All business kompanija La Compagnie je nakon godinu i tri mjeseca obnovila liniju iz Paris Orlya za Newark. Linija će se prvotno operirati dva puta tjedno, no kroz ljeto će se broj frekvencija povećavati, da bi se u IX. mjesecu povećala na svakodnevne. La Compagnie 2.7. pokreće i letove iz Nice za Newark sa frekvencijom od tri tjedna leta.

No, kompanija, koja je do Covida-19 letjela samo za Newark, od 21.7. pokreće i letove za Tel Aviv. Linija će se operirati tri puta tjedno. No, ono što je interesantno je da linija ima samo 1,5 sati pauze na Orlyu za konekcije prema Newarku. Od 29.11. La Compagnie će krenuti sa linijom za Milan Malpensu četiri puta tjedno. I ova linija će se vezati na Newark.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: La Compagnie

Švicarska je u 2019. imala 58,6 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

1. 31,5 milijuna putnika Zurich
2. 17,8 Geneva
3. 9,1 Basel
4. 0,1 St.Gallen
5. 0,1 Lugano

autor: Alen Šćurica, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Air Canada će u fazama u VI. i VII. mjesecu na posao vratiti čak 2600 zaposlenika, radi povećanja broja letova koje će uslijediti.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Canada

Novi islandski LCC Play je dovezao svoj prvi Airbus A321 u Island. Kompanija će započeti sa letovima na London Stansted 24.6. Prve linije kompanija će uz London biti Alicante, Barcelona, Berlin, Copenhagen, Madrid i Tenerife. Kompanija će organizirati niz letova diljem otoka u idućim danima radi uvježbavanja posada, a nakon inauguracijskog leta podijelit će 1000 gratis karata.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Play

Southwest je otkazao skoro 300 letova u srijedu, te je još 500 letova kasnilo radi problema sa kompjuterima. U utorak je otkazano skoro 500 letova i 1300 je kasnilo, što je 37% svih letova Southwesta. Kompanija je imala problema sa letovima i u ponedjeljak, no ne radi kompjutera, nego radi problema sa informacijama o vremenu. Više stotina letova je radi toga imalo problema. Ovo pak znači da je preko 3000 letova u tri dana imalo ozbiljnih problema.

autor: Maja Mrkus, navinarka (Pula), foto: Southwest

Sedam južnokorejskih aviokompanija je u Covidu-19 ponudilo čak 152 leta za nigdje koji su prevezli fascinantnih 15.983 putnika. Ovi putnici su potrošili čak 20 milijuna USD samo u duty-free trgovinama. Naime, neke duty-free trgovine su organizirale letove do japanskog zračnog prostora kako bi putnici mogli kupiti duty-free robu, te su putnicima dali besplatne aviokarte, uz uvjet da moraju kupiti određeni iznos robe u njihovim trgovinama. Najviše letova za nigdje imala je Asiana, njih 35.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Asiana

I dok većina kompanija Europe vraća aviona iz prizemljenja, te povećava flote, Swiss je odlučio daljnje reducirati flotu, pa će je smanjiti za 15%. Kompanija će iz flote izbaciti pet A330 ili A340, te 10 uskotrupaca. Među uskotrupcima Swiss će u prvom redu iz flote izbaciti Embraere E190 koje unajmljuje od Helvetica.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Swiss

Nakon što su već nekoliko velikih zračnih luka u Europi počele u promet vraćati piste i terminale koje su zbog pomanjkanja prometa u cilju uštede zatvarali, sada i Beč 15.06. ponovno otvara Terminal 1. U Terminalu 1 provoditi će se check-in dok će sigurnosne kontrole i svi odlasci i dolasci biti i dalje preko Terminala 3.

autor: Alen Foglar, dopisnik (Beč), foto: Aerodrom Beč

Rusija i Kina su objavile detalje projekta CR929. Avion bi trebao imati prvi let 2023, a masovna proizvodnja bi trebala krenuti 2026. Projekt kineskog COMAC-a i ruskog UAC-a je konkurencija širokotrupnom Boeingu 787 i Airbusu A330. CR929 će se proizvoditi u tri inačice, standardna CR929-600 sa 280 putnika i doletom 12.000 km, manji avion CR929-500 sa 250 putnika, ali većim doletom od 14.000 km, te veći CR929-700 sa 320 putnika, no doletom od samo 10.000 km. Kompanija u daljoj budućnosti planira proizvesti i CR939 koji bi trebao biti konkurencija Boeingu 777 i Airbusu A350.

No, obzirom na enormna kašnjenja koja su imali bitno jednostavniji uskotrupni projekti C919 i MS-21, teško da će se ovaj optimistična petogodišnji plan stvarno i obistiniti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: CR929

I Japan se pridružio sankcijama Europske Unije protiv Bjelorusije. Japanske kompanije ne smiju slijetati u Bjelorusiju, Belavia ne smije slijetati u Japan (što ona i ne može jer nema avion za tako što), te će japanske kompanije zaobilaziti zračni prostor Bjelorusije.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: JAL

Brazilski Azul je objavio da otvara čak 50 novih regionalnih linija. Linije će se prvenstveno operirati sa minijaturnim Cessna Grand Caravanima koje je Azul dobio prilikom kupnje regionalne kompanije TwoFlex (2020.). Kompanija u floti ima 14 putničkih (9 putnika) i 3 cargo Grand Caravana. Ipak neke od linija Azul će operirati i sa svojim regionalnim ATR 72-600, Embraer E190, E195 i E195-E2. U Brazilu Azul ima 37,5% domaćeg prometa, GOL 30%, a LATAM 27%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Azul

Aer Lingus će sam operirati sa A320 Stobartove linije Dublin-Manchester, Dublin-Edinburgh, Belfast City-Manchester, Belfast City-Birmingham i Belfast City-Edinburgh, dok će Britishev CityFlyer operirati Belfast City-Exeter i Belfast City-Leeds Bredford. No, ostale linije se za sada ne lete, a Aer Lingus se ispričao svojim putnicima radi neugodnosti.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aer Lingus

Air Seychelles, bivša kompanija u suvlasništvu Etihada, je u ekstremnim problemima. Kompanija ne može servisirati dugove koje ima prema kreditu Etihada, a Etihad ne pristaje na otpisa dijela duga. Air Seychelles je stoga otpustio 11 pilota, te je u postupku vračanje oba Airbusa A320neo, te ostanak samo na domaćim letovima sa DHC 6-400.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Seychelles

Južnoafrički konzorcij Takatso će biti vlasnik 51% dionica South Africana, dok će država zadržati 49% dionica. U konzorciju su Herith General Partnes vodeći investitor u infrastrukturu i aerodrome, te Global Aviation Operations ACMI specijalist (u floti ima sedam A320 i tri A340-500). Konzorcij će dati 221 milijun USD. Vlada više neće investirati u kompaniju, no preuzeti će dugove od milijarde USD.

Konzorcij još uvijek nije odlučio hoće li zatvoriti LCC Mango, te druge kompanije South Africana. Takatso želi hitno pokrenuti letove, te razviti flotu i linije. Plan je da South African krene sa letovima u VIII. mjesecu na domaćim i regionalnim linijama, dok bi internacionalne linije trebale krenuti u roku od dvije godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: South African