Iako smo već imali članak o nesreći na LaGuardiji jučer po noći članak nam je poslao i naš dopisnik iz Toronta.

U nedelju 22.3. oko 23:40 Jazz Aviation / Air Canada Express CRJ900 let JZA 646/AC8646 sudario se  sa vatrogasnim vozilom na pisti 04 La Guardia aerodroma u New York-u. U avionu je bilo 76 osoba, 72 putnika i 4 člana posade. Slike na internetu prikazuju avion sa smrskanom pilotskom kabinom podignutom u vazduh dok je zadnji deo trupa aviona naslonjen na zemlju zbog gubitka težine prednjeg dela. Dve osobe, pilot i kopilot, su poginule. Stjuardesa je pronađena van aviona skupa sa sedištem i 11 putnika je ozleđeno. Takođe dve osobe u vatrogasnom vozilu su povređene.

Na snimku aerodromskog tornja čuje se kako kontrolor prvo dozvoljava vatrogasnom i barem još jednom vozilu (Truck 1 and company) da pređu pistu 04 na raskrsnici sa taxiway  D. Ubrzo posle toga čujete alarm za izbegavanje sudara i kontrolora kako pokušava da zaustavi vozilo 1 i odmah neposredno  re-rutira sledeći avion. Vatrogasna vozila išla su na intervenciju za Unitedov let koji je prijavio dim u kabini.

Pista 04/22 dugačka je 2.1km/7001 feet,  izlaz D je na nekih 820m od ruba piste ili nekih 500m od zone sletanja aviona što znači da je avion udario pri velikoj brzini. Aerodrom LaGuardia uključujući i toranj renovirani su u zadnjih 6-8 godina i smatra se jednim od najopterećenijih i težih aerodroma za rad. Radi se o velikom broju operacija koje se obavljaju simultano ne dve relativno kratke piste koje se ukrštaju u avio prostoru New York-a između JFK-a i  Newark aerodroma.

dopisnik: Zoran Cvetković (Toronto), foto: NTSB

Aerodrom Palestina, poznat i kao Aeropuerto del Café ili AeroCafe, predstavlja jedan od najznačajnijih infrastrukturnih projekata u zapadnom dijelu Kolumbije. Smješten u blizini grada Palestina, u departmanu Caldas, ovaj aerodrom osmišljen je kao strateška alternativa postojećem aerodromu La Nubia u Manizalesu, čije operativne mogućnosti ograničavaju zahtjevni meteorološki i geografski uvjeti.

Planirana infrastruktura Aerodroma del Café uključuje uzletno-sletnu stazu duljine približno 1460 metara u prvoj fazi, s mogućnošću produženja u kasnijim fazama razvoja  (faza II. 2260 metara) do maksimalnih 3800 metara fazi III. Time bi aerodrom mogao prihvaćati uskotrupne zrakoplove poput Airbus A320 i Boeing 737, čime se značajno povećava operativna fleksibilnost i broj potencijalnih ruta. Dugoročni planovi uključuju i širenje terminalnih kapaciteta te razvoj cargo operacija, što je posebno važno za izvoz kave i drugih poljoprivrednih proizvoda.

Jedan od ključnih izazova projekta odnosi se na kompleksan teren i potrebu za značajnim zemljanim radovima, uključujući nivelaciju brdovitog područja. Osim tehničkih izazova, projekt je tijekom godina bio suočen s financijskim i administrativnim poteškoćama, što je uzrokovalo višestruka kašnjenja u realizaciji. Očekuje se da će zračna luka će generirati 1800 izravnih radnih mjesta tijekom faze izgradnje i dodatnih 5800 tijekom faze rada i održavanja.

Unatoč tome, kolumbijske vlasti i dalje smatraju Aeropuerto del Café projektom od nacionalnog značaja. Njegova realizacija trebala bi unaprijediti regionalnu povezanost, potaknuti razvoj turizma i olakšati logistiku izvoza, čime bi se dodatno ojačala gospodarska konkurentnost regije. Otvaranje aerodroma očekuje se u razdoblju od 2028. – 2030 godine.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto:Aerodrom Palestina

Nakon toliko incidenata na uzletno-sletnim stazama, eto i desio se udes. U nedjelju u 23:40 je Air Canadin (Jazz) CRJ900 u LaGuardiji udario u vatrogasni kamion prilikom slijetanja (AC8646). Naime, vatrogasni kamion je išao na intervenciju Unitedovog aviona. Poginula su oba pilota, a 40 putnika i posada kamiona su završili u bolnici. Stjuardesa na jump sjedalu je odletjela 100 metara, no nađena je živa, još uvijek vezana za sjedalo. Navodno su i avion i vatrogasni kamion imali dozvolu korištenja iste uzletno-sletne staze, avion za slijetanje, kamion za prelazak. LaGuardia je bila zatvorena do 14:00 u ponedjeljak.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: NTSB

Aerodrom Tel Avia ima nova ograničenja prometa koje je nametnula Vlada Izraela, a zbog ratne opasnosti. Vlada je dozvolila najviše 5% letova. Ovo nije dobra vijest za El Al koji je najavio operiranje najviše 7 linija.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tel Aviv Aerodrom

Finnair je naručio 18 Embraera E195-E2, uz još 24 opcije. Avioni će se isporučivati od 2027. 3 aviona će doći 2027, 6 u 2028. i 9 u 2029. Avione će za Finnair operirati NoRRA koja sada leti za Finnair 12 ATR 72-500 i 12 E190. Istovremeno kompanija je uzela 12 rabljenih A320 i A321 koji će zamijeniti stare A319 i A320.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Finnair

I Cathay Pacific je povećao broj letova iz Hong Konga za Europu u IV. mjesecu. Tako će kompanija povećati broj letova za London Heathrow sa 32 na 35 tjedno (3 više), te za Paris CDG sa 7 na 8 tjedno (jedan više). China Southern je povećala broj letova na liniji Guangzhou-Madrid  sa 3 na 5 u IV. i na 7 od VI. mjeseca, a China Eestern je povećala broj letova na liniji Shanghai-Kopenhagen sa 3 na 5 od 28.4.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cathay Pacific

Zbog zatvorenosti Vlade SAD-a već više od mjesec dana sve više TSA radnika (sigurnosna kontrola putnika) ne dolazi na posao. Brojka je prešla 10% radnika, a ima aerodroma na kojima na posao nije došlo i preko 40% TSA radnika. Niz manjih aerodroma je u opasnosti da se zatvori. Redovi za pregled su i po pet sati, a niz putnika je zakasnio na letove. Stoga je Donald Trump iznašao originalno rješenje, zaposlit će radnike imigracije, carina i provedbe zakona na mjestu TSA radnika. Trump smatra da bi ovi radnici mogli uskočiti na mjesto TSA radnika već u ponedjeljak.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TSA

Malo koji avion se može pohvaliti da je imao 1000 isporučenih primjeraka. Istina ima ih i koji imaju više 1000, pa i preko 10.000, no ipak nema mnogo aviona koji su prešli brojku 1000. To je do sada uspjelo samo DC-3, Airbus A320obitelj, Boeing 737, A330, B727, B747, B757, B767, B777, B787, CRJ100/200, Embraer E-obitelj, Embraer ERJ obitelj, MD-80 obitelj, ATR72, Dash 8, Let 410, Tupolev Tu-154 i Yakovlev Yak-40. Stoga je i te kako velika stvar što je De Havilland Canada 20.3. isporučio 1000 DHC-6 Twin Otter. Avion je isporučen SATENA-i. Avion se isporučuje od 1966. godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: DHC-6

Teruel Aerodrom u Španjolskoj još se jednom našao u žiži javnosti. Aerodrom je bio poznat kao dom niza prizemljenih aviona tijekom Covida-19, a sada je dom 25 širokotrupaca prizemljenih radi Bliskoistočne krize. Od toga 22 aviona je Qatara. Aerodrom ima kapacitet za prizemljenje 250 širokotrupaca i 400 uskotrupaca.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar

Tata Grupa je kod preuzimanja Air Indie 2022. godine obećala vratiti u promet 30 prizemljenih uskotrupaca i širokotrupaca koje je Air India prizemljila radi nedostatka sredstava. I upravo je posljednji od tih 30 avion vraćen u promet, Boeing 777-300ER (VT-ALL). Avion je bio prizemljen šest godina, a da bi bio vraćen u promet utrošeno je 3500 radnih sati, preko 3000 dijelova je instalirano u avion, a na avionu se radilo punih 10 mjeseci.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

Radnici TSA (sigurnosni pregled putnika) nisu dobili plaću preko mjesec dana radi zatvorene vlade. U ovom momentu više do 10% radnika ne dolazi na posao, na nekim aerodromima ih nije došlo i 40%. Manji aerodromi su objavili da postoji realna šansa da se zatvore radi nedostataka TSA radnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TSA

Airbus A220-300 (YL-AAO) airBaltica je bio na održavanju, da bi 14.6.2025. testirao APU pri čemu je izbio požar u srednjem dijelu aviona. Nakon toga avion je bio parkiran na aerodromu Riga gdje su ga procjenjivali te je zaključeno da je avion oštećen do razine neisplativosti popravka. Istime je trajno otpisan iz flote. Ovo je prvi potpuni gubitak A220 na planeti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Singapurska lizing kuća Avation je naručila još pet ATR 72-600. Avioni će se isporučivati 2028. i 2029. Kompanija je do sada naručila 54 ATR 72, a trenutno ih u portfoliju ima 27.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avation

Vijetnam je objavo da ima zaliha goriva do IV. mjeseca 2026, no da će nakon toga morati uvesti redukcije u isporukama goriva aviokompanijama, što će značiti otkazivanje letova. Naime, Vietnam 2/3 potreba za gorivom uvozi iz Kine i Tajlanda, a koje zemlje su prekinule izvoz nafte radi krize a Bliskom Istoku. Krenulo je.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Vietnam Airlines

Air India i Uzbekistan Airways su pokrenuli code-share ugovor od 18.3. Air India je stavila svoje kodove na letove Uzbekistana iz Tashkenta za Delhi i Mumbai.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Uzbekistan Airways

Na Newarku su slijetanje u isto vrijeme imali Alaskin Boeing 737-9 i FedEx-ov B777F. Putanje aviona su se poklopile i avioni su bili na samo 90 metara razmaka kada je kontrolor leta naredio Alaski da prekine slijetanje i napravi go-around. Još jedan ozbiljan incident u SAD-u. Ovo se počelo dešavati doslovce svaki tjedan.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Alaska Airlines

El Al je objavio da ih svaki dan prizemljenja flote radi rata na Bliskom Istoku košta 4 milijuna EUR. El Al je prizemlje od 28.2. no posljednjih dana je obnovio dio prometa iz Tel Aviva.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: El Al

Skandinavska zrakoplovna kompanija SAS suočava se s ozbiljnim operativnim izazovima nakon naglog rasta cijena avionskog goriva, zbog čega je najavila otkazivanje više od tisuću letova tijekom travnja. Odluka dolazi nakon što je već nekoliko stotina letova otkazano u ožujku.

Prema riječima CEO SAS-a Anka van der Werffa, cijene mlaznog goriva udvostručile su se u svega deset dana, što predstavlja snažan udar na cijelu zrakoplovnu industriju.

Unatoč velikom broju otkazanih letova, iz kompanije naglašavaju da mjere nisu drastične s obzirom na to da SAS u prosjeku obavlja oko 800 letova dnevno. Otkazivanja se primarno odnose na rute s više dnevnih polazaka, gdje je moguće konsolidirati promet uz manji utjecaj na putnike. Norwegian je odmah uveo dodanih 120 letova kako bi naknadio smanjenje SAS-a.

Glavni uzrok rasta cijena goriva povezuje se s geopolitičkim napetostima na Bliskom istoku, koje su poremetile opskrbu energentima i dodatno povećale troškove poslovanja. Osim smanjenja broja letova, SAS je već započeo s prilagodbom cijena karata kako bi ublažio financijski pritisak. Ako se trend rasta cijena nastavi, posljedice mogle zahvatiti šire tržište zračnog prijevoza i globalno gospodarstvo.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: SAS

AerCap je naručio 100 Airbusa A320obitelji, i to 23 A320neo i 72 A321neo. Ogromna narudžba. AerCap je zadnji puta naručio A320obitelj 2017. kada je naručio 50 aviona. AerCap u portfoliju ima 1825 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: AerCap

Početkom III meseca 2026. godine, šesti prototip MS-21, avion sa brojem 73057, nastavio je testiranje na aerodromu Žukovski. Ovo je prva mašina programa opremljena potpuno ruskim sistemima. Sve ključne komponente, uključujući avioniku i opremu kabine, zamenjene su domaćim. Motori su ruski PD-14.

Od 23.2.do 8.3. avion je izveo četiri leta. Ukupno vreme rada bilo je više od 10 sati. Svaki let rešio je određene zadatke za testiranje ponašanja vazduhoplova sa novom konfiguracijom opreme.
3.3. avion 73057 izvršio je 29-ti probni let. Avion je proveo oko tri sata u vazduhu. Posada je praktikovala režime na maloj nadmorskoj visini do 2.300 metara i pri brzinama od oko 320 km/ h. Sutradan, 4.3. održan je 30-ti let u trajanju od 4 sata i 7 minuta. Avion se popeo na 6200 metara i dostigao brzinu od 690 km/h. ovi pokazatelji su bliži uslovima krstarenja, sto je omogućilo proveru rada sistema na avionu u uslovima bliskim stvarnom radu. U petak, 5.3. održan je 31. let. Detalji misije nisu otkriveni, ali je poznato da je avion bio u vazduhu oko tri i po sata. Takva gustina letova tri dana zaredom ukazuje na visoku spremnost vazduhoplova za intenzivan program sertifikacije.

Avion 73057 nije samo još jedan prototip, to je prvi MS-21 koji leti sa punim paketom ruskih rešenja. Ranije su testirane mašine sa delimičnom supstitucijom uvoza, gde je deo opreme ostao strane proizvodnje. Sada se  proverava kako se avion ponaša kada su svi sistemi domaći. Program testiranja aviona sa brojem 73057 uzima maha i očekuje se da će u narednim sedmicama posade nastaviti povećavati vreme letova, postepeno komplikujući zadatke. Posebna pažnja biće posvećena proveri sistema u autonomnom režimu kao i u vanrednim situacijama, a ovo je ključna faza za buduću sertifikaciju.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: MS-21

I Tel Aviv aerodrom je pogođen iranskim raketama. Pritom su uništena tri privatna aviona. Dakle, mogli su biti uništeni i putnički avioni sa putnicima na njima. Opako riskantno je letjeti iz Tel Aviva danas.

Air India će operirati 36 dodatnih letova za Europu i Kanadu između 19. i 28.3. a radi krize na Bliskom Istoku. Dodatni letovi će biti iz Delhia i Mumbaia za London Heathrow, Delhi-Frankfurt, Delhi-Zurich i Delhi-Toronto. Na ovim letovima imat će dodatnih 10.000 sjedala. Početkom III. mjeseca Air India je već dodala 78 letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tel Aviv Aerodrom