South African nakon skoro četiri godine obnavlja interkontinentalne linije. Kompanija će 31.10. krenuti sa letovima iz Cape Towna za Sao Paulo, a od 6.11. će obnoviti i letove iz Johannesburga za Sao Paulo. Obije linije će imati po dva tjedna leta. Nekad velika kompanija u floti ima samo pet A320, jedan A330-300 i jedan A340-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: South African

Meksički Viva Aerobus je potpisao MoU za 90 Airbusa A321neo. Ovime se broj A320obitelji u floti kompanije povećava na 170, a kompanija već ima 25 A321neo za isporuku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Viva Aerobus

Gruzijska aviokompanija Georgian Airways povećala je broj nedjeljnih direktnih letova između Tbilisija i Moskve sa 7 na 11. To prenosi TASS. Prema rasporedu, od 6.7. otvorena je prodaja karata iz Tbilisija za Moskvu ne samo za jutarnje dnevne, već i za večernje letove ponedjeljkom, utorkom, četvrtkom i nedjeljom. Takođe su dodata četiri leta iz Moskve za Tbilisi u određenim danima u nedelji. Dodatni letovi u pravcu glavnog grada Gruzije obavljaće se tokom dana.

Ruski predsjednik Vladimir Putin potpisao je 10.5. ukaz o ukidanju viznog režima za građane Gruzije od 15.5. Drugim dekretom ukinuo je zabranu letova ruskih aviokompanija i prodaju tura u Gruziju koja je bila na snazi ​​od 2019. godine.

Ruska aviokompanija “Azimut” započela je letove 19.5., a 20.5. prvi let je obavio i Georgian Airways. Obe aviokompanije obavljaju jedan let dnevno između Tbilisija i Moskve.Azimut je ranije obavijestio o povećanju učestalosti letova od Vnukova do Tbilisija do dva puta dnevno počev od 5.7. Takođe, ruska aviokompanija Red Wings najavila je da će od 11.7. pokrenuti letove između Sočija i Tbilisija, a letovi će se obavljati utorkom i nedjeljom.

autor: Dejan Radojević dopisnik (Moskva), foto: Georgian Airways

Na kongresu u Tashkentu, Uzbekistan, direktor Air Astane koji mi je bio panelist na moje pitanje je odgovorio da će iduće godine iz flote izbaciti Embraere E195-E2. Avioni su stari 3,7 do 4,6 godina i kompanija ih ima 5 u floti. Sjetimo se da je Air Astana imala ozbiljnih tehničkih problema sa ovim avionima i da su tužili Embraer radi toga.

Kompanija smatra da su joj ovi avioni premali i da se treba koncentrirati na bitno veće Airbuse A320obitelji. Kompanija iz flote izbacuje i Boeinga 767, pa će unificirati flotu i ostati na A320obitelji i 787.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Astana

Prototip aviona MC-21, reg. 73051, koji je prošle godine dobio domaće motore PD-14, obojen je u novu livreju United Aircraft Corporation. Avion se 2.6.2023 vratio iz Uljanovska na aerodrom u Žukovskom.

Eksperimentalni avion MC-21-310 reg. broj 73055 izvršio je let od Žukovskog do Irkutska, gde će zameniti sve preostale inostrane avionske sisteme domaćim ruskim pandanima da bi avion bio pripremljen za sertifikaciju verzije MC-21-310RUS. Sertifikacija se planira za XI mesec 2023. godine. Fabrika aviona u Irkutsku uporedo nastavlja sa montažom prvih šest proizvodnih aviona MC-21-310, koji bi trebali do kraja 2024 godine biti predati avio-kompaniji Rossiya Airlines. Trenutno se završavaju ispitivanja sistema, uključujući avioniku, komunikacionu opremu, sistem klimatizacije i stajnog trapa. Sve će to biti ugrađeno u avion i u XI mesecu 2023. će se početi sa konačnim testiranjem potpuno ruskog MS-21. Zadatak je da se ovi testovi završe i da 2024. počne isporuka aviona avioprevoznicima.

Uz održavanje navedenih rokova za završetak zamjene uvoznih komponenti i njihovu certifikaciju, očekuje se da Rossiya Airlines može započeti komercijalni transport na MS-21 krajem zime 2024 – početkom proljeća 2025.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: MC-21

JetBlue se neće žaliti na presudu suda vezano uz zabranu Norteast Alijanse iako se žestoko ne slaže sa presudom suda. Umjesto toga JetBlue će se koncentrirati na preuzimanje Spirita i sudski spor koji mu radi toga predstoji u X. mjesecu. American će se, za razliku od toga, žaliti na odluku suda. To je i logično jer je Americanu daleko bitnija Norteast alijansa nego JetBlueu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JetBlue

Kanadski Air Inuit će zamijeniti prastare Boeinga 737-200 stare 44 godine za novije B737-800 i to tri komada. Avioni će biti u kombi varijanti, tj. prednji dio će biti cargo, a zadnji dio putnički. Avioni će u prednjem dijelu imati i velika cargo vrata.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Inuit

Thai Airways je u flotu ubacio prvih četiri A320 iz svoje podružnice Thai Smile. Kao što smo već pisali Thai planira potpuno inkorporirati Thai Smile u jednu kompaniju. Kompanija planira svih 19 A320 Thai Smile prebaciti u svoju flotu. Thai do sada nije imao uskotrupaca. Prvi avioni će letjeti između Bangkoka, te Delhija i Mumbaia, gdje će zamijeniti do sada korištene širokotrupce.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Thai

Izvršni direktor Singapore Airlinesa Go Chun Fong rangiran je među najbolje plaćene rukovoditelje u industriji. To prenosi TASS pozivajući se na agenciju Bloomberg.

Prema njegovim riječima, Guo Chun Fong dobio je približno 5 milijuna dolara u posljednjoj fiskalnoj godini, što je povećanje od 86% u odnosu na prethodne godine, što ga čini jednim od najbolje plaćenih rukovoditelja u industriji. Nakon što je izašla iz pandemijske krize s rekordnom godišnjom dobiti, kompanija sa sjedištem u Singapuru rekla je da će zaposlenicima isplatiti bonus od otprilike osam mjesečnih plaća.

Prema agenciji, plaća izvršnog direktora Singapore Airlinesa ne doseže razinu čelnika američkih zrakoplovnih prijevoznika, ali je ispred većine drugih. Prema dokumentima i godišnjim izvješćima kompanije, United Airlines Scott Kirby dobio je 9,8 milijuna dolara, Delta Air Lines Ed Bastian 9,6 milijuna dolara, British Airways Luis Gallego 3,3 milijuna dolara, a Qantasov Alan Joyce kritiziran je zbog svoje plaće od 3,7 milijuna dolara, prema Bloombergu.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Singapore Airlines

Cubana je odlučila konačno reaktivirati svoje ruske avione Ilyushin Il-96 i Tupolev Tu-204. Kompanija sada povremeno leti sa jednim Il-96, dok je drugi prizemljen, te su sva tri Tu-204 prizemljena. I svi Antonov An-158 su prizemljenih, njih 6. Ostala dva Il-96 su trajno prizemljeni i vjerojatno više nikada neće letjeti. Kompanija leti tek sa dva ATR 72, te je u wet lease uzela jedan A340-300, jedan A340-600 i jedan ATR 42-500.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cubana

Nakon pet godina borbe Gatwick će konačno dobiti dozvole za korištenje sjeverne uzletno-sletne staze. Staza će se za promet otvoriti 2025. godine. Ova staza sada služi kao umetnuta staza i koristi se samo u slučaju nesreća i zatvorenosti južne staze (npr. prilikom čišćenja snijega).

Južna staza (08R/26L) je duga 3316 metara i služit će za sav promet, dok je sjeverna staza (08L/26R) duga samo 2565 metara i služit će samo za uskotrupne avione. Staze se ne mogu služiti paralelno jer su preblizu jedna drugoj, ali će se služiti naizmjence, čime će se smanjiti interval polijetanja i slijetanja. Ovime će se dobiti dodatan kapaciteta od 15 aviona u satu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Gatwick

Radnici Aerodroma Birmingham su sa pravom ogorčeni i kreću u štrajk 18.7. Naime radnici su frustrirani nad činjenicom da im povećanje plaće ne prati inflaciju. Ali još više su frustrirani nad činjenicom da je Aerodrom objavio profit u 2022. od 20,2 milijuna GBP koje ne želi podijeliti sa radnicima, te da je CEO Aerodroma podigao sebi plaću za 49% na 595.000 GBP, ali to nije učinio i radnicima.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wikipedia

Najveći ruski Air show 16. MAKS je otkazan. MAKS se trebao održati od 23. do 25.7. MAKS se održava svake dvije godine. Ovo je prvi puta da je MAKS otkazan. MAKS je otkazan radi međunarodnih sankcija Rusiji, otkazivanja niza izlagača i nedostatka međunarodnih trgovaca na showu, ali i zbog straha za sigurnost događaja poglavito u svjetlu nedavnog napada dronom na Moskvu.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: MAKS

ITA je nedavno počela sa preliminarnim otkazivanjem letova sa Milanskog aerodroma Linate, prvenstveno za London City. Za iste je korišćen E190 uzet po modelu dugotrajnog wet lease od German Airwaysa. German je otkazao ugovor koji ima sa ITA-om jer planira da avion ide u wet lease za KLM u vrhu sezone. Sva tri dnevna polaska su otkazana od 1.7. do 30.7., nakon čega izgleda da se German vraća na liniju. ITA do tada nema alternative za ovu rutu, zbog više mesečnog kašnjenja novih A220, specifično verzije -100, s obzirom da -300 nije sertifikovan za letove na London City. ITA je takođe otkazala od 3.8. dva dnevna leta za Pescaru, ali nije poznato da li je ovo posledica otkazanog ACMI.

Ovaj događaj delimično objašnjava neke od operativnih problema Air Serbia-e, koja tvrdi da je trpela isti problem sa otkazivanjem ACMI ugovora. Kompanije koje se bave ovim uslugama će imati vrlo profitabilno leto, s obzirom da se sve legacy kompanije međusobno utrkuju za dodatan kapacitet.

autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: German Wings

Došlo je do kvara u sistemu rukovanja prtljagom na moskovskom aerodromu Šeremetjevo, rekao je izvor u avio-kompanije Aeroflot čiji letovi polaze iz ove vazdušne luke. To prenosi RIA Novosti. Sistem rukovanja prtljagom u Šeremetjevu je spor i neispravan od 19:30 a uspostavljen je tek u 06:00 sledećeg dana. Prema njegovim riječima, oko 800 komada prtljaga nije poslato od aviokompanija koje polaze sa terminala B i C i oni su bili poslani naknadno sledećim letovima u petak. Greška sistema se sastojala u nemogućnosti pravilnog čitanja bar koda (oznake) prtljaga i njegovog pravilnog sortirovanja na letove.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Sheremetyevo airport

Javni tužitelj New Yorka je optužio Kenny Rozenberga za prevaru i nelegalno korištenje 83 milijuna USD. Tužitelj smatra da je Rozenberg zanemario svoja četiri umirovljenička doma sa zdravstvenom njegom te je novac koji se trebao koristiti za njegu štićenika usmjerio na kupnju 49,95% El Al-a. Rozenberg je 2020. investirao u El Al 96,9 milijuna USD, a kasnije je uplatio još 44,7 milijuna USD za dodatne dionice i 70 milijuna USD za vlasničku pozajmicu kompaniji. Tužitelj smatra da je Rozenberg izvukao 103 milijuna USD kako bi financirao investiciju u El Al. Tužitelj smatra da je ovo ilegalni profit Domova.

Tužitelj navodi da se štićenici doma zanemaruju, da satima sjede u urinu i fekalijama bez da ih itko preskine, da su ekstremno dehidrirani i podhranjeni, da imaju infekcije i sepsu zbog neliječenih dekubitusa i nedostatne njege rana, te da imaju velik rizik smrti. Tužitelj smatra da Domovi nemaju dovoljno zaposlenih kako bi Rozenberg stvorio velik profit. Domovi potpuno opovrgavaju optužbe i smatraju da će na sudu dokazati da javni tužitelj ne govori istinu, te da su potpuno predani svojim štićenicima za koje se vrhunski brinu. Rozenberg ima 50 umirovljeničkih domova diljem SAD-a.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: El Al

Putnički saobraćaj ruskih avio-kompanija u periodu I-V mesec 2023. porastao je za skoro 21%, na 37,5 miliona ljudi. Ovo je najveća stopa rasta od početka 2023. godine. O tome piše RBC pozivajući se na podatke Federalne agencije za vazdušni saobraćaj.

Konkretno, u maju je prevoz odmah skočio za 30% u odnosu na maj prethodne godine, dostigavši 8,7 miliona putnika mesečno, što je samo 1,4% manje nego u maju 2021. godine, kada kompanije nisu poslovale pod sankcijama uvedenim Rusiji zbog specijalne vojne operacije u Ukrajini. Najnegativniji doprinos obimu saobraćaja ove godine dao je I mesec, kada je opao za 11% (na 7,2 miliona ljudi) u odnosu na predsankcioni I mesec 2022. godine, ali je za prvi kvartal već zabeležen porast od 10,1% (do 21,2 miliona ljudi).

Ruskim avio-kompanijama je od kraja II. meseca2022. zabranjeno da lete u Evropsku uniju i druge zemlje, kao i da kupuju avione zapadne proizvodnje, komponente za njih, kao i usluge održavanja itd. U proteklih pet godina, avio-putnički saobraćaj u periodu I-V mesec bio je veći samo u 2019. godini, kada je usluge prevoznika koristilo 45 miliona ljudi (20% više nego u pet meseci 2023. godine). Putnički saobraćaj lidera industrije — Aeroflot grupe koja, pored istoimene avio-kompanije (uključuje avio-prevoznik Rossiia i lou-cost avio-kompaniju Pobeda), u V mesecu je porastao za 35,9 odsto, na 3,7 miliona putnika.

Dean Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Aeroflot

Virgin Australiji je konačno isporučen Boeing 737-8 sa par mjeseci zakašnjenja. Avion je sletio u Brisbane 30.6. i krenut će sa operacijama tijekom VII. mjeseca. Istim će konačno ovaj avion letjeti sa 100% popunjenosti na liniji za Tokyo gdje je morao uskočiti 737-700 sa smanjenim brojem sjedala. Kompanija će dobiti osam ovih aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia

Putnica koja je 28.6. prelazila na Terminal 2 Aerodroma Bangkok Don Mueang se saplela o kofer na kraju pomične trake i noga joj je upala u kraj trake radi neispravnost na istoj. Putnik iza nje je odmah zaustavio traku pritiskom tipke za paniku, no putnici je ipak amputirana podkoljenica. Aerodrom se ispričao i rekao da će platiti sve troškove liječenja i kompenzaciju za ovu tešku tjelesnu povredu.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aerodrom Bangkok

El Al će vrlo vjerojatno ući u SkyTeam pod sponzorstvom Delte. El Al je godinama glasno negodovao što nije član ni jedne alijanse.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: El Al

Qantas-ov QF5 između Pertha i Rima je najprofitabilniji let iz Italije za 2022. godinu, sa sračunatim profitom od cak 727 EUR po putniku, sudeći po Qantas-ovim finansijskim podacima. U ovu brojku nije uračunat cargo prihod. Prosečan LF je stajao na 94%, sa vrhuncem od 96-97% u VIII. i IX. mesecu.

Na ruti leti isključivo B787-9, konfigurisan sa 42 sedišta u biznis klasi, 28 u premium economy i 166 u običnoj ekonomskoj klasi. Po Qantasu, prihodi od prodaje karti su bili oko 46 miliona EUR, a troškovi oko 31 milion, od kojih 9 miliona predstavljaju troškovi za gorivo. Na ruti je prevezeno 21 hiljada putnika. Izuzetno neobičan podatak za cargo popunjenost jeste da je prevezeno preko 280 tona iz Italije ka Australiji, nasuprot oko 600kg u suprotnom smeru.

Kompanija je letove uvela 2022, preko 20 godina od kada su letovi poslednje postojali. Ruta je sezonska i leti u vrhu sezone, od polovine VI. do početka X. meseca. Obnovljena je i ove sezone, sa prvim letom prošle nedelje i već je potvrđeno da će biti obnovljena i 2024.

autor: Ivan Pusineri, suradnik (Beograd), foto: Qantas