Koliko aviona imaju kineske avio kompanije, uključujući i kompanije u kojima imaju bar 50,1% vlasništva:

• Air China 532 aviona + 398 aviona u kompanijama sa vlasništvom = 930 aviona
• China Eastern 679 aviona + 238 aviona u kompanijama sa vlasništvom = 917 aviona
• China Southern 684 aviona + 205 aviona u kompanijama sa vlasništvom = 889 aviona
• Hainan 223 aviona + 322 aviona u kompanijama sa vlasništvom = 545 aviona
• Cathay Pacific 179 aviona + 58 aviona u kompanijama u vlasništvu = 237 aviona

To znači da četiri najveće kineske grupe imaju čak 3.281 avion, a sa honkonškim Cathay Pacificom pet najvećih ima 3.518 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Eastern

Britanski aerodromi naplaćuju 10 minuta za drop off ili drop on, ono što je kod nas u Europi gratis i zove se Kiss & Fly. Tako Exter naplaćuje 5,00 GBP, Manchester 6,40 GBP, Heathrow, Stansted i Luton 7,00 GBP, Southend 8,00 GBP i Bristol 8,50 GBP, što je skoro 10 EUR. Puno!

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Bristol Aerodrom

Kao što se do sada moglo i predvideti, i Bulgaria Air je počela da parkira svoje A220 usled problema sa P&W motorima. Kompanija trenutno ima parkirana dva A220-300, prva dva aviona ovog tipa koje je dobila, koji već preko dva meseca stoje u Sofiji bez montiranih motora u storage-u.

Kompanija u floti još ima devet aviona, od kojih su pet A319/320, koje uprkos planovima, kompanija ne penzioniše usled povoljnih tržišnih okolnosti. Embraer-ima E190 koji lete za Air Serbia-u je pre nekoliko meseci istekao originalni ugovor za leasing, koji je zatim produžen jer će izvesni po svim dostupnim indikacijama nastaviti da lete još barem dve godine u wet leasing-u, nakon čega će biti povučeni iz flote Bulgaria-e.

Bulgaria je svoje A220 parkirala oko dve godine nakon što ih je dobila. Isto kao što je radio i Cyprus, isto kao što radi ITA, kao i Jetblue, a kao što će skoro sigurno uraditi i Croatia možda već krajem ove godine ili u prvoj polovini 2027. Situacija Bulgaria-e je samo još jedan argument u korist prethodnih sugestija objavljenih na zamaaero, kako mojih tako i od drugih, da slični problemi čekaju i Croatia-u koja, vredi podsećanja, očigledno već strepi od ovih problema i pokušava da ih odgodi maksimalno moguće, što se vidi vrlo slabom utilizacijom (trenutnih) sedam A220, kao i krajnje neobičnim događajima, kao što je recimo bio letnji let iz Skoplja gde su se offload-ovali neki putnici i svi koferi na letu za Zagreb zbog restrikcija performansa tokom poletanja. Drugim rečima, Croatia drastično ograničava opterećenje da ne bi “preforsirala” motore, da bi isti malo duže preživeli.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Bulgaria Air

SAD i Izrael su bombardirali Bushehr Aerodrom i pritom su uništili Airbus A319 (EP-IAP) Iran Aira. Avion je potpuno uništen. Avion je bio star 24 godine. Istovremeno je bombardiran i Mehrabad Aerodrom, aerodrom za domaće letove u Teheranu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Iran Air

U Šimkentu (Kazastan) je počela izgradnja vazduhoplovnog tehničkog centra za održavanje i popravku aviona (MRO). Projekat sprovodi aviokompanija SCAT u saradnji sa Boeing Corporation, izvestilo je Ministarstvo saobraćaja Republike Kazastan. Ceremoniji polaganja kamena temeljca prisustvovali su Akim Gabit Syzdykbekov gradonačelnik, potpredsednik saobraćaja Talgat Lastaev i potpredsednik Boeinga za komercijalnu prodaju i marketing Paul Rigi.

Inicijativa je dobila međunarodni razvoj nakon radnog putovanja predsednika Kazahstana u SAD, gde su na sastanku sa rukovodstvom Boeinga razgovarali o izgledima za proširenje saradnje, uključujući izgradnju MRO centra u Šimkentu. Projekat predviđa stvaranje modernog proizvodnog centra punog ciklusa sa fokusom na servisiranje aviona proizvedenih Boeingom, uključujući porodice aviona Boeing 737 (Classic/NG/MAX) i Boeing 757/767, kao i obećavajuće programe za širokotrupni Boeing 777. S tim u vezi, planirana je nabavka dodatnih aviona Boeing, saopštilo je Ministarstvo u saopštenju.

Očekuje se da će novi kompleks postati najveći objekat za održavanje i popravku aviona u Centralnoj Aziji. Kompleks će se nalaziti na površini od 10 hektara. Ukupna površina inženjerske i tehničke infrastrukture premašiće 45.000 kvadratnih metara, uključujući parking za avione veći od 6 hektara. Planirana je izgradnja najmanje 15 visokotehnoloških objekata.

“Implementacija projekta omogućiće stvaranje moderne međunarodne servisne baze u Kazahstanu koja može privući strane aviokompanije, proširiti industrijske kompetencije i stvoriti nova visokokvalifikovana radna mesta”, preneto je od strane ministarstva saobraćaja Republike Kazastan.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Boeing

Od početka ruske invazije na Ukrajinu 2022. godine, SAS u suradnji s Norveškim oružanim snagama provodi gotovo kontinuirane medicinske evakuacijske letove za ranjene vojnike i civile. U okviru EU Civil Protection Mechanism do danas je realizirano više od 180 misija, tijekom kojih je u europske bolnice prevezeno više od 3.500 uglavnom ukrajinskih pacijenata. Riječ je o jednoj od najopsežnijih i najdugotrajnijih humanitarnih zračnih operacija u kojoj sudjeluje skandinavski nacionalni prijevoznik. Letovi se provode na gotovo tjednoj razini, uz složenu međunarodnu koordinaciju i stroge medicinske protokole.

Središnji operativni element je posebno prilagođeni Boeing 737-700, konfiguriran za potrebe medicinske evakuacije. Zrakoplov ima šest mogućih rasporeda kabine, čime se omogućuje prilagodba broja nosila i sjedala ovisno o stanju pacijenata i zahtjevima misije. Trenutačno najčešće korištena konfiguracija, u primjeni od II. mjeseca 2024, uključuje 18 bolničkih ležajeva i 39 standardnih sjedala, pri čemu su tri ležaja opremljena za intenzivnu skrb. Takva fleksibilnost omogućuje istodobni prijevoz pacijenata različitog stupnja hitnosti, uz stalni nadzor medicinskih timova norveške vojne zdravstvene službe. Posade SAS-a i vojno medicinsko osoblje djeluju kao integrirani tim, od ukrcaja do predaje pacijenata bolnicama u državama primateljicama. Tijekom 2025. godine 24 zaposlenika SAS-a odlikovana su Medaljom Norveških oružanih snaga za međunarodnu službu, kao priznanje za sudjelovanje u operaciji. U planu je zamjena 737 sa Airbusom 320.

Medicinske evakuacijske operacije ovog tipa Norveške oružane snage provode već više od 25 godina, u suradnji s civilnim partnerima. Tijekom tog razdoblja zrakoplovi su bili angažirani u nizu zahtjevnih međunarodnih kriznih situacija, uključujući posljedice tsunamija na Tajlandu 2004, teroristički napad u In Amenasu u Alžiru 2013, te evakuacijske operacije iz Afganistana i Ukrajine. Zrakoplov je nedavno bio i u Zagrebu, odakle je doletio iz Rzeszowa.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: SAS

Oman Air i Salam Air su otvorili autobusnu liniju između Sharjaha i Muscata za putnike koji žele napustiti Ujedinjene Arapske Emirate i preko Muscata otputovati diljem svijeta. U isto vrijeme Emirates, Etihad, flydubai i Air Arabia su pokrenuli limitiran broj letova iz svojih hubova. Broj letova je za sada prilično malen no povećava se.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Oman Air

Aena, državni upravitelj većine španjolskih zračnih luka, uvodi “gumb za strah/paniku” (botón del miedo), odnosno gumb u slučaju opasnosti kojim će se koristiti zaposlenici na gateovima svih Aenainih španjolskih aerodroma.

Gumb se uvodi nakon nedavnog divljačkog napada putnika na zaposlenika Ryanaira u zračnoj luci Palma de Mallorca (PMI), u petak 6.2. Prilikom ukrcavanja na let za Madrid, latinoamerički putnik je, nakon problema s prevelikim dimenzijama njegove prtljage, šakama nasrnuo na službenika na gateu, rasjekao mu usne, izbio nekoliko zubi, a udario ga je i glavom u glavu, pri čemu je sam napadač zadobio posjekotinu na čelu. Krvavi pohod pokušali su spriječiti kolege žrtve, ali napad je završen tek tri minute kasnije, nakon što su na gate pristigli pripadnici Civilne garde (Guardia Civil) i zaštitarske tvrtke. Zbog incidenta, let FR2062 kasnio je s polijetanjem, jer je ukrcavanje nastavljeno tek nakon čišćenja krvavih tragova.

Kako je ovaj brutalan incident samo jedan u nizu nasrtaja i sukoba putnika sa zaposlenicima zemaljskog osoblja svih avioprijevoznika, i nakon pobune sindikata, Aena je odlučila poduzeti konkretniju mjeru za povećanje sigurnosti uvođenjem ovog gumba za paniku, a oformili su i posebnu ekipu osiguranja isključivo zaduženu za ovakve pozive s bilo kojeg gatea, a cijeli sustav već je u funkciji upravo u zračnoj luci Son Sant Joan (Palma de Mallorca), trećoj najprometnijoj u Španjolskoj (33.806.427 putnika u 2025.), nakon Madrida (MAD) i Barcelone (BCN).

suradnik: Luka Slanjević (Madrid), foto: Aerodrom Madrid

Nova kriza na Bliskom Istoku i zatvaranje prometa u Iraku, Iranu, Ujedinjenim Arapskim Emiratima, Kataru, Kuvajtu, Bahrainu, Jordanu i Izraelu nešto je produžio i poskupio letenje. Ali ne jako puno. Naime, kompanije još uvijek mogu letjeti sjeverno od Irana, a preko Turske, Gruzije, Azarbajdžana, Turkmenistana, Afganistana i Pakistana ili južno preko Egipta i Saudijske Arabije.

Ipak europske kompanije, poglavito Tukish će na ovom ozbiljno profitirati. Naime, europske kompanje su imale jako malo letova na Bliski Istok, prvenstveno radi dominacije Emiratesa, Qatara i Etihada. No, sada će imati neusporedivo više putnika za Aziju i Australiju, koji putnici su u većini slučajeva putovali sa Emiratesom, Qatarom i Etihadom. Jasno profitirat će i kineske, ostale azijske kompanije i Qantas (Australija).

Premije osiguranje će skočiti odmah, sigurno već jesu, ovo će posebno biti problem bliskoistočnim kompanijama kada se konačno ponovo otvori zračni prostor. Analitičari kažu da će cijena kerozina skočiti odmah 20%, a ako se sukob nastavi više mjeseci cijena će rasti i dalje. Jasno to će ozbiljno utjecati na cijene avionskih karata jer je gorivo i osiguranje ogroman dio troška avio kompanija.

Konačno udarac na svjetski zračni promet je već sada enorman. Već sada je milijun putnika nije ostvarilo let. Doha, Kuwait, Sharjah, Bahrain, Amman, Damask, Tel Aviv, Teheran i Baghdada su i dalje zatvoreni za promet. Iz Dubaia i Abu Dhabia je otišlo par letova (među njima i onaj za Beograd) na ogroman većina je otkazana.

No, ne bojim se za bliskoistočne kompanije. Emirates, Qatar i Etihad imaju enormne profite od kojih mogu isfinancirati ovaj poremećaj, a iza njih stoje prebogate države koje su već investirale milijarde, pa to mogu napraviti i sada. Isto tako se pokazalo da El Al profitira na ratu i krizama u Izraelu jer tjednima sam prevozi putnike dok ostali prijevoznici nemaju hrabrosti to napraviti, konačno i njima će, ako treba, financijski pomoći Izrael. Jedina država koja je tu u ozbiljnim problemima je Jordan, no oni su u globalnim relacijama potpuno nebitni.

Naravno kada se i zračni promet otvori biti će problema za Bliski Istok. Neko vrijeme putnici će izbjegavati putovati preko Bliskog Istoka, a duže vrijeme turisti neće dolaziti u Dubai i ostale gradove. Stotine hotela, restorana i trgovina time neće imati posla.

I na kraju jedan problem koji je postao realnost. Emirates već 3 dana drži 3 Airbusa A380, Etihad 3 aviona (po jedan A380, 787-9 i 787-10), Qatar ima 6 aviona (A380, A350-900, A350-1000 i 3 B777-300ER), Gulf Air ima dva B787-9, te Kuwait jedan 777-300ER na London Heathrowu To je čak 15 širokotupaca koji blokiraju kapaciteta Heahrowa, aerodroma koji ima opaki manjak slotova. Slična situacija je i na drugim velikih aerodromima koji imaju problema sa kapacitetima. Npr. samo u SAD-u je zarobljeno 33 aviona iz Bliskog Istoka.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad

London City aerodrom je zatražio od regulatora plići kut spuštanja sa sadašnjih 5,5 stupnjeva na 4,49 stupnjeva. Istim bi se omogućilo Airbusu A320neo operacije na London City. Ovime aerodrom ne bi povećao broj operacija, što ne može radi prethodne odluke lokalnih vlasti, ali bi bitno povećao broj putnika radi bitno većih aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London City

Airbus je u press materijalu danas objavio da je Air Astana Grupa naručila 25 A320neo obitelji i to 5 A320neo i 20 A321neo i to za Air Astanu i LCC FlyArystan. U ovom momentu grupa operira 59 A320obitelji.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Astana

Air Vanuatu je konačno ponovo digao jedini ATR 72-600 u zrak, nakon 7 mjeseci prizemljenja. Avion je bio prizemljen od 1.8. Avion je star svega 9,4 godine. Kompanija je do sada letjela samo sa bitno manjim DHC-6-300 kojih ima 4 u floti i koji su prosječno stari 48,4 godine, a najstariji ima čak 50,4 godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Vanuatu

Jučer smo objavili vijest o napadu Izraela i SAD-a na Iran, danas ćemo objaviti nešto više informacija.  Trump je izjavio da je napad bio jak i vrlo uspješan. Iran je žestoko uzvratio i to napadima na Kuvajt, Bahrain, Katar i Ujedinjene Arapske Emirate. Napadnut je i sam Dubai, i to ne vojne baze nego cijeli grad, a u Abu Dhabiu je bilo i poginulih. Napadnuti su i aerodromi u Dubaiju i Kuvajtu.

Tijekom subote i cijelu nedjelju je potpuno prekinut sav promet u Dubaiu, Abu Dhabiu, Sharjahu, ostatku Ujedinjenih Arapskih Emirata, Dohi, Kuvajtu, Bahrainu, Jordanu, Izraelu, Iraku i Iranu. Letovi su otkazani i sutra. Promet više ne ide preko ovih zemalja, a letovi se vrše preko Saudijske Arabije i Egipta, te preko Turske, Gruzije, Azarbajdžana, Turkmenistana, Afganistana i Pakistana, tj. zaobilaze ovu veliku regiju, a što je bitno produžilo letove, te poskupilo letenje avio kompanijama. Na ovoj situaciji će profitirati europske, kineske, ostale azijske i australijske kompanije zbog gomile putnika koji su putovali preko Bliskog Istoka između tih tržišta. No, najviše će na ovoj situaciji profitirati Turkish.

Ovo će imati ozbiljne posljedice po promet u Beogradu koji ima 25 tjednih letova za ovo područje i to 16 letova za Dubai (flydubai), 7 letova za Dohu (Qatar), te 2 leta za Tel Aviv (Sun d’Or). Manje letova ima Zagreb, njih 14, po 7 Qatar i flyDubai, Sarajevo ima 4 leta flydubaia (ima i 3 leta flynasa za Jeddah koji i dalje lete), dok Ljubljana ima 5 letova flydubaia.

Trade Air je izvukao oba aviona iz Izraela. Kaže nam Marko Cvijin da je tamo sve super organizirano i da par sati prije napada obavijeste avio kompanije „Odmah se pakirajte i krenite iz Izraela, te ništa ne pitajte“. Jedan avion je u momentu napada bio u Ateni i otišao je za Zagreb, a drugi je iz Tel Aviva otišao za Zagreb. Cvijin mi kaže da sada pregovara sa Israirom da im lete letove za Egipat odakle će se evakuirati putnici iz Izraela i do kuda će ići putnici koji se mobiliziraju u Izraelu. I moj jako dobar prijatelj prof.dr. Antun Marki je trenutno poslovno u Izraelu i izvlačit će se kombijem do Tabe koji je aerodrom u Egiptu na samoj granici sa Izraelom (tek 5 km na samoj jugoistočnoj granici Izraela), odakle lete charter letom za Sharm el Sheik, pa od tamo za Istanbul, nakon toga za Skoplje i za Zagreb (dakle 4 leta).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Dubai Airport

Ruskinja Svetlana Dali je uhapšena u Milanu Malpensi nakon što je uspjela proći sigurnosni pregled i šmugnuti kroz gate te u Newarku ušla na Unitedov let za Milano bez karte. Na pola puta posada ju je pitala za kartu, a ona je glumila da ih ne čuje. No, ono što je interesantno je da joj ovo nije prvi puta. Ulovljena je 2024. kada je također bez karte letjela između New Yorka JFK i Pariza sa Deltom. Posada ju je tada ulovila kada je sumnjivo prelazila od wc-a do wc-a.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Izrael i SAD su napali Iran. Visoki izraelski dužnosnik tvrdi da je u napadima ubijen i iranski ajatolah Ali Hamenei, Trump je izjavio da smatra da je to istina. Trump je izjavio da je napad bio žestok i vrlo uspješan. Iran je žestoko uzvratio i to napadima na Kuvajt, Bahrain, Katar i Ujedinjene Arapske Emirate. Napadnut je i sam Dubai, i to ne vojne baze nego cijeli grad.

Istim je potpuno prekinut sav promet u Dubaiu, Abu Dhabiu, Sherjahu, ostatku Ujedinjenih Arapskih Emirata, Dohi, Kuvajtu, Bahrainu, Jordanu, Izraelu, Iraku i Iranu. Promet više ne ide preko ovih zemalja, a letovi se vrše preko Saudijske Arabije i Egipta, te preko Turske, Gruzije, Azarbajdžana, Turkmenistana, Afganistana i Pakistana.

Ovo će imati ozbiljne posljedice po promet u Beogradu koji imaju značajan broj letova prema Bliskom Istoku, nešto manje prema Zagrebu, Sarajevu i Ljubljani. No, o tome više u članku od sutra.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emirates

Aerodrom Eindhoven će biti zatvoren za sav promet između 1.2. i 19.7.2027. zbog obnove uzletno-sletne staze, te će se istovremeno napraviti paralelna rulnica, investirat će se ILS CAT III, te će se proširiti terminalna zgrada. Sa aerodroma ima preko 300 tjednih polazaka, a najviše letova imaju Ryanair, Wizz Air, TUI i Transavia. Ryanair leti iz Eindhovena za Zagreb, dok Wizz Air leti za Beograd i Skoplje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Eindhoven

WestJet je konvertirao narudžbu za šesti Boeinga 737-10 u dva B787-9. Ovime se broj naručenih B787-9 povećao sa sedam na devet, dok sedam ovih aviona već ima u floti. Kompanija i dalje ima 96 narudžbi za B737-10.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: WestJet