Novosti iz svijeta

Budimpešta ponovo otvara Terminal 1

Aerodrom Budimpešta će otvoriti svoj stari Terminal 1 do 2024. kojeg je zatvorila nakon bankrota Maleva. Terminal 1 će služiti za LCC. Aerodrom do 2028. planira otvoriti Terminal 3 ispred Terminala 1.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aerodrom Budimpešta

Nastradala tri aviona u Sudanu

Sukobi u Sudanu su eskalirali i pobunjenici su osvojili aerodrom u Khartoumu. Protom su pogođena i izgorjela tri aviona SkyUp-ov Boeing 737-800, Saudijin Airbus A330 i CRJ200 Vojaguer Airwaysa koji je letio za Ujedinjene narode. SkyUp je izjavio da su njegove posade u relativno sigurnoj lokaciji i traži načina da ih izvuku iz Sudana. Američka ambasada je izjavila da je situacija izuzetno opasna.

Saudia je prekinula sve letove za Sudan, a to su učinile i sve druge kompanije među kojima i Turkish, flydubai, Emirates, flynas, Egyptair, a i Sudan Airways svoje avione nije vratio u Khartoum.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SkyUp

FAA traži inspekciju B747-8

FAA traži od svih operatera Boeinga 747-8I i 747-8F da pregledaju svoje avione radi napuklina koje su pronađene na nekim primjercima. Istovremeno je Boeing prizemljio više 737MAX radi pogreške proizvođača u proizvodnji. Boeing i dalje ima problema sa svojim modelima radi čega su više mjeseci bili prizemljeni 737MAX, 767 i 787.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Ryanair izgubio još jednu parnicu

Nakon 15 godina suđenja Ryanair je izgubio parnicu protiv lastminut.com. Ryanair mora isplatiti 54.700 USD troškova lastminute.com. U posljednje vrijeme Ryanair je izgubio većinu od svojih brojnih parnica. Ili mu odvjetnici više nisu pretjerano sposobni ili je kompanija počela pretjerivati u parnicama i tužiti u beskraj u postupcima koje ne može dobiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Transavia smanjuje 5% kapaciteta

Transavia će smanjiti 5% svojih kapaciteta u IV. i V. mjesecu radi manjka aviona, rezervnih dijelova i kašnjenja maintenancea. Uz to četiri od pet bivših BlueAir aviona ne mogu letjeti radi problema sa dokumentima. Stoga će kompanija operirati sa 39 umjesto sa planiranih 45 aviona. Ovo će stvoriti problema oko 50.000 putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Transavia

SAS u problemima

SAS je u ozbiljnim problemima. Kao da nije dovoljno što ima financijske probleme i što ne može na zelenu granu nego mu je na tržištu ogroman broj baza u posljednjih godinu dana otvorio Norwegian, Ryanair, Eurowings i Finnar, dok je Wizz Air otvorio baze no ubrzo ih i zatvorio. Sa tolikom prijevoznicima koji imaju baze, prvenstveno u Stockholmu, jako će teško izdržati. Naravno, nemojmo se zavaravati, lešinari su nanjušili krv. Nisu sve ove baze otvorene slučajno baš sada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SAS

Swiss danas bitno manje destinacija nego prije Lufthanse

Swissair je do bankrota 2002. letio čak 157 destinacija. Onda ga je preuzala Lufthansa i opako porezala broj destinacija i frekvencija. Pa danas Swiss pod patronatom Lufthanse leti samo 83 linije i 5 sezonskih linija iz Zuricha. Ukupno sa Genevom Swiss leti na 102 destinacije. Bitno manje nego prije Lufthanse. Swissov leisure brend Edelweiss iz Zuricha leti na 21 redovnu liniju, te 68 sezonski redovnih i charter linija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Air Moldova u problemima

Air Moldova je u ozbiljnim problemima. Kompanija  ima preko 100 milijuna EUR dugova, lezori su joj uzeli avione, a sada joj je račun nakratko bio zamrznu. Nije dobro i teško da će kompanija preživjeti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Air Moldova

Zašto se ne unificira veličina kofera

Zašto se više jednom ne regulira unificirana veličina kofera. Neke kompanije dozvoljavaju unošenje u kabinu kofera 55x45x28, neke 55x45x25, neke 55x45x23, neke 55x45x20, neke 55x40x23, neke 50x40x20 cm… Neke kompanije dozvoljavaju težinu ručne prtljage od 10 kg, neke od 8 kg, neke od 7 kg. Ryanair tako dozvoljava ručnu prtljagu uz nadoplatu no dimenzije 55x40x20 cm i 10 kg težine. Wizz Air pak 55x40x23 i 10 kg težine. Eurowings ima istu dimenziju kao i Wizz Air no maksimalna težina je 8 kg. EasyJet pak ima dimenziju 56x45x25 težine do 15 kg. Dakle sva četiri velika LCC imaju različite dimenzije torbi. Croatia dozvoljava torbe 55x40x20 cm do 8 kg. Air Serbia dozvoljava 55x40x23 do 8 kg.

Neke kompanije dozvoljavaju veliki predani kofer u prtljažnik od 23 kg, neke od 20, neke od 17, a neke samo od 15 kg. Neke kompanije imaju propisane ukupne dimenzije ovih kofera u zbroju tri stranice.

A tek LCC koji dozvoljavaju samo ruksake i nadoplaćuju ručne kofere u kabinu. Ryanair dozvoljava manju torbu od samo 45x25x20 cm. Wizz Air pak dozvoljava 40x30x20 cm. Eurowings dozvoljava malu torbu od 40x30x25 cm. EasyJet ima najčudniju dimenziju za malu torbu 45x36x20 cm.

I što sad da rade putnici? Da kupuju za svakog prijevoznika novi kofer i torbu. Ili da kupe najmanji kofer (50x40x20) pa da im stane daleko manje prtljage nego što smiju nositi (55x45x28)? Krajnje neracionalno. Nikako ne može biti jasno zašto Europska Unija koja ima propisano sve i svašta do najmanje gluposti i sitnice ne propište minimalne dimenzije malih torbi, ručnih kofera za kabinu i kofera koji se predaju u prtljažnik. Pa ako neka kompanija i dozvoli više, neka. Ali morala bi se znati minimalna dimenzija. Iskreno za male torbe to bi trebalo biti barem 40x30x20, za kofere u kabinu 55x45x20 težine do 8 kg, a za kofere u prtljažnik najmanje 23 kg težine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Ryanair napao Ursulu von der Layen

Ryaniar je napao Ursulu von der Layen (EU komesara) jer ne radi ništa da se zaštite avioputnici u Europskoj Uniji. Ryanair navodi da su francuski kontrolori leta u štrajku već 38 dana u zadnja tri mjeseca. Ryanair je više puta tražio od Europske Unije da tijekom štrajka kontrolora leta u Francuskoj mora biti osiguran prolaz avionima preko Francuske, kao što je to regulirano u Italiji, Grčkoj i Španjolskoj.

Ryanair još navodi da se moglo dozvoliti kontrolorima leta okolnih država da reguliraju zračni prostor tijekom francuskog štrajka, da kontrolori imaju obvezu arbitraže prije štrajka, te tražiti da kontrolori moraju najaviti štrajk. Ryanair smatra da bi se ovime posljedice štrajka bitno smanjile. Ryanair još jednom poziva građane Europske Unije da potpišu online peticiju koju su pokrenuli za zaštitu putnika u ovakvim slučajevima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

AirBridgeCargo nakon godine dana kreće sa letovima

AirBridgeCargo će krenuti sa operacijama, no umjesto prijašnjih Boeinga 747 sada će letjeti sa jednim Ilyushinom Il-96. Kompanija nije letjela od III. mjeseca 2022. Istovremeno je suda u SAD-u dosudio da Volga-Dnepr i AirBridgeCargo moraju platiti 406,2 milijuna USD lezoru BOC Aviation.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AirBridgeCargo

Raste broj rabljenih rezervnih dijelova

Zbog nedostatka novih rezervnih dijelova u Americi je procvalo tržište rabljenih i reperiranih rezervnih dijelova. 2019. 67% dijelova koji su se ugrađivali su bili novi, no sada je to samo 60%. Ovi dijelovi su sigurni i imaju sve potrebne certifikate, a dođu 20 do 40% jeftinije nego novi dijelovi. Američke kompanija godišnje potroše 35 milijardi USD na rezervne dijelove, od toga 5 milijardi na rabljene.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: American

S7 će proizvoditi aviodijelove

Ruska aviokompanija S7 je kupila 82,18% u Berdsk Elecrtomechanical te će testirati i proizvoditi dijelove za avione. Niz kompanija iz Rusije je krenulo u proizvodnju rezervnih dijelova pošto radi sankcija iste ne mogu uvoziti. Tvornica proizvodi dijelove za aviona od 1957.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: S7

CityJet nabavio prvi CRJ1000

Irska ACMI kompanija CityJet nabavila je prvi CRJ1000. Avion je letio za HOP! i star je 11,5 godina, te je bio prizemljen u Ljubljani. Avion će letjeti za Lufthansu, kako smo već pisali. CityJet će pribaviti još dva ova aviona. CityJet ima flotu od 21 CRJ900 koji lete za SAS, Brussels i Lufthansa CityLine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: CityJet

Lufthansa prodala ostatak LSG Grupe

Dugo se najavljivalo, no konačno se desilo. Lufthansa je prodala ostatak udjela u LSG Group catering kompaniji. Udio je prodan Aurelius Grupi. Ovo je prvi korak u povratku Lufthanse kornom businessu. Naime, kompanija želi prodati sve usputne businesse kako bi se koncentrirala na svoj osnovni aviobusiness.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Lufthansa

RwandAir i Turkish u code-share

RwandAir minijuaturna afrička kompanija koja je ozbiljno počela rasti od kada ju je preuzeo Qatar, je potpisala code-share sa Turkishem. Kompanija već ima code-share sa suvlasnikom Qatarom, ali i Britishem u kojem Qatar također ima vlasništvo. Uz to RwandAir ima code-share i sa Brusselsom, Ethiopianom, South Africanom i Westairom. Kompanija u floti ima 14 aviona od kojih su tri širokotrupca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: RwandAir

Piloti u bijelom štrajku u Alliance Airu

Čak 80% pilote indijskog regionalnog prijevoznika Alliance Aira su u bijelom štrajku i najavili su kompaniji da su na bolovanju. Piloti nisu zadovoljni plaćama. Zbog toga je kompanija imala oko 60% otkazanih letova. Alliance Air je prije bio dio Air Indije, a nakon privatizacije Air Indije, Alliance je ostao jedina kompanija u vlasništvu države. Indija je najavila prodaju Alliancea.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alliance Air

IndiGo će sa A321XLR moći dobaciti po cijeloj Aziji, Europi i Africi

IndiGo nabavlja 69 Airbusa A321XLR. OK, ni prvi ni posljednji koji će ovim avionom povećati dolet i pokriti dalje destinacije. No, ono što je interesantno kod IndiGo je da su oni jedina kompanija na svijetu koja će sa A321XLR moći pokriti apsolutno sve destinacije i na istoku i na zapadu. Naime, sa ovim avionom IndiGo će moći letjeti do Londona, Dublina ili Lisabona na zapad, ali i to krajnje istočnih destinacija kao što su Tokyo i Seoul. Samim time putnici će iz Tokyija moći preko indijskih hubova putovati do npr. Dublina sa A321XLR.

Na jug IndiGo će moći sa A321XLR doputovati do apsolutno svih destinacija u Južnoj Aziji, a moći će doletjeti čak i do australijskog Darwina ili Pertha. Iz Indije kompanija će moći dobaciti i do svih destinacija u Africi, osim par aerodroma na samoj zapadnoj obali Afrike. No do Accre i Maroka će moći dobaciti. Dakle, više nego opaki potencijali za IndiGo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: IndiGo

Samo Star Alliance ima kompanije u svim dijelovima Europe

Star Alliance svoje kompanije ima u svim dijelovima Europe. Pa tako u Srednjoj Europi ima Austrian, Croatiu, Lufthansu, Swiss, u Sjevernoj SAS, u Zapadnoj Brussels, u Istočnoj LOT, u Jugoistočnoj Aegean i Turkish, a u Jugozapadnoj TAP Portugal. Star Alliance u Europi ima 10 od ukupno 26 članova alijanse.

SkyTeam ima prilično kompanija u Europi, njih 8 od ukupno 19. U Središnjoj Europi ima ČSA (koji je sada istinski na koljenima i ima tek jednu liniju), u Zapadnoj ima Air France, KLM i Virgin Atlantic, u Istočnoj TAROM i Aeroflot (koji je trenutno suspendiran iz članstva), u Južnoj ITA-u (koja vrlo vjerojatno prelazi u Lufthansu), te u Jugozapadnoj Air Europu (koja prelazi u IAG). No, uskoro stanje više neće biti takvo. Aeroflot je suspendiran, Air Europa i ITA odlaze iz alijanse, ČSA je na koljenima. Stoga SkyTeam zapravo ima tek 4 prava člana u Europi. Nije dobro.

Oneworld u Europi ima samo 4 od 13 svojih članova. U Zapadnoj Europi to je British, u Sjevernoj Finnair, dok je u Jugozapadnoj to Iberia. S7 koji je bio u Istočnoj Europi je suspendiran iz članstva. Oneworldu iskreno nedostaju članovi i to posebno u Središnjoj, Istočnoj i Jugoistočnoj Europi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Embraer će do 2024. isporučivati P2F avione

Embraer je objavio da će isporuke prvih Embraera E190 i E195 P2F aviona (konvertiranih aviona passenger to freighter) biti u 2024 godini. Embraer planira proizvoditi pet ovih aviona godišnje, te 12 komada od 2026. E190F će nositi 13,2 tonu carga, a E195F 14,3 tona carga. Kompanija je osigurala i prvog naručitelja, NAC koji je naručio 10 ovih aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Embraer

Interjet u likvidaciju

Interjet nakon višemjesečnog prizemljenja i nekoliko obećanje da će ponovo poletjeti ipak je konačno raspisao bankrot i likvidaciju kompanije. Šteta. Pisac ovih redova je letio sa Interjetom na liniji Mexico City-Cancun-Mexico City i iskreno to je bio jedan od najboljih letova ikada. Bila je to odlična usluga, velik razmak za noge, odlični avioni, velik broj frekvencija…

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

Turkish daje besplatne i nograničene poruke na mobitelu

Turkish će dozvoliti besplatne i neograničene poruke na mobitelu na svojim internacionalnim i interkontinentalnim letovima za članove svog Miles & Smiles programa. No, kako se svi putnici prije leta mogu prijaviti za program isti odmah tijekom leta mogu koristiti ovu pogodnost.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Turkish

Aeroflot servisira avione u Iranu

Kao što znamo Aeroflot ima problema sa održavanjem aviona jer ne može pribaviti rezervne dijelove za Airbus, Boeing, ATR, Embraer i Bombardier, radi sankcija. Rusije je istim napravila sporazum sa Iranom oko nabavke dijelova. No, sada Aeroflot šalje svoje avione u Iran na maintenance. Prvi avion koji  je otišao na održavanje u Iran je Airbus A330-300.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Ryanair: C919 odlična vijest za zapadne aviokompanije

CEO Ryanair grupe Michael O’Leary je izjavio da je C919 odlična vijest za zapadne aviokompanije, te da će treći proizvođač prodrmati Airbus i Boeing. O’Leary je rekao da C919 još uvijek nije za Ryanair, no kompanija je potpisala MoA za veći model od 200 sjedala kada će se jednom proizvesti. C919 za sada ima 174 sjedala u konfiguraciji jedne klase ili 158 sjedala u dvije klase.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Wizz Air već dvije godine najgori po kašnjenju u V.Britaniji

Wizz Air je već drugu godinu na posljednjem mjestu po zakašnjenjima u Velikoj Britaniji. Prosječno letovi kasne 46 minuta i 6 sekundi. Na drugom je mjestu TUI sa 40 minuta i 18 sekundi, a na trećem Qatar sa 31 minutom i 48 sekundi. Nacionalni prosjek je 23 minute. Ovo iskreno ne čudi, kompanija je istinski tragična po broju otkazanih letova i dužini kašnjenja. Dno Europe.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Eframovich bi nazad u Kolumbiju

Sjetimo se da je German Eframovich izbačen iz Aviance pod patronatom Uniteda, pošto je kompaniju doveo do ruba bankrota. Potom je tražio poslove diljem svijeta i kandidirao za razno-razne kompanije. Na koncu je pokrenuo Aeroitaliu. No, sada bi se Eframovich vratio u Kolumbiju gdje je godinama vodio Aviancu, te je kandidirao za kupnju bankrotiralog LCC Ultra Aira.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Ultra Air

Dvije godine za osljepljivanje pilota laserom

Nicholas James Link je 29.10.2021. u Minneapolisu oslijepio kapetana Airbusa A319 Delta Airlinesa laserom prilikom slijetanja. Kapetan kasnije satima nije vidio na jedno oko. Posada je ipak uspjela spustiti avion. Link je priznao da je usmjerio laser na avion, ali je mislio da to nije opasno. Na koncu je osuđen na dvije godine zatvora radi napada laserom na avion i ugrožavanja putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Delta

BREAKING: Icelandair naručio 25 A321XLR

Icelandair je naručio 25 Airbusa A321XLR. Kompanija će sa ovim avionima zamijeniti svoje stare Boeinga 757 koje će iz flote početi izbacivati 2026. godine. Kompanija u floti ima 21 ovih aviona, od čega je 11 prizemljenih i stari su u od 22,1 do 33,7 godina, a prosječna im je starost 26,2 godine. To znači da će flota kod izbacivanja imati prosječnu starost od 30 godina, a najmlađi avion će imati 25 godina.

Kompanija u floti ima još 18 Boeinga 737-8 i 737-9, 5 B767-300 i 5 Dash 8-400. Icelandair će i prije dobiti četiri A321LR koje će uzeti u lizingu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Icelandair

Čak 37 aviona ostalo zarobljeno u Ukrajini

Čak 37 aviona je još uvijek zarobljeno u Ukrajini i to 10 aviona Windrose, 9 Ukraine International, 8 Azur Ukraine i 3 Wizz Aira. I 7 aviona Motor Sich je u Ukrajini, no isti su mobilizirani za potrebe Ukrajinske vojske. Do sada su avione iz Ukrajine uspjeli izvući SkyUp (B737-800), Windrose (ATR72) i Wizz Air (A320).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Windrose

Budimpešta ponovo otvara Terminal 1
Nastradala tri aviona u Sudanu
FAA traži inspekciju B747-8
Ryanair izgubio još jednu parnicu
Transavia smanjuje 5% kapaciteta
SAS u problemima
Swiss danas bitno manje destinacija nego prije Lufthanse
Air Moldova u problemima
Zašto se ne unificira veličina kofera
Ryanair napao Ursulu von der Layen
AirBridgeCargo nakon godine dana kreće sa letovima
Raste broj rabljenih rezervnih dijelova
Boeing isporučio 130 aviona u prvom kvartalu
S7 će proizvoditi aviodijelove
CityJet nabavio prvi CRJ1000
Lufthansa prodala ostatak LSG Grupe
RwandAir i Turkish u code-share
Piloti u bijelom štrajku u Alliance Airu
IndiGo će sa A321XLR moći dobaciti po cijeloj Aziji, Europi i Africi
Samo Star Alliance ima kompanije u svim dijelovima Europe
Embraer će do 2024. isporučivati P2F avione
Interjet u likvidaciju
Turkish daje besplatne i nograničene poruke na mobitelu
Aeroflot servisira avione u Iranu
Ryanair: C919 odlična vijest za zapadne aviokompanije
Wizz Air već dvije godine najgori po kašnjenju u V.Britaniji
Eframovich bi nazad u Kolumbiju
Dvije godine za osljepljivanje pilota laserom
BREAKING: Icelandair naručio 25 A321XLR
Čak 37 aviona ostalo zarobljeno u Ukrajini

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Istanbul Sabiha, Pegasus od 26.1.
  • Edinburgh, easyJet od 4.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.
  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Gdansk, Ryanair od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Budimpešta, Wizz Air od 8.6.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Paris Orly, Transavia od 17.4.
  • Berlin, Eurowings od 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Gothenburg, Wizz Air od 29.3.
  • Bratislava, Wizz Air od 29.3.
  • Berlin, Wizz Air od 30.3.
  • Beauvais, Wizz Air od 31.3.
  • Hahn, Wizz Air od 31.3.
  • Larnaca, Wizz Air od 31.3.
  • Hurghada, Nile Air od 3.6.
  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Alghero, Wizz Air od 30.3.
  • Palermo od 31.3.
  • Amman, Royal Jordanian od 1.4.
  • Santorini, Air Serbia od 30.4.
  • Riga, airBaltic od 1.5.
  • Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Alicante, Air Serbia od 1.6.
  • Chania, Wizz Air od 8.6.
  • Pisa, Wizz Air od 9.6.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tenerife, Air Serbia od 27.10.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Malmo, Wizz Air od 29.3.
  • Bauvais, Wizz Air od 30.3.
  • Hamburg, Wizz Air od 31.3.
  • Maastricht, Wizz Air od 31.3.
  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Bratislava, Wizz Air od 17.3.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Napulj, Wizz Air od 1.4.
  • Budimpešta, Wizz Air od 3.4.
  • Bodrum, AJet od 2.7.

 

Iz Ohrida:

  • Bratislava, Wizz Air od 17.3.
  • Milano, Wizz Air od 3.4.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • London, TUI od 27.5.