike. Ova loža bi se mogla prebaciti u prostor nekadašnje kontrole putovnica (zapadno od sigurnosne kontrole) gdje bi bila daleko veća. Konačno Zagreb bi istočno od sigurnosne kontrole u foajeu koji je nekada vodio do domaćih odlazaka, a sada je prazan, mogao otvoriti i ekskluzivni i manji premium salon za putnike najviše klase (korisnici najviših kartica, najviših ff program i putnici prve klase).

Na taj prostor zapadno od sigurnosne kontrole (bivša kontrola putovnica) mogao bi se prebaciti i duty free shop koji bi tada bio bitno veći nego danas, a na prostoru sadašnjeg prostora duty free shopa mogli bi se otvoriti drugi lokali (v. gore).

MZL Zagreb treba iskoristiti i prazne prostore koje sada ima. Pa tako u odlaznom holu kod Cakes and Bakes treba napraviti Penkalin trg sa udobnim naslonjačima gdje bi se putnici duže zadržavali dok piju kavu ili nešto jedu u Cakes and Bakes. Na suprotnom zapadnom prostoru treba organizirati izložbe, prezentirati automobile i druge proizvode, te redovno organizirati kongrese, promocije i druge događaje. Kako je uz taj prostor i VIP loža isto se odlično može nadopunjavati.

Konačno MZL Zagreb bi trebao imati kapsule za spavanje, mini sobe za spavanje, mini urede za iznajmljivanje (2 kvadratna metra) te tuševa za iznajmljivanje o čemu je zamaaero već pisao.

Isto tako MZL Zagreb bi mogla pokrenuti autobusne linije u kooperaciji sa nekim velikim autobusnim prijevoznikom Hrvatske ili nekoliko manjih. Njima se jednostavno da franšiza, oni preuzmu sav rizik, a MZL Zagreb tako dobije dodatnu uslugu, novac i više putnika. Takve veze bi trebale bar četiri puta dnevno (iz Zagreba u 8:30, 14:30, 18:00 i 23:00 sata, a u Zagreb u 6:30, 12:30, 16:00 i 20:00 sati) prometovati prema:

• Varaždinu-Čakovcu,
• Zaboku-Krapini,
• Karlovcu,
• Rijeci,
• Slavonskom Brodu-Osijeku,
• Vukovaru-Vinkovcima,
• Sisku-Petrinji,
• Bjelovaru-Virovitici,
• Križevcima-Koprivnici,
• Kutini-Požegi,
• Banja Luci,
• Bihaću,
• Mariboru i

Na kraju Zagreb bi trebao dobiti hotel neposredno uz terminal. Brdo je hotela i apartmana u okolici (Plesu, Velikoj Gorici, Buzinu). ZL Zagreb, poduzeće koje kontrolira koncesiju je uložilo brdo novaca u otvaranje hotela, a na kraju nije pronašlo investitora. Štogot. Tu bi se trebao angažirati MZL Zagreb, taj posao odraditi daleko profesionalnije i otvoriti hotel za posade, putnike u transferu, kongrese, sastanke i drugo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb