Singapurski LCC Scoot u vlasništvu Singapore Airlinesa, je naručio pet Airbusa A320neo obitelji (4 A320neo i 1 A321neo), uz još šest opcija za ovaj avion. Ovime će se broj naručenih A320neo obitelji povećati na 15 aviona. Kompanija u floti ima 63 aviona i to kombinaciju Embraera E190-E2, Airbusa A320 i A321, te Boeinga 787-8 i 787-9.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Scoot

Riyadh Air baš i na ostvaruje planove. Kompanija je upravo zatražila od DoT SAD-a dozvole za letove prema SAD-u. No, za sada imaju tek jedan Boeing 787-9 u floti i lete samo za London Heathrow, od X. mjeseca, i to tek za zaposlenike, a ne i za putnike. Kompanija ima planova letjeti za Jeddah, Dubai, Cairo, Manchester, Paris i Madrid u 2026, no već je V. mjesec i još uvijek ništa od novih aviona i linija, kao i letova za redovne putnike.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Riyadh Air

Danas cijeli dan ne radi prodaja na stranici airBaltica, od ranog jutra, te se ista vratila tek navečer. Prvo je pisalo da se stanica update (usred dana?!?!?), kasnije se objavila poruka da imaju tehničke probleme. Jako čudno. U svakom slučaju nije dobro da kompanija nema prodaju cijeli dan. Nakon tako dugačke stanke putnici se odlučuju za druge kompanije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: airBaltic

I konačno se desilo ono što se najavljuje danima. AirAsia je naručila čak 150 Airbusa A220. Opako. A220 se u zadnje vrijeme ne naručuje, pa je ova ogromna narudžba i te kako pomogla programu. A uz to AirAsia je do sada letjela sa daleko većim avionima, A320, A321 i A330, pa je istinski čudno da su se odlučili za manji avion. Na koncu nije baš uobičajeno da LCC lete sa A220.

AirAsia će biti i prva kompanija koja će imati novu kabinu na A220-300 koja će primati 160 umjesto 150 putnika. AirAsia je istovremeno naglasila da očekuje od Airbusa da proizvede i veći A220-500. Sve je više kompanija koje to traže od Airbusa. AirAsia očekuje da će A220-500 primati bar 185 putnika. Ako Airbus proizvede A220-500 AirAsia će kupiti još 150 ovih aviona.

Ovo narudžbom broj prodanih A220 se popeo na 1109 primjeraka i konačno je prešao magičnu broju od 1000 prodanih aviona. Od toga je isporučen 501 avion, tj. backlog je 608 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Nakon JetBluea i Frontier je objavio da će otvoriti devet novih linija sa 15 dnevnih polazaka koje je letio Spirit. Kompanija je imala još jedan tragičan kvartal, obznanivši 272 milijuna USD gubitka u 1. kvartalu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

Nakon dugih pregovora Meksiko i SAD su postigli sporazum po kome će se američkim kompanijama vratiti slotovi na Aerodromu Mexico City Benito Juarez koji su im oduzeti radi „radova“ koji se nisu desili. Naime, meksička vlast je porezala slotove na Mexico City Juarez aerodromu kako bi potakla kompanije da lete na novi Aerodrom Filipe Angeles, a koji ih je opako koštao iako je zjapio prazan.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Mexico City Aerodrom

Preostale kompanije će i te kako profitirati na bankrotu Spirita. Spirit je imao 10 baza u kojima će profitirati kompanije koje tamo imaju baze i hubove, te velik broj letova. Tako će u Atlanti u prvom redu profitirati Delta, Southwest i Frontier. U Chicagu O’Hare će profitirati United, American i Frontier. U Dallasu će profitirati American i Frontier, u Detroitu Delta, u Houstonu United, u Las Vegasu Frontier, Allegiant, Southwest i JSX, u Miamiu American, Eastern i Frontier, u Newarku United i u Orlandu JetBlue, Breeze, Frontier i Southwest. No u Ft.Lauderdaleu je posebno krenulo. Tamo baze imaju Allegiant i JetBlue. Pritom JetBlue od VII. mjeseca otvara čak 14 novih linija od kojih većina pokriva ukinute linije Spirita. I Breeze sa ovog aerodroma otvara 10 novih linija. Krenulo je.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Ryanair, easyJet i Jet2 prolongiranje provođenja EES-a do IX. mjeseca, jer putnici jako dugo čekaju na ovu kontrolu, u nekim aerodromima i preko četiri sata, zbog čega gube letove. Kompanije navode primjer Grčke koja je suspendirala EES do IX. mjeseca za građane Velike Britanije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: easyJet

Iako se Zamaaero generalno ne bavi vojnim temama, vijest koja je izašla u medije 23. IV. 2026. čini se dovoljno važnom zbog Bombardiera, ali i europske zrakoplovne industrije. Naime, prema izvještajima njemačkih i francuskih novina, NATO je odlučio da će zamjena za postojeće AWACS zrakoplove, kolokvijalno “leteći radari”, biti kanadsko-švedska kombinacija GlobalEye, odnosno Bombardier će biti odgovoran za razvoj leteće platforme bazirane na business jetu Global 6000/6500, dok će Saab biti zadužen za radar i elektroniku. Do sada je isti model pobijedio E-3 kod Ujedinjenih Arapskih Emirata i već je u aktivnoj službi, a naručile su ga i Švedska te Francuska, dok izrazito velike šanse ima i u Kanadi, Grčkoj te još nekim bliskoistočnim zemljama. Saab u trenutku pisanja članka nije izašao sa službenom potvrdom.

Ukoliko se posao realizira, ovo će biti veliki udarac za Boeing, koji je računao da će njegov E-7 Wedgetail, baziran na 737NG, biti odabran za NATO-ovu zamjenu E-3, starog, ali uspješnog dizajna baziranog na 707. Potrebe NATO-a kreću se od 12 do 14 aviona, uz vrijednost posla više od 5-7 milijardi eura, prema nekim procjenama i značajno više.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Bombardier

Aerodrom Tirana je u prva tri mjeseca 2026. godine zabilježila više od 2,16 milijuna putnika, dok je u istom razdoblju prošle godine imala 2,08 milijuna putnika, uz rast od 3.8% u istom razdoblju.

U I. mjesecu je ostvareno 712 tisuća putnika, u odnosu na prošlogodišnjih gotovo 700 tisuća (699.501), što predstavlja povećanje od nešto manje od 2%.

U II. mjesecu 2026. zabilježeno je 633 tisuće putnika, dok ih je u istom mjesecu prošle godine bilo 632 tisuće, odnosno tek oko 700 putnika manje nego ove godine.

III. mjesec je prvi u kojem je zabilježen značajniji rast, odnosno ove je godine bilo 817 tisuća putnika, naspram prošlogodišnjih 751 tisuće uz dobar rast od 8.8%.

S obzirom na slabije zimske mjesece, zadržavanje postojećih razina prometa u prva dva mjeseca može se smatrati solidnim rezultatom. Najuzbudljiviji dio godine tek slijedi, što se vidi i po trećem mjesecu, uz najavu uvođenja više od 30 novih linija ove godine.

dopisnik: Tomi Stefannson (Stockholm), foto: Aerodrom Tirana

JetBlue tone sve dublje i dublje. Kompanija je imala prihode u 1. kvartalu od 2,24 milijardi USD, što je 4,7% više nego prošle godine. No, gubitak kompanije u 1. kvartalu je 319 milijuna USD, što je daleko više nego prošle godine kada je gubitak bio 208 milijuna USD. JetBlue je imao 1,7% manje kapaciteta nego prošle godine. Kompanija je prevezla 9,3 milijuna putnika, 0,7% više nego u 1. kvartalu prošle godine. Load faktor je bio 82,2%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Spirit je 2.5. prekinuo sve operacije radi nelikvidnosti. No, kompanija je već danas, 4.5. krenula u prodaju aviona, motora i rezervnih dijelova. Spirit u vlasništvu ima 37 aviona koje će prodati. Kompanija će zadržati 150 od 11.000 zaposlenika kako bi nadzirali prodaju. Nakon par mjeseci ovaj broj će pasti na 40.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Spirit

Ujedinjeni Arapski Emirati su ukinuli sve zabrane i ograničenja u zračnom prometu, a ukinuli su i sve mjere opreza i sigurnosne mjere koje su bile na snazi, te će se od 2.5. sve operacije odvijati nesmetano i bez ikakvih ograničenja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Kapetan Jon Jackson je trebao 2.5. imati zadnji let prije mirovine na Spiritu. No, kako je kompanija prekinula sve letove, bio je tek putnik na Southwestovom letu za Baltimore. Na letu je prvi časnik (kopilot) bio njegov sin koji je organizirao pozdrav vodenim topovima vatrogasaca aerodroma Baltimore, te doček na gateu gdje su ga dočekali radnici aerodroma, obitelj i putnici uz posebnu najavu i gromoglasni pljesak, te bocu šampanjca. Kapetan Jackson je bio vrlo dirnu i ipak je imao neku proslavu odlaska u mirovinu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Singapore Airlines putnici će sada moći napraviti check in i drop off prtljage u nekim od hotela u Singapuru. Aerodrom Singapore je u isto vrijeme povećao svoje kapacitete na dugoj pothrani prtljage bitno prije letova čime se potiče putnike da ostave prtljagu na aerodromu što prije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Singapore Airlines

Spirit nije uspio dobiti 500 milijuna USD pomoći SAD-a. Iako je izgledalo da bi se ta pomoć mogla dati, ipak pregovori su propali. Kompanija je u bezizlaznoj financijskoj situaciji i stoga je prekinula operacije 2.5. u 3:00 po istočnom SAD vremenu. Spirit je objavio da jednostavno više nemaju financijskih sredstava. Koliko je sve bilo ozbiljno pokazuje da je kompanija dva puta bila u predstečajnoj zaštiti po paragrafu 11, prvi puta u XI. mjesecu 2024, a drugi puta u VIII. mjesecu 2025. Kompanija je u godinu dana smanjila broj aviona za 2/3 i pala na samo 85 aviona.

Putnicima će se kompenzacije za neostvarene letove radit preko procesa bankrota. Nažalost putnici neće tako skoro dobiti novac nazad (ako će uopće), neće moći dobiti alternativne letove, niti će dobiti hotelski smještaj i hranu. Customer servis Spirita više ne radi. Kompanija se zatvorila nakon 34 godine rada. SAD će sada istinski imati veliki gap. Kompanija je imala 10 baza. Najviše će nastradati Orlando i Fort Laudardale gdje je Spirit imao nekoliko stotina dnevnih letova, u prvom na 36, a u drugom na 60 linija.

Niz kompanija među kojima Southwest, JetBlue, Frontier, American, Delta i United su ponudili putnicima „tarife za spašavanje“ tj. ako su imali karte na Spiritu da sada za nižu cijenu mogu kupiti karte kod njih.

I sada treba sucu koji nije dozvolio spajanje JetBlue i Spirita i te kako postaviti pitanje kako je zaštitio putnike i hoće li putnici sada biti u boljoj poziciji kada Spirita više biti neće i kada neće biti letova. Kako je, do vraga, sada zaštitio konkurentno i putnike. Da je Spirit preuzeo JetBlue bilo bi letova, putnici bi imali opcije. Sada ih više nemaju. Stoga bravo sudac. Stvarno genijalna potez! Koliko je to puta zamaaero napisao.

analitičar: Alen Šćuric  (Zagreb), foto: Spirit

JAL je u fiskalnoj godini koja završava u III. mjesecu 2026. zabilježio promet od 13,4 milijardi USD i profit od 917 milijuna USD. To je 9,1% veći promet i 28,6% veći profit nego 2025.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JAL

Boeing je potpisao fiksan ugovor sa Vladom SAD-a za dva VC-25B (poznatiji kao novi Air Force One na platformi B747-8) za 3,9 milijardi USD. No, prema kalkulacijama avioni trenutno koštaju 6,2 milijarde, dakle Boeing na njima gubi 2,3 milijarde USD. Avioni su trebali biti isporučeni 2024, a za sada će biti isporučeni 2028.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: US Air Force