Zračna luka Zagreb je uvela niz manjih aparata i objekata kojim pokušava prikupiti što više neletačkih prihoda. Sjetimo se uvođenja automata za prodaju buketa, automata zdrave hrane, stanica za najam baterija za punjenje mobitela, masažnih fotelja, mjenjačnice za kripto valute, car sharing usluge, trgovina u nonsehengen zoni i dolascima (kod beltova), Sonus Art (trgovine tehničkom robom), Victoria Secret trgovine, Maras prodaja kofera i putnih potrepština, 4 punionice za električne automobile, te kontejnera za rent’a’car kod rent’a’car parkirališta.
No, ipak Zračna luka Zagreb još ima toliko toga što istinski treba i gdje bi mogla uzeti novac, a isto nikako da se pokrene. Najveći problem je parkiralište koje je pretrpano i gdje je i sama MZL Zagreb zatražila od putnika da ne dolaze na aerodrom automobilima radi manjka mjesta. Na sadašnjem parkiralištu moglo bi se dograditi još 70 mjesta. No, MZL Zagreb je već odavno morala otvoriti long term parkiralište južno od četverotračne prometnice ili istočno od sadašnjeg parkirališta i prometnice koja vodi do odlazne platforme. Ovdje bi parkiranje bilo jeftinije za putnike koji ostavljaju automobile 3 i više dana, time bi se značajno povećao kapacitet parkirališta, a MZL Zagreb bi ubila konkurenciju ogromnog broja privatnih jeftinijih parkirališta u okolici. Jasno u daljoj budućnosti MZL Zagreb bi trebao otvoriti i garažu na dijelu sadašnjeg parkirališta najbližem terminalu.
MZL Zagreb bi morala uvesti i a la carte vrhuski restoran sa lokalnim hrvatskim specijalitetima. Zagreb je već odavno dovoljno velika zračna luka za takvu vrstu restorana koja je potpuno normalna usluga svagdje u svijetu. Isto tako MZL Zagreb ti trebala hitno dobiti i jedan fast food najbolje McDonald’s ili KFC. Zagreb bi mogao imati i vrhunsku lokalnu slastičarnicu, a najbolji odabir bi bio najpoznatija lokalna slastičarnica Vincek ili Kraš choco&cafe.
Zagrebu nedostaje suvenirnica u kojoj bi se prodavali suveniri Hrvatske nogometne, rukometne i vaterpolske reperezentacije, te GNK Dinamo i HNK Hajduk. Ovdje bi se mogli prodavati i suveniri Zagreba i Hrvatske. Ogroman broj dijaspore i domaćih putnika, ali i turista sigurno bi donio velik novac ovoj suvenirnici. Zagreb bi mogao dobiti i još par specijaliziranih trgovina poput Bossa, Hermesa, Swarovsog, trgovinu skupim satovima…
Zagrebu ima jako malo rent’a’car poslovnica. Njih tek 16. No, više od 10 rent’a’car kompanija ima svoja predstavništva u okolici MZL Zagreb poput Šćitarjevske Selnice i Plesa, primjerice Unirent, Ateta, Autowill, Filipović, Optima, Carwiz… Neke od ovih kompanija su prije imale poslovnice na MZL Zagreb. MZL Zagreb bi mogla otvoriti šaltere ovih poslovnica na zapadnoj strani dolaznog hole od šaltera za naplatu parkiranje prema sjevernom zidu. Tamo i te kako ima mjesta, pa i za 8 poslovnica, tamo nema baš ničega (prazan zid), a i količina putnika na toj strani je minimalna, daleko manja nego na istočnoj strani gdje ima brdo objekata. Nepotrebno neiskorišten prostor MZL Zagreb.
Zagreb ima puno premalu ložu za poslovne putnike. Ova loža bi se mogla prebaciti u prostor nekadašnje kontrole putovnica (zapadno od sigurnosne kontrole) gdje bi bila daleko veća. Konačno Zagreb bi istočno od sigurnosne kontrole u foajeu koji je nekada vodio do domaćih odlazaka, a sada je prazan, mogao otvoriti i ekskluzivni i manji premium salon za putnike najviše klase (korisnici najviših kartica, najviših ff program i putnici prve klase).
Na taj prostor zapadno od sigurnosne kontrole (bivša kontrola putovnica) mogao bi se prebaciti i duty free shop koji bi tada bio bitno veći nego danas, a na prostoru sadašnjeg prostora duty free shopa mogli bi se otvoriti drugi lokali (v. gore).
MZL Zagreb treba iskoristiti i prazne prostore koje sada ima. Pa tako u odlaznom holu kod Cakes and Bakes treba napraviti Penkalin trg sa udobnim naslonjačima gdje bi se putnici duže zadržavali dok piju kavu ili nešto jedu u Cakes and Bakes. Na suprotnom zapadnom prostoru treba organizirati izložbe, prezentirati automobile i druge proizvode, te redovno organizirati kongrese, promocije i druge događaje. Kako je uz taj prostor i VIP loža isto se odlično može nadopunjavati.
Konačno MZL Zagreb bi trebao imati kapsule za spavanje, mini sobe za spavanje, mini urede za iznajmljivanje (2 kvadratna metra) te tuševa za iznajmljivanje o čemu je zamaaero već pisao.
Isto tako MZL Zagreb bi mogla pokrenuti autobusne linije u kooperaciji sa nekim velikim autobusnim prijevoznikom Hrvatske ili nekoliko manjih. Njima se jednostavno da franšiza, oni preuzmu sav rizik, a MZL Zagreb tako dobije dodatnu uslugu, novac i više putnika. Takve veze bi trebale bar četiri puta dnevno (iz Zagreba u 8:30, 14:30, 18:00 i 23:00 sata, a u Zagreb u 6:30, 12:30, 16:00 i 20:00 sati) prometovati prema:
- Varaždinu-Čakovcu,
- Zaboku-Krapini,
- Karlovcu,
- Rijeci,
- Slavonskom Brodu-Osijeku,
- Vukovaru-Vinkovcima,
- Sisku-Petrinji,
- Bjelovaru-Virovitici,
- Križevcima-Koprivnici,
- Kutini-Požegi,
- Banja Luci,
- Bihaću,
- Mariboru i
Na kraju Zagreb bi trebao dobiti hotel neposredno uz terminal. Brdo je hotela i apartmana u okolici (Plesu, Velikoj Gorici, Buzinu). ZL Zagreb, poduzeće koje kontrolira koncesiju je uložilo brdo novaca u otvaranje hotela, a na kraju nije pronašlo investitora. Štogot. Tu bi se trebao angažirati MZL Zagreb, taj posao odraditi daleko profesionalnije i otvoriti hotel za posade, putnike u transferu, kongrese, sastanke i drugo.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MZL Zagreb
Alene gdje na primjer spava KLM-ova i Lufthansina posada?
Spominjali ste da hotel mora imati 5*. Slijeću u 22:40 i 23:45, a polijeću već u 5:55 i 6:00. Do hotela u gradu imaju pola sata (koliko izgube i u dolasku na aerodrom). Pritom im treba vremena da izađu s aerodroma i da dođu ranije na aerodrom. Nije baš da se nešto odmore.
Koliko ja znam posada koja doveze avion ostaje spavati i vraća onaj popodnevni. A posada koja doveze popodnevni odlazi na spavanje i vraća onaj ujutro.
Ima smisla. Hvala lijepa.
Molim.
Odličan članak. Da se bar 30% napisanog realizira bili bi super.
Hvala
Zagreb su sfušali, da ne kažem zaj…kad su odabrali projekt hdz podobnog projektanta. A mogli su odabrati zlatnu koku. I ond su još dopustili Francuzima da masakrirali taj projekt. I imamo ovo kaj imamo. Trajno neprimjereni terminal. Sve je smanjeni za 1kat. Gateovi uski da ništa ne stane u njih. I nitko tu ne odgovara za trajnu štetu.
Da, projekt nije bio dovoljno dobar i još su ga Francuzi masakrirali.
Ma kako se usudite reć da je Kradeze nešto loše napravio? Hajdas Doncic je kriv za sve oko aerodroma a za sve oko Croatia Airlines kriv je Kucko a ne Mišetić. Kučko je vekeizdajnik a Mišetić nije. Fuj!
A to netko tvrdi?
@anon 11.47: a tko je potpisao koncesiju sa svim znanim i neznanim aneksima?? Nije li Žabo upravo Kučkov kadar? Ne želim braniti HDZ, ali ni SDP nije tu puno bolji. Rekao bih: idealno se nadopunjuju..
Lijeno im se sagibat. A možda imaju diskus herniju
Anonymous
25.07.2026. 07:56
Zagreb-Girona 25.7. Ryanair, B737-800
186/189 = 98,4%
Opako
Moram priznati da me ovo dobro nasmijalo “Zagrebu ima jako malo rent’a’car poslovnica. Njih tek 16.”
Pa da. Niz aerodroma regije ima vise od toga. Imao bi i Zagreb ali nema prostora za njih.
Zagreb-Girona 25.7. Ryanair, B737-800
186/189 = 98,4%
Opako
Ako 25.7 neće biti pun let onda neće nikad, ne znam što je tu točno opako.
Ali ipak 98,4%
Lako je moguce da njih troje nije moglo na let iz medicinskog il nekog drugog razloga, ili su prosto odustali. Ryan ne radi overbooking.
Vec sam bio pitao jednom pa evo da opet ponovim, koji je razlog da aerodrom Split je i više nego oskudan i hranom i pićem?
To nitko ne zna. I nema logike.
Zato što ih baš i nije briga. I bez dodatnog ulaganja u restorane imaju dovoljno prometa (prihoda), u sezoni nabiju zaradu, zimi manje više spavaju i rade minimalno i to je to. Doduše sad i njima pomalo dolazi stagnacija rasta u udarnim mjesecima, možda bude i minusa ovu godinu, ali i dalje je to stabilan priljev novaca za otplatu kredita, plaće zaposlenima i bonuse.
Mogu razumjeti da je problem ako se restoran nikome ne isplati na cjelogodišnjoj razini, jer broj letova zimi je uistinu skroman, ali na upravi bi bilo da pronađe rješenje i dobar deal – međutim kako sam napisao na početku, nije ih briga.
U suradnji s klinikom Mayo provode program zdravstvene dobrobiti putnika/pacijenata neprejedanjem
MZL u Zagrebu je jwdan od najdosadnijih aerodroma,a bio sam na desetke,ako ne i stotinu.
A inače su aerodromi interesantni u tri…
Jeste li bili kad na nekom boljem aerodromu?
Pobogu bio sam na stotinama aerodroma diljem svijeta.
@anon 11.34: molim vas definirajte “bolji aerodrom”..
Na MZLZ osjećaš da je koncesionar htio zadovoljiti formu, ali baš ništa više od toga – i zato ste dobili taj subjektivan ali realan osjećaj “dosade” s kojim se mogu složiti.
Najgora mi je ova improvizacija oko Schengena koju nikako ne mogu prožvakati – da je imigracija u zoni odlaznih gateova. Uzela je dosta prostora, a ne-schengen dio je užasno skučen. Također u trenutnoj konfiguraciji terminala teško je očekivati da će imigraciju vratiti na gornju razinu jer bi morali otvarati dodatni duty free i lounge za non schengen, a znamo kako oni nerado ulažu u bilo što dodatno, i ovo što imaju je preko jedne stvari.
Ne moraju duty freevmoze biti na 3. Katu.
a što po vama nije “dosadan aerodrom”?? Ako ima sto dućana koji jedan drugome nalikuju kao blizanci? Ako ima 50 restorana? Meni je na aerodromu bitno da izgubim što je moguće manje vremena od trenutka ulaska u teminal pa do gate-a. Da li usput imam dva, pet ili pedeset trgovina ili restorana, meni je svejedno. Da, ZAG treba neki Fast Food, treba još par trgovina vezanih uz Hrvatsku (izvorni suveniri, sportski artikli vezani uz HNS, Dinamo i Hajduk), ali da je dosadan, nije! Ionako svi sjede naokolo i surfaju na mobitelu. A takva je većina aerodroma na svijetu. Jedini koji tu “odskače” je Changi, koji je atrakcija sam po sebi. I nije da sam ih u životu vidio samo nekoliko..
Upravo tako
Evo meni je ne dosadan aerodrom onaj koji ima velike gateove, ne skučene kao u ZAG, gdje kroz prozor možeš promatrati desetke različitih aviona. Gdje je ugostiteljski i trgovački sadržaj šaren, velik, zanimljiv. Gdje se odjednom nalazi stotine pa i tisuće ljudi. Gdje se možeš dugo šetati i razgledavati a da to traje duže od 5 minuta. Da ima još raznih sadržaja, npr masaže, igraonice… Pa ako netko može da koristi i business salon a ne onih par kvadrata… Ima toga puno za napisati.
Zagreb ima igraonice, masaže istinski ima jako malo aaerodroma.
@anon 21.12: principijelno dijelim Vaše mišljenje ukoliko se radi o nekom velikom HUB-u tipa FRA, CDG, AMS. LHR, MUC, AUH, DXB, SIN, … , gdje provodim nekoliko sati izmedju letova.. Ali ne kada se radi o tipičnom P2P aerodromu kao kaj je ZAG. Tu mi je najbitnije da su putevi od ulaska u terminal do gate-a kratki..
Sve što ste napisali! Točno tako!
Najgore je što ste to napisali po ne znam koji put, ZAG doslovno ima besplatni šalabahter i onda ništa. I uvode automatiće za nešto..
Ni Francuzi ni Turci (kompanije) nisu tu dobri gospodari i sami sebi pucaju u noge. Glupo i neshvatljivo.
Ma da.
Ma ne pucaju si. Ubiru oni fine pare na leđima djelatnika Havasa, Securitasa, BTA i sl. Koji rade i po duple smjene radi manjka radnika da pokriju citav promet, mnogi govore tu i o prosirenju body checka. A tko ce odrađivati dodatne linije? I ovako nema dovoljno ljudi za 4 linije u špici pa se krpa svakako na štetu kvalitete pregleda.
Što od ovoga imaju megasposobni Zadar, Split i Dubrovnik?
Baš ništa. A moraju nešto od toga imati?
A zašto Zadar, Split i Dubrovnik ne bi pokupili novce sa poda? Nisu sposobni?
Da trebali bi.
Lijepo je da ste ironični – ali ne zaboravite da su Split i Dubrovnik značajno manji gradovi, pogotovo Dubrovnik. Međutim imaju promet usporediv sa Zagrebom. Također Dubrovnik ima čak i vise loungeova nego Zagreb koji ima jedan jedini!!
I?
Pa kako to. Novi aerodrom koji nema riješen parking? Neka si pogledaju obliznju Ljubljanu.
Parking je bio puno prevelik kada se terminal otvorio. Samo je Zagreb u međuvremenu narastao 3,1 milijun putnika, prošle godine je imao 4,7 milijuna, a ove će imati blizu 5 milijuna.
Potruditi će se da ne bude
Treba Zagreb puno toga, nazalost je ovo sve nivo ZL Pripizdine ( malo pretjerano)
Ali koncesionar ima viziju Lidla ne Konzuma a kamoli butika, nazalost. To se osjeti itekako, taj stedi do zla boga mentalitet.
Pogotovo u sramtnom Loungeu, gdje nemaju novaca ni za pametni interijer a jos manje za neku civiliziranu uniformu za osoblje. O cistoci, sanitarnom cvoru necu ni da pocnem. Najgori Lounge nazalost koji koristim. A jos veca sramota je da se Croatiji fucka sto su jedini u Staru koji nemaju niti u glavnom gradu svoj Lounge. Sto prije nogu u guzicu i kljuc u bravu tim uhljebnistvu od NEkompanije!
Da ovo za ložu je istina.
Ne samo za lozu. Mada nije toliko ocajna.
No da je komentator usporedio ZLZ sa Lidlom stoji, po konceptu.
Loža je premala i tragično loša.
Idite na dorucak u neku skandinavsku lozu.
Osobno me to stvarno ne interesia, Skandinavija. Ali Zagreb me i te kako interesira.
Lounge u zg prostorom nije neka sreća ali u usporedbi sa nekim europskim 10 koplja je bolji. Hrana je daleko bolja makar je 90% ista ali se nije dogodilo da nema baš ničega. Da ne pričam da na većim aerodromima često nema mjesta. S ostalim se slažem, dodatak nekih restorana i fast foodova bi sve diglo na višu razinu, a možda i smanjilo kavu sa 5eur na 3.5
Da bio sam na ložama koje su bile lošije, neosporno, ali to su lože na bito manjim aerodromima od Zagreba. Klopa nije baš neka sreća. To bi moralo daleko bolje. Daleko. Ali da nema fotelja, zone za spavanje, zone za rad, tuševa. Pobogu pa kafići u MZL Zagreb su ugodniji od toga.
Hrana je ispod nivoa studentske menze.
Bijedno.
Misim da su ovo sve solidne ideje, koje bi se naravno trebale odraditi u fazama i prema mogućnostim, a prioritet bi bile puno bolji business lounge i neki fast food. No, kao i za neke druge stvari, očito koncesionaru nije u interesu i ovo je potpuno pogrešna publika za dobre i razvojne ideje. Ali svaka čast na trudu.
Jasno da se sve to ne može napraviti odmah i odjednom.
Prioritet su svakako novo parkirališta, fast food, suvernirnica i više rent’a’car poslovnica. Nakasnije je ulaganje u hotel.
Koliko to putnika prve klase ima u Zagrebu?!
Nisam znao da Ryanair nudi 1st class. 😂
Dajte ne budite zlobni, naravno da ih nema. Ali ima ih na Luftansi, Air France, Emiratesu/flydubai, Swiss, Singapore. Da, nema ih puno, neosporno, ali kada tome dodate najviše kartice i ff programe bilo bi nešto putnika ovdje. Ako Sarajevo u bisiness ložu može imati premium ložu, onda svakako to može i duplo veći Zagreb.
Sarajevo je glupo ako su to uveli. Toliko o tome.
Sta znaci “najvise kartice”?
Banke nude saradnju PriorityPass ili DragonPass, a preko njih ne mozete u First Class Lounge uci. Nigde u svetu ne mozete.
Sarajevo ima business lozu i premium lozu, ali u obe mogu uci putnici business klase.
Isto tako i Zagreb bi trbao imati dvije lože.
Centurion npr.
Singapore? A od kada oni lete za Zagreb?
E sto ih ima na LH, AF, EK/FZ i LX, ubilo se…
Lufthansa, Air France na vecini aviona ni nemaju prvu klasu.
Da bar Emirates idalje leti, pa hajde bilo bi putnika prve klase. Ali ovako preko flyDubai-a tesko.
Ne leti ali OU sa njima ima code-share.
Smatrate li da bi ta extra loza trebala imati fokus vise na transfere ili p2p?
Nebito. Tko god ima pravo ići će tamo.
Ima business putnike vise nego sto sanjate!
Zagreb ima cijelogodisnje puno manifestacija, konferencija, business foruma + politika i diplomacija, kultura itd. Loung u udarnim terminima doslovno puca. Sav koncept je krivo promisljen i lose realiziran. Prostora ima, volje nema!
Osim veliki hubova unutar EU nema first class ponude, btw rijetko glup komentar!
nadam se da je parizer dobro sjeo
Da loža puca istinski. Na žalost na ovom mjestu gdje je loža sada nema mjesta za širenje.
Treba otvoriti dodatu ložu i duty free za non schengen putnike odmah lijevo od securitya, te tamo vratiti imigraciju, sve može stati u manjim dimenzijama ali rasteretiti postojeći zajednilčki dio.
Putnike koji idu u non schengen spuštati u odlazni dio do gateova preko onog novog “mosta” kojeg su postavili. Prostor gdje je sad imigracija konačno osloboditi za čekaonicu već zagušenog prostora ispred gateova.
Nije glupo
Koliko ste puta ove godine bili u loungeu? I od toga, koliko puta nije bilo mjesta za sjesti ili da niste dobili svoj stol?
Budimo konkretni, a ne općeniti.
Posjetio sam puno loungeva na većim i razvikanijim aerodromima koji su objektivno lošiji od zagrebačkog. Budimpešta i Beograd su među najboljim primjerima. Govorim o loungevima u vlasništvu i pod upravljanjem aerodroma ili ground handling kompanija. Što biste, primjerice, izdvojili iz loungea u Splitu? Montana sendviče?
U Zagrebu gotovo uvijek imate toplu, kuhanu hranu. Možete pojesti pravi obrok — često su u ponudi juha, piletina s mlincima i slična jela.
Velik broj loungeva uopće nema toplu hranu. Također, važno je ne uspoređivati loungeve u vlasništvu aviokompanija s tzv. ugovornim loungevima, kakav je i zagrebački, jer iza njih stoji potpuno drugačiji poslovni model, budžet i razina usluge.
Netko tko godišnje odradi oko 250 letova i ima otprilike isto toliko posjeta različitim loungevima vjerujem da ima prilično dobar uvid u to kako stvari u praksi funkcioniraju.
Kad sa zadnji puta bio nije bilo dovoljno stolova. Ja ga nisam dobio i morao sam čekati mjesto.
Ja sam bio u ZG loungeu 2.7. Dobio sam stol kad se netko upravo dizao, ali iskreno bila je gužva i cijelo vrijeme od 2h koliko sam bio tamo je bilo par ljudi na nogama čekalo da se netko ustane i oslobodi mjesto. Tek na kraju i pred moj polazak oslobodilo se više od pola stolova, valjda je tada većina letova otišla.
Hoću reći, takva situacija uzevši u obzir da je bila 2.7 nije nešto posebno loša i definitivno nije nikakva drama. Ali da bi trebao još jedan lounge slične veličine trebao bi.
Natalist tako je dobar dio godine u spici.
Koliko bi trajao put autobusom iz Banjaluke sa sve granicom u špicu sezone u udarnim terminima, petkom npr.?
Do kuda? Do Zagreba?
Ša’ ima veze do kuda? Od Banjeluke
?????
🙂 🙂 😀
Nazovi autobusni kolodvor pa pitaj
Treba ali gdje to sve staviti? U onaj uski prostor? I ne treba se tamo prodavati ništa od hajduka.
Da to je problem. Ipak ima prostora. Na 3. katu ništa iskorišteno nije (nakon sigurnosnog pregleda). Zašto???? Ima nešto prostora i kod pokretnih stepenica na 2. kat. Konačno reorganizacijom protora moglo bi se dobiti još kvadrata.
Zašto se ne bi prodavalo dresove i suvenire Hajduka?
A zašto se ne bi prodavalo dresove i suvenire NK Rijeka nego samo Dinamo i Hajduk? Je li Rijeka prošlogodišnji prvak? Je li stalno igra Europu? A da ne govorimo da riječki putnici i domicilni i stranci za put u Rijeku ili iz nje uglavnom koriste Zagreb jer sa svog aerodroma nemaju letova. Dakle izostaviti Rijeku iz inače hvale vrijednog prijedloga o Dinamu i Hajduku je čista diskriminacija. Ne po prvi put u Hrvatskoj kada je riječ o Rijeci
Za NK Rijeku ima puno premalo potencijalnih kupaca da bi imali asortiman u ZL Zagreb.
Vise navijaca ima Rijeka nego Hajduk
Je bas
“Zašto se ne bi prodavalo dresove i suvenire Hajduka?”
Strancima uvaljivati ajdukove dresove?
Englezu ili ameru potpuino nebitna stvar, neprocjenjiva gluparija!
Ne, to služi za prodaju domaćim ljudima i dijaspori.
gotovo cijeli drugi kat (bodycheck nivo) se moze produziti malo prema airsideu, i dosta, ao ne do kraja, iznad odlaznog hola. i bez toga mjesta ima, bar za ovaj volumen putnika.
Zašto se ne bi prodavalo ništa od Hajduka? Zagreb je GLAVNI GRAD HRVATSKE, ne neka zaostala provincijska vukojebina. Naviknite se na to.
Glavni grad više nije Beograd pa da su Split i Zagreb dva nebitna grada (ni tada Zagreb nije bio nebitan, npr. TVZ je stvorio i emitirao Malo i Velo misto, Prosjake i sinove i sve slične stvari, tj. i tada je bio glavni grad Hrvatske u svakom pogledu) koja se natječu među sobom u svom lokalpatriotizmu.
Pogotovo su vaše želje smiješne duboko u 21. st. kad je maltene pola Dalmacije u Zagrebu, kad preko 90% zagrepčana unutar nekoliko generacija ima minimalno jednog pretka iz drugih dijelova Hrvatske, a pogotovo kada cca 2/3 Zagrepčana ima takvo što iz Dalmacije. A čak i da nije tako – Dalmacija i Hajduk su sastavni dio Hrvatske, a ZAG je najveći aerodrom Hrvatske i to najvećeg i GLAVNOG grada Hrvatske, i to iznimno centralizirane Hrvatske. Hajdukovim stvarima je tako definitivno mjesto na ZAG-u
I to vam kažem ja koji imam izrazito negativan stav oko Hajduka i cijele te idolatrije vezane za njega. S tim da negativan stav ne proizlazi zbog lokalpatriotizma, nego iz onoga što svatko objektivan vidi što se događa u i oko tog kluba.
Lp i naviknite se da ste u 21. st., da je Zagreb GLAVNI GRAD Hrvatske i da niste dijete, jer jedino se (loše odgojena) djeca mogu tući zbog 22 milijunaša koji natjeravaju napuhanu mješinu po travi, i sklopu ogromnih kriminalnih organizacija koje otvoreno namještaju utakmice.
Taj bi se butik trebao zvati CSI croatian sport institution i prodavati ono gdje smo najjaci: repka, Dinamo, Hajduk, NKZagreb (je, propao je al emocija ne bira), rukometasi, vaterpolo, tenis, gimnastika. I dres Drazena, ostatak kosarke to ne zasluzuje.
Znači NK Zagreb da, a Rijeka ne. Bravo majstori!
Ma kakav NK Zagreb. Tko bi to kupovao?
Jasno vam pise kakva je stituacija tamo.
Kupio bi ja zastavicu za retrovizor, plava kad bi bila.
Ova je tema nedavno bila.
Zl Zagreb, kad vec ide na finocu, bi trebao napraviti garazu. Elegantno rjesenje. Blizu terminala, iobako naplacuju dan ko sto se naplacuju garaze, pa zasto ne napraviti to. Da im neki fast food fali, fali. Ja bi cak umjesto stranog, ali poznatog lanca, predlozio nesto domace. Loza mi nije losa s obzirom na sve, no da bi trebala biti veca, bi. A ove, uvjetno receno pizdarije poput malih ureda, soba za kraci odmor pa i tusa, to bi svkako trebalo, bez sale, jer bi ja rado platio 10 eura na sat za cubicle gdje mogu u moru odvaliti dva sata posla i biti u miru bozjem.
I jos poneka pipa za vodu ne bi skodila. I malo zelenila, pa i fejk ako im je pravo skupo.
Da, zelenila istinski fali. Pogotovo što je prvotni arhitektonski nacrt predvidio pet zelenih otoka.
Vevina toga nije bas free money i zahtijeva dosta ulaganja.
Za autobusne linije nazalost neko ministarstvo mora raspisati natjecaj, ili tako neka glupost
Ne treba ministarstvo raspisivati natječaj za autobusne linije.
Ni jedna investicija nije free money i zahtjeva ulaganje. Pobogu, pa to je osnova businessa aerodroma.
Dodatni parking je najblize free-moneyu koji je spomenut u tekstu. Da, treba uloziti, 10-15mil eura za 500ak parking mjesta na katovima, no za ta se mjesta relativno lako moze izracunati popunjenost, pa time i prihod. je li free free money? nije. jel dobra investicija. da.
Jasno. Samo ne treba na katovima jer ima mjesta za dodatna parkirališta.
Karovi su bolji, vise premium, manje hodanja, i djeluju ozvbiljnije i odraslije. Pa nemremo tolko asfaltirat.
Nepotrebno i skupo.
Naslov kaze: “novac koji je na podu”
A to nije istina bez ulaganja
Za autobusne linije koje prelaze granice gradova i zupanija treba nazalost biti propisana linija.
Ništa nema bez ulaganja…
“Hermesa”
O moj Boze! Bas ce neko u Zagrebu kupovati u Hermesu i ostavljati hiljade evra…
Hermes ima jako puno aerodroma diljem Europe. Jako puno.
Gdje? U Wroclawu i Gdansku možda?
Na brdu aerodroma.
Za Vašu informaciju, Gdansk ima 2 aerodromska hotela, od toga jedan iz Hilton grupe. Dakle, bez razloga potcjenjujete druge kao da ste sendvičar iz Biiiiuuugrada što Vam baš i ne služi na čast
Hermes dućan je zapravo Hilton hotel? Bravo sinko.
Aaaa, znači kad nam ne odgovaraju argumenti pravimo se glupi??? Ili smo stvarno malo sporiji??? 🤣
Sinko moj ajde ne sramoti se. Komentari su se referirali na Hermes, a ne Hilton.
Ako ste toliko spori da ne možete shvatiti da kupci Hermesa i gosti Hiltona spadaju u istu kategoriju potrošača onda tu pomoći nema. A jednom takvom, za početak, ne dozvoljavam da mi docira i naziva me sinko. Dakle jedini tko se ovdje sramoti ste Vi koji opasno potcjenjujete i Poljsku, i njene velike i bogate gradove Gdansk i Wroclaw.
Ok trol 😂
Zacudili biste se. I meni na prvu zvuci glupo no ima biznis logike iza toga.
Da