Prije otprilike mjesec dana nazvao me Jakov Fabinger i objavio mi je da je otkrio da će Ryanair imati avione u Zagrebu samo od petka do ponedjeljka, a ostale dane obavljati letove sa Boeinzima 737-800 i 737MAX8 iz svojih drugih baza. Dao mi je niz primjera i W letova koje će kompanija letjeti. Kako je Jakov upravo objavio članak o tome na Simple Flying možemo se pozabaviti temom.
Potom smo dugo raspravljali što to i zašto radi Ryanair. Evidentno Ryanair ima neki operativni razlog da radi ovako nešto. Činjenica je da Ryanair ne planira imati bitno manje letova. Kada ukinu sezonske linije imaju tek par letova manje. Ove zime će letjeti 66 letova na 25 linija, što je tek 12 letova manje i 2 linije manje nego sada u top sezoni. Ipak ne mogu dokučiti koja je logika ako imaš potrebu za tri aviona u bazi zašto ih ne koristiš maksimalno.
Da su sva tri bazirana u Zagrebu trebalo bi samo 9 letova odletjeti negdje drugdje u W letovima. Konačno, zašto nema 2 bazirana aviona cijelo vrijeme, a za preostalih 16 letova ne koristi avione drugih baza. Postojalo je i treće rješenje da Zagreb ima bazirana dva aviona cijeli tjedan, a treći avion za vikend, pa da taj ode negdje drugdje na 3 dana. Koja je logika da imaš tri aviona u Zagrebu, a onda ih na 3 dana prebaciš negdje drugdje? Kako je to isplativo, kako to organizirati, što sa posadama, bazičnim održavanjem?
autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair
Nadam se im posade nisu smještene po hotelima u kojima stijenice žderu njihove posade kao u CROATIA AIRLINES.
Valjda nisu.
https://www.jutarnji.hr/vijesti/crna-kronika/traze-zatvor-za-kontrolore-s-laznim-adresama-pa-on-vam-odmalena-zivi-tu-u-zagrebu-15233747
Da, stara vijest.
Mogli ste kao Jakov Fabinger napisati primere tih rotacija, da bi ljudi videli o cemu se radi. Posto niste, evo sta je JF napisao:
For example, on Tuesdays, an aircraft based in London Stansted will fly as follows:
London Stansted (06:00) to Zagreb (09:10)
Zagreb (09:35) to Podgorica (10:45)
Podgorica (11:10) to Zagreb (12:20)
Zagreb (12:45) to London Stansted (14:20)
At the same time, every Tuesday, an aircraft based in Milan Bergamo will fly:
Milan Bergamo (06:50) to Zagreb (08:05)
Zagreb (08:30) to Malmo (10:30)
Malmo (10:55) to Zagreb (12:45)
Zagreb (13:10) to Milan Bergamo (14:25)
On Wednesdays, an aircraft based in Milan Bergamo will fly:
Milan Bergamo (07:20) to Zagreb (08:35)
Zagreb (09:00) to Oslo Torp (11:35)
Oslo Torp (12:00) to Zagreb (14:35)
Zagreb (15:00) to Milan Bergamo (16:15)
Thursdays will see the longest w-rotation in the Zagreb Airport base:
Dublin (06:50) to Zagreb (10:35)
Zagreb (11:00) to Basel (12:30)
Basel (12:55) to Zagreb (14:25)
Zagreb (14:50) to Dublin (17:05)
Along with Milan Bergamo and London Stansted, flights to and from Malta, Sofia, Podgorica, Dortmund, Karlsruhe / Baden-Baden, Brussels Charleroi, and Dublin will be operated by aircraft from those bases on Tuesdays, Wednesdays, and Thursdays. The Eindhoven flights to and from Zagreb will be operated as a w-rotation with an aircraft based in Porto.
To accommodate this, most frequencies on almost all of Ryanair’s routes to Zagreb have been moved to Fridays, Saturdays, Sundays, and/or Mondays.
For example, Zagreb-Paphos-Zagreb currently operates on Mondays, Wednesdays, and Fridays. In the winter schedule, the Wednesday flight has been dropped. Zagreb-Bratislava-Zagreb will lose the Wednesday rotation too, while the Friday and Sunday flights will stay.
Zagreb-Thessaloniki-Zagreb currently operates on Thursdays and Sundays, but it will move to Mondays and Fridays in the winter. Zagreb-Gothenburg-Zagreb is moving from Mondays, Wednesdays, and Fridays to Saturdays, Sundays, and Mondays. Zagreb-Manchester-Zagreb is moving from Thursdays and Sundays to Mondays and Fridays.
Zašto je to ikome bitno?
Salite se?
Ne. Ne vidim što su petlje ikome bitne.
Pa bitno je jer daju uvid u zimski red letenja i vidi se da se skoro svi letovi pomjeraju na vikend….
Nisu. Ima letova kroz tjedan.
Potencijalnom putniku je bitno da vidi kojim danima i vremenima postoje letovi. Mnogo vise nego Vasa info da ce biti 66 letova na 25 linija.
OT: Rast broja srpskih turista u Hrvatskoj vs. 2021 +60%, vs. 2019 +20%. A posle kažete Srbi slušaju Vučića…
To su lijepe brojke.
Jesu. Sad već skoro svako zna nekog ko je išao na letovanje pa je lakše da donese odluku o svom odmoru. A i ima se malo više para pa je pool ljudi koji imaju pare za Hrvatsku veći.
Stoji.
Hours and cycles saving on A320 fleet, they are oldest in FR fleet and extended lease till 2028, so it’s time to start taking care of them. They will remain parked in ZAG same as was on beginning of operation. Same days we’re not operated with based aircraft.
Zašto pobogu. Znači oni će imati prizemljene aviona u Zagrebu tri dana, a letjet će sa drugim avionima. Koje to ima logike????
Pa zato što štede resurse na Airbusima, ovo je sad već logično objašnjenje.
Da, svakako jest.
Koliko su stari ti avioni?
U prosjeku 15,4 godine, stari su od 10,3 do 21,1 godinu.
“Koja je logika da imaš tri aviona u Zagrebu, a onda ih na 3 dana prebaciš negdje drugdje? Kako je to
isplativo, kako to organizirati, što sa posadama, bazičnim održavanjem?”
A koja je logika da si razbijate glavu s tim?
Lijepo nazovite boseka FR pa vam nek objasni što ne kužite!
Koji iznimno glup komentar.
Evo ga još jedan pametan, taman rođen za novog analitičara!!!
OK, u pravu ste, komentar je totani nonsens, ali ne mogu dozvoliti da koristite ovakve riječi prema ikome. Sada sam vas upozorio, idući puta ću vam izbrisati komentar.
Pa nije baš da možete samo tako nazvati boseka najveće europske aviokompanije. U kojem filmu vi živite?
A sta je sa posadom preko radne nedelje? Sta ce oni da rade ostalim danima?
Avioni Ryanair radnim danima ce praviti W rotacije iz drugih baza.
Sta planiraju, da im posada iz Dablina odradi let do Zagreba, zatim zagrebacka posada iz ZAG do Bazel i nazad a onda opet posada koja je dosla letom iz Dablina da se vrati nazad?
Не, све возе странци данима када нема летова из загребачке базе.
STN-ZAG-TGD-ZAG-STN
Све са посадом из Велике Британије
Da. Samo neće sve letjeti posade iz Velike Britanije. Ima tu letova iz razno-raznih baza.
vjerojatno će ići sa avionom. Koji nonsens!
Ne, sigurno će posade koje lete Dublin letjeti i Basel. Nema šanse da te posade piju kavu u Zagrebu a posada A320 odleti let sa B737. To jednostavno nije moguće!
A sta ce onda biti sa kabincima u Zagrebu? Radice petak-ponedeljak?
Како сам читао по нету, нису имали довољно локалних кабинаца и углавном су били странци у Загребу. Вероватно и то мало што имају локалаца ће летети та три дана и за то ће бити плаћени. Остало ће возити посаде из других база.
Da nemaju dovoljno posada iz Hrvatske. Nije tri nego četiri dana.
Sam bog zna. I pilotima isto?
zar nije trebalo doći pet aviona u bazu u zagreb tako se pisalo kad je rajan dolazio u zagreb na ovom portalu
Da Ryanair je to najavio. To nije nitko od nas napisao nego je rekao O’Leary osobno. Ali nikada i ni na koji način nije najavio da će se to desiti ove godine.
Kako će da se reže Zagreb,preko zime,ovo što je bilo je ništa, zapamtite šta sam rekao.
I ja mislim da je ovo “vikend baziranje” uvod u rezanje, zimski san takoreći.
U konačnici će Rajan imati par zimslih linija, ljeti koju više I to je to. Lagano se ispuhuje hype Rajana što se tiče domaćih ljudi. Strancima smo skupi, očekuju cijene istočne Europe, a to više nisu. Nema više đaba.
Aha a bekpekeri i sortbrejkeri sto ih ima mali milion od dolaska Ryanair? Ccc nista ne pratite na ovom portalu.
A gde ste pročitali da Ryan na zimu reže Zagreb? Iz jedinog iskustva koje imamo (a prošla zima takođe nije bila laka) Ryan je u Zagrebu rezao manje nego JU u Beogradu. Leteo je za Solun iz Zagreba kad Air Serbia iz Beograda nije (i dalje to smatram sramotom). Tako da smanjite doživljaj.
Наравно да су летели за Солун када ЈУ није пошто су и Хрватска и Грчка чланице ЕУ те ограничења на путовања нису постојала. А на крају крајева, мислим да је смешно поредити ЈУ у Београду са ФР у Загребу, посебно после објављивања резултата пословања Ер Србије у јулу 2022. године. Када ОУ или ФР постигну сличан резултат онда можемо спроводити поређење. Иначе, JU је у јулу превезла исти број путника као BT.
Što je BT?
Airbaltic toliko treba da znate.
Znam ja da je BT AirBaltic, naravno. Samo mi nije bilo jasno zašto bi njih stavili kao primjer i koji smisao ima taj argument? Pa sam mislio da je nešto drugo.
Nije postojalo nikakvo ograničenje za Solun iz Srbije prošlog februara, tj., osim pasoša, iste stvari su bile potrebne državljaninu Hrvatske i državljaninu Srbije da uđu u Grčku u tom periodu (vakcina ili test, odnosno green sertifikat i locator form). Nego nije imao ko da putuje, pola Srbije bilo pod koronom tada (ali to je opet naš problem).
Hvala na pojašnjenju.
Niko nije rekao da je negdje pročitao da FR smanjuje nego se samo mišljenja iznose. FR prošle zime nije rezao jer je to bio početak i pratili su šta se dešava ali su zato počeli da režu već u januaru i nastavili sa rezanjima čak i na vrhuncu sezone. Tako da sve je moguće i ova vijest je indikator.
Da, sve je moguće sa Ryanairom.
Ova vest je indikator da vode računa o svojoj floti, a ne da režu Zagreb. Ali svako valjda vidi ono što želi da vidi…
Upravo tako.
Ryanair je prilično rezao prošle zime. No, obzirom na enormna reazanja od V. do sredine VII. mjeseca nisam optimista za ovu zimu. Nije realno da će Ryanair ove zime za Zagreb letjeti više letova nego u V, VI i prvom dijelu VII. mjeseca.
A sta ce biti sa bekpekerima?
Dolazit će i dalje u Zagreb. Na 66 letova tjedno.
Vi naravno znate da Ryanair ima 78 tjednih letova na 27 linija. I da će sigurno imati preko milijun putnika ove godine iz Zagreba. Što mislite koji su to putnici? Ako je to činjenica, a je, čemu onda ovaj komentar?
Vidjet ćemo.
Moguće. Vidjet ćemo.
Moguće. Vidjet ćemo.
Mene je pozvao Deda Mraz i objasnio mi da u Zagrebu nema dovoljno putnika.
Nista mi nije bilo jasno sve dok se nisam cuo sa Majklom O Lirijem. On mi je tada objasnio da se u Zagrebu jedino isplati dovoziti vikend turiste i gastarbajtere.
Rekao bih da je deda mraz u pravu. Presao je Zagreb put od najave baziranja 5 aviona do vikend-prenocista za samo 3 letelice.
Ne postoji navika domicilnog stanovnistva da putuje. Aerodromi u Hrvatskoj zimi su pustinje. Na zalost.
Ja vas ne razumijem. To sa vikend bazom je očito neka perverzna oparativna budalarija, ali Zagreb neće imati rezanja linija i letova (tek zanemarivo manje).
Kako možete da znate da neće biti rezanja? FR odluke donosi nepredvidivo.
Cijelo vrijeme pišem da se to ne može znati kod Ryanaira. Ni jednom nisam napisao ništa drugo.
Da, samo FR donosi odluke nepredvidivo, Wizz, JU i OU svoja rezanja najave mesecima unapred……
Wizz ne!
Oni su jedini od svih exYu baza izbacili zimski red letenja, šta je tu nepredvidivo? Nepredvidiv je Wizz za koji ne znam da li će sutra poleteti za Rim, a ovi znaju čime će leteti treće srede u februaru na liniji Zagreb-Bratislava. Kako bre nepredvidivi?
Upravo tako.
Blago nama ako nam je Ryanair dovezao milijun turista, pa to je skoro više nego svih turista zajedno 2019. Odlično.
Jesam li dobro shatio, Hrvati ne putuju samo turisti dolaze u Zagreb. Odlično, pa obogatit ćemo se.
Super je raditi za Rajan, jedva uspiješ naći stan u Velikoj Gorici, pa dobijes e mail da si od početka mjeseca na Palmi. Pa se tamo snađeš, pa opet mail da si od 1.4. u Zadru. Pa onda opet mail da do na jesen u Zagrebu, pa opet mail da nisi.
Krasno. Bolje da XXXX.
Dobro koji vam je vrag trebao ovako bezobrazan komentar! Nemojte me tjerati na ban.
Čitatelj je istakao ozbiljan problem. Problem koji uništava privatni život, problem koji znači ozbiljne troškove. I treba suosječati sa ljudima. Nije im lako.
Pa zato im se na natječaje nitko ni ne javlja…
Изгледа да једино у Хрватској имају тих проблема пошто нигде другде нису отворили базу да би је овако деградирали. Живо ме занима зашто је Хрватима толики проблем да раде за Рајанер док типа Мађарима, Румунима, Пољацима, Словацима… није. А све те државе имају виши стандард живота од Хрватске.
Evo, neka dođu Srbi raditi za Ryanair u Hrvatsku ako je riječ o dobrom poslodavcu.
Зашто би Срби ишли да раде у Хрватској? Ем што није безбедно за нас ем што има довољно посла у Србији. За разлику од Рајанера у Загребу, Визер у Београду има много стабилније пословање и не матретира своје запослене. А опет, нема потребе да раде за Рајанер у Загребу када Ер Србија има отворени конкурс за кабинско особље.
Daj prestanite sa tom glupom propagandom Seseljevog potrcka, Jadran je pun konobara iz Srbije i zamislite ništa im se ne desava, u Zagrebu je sve puno majstora iz Srbije i jos rade za Albance…RH je sigurna za sve normalne ljude dobre volje…mi samo ne želimo da se idiot koji se hvalio da je cetnik, drzao govore u okupiranoj Hrvatskoj, slika i koristi nas za propagandu…
I ne samo na Jadranu, ima ih i u Zagrebu jako puno. Na primjer u Gradskoj Kavani. I tu zarade samo na napojnici više nego kaj bi im bila plaća u Srbiji. Samo kaj to ne paše ovim nacionalistički obojenim egomanijacima koji se tu anonimno prave važni… Imam dovoljno poznanika u Srbiji da iz prve ruke znam kako im je! Već se veselim shitstormu koji bu sada slijedio na ovaj post…
To je istina. U Zagrebu ima izuzetno puno srpskih konobara. Gotovo da nema lokala gdje nema srpskih konobara.
I Zagreb je prepun konobara iz Serbije. I ništa im se ne dešava.
Aha, sad je Ryanair katastrofa od poslodavca. A maloprije u komentaru pišete kako imaju problema pronaći radnu snagu jedino u Hrvatskoj.
Inače, kabinsko osoblje je u svim europskim kompanijama potplaćeno.
Ma nije samo u Hrvatskoj.
Tisuće Srba radi u Hrvatskoj. U Hrvatskoj gotovo da više nema konobara koji govori hrvatski, svi govore srpski. Ak mogu konobarit, radit po trgovinama, hotelima… što ne bi radili i neke druge poslove.
Razumiju li ljudi srpske konobare u HR. Kako ide ta komunikacija na dva jezika. Preko Google ili
Ne oni se jako trude govoriti hrvatski. Čak mi se jedan i “ispričao” a na “izvinuo”.
Не каже се„извинУо”, већ „извинИо”.
I to je ekstremno bitno. Jedva ste me razumijeli.
Hahahahahah gde živite vi?
Nije riječ o dobrom poslodavcu.
Ići će članak o tome.
Jasno. Ono ako već ne želiš (ili ne možeš) povećati primanja onda moraš ljudima dati dobre uvjete rada. Ako oboje ne napraviš kako očekivati da će ti se ljudi javljati?
To je istinski prestrašno. Kako će sad ljudi, imat stan da bi bili 4 dana u Zagrebu, a onda će plaćat još jedan stan da bi bili negdje drugdje? Majko mila.
Ryan radi inace 5 on 4 off.
Tako da ce sada raditi 4 dana on (produzeni vikend) pa biti slobodan 3 dana(tjedan). Nista se bitno nije nikome nije promijenilo. Vec su prije skoro mjesec dana obavijesteni o tome.
A da kao kompanija imaju lose uvijete stoji. I to je Lauda, znaci low cost od low costa😒
Gore od toga je jedino SmartLynx, AvionExpress, Trade Air i slicni ACMI.
A kako vam je receno gore, cuvaju resurse na avionu, ne zele ih raubati (nesto slicno sto rade ACMI prijevoznici i vas prijatelj Marko) zato ovo preko tjedna rade avioni iz drugih baza. Produzen je ugovor za lease 320ti do 2028. Samo gospodina koji je napisao na engleskom mozda niste dobro razumjeli sto je htio reci.
Operativno su oni jako sposobni to odraditi da im bude najisplativije
Sve je to izmet, ovaj vid avijacije. Nit je dobro radnjcima, niti putnicima, niti lokalnoj zajednici. Izmet u celofanu je i dalje izmet.
Prvo je krenulo sa p2f, pa training bondom za cabin crew, pa plaćanje uniforma za sve, pa minimalac i plaćanje po blok satu, pa radiš preko svoje firme, sam sebi kao plaću isplaćujes…
Znaci sve se vrti na stetu radnika? I onda se cude kad im se niko ne javi.
Upravo tako.
Pa ko ce vas placat, nece irski kapitalista. On na osnovama iskoristavanja ljudi gradi svoj kapital, ne placa on nikakve analiticare i slicne bezposlenjake. Isto radi i Lidl, i desetine drugih mega kompanija. Sirotinja radi za sirotinju dok se gazde bogate. Bar su one iz SW bile dobre p…e.
Nije istina da Ryanair ne plaća analitičare i niz drugih stručnjaka. Ali da iskorištava radnike do maksimuma to je činjenica. Doktori znanosti su u tome.
Je li Ryanair vas placa kao analiticara ili strucnjaka iz zrakoplovstva.
Ne.
A da. Istinski koma.
I svejedno su 1. jedan u Europi po broju putnika, broju baza (imaju ih skoro 100), po profitu…
Ima logike to što ste napisali. Hvala na objašnjenju.