Aerodrom Dusseldorf istinski ima najveću konkurenciju aerodroma u Europi, koji mu odvoze putnike. Na manje od dva sata i 15 minuta vožnje od aerodroma nalazi se niz drugih aerodroma, među kojima i oni najveći:

• Köln/Bonn – 50 minuta vožnje, 65 km, 10,1 milijun putnika
• Weeze – 55 minuta, 76 km, LCC alternativni aerodrom Dusseldorfa, 2,3 milijuna putnika
• Dortmund – 55 minuta, 72 km, 3,2 milijuna putnika
• Maastricht – 1:10 sati, 103 km, 0,2 milijuna putnika
• Eindhoven – 1:20 sati, 120 km, 7,0 milijuna putnika
• Munster/Osnabruck – 1:25 sati, 137 km, 1,3 milijuna putnika
• Paderborn/Lippstadt – 1:30 sati, 145 km, 0,7 milijuna putnika
• Liege – 1:30 sati, 150 km, 0,1 milijun putnika, ogroman kargo aerodrom sa 871.000 tona karga
• Bruxelles – 2:05 sati, 206 km, 24,4 milijuna putnika
• Antwerpen – 2:05 sati, 193 km, 0,2 milijuna putnika
• Charleroi – 2:10 sati, 225 km, 11,2 milijuna putnika
• Amsterdam – 2:15 sati, 225 km, 68,8 milijuna putnika
• Frankfurt – 2:15 sati, 226 km, 63,2 milijuna putnika
• Hahn – 2:15 sati vožnje, 239 km, 2,2 milijuna putnika
• Uz to na 1:30 sati i 162 km je Siegerland koji ima letove generalne avijacije

To znači da Dusseldorf koji ima 21,0 milijuna putnika u krugu manjem od sat vremena ima tri aerodroma sa 15,6 milijuna putnika, u krugu 1:30 sati 8 aerodroma sa 24,9 milijuna putnika i u krugu do 2:15 sati 15 aerodroma sa 194,9 milijuna putnika (skoro 10 puta više od broja putnika Dusseldorfa). Opaka konkurencija, kakvu nema ni jedna druga zračna luka Europe.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Dusseldorf

Napadi Huta na aerodrome u Saudijskoj Arabiji su sve žešći. Napadnuti su Riyadh i Abha, pri čemu je ubijeno 3 osoba i ranjeno njih 36, te je nanesena značajna materijalna šteta. Huti su upozorili civilne avione da ne ulaze u zračni prostor Saudijske Arabije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Riyadh Aerodrom

Volga-Dnepr An-124 je prizemljen u Torontu od II. mjeseca 2022. gdje mu je zabranjeno polijetanje radi sankcija Rusiji. Vlada Kanade smatra da je ležarina na Torontu već toliko velika da mogu zaplijeniti avion i pokloniti ga Ukrajini. Ovu odluku je donio i Federalni sud 11.8. No, sada se Volga Dnepr žali na odluku, pa će se sve ovo dodatno produžiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volga-Dnepr

Dva saudijska aerodroma Jazan i Najran su napadnuta od strane Hutija i to dronovima i raketama. Tri osobe su ozlijeđene, a šteta je značajna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: flynas

Flybondi je totalno porezao flotu, linije i frekvencije (otkazano je preko 2500 letova) i letjela je tek simboličan broj letova. Kompanija je nekada imala 24 aviona u floti, a nakon prizemljenja aviona imala je samo jedan, da bi kasnije letjela sa četiri aviona. No, kompanija je prizemljena 6.8.2026. Na koncu kompanija je zatražila predstečajnu zaštitu 2.10.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: flybondi

Broj i raspored kotača stajnog trapa razlikuju se među putničkim avionima, a zanimljiva je usporedba između Boeinga i Airbusa. Dok Boeing unutar svojih obitelji uglavnom koristi jednu standardnu konfiguraciju, Airbus ima nešto više različitih rješenja.

Boeingovi 717, 727 i 737 imaju ukupno 6 kotača; dva na nosnom i četiri na glavnom stajnom trapu. 10 kotača imaju 707, 757, 767 i 787, dok 777 ima 14, a 747 čak 18 kotača. Tako se kod Boeinga mogu izdvojiti četiri osnovne konfiguracije: 6, 10, 14 i 18 kotača.

Kod Airbusa je situacija šarenija. Obitelj A320 standardno ima šest kotača, no postoji i posebna varijanta koju je tijekom 1980ih naručila Indian Airlines prije nego je postao dijelom Air Indie, a koje imaju 10 kotača: dva na nosnom i osam na glavnom stajnom trapu. Istu konfiguraciju imaju A300, A310, A330 i A350-900. Veći A350-1000 ima 14 kotača, kao i A340-500 i A340-600. Manji A340-200 i A340-300 imaju 12 kotača, dok najveći Airbus, A380, ima čak 22 kotača.

Tako Boeing koristi četiri osnovne konfiguracije, dok Airbus ima šest različitih brojeva kotača. Posebno je zanimljivo da čak tri Airbusove obitelji imaju različite konfiguracije unutar iste obitelji. Razlike proizlaze iz mase aviona, konstrukcije stajnog trapa i potrebe za raspodjelom opterećenja na uzletno-sletnu stazu.

Jedan od usitinu rijetkih A320 sa 10 kotača danas je restoran u Indiji, a evo i imena: Kurnool’s First Airport Restaurant.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Airbus

AirBaltic je najavio ozbiljno smanjenje flote (od 54 na 36 aviona), linija i frekvencija tijekom restrukturacije. No, sada su najavili otpuštanje čak 23% zaposlenika diljem Baltika, govori se o 500 do 700 zaposlenika koji će dobiti okaz. Velika brojka, skoro ¼ zaposlenih.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Vlada Andore je trogodišnji PSO dala kompaniji Chalair za letove iz Le Seu D’Urgell (Andora Aerodrom) do Madida, Palma de Mallorce i Paris Orly. Linije će imati 2 do 3 tjedna polaska, a operirat će se sa ATR 42-500. Avion će biti baziran na Le Sou D’Urgellu. Tijekom 2027. dodat će se letovi za Nicu (2 tjedno), Nantes (2 tjedno) i Lyon (1 tjedno). Kompanija će dobivati do 5 milijuna EUR za ove linije. Ugovor je potpisan od 2027. do 2030. Od 2022. do 2026. PSO je dobio Air Nostum.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Chalair

Jemenski Huti su upozorili da je zračni prostor iznad Saudijske Arabije nesiguran zbog njihovih dronova i raketa. EASA je 30.9. izdala upozorenje za opasnost letova iznad Saudijske Arabije te predlaže izbjegavanje isto, kao i zračni prostor Jemena, Irana i Jordana.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Saudia

Schauinsland-Reisen i Marcos Rossello, osnivač Sundaira žele prodati kompaniju. Proces je još u ranoj fazi i još nije donesena definitivna odluka. Ovo znači da će i hrvatska poslovnica Fly Air41 biti dovedena u pitanje kao će funkcionirati u budućnosti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sundair

Iako je Animawings po ulasku u predstečajnu zaštitu i prizemljenje 6 Airbusa A220-300 izjavio da će nastaviti operirati sa dva A320, sada je ipak odlučeno da prekida sve operacije. Za sada prekid je do 24.10, a operacije bi se trebale obnoviti 25.10. Hm, hm, hm… Bojim se da kraj kompanije nije daleko.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Animawings

SAS i Aerolineas Argentinas su potpisali code-share. SAS će staviti svoje kodove na letove iz Buenos Airesa za Rim i Madrid. Aerolineas Argentinas će staviti svoje kodove na letove SAS-a iz Copenhagena i Stockholma za Madrid i Rim, te iz Osla za Rim. Ovo je još jedna kompanija SkyTeama sa kojom SAS potpisuje code-share nakon izlaska iz Star Alliance i ulaska u SkyTeam.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerolineas Argentinas

Britanski premijer Andy Burnham je odbio podržati treću uzletno-sletnu stazu London Heathrowa na nedavnom intervjuu na BBC-u. Pritom jer rekao da je to pitanje za London i Londončane, te da treba čuti glas stanovnika sa tog područja. Kao što znamo gradonačelnik Londona Sadiq Khan je protiv treće uzletno-sletne staze.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

SAD je izjavila da će sekundarno sankcionirati sve aerodrome i naftne kompanije koje će opskrbljivati gorivom zrakoplovne kompanije iz Irana. Podsjetimo se da su već neke zemlje na zahtjev SAD-a zatvorile svoj zračni prostor za avione iz Irana, poglavito one koje su susjedi sa Iranom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Iran Air

Niz kompanija je u financijskim problemima radi visoke cijene goriva. Stoga nisam optimista za preživljavanje niza kompanija u Europi, u prvom redu Norse Atlantica, airBaltica, Voloteje, Aurignya (regionalna kompanija Guernseya), Animawingsa i TAROM-a. Upitna je i Croatia Airlines koja troši enormne iznose novaca i novac koji je dobila od Vlade će jako brzo potrošiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Rumunjski Animawings, u kojoj je prije udio imao Aegean, zatražio je predstečajnu sudsku zaštitu. Kompanija će nastaviti operacije. No, istovremeno je Animawings prizemljio svih šest Airbusa A220-300 kako su rekli radi „tehničkih razloga“. Ovi avioni su stari između 0,5 i 1,1 godine, dakle doslovce su novi.

Kompanija je objavila da će nastaviti operacije sa dva A320, stara 11,9 i 18,0 godina. No, istim je smanjen broj frekvencija i linija. Putnici kojima su ukinuti letovi će se isti kompenzirati ili će im se pronaći alternativa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Animawings

TSA (radnici sigurnosti aerodroma u SAD-u) su dobili zabranu korištenja stolica na poziciji kontrole dokumenata, te su stolice maknute. TSA uprava smatra da će se na ovaj način dobiti profesionalniji prvi odnos prema putnicima, te bolja dobrodošlica za putnike. Radnici i sindikati su se pobunili i kažu da sada moraju stajati na nogama osam punih sati, što je nehumano. Sindikati su objavili da će se potruditi vratiti stolice i da kreću u jaku akciju za isto, pa će čak i pokrenuti svoje zastupnike u Kongresu.

Ovo se događa u vrijeme dok je TSA objavila novu strategiju Horizont 25, u kojoj će investirati 781 milijun USD i to u modernizaciju kontrolnih točaka u zračnim lukama, poboljšanje iskustva putnika i jačanje sigurnosti u različitim načinima prijevoza. TSA godišnje obrađuje preko 900 milijuna pregledanih putnika, zajedno s 2 milijarde komada ručne prtljage diljem SAD-a. Agencija stoga mora pronaći načine za obradu većeg broja putnika uz održavanje učinkovite sigurnosti u zračnim lukama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TSA