Finnair, flag carrier Finske, izašao je sa zanimljivim rezultatima za prvih pola godine 2025. Tako su objavili da im se prihod povećao za 2.4% u odnosu na prošlu godinu, sa 1,45 milijardi eura na 1,48 milijardi eura. Istovremeno imaju operativni financijski rezultat od -52,3 milijuna eura, a prošle su godine bili u plusu 32 milijuna eura. Štrajkovi, odnosno “industrijska akcija” odnijeli su oko 51 milijun eura. Operativni rezultat im je također u minusu sa -34.2 u odnosu na prošlogodišnjih pozitivnih 25,3 milijuna eura.

Prevezli su 5,7 milijuna putnika u odnosu na prošlogodišnjih 5,6, sto je rast od oko 2.9%. Podigli su i load faktor na 75,2 u odnosu na 73,5% od prošle godine.

U planu su mjere koje će pokušati anulirati negativne aspekte poslovanja i očekuju pozitivni rezultat do kraja godine, jer će zbog štrajkova raditi na povećanju kapaciteta do kraja godine, kako bi nadoknadili gubitke, te očekuju ukupne prihode od nekih 3,2 do 3,3 milijardi eura na kraju godine.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Finnair

Spirit će otpustiti još 270 pilota. Nije dobro. Kompanija je u zadnjih dvije godine značajno smanjila flotu, broj linija i frekvencija, te otpustila istinski značajan broj radnika, uključujući i pilote. Uz to kompanija izvodi ogromne financijske vratolomije u nadi da smanji gubitak, te naknadi ogromne minuse koje je akumulirala, o čemu je više puta pisao zamaaero. Spirit je prije par mjeseci bio u predstečajnoj zaštiti po paragrafu 11.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Australijski Skytrans će se preimenovati u SmartLynx Australia. Istim će postati dio obitelji europskih SmartLynx Malta, SmartLynx Estonia, SmartLynx (Latvija), te Thai SmartLynx. Sve ove kompanija su dio grupacije Avia Solutions Group. Iako je Skytrans letio linije sa 10 Dash 8-100, -200 i -300, sada se prebacuje na ACMI business sa dva A319.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SmartLynx

Rolls Royce je umirovio svoj 45 godina stari Boeing 747-200 (N787RR) koji je služio za testiranje motora. Avion je testirao razne Rolls Royce motore punih 20 godina. Avion je koji puta znao nositi i pet motora, tj. imati svoja tri standardna i paralelno testirati dva različita motora.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Rolls Royce

Na sastanku Donalda Trumpa i Ursule von der Leyen dogovoreno je da će carine za izvoz europske robe u SAD biti 15%, a ne 30% kako je najavljivao Trump. No, od ovih carina biti će izuzeti neki proizvodi među kojima i avioni, te dijelovi za avione, koji će imati nula carina, po tzv. ključu nula za nulu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Aerodrom Austin (Texas, SAD) je u 2024. imao 21,8 milijuna putnika. To je bitno više nego 2019. kada je imao 17,3 milijuna. Radi toga aerodrom ima velik problem sa manjkom kontrolora leta. Stoga je grada Austin odlučio pokrenuti Akademiju za kontrolore letova, te sam školovati kontrolore leta, u nadi da će tako smanjiti ili čak anulirati problem kontrolora leta. Texas nema ovakve akademije i zainteresirani polaznici moraju odlaziti u Akademiju u Oklahoma City, što je 625 km od Austina, 333 km od Dallasa i 716 km od Houstona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Austin Aerodrom

Nije novost da je transatlantska povezanost među jačima i važnijima u svijetu. New York JFK ima enorman broj letova, fokusirajući se na širokotrupce, ali i kao hub ponajviše za American i Deltu. Međutim, Newark, Unitedov hub, ima najviše izravnih linija prema Europi, njih cak 40 u trećem kvartalu.

U prvom redu tu su letovi za London Heathrow ima i 9 dnevnih polazaka, a tu su i Dublin, Lisabon, Porto i Pariz CDG sa 3 dnevna polaska. Dva do tri dnevna polaska imaju i Atena, Frankfurt i Pariz Orly. Zanimljivo je da jednom tjedno LOT leti za Krakow i Rzeszow, kao najslabija ruta.

Aviokompanije koje iz Newarka lete su United koji odrađuje i dvije trećine letova, a tu su i Aer Lingus, Air France, Austrian, British Airways, Emirates, French bee, Icelandair, LOT, La Compagnie (solidna butik firma), Lufthansa, SAS, SWISS, TAP Air Portugal, Turkish Airlines.

Gradovi koji su izravno povezani sa Newarkom su, osim Dubrovnika, London, Pariz, Dublin, Lisabon, Porto, Frankfurt, Atena, Krakow, Rzeszow, Reykyavik, Stockholm, Oslo, Edinburgh, Shannon, Amsterdam, Bruxelles, Kopenhagen, Venecija, Minhen, Beč da spomenemo neke, a valja spomenuti i Bilbao, Funchal i Palermo, kojima su ovo prvi letovi prema SAD.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Newark

Bangladeš želi naručiti 25 Boeingovih aviona ako bi SAD smanjio carine sa sada predloženih 35%. BIMAN Bangladesh Airlines trenutno ima flotu od 20 aviona (B737-800, B777-300ER, B787-8, B787-9 i Dash 8-400) i ovakva narudžba bi osjetno povećala flotu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: BIMAN

Čak 5,7 milijuna Qantasovhi putnika je meta Qantasovog cybernapada. Ukradeni su ime, prezime, ff broj, e-mail, datum rođenja, brojevi telefona, kao i neki drugi podaci. Pretpostavlja se da je cybernapad napravila hakerska grupa Scattered Spider. Napad su izvršili 1.7. i dali su Qantasu 72 sata da krene sa pregovorima. No, Qantas se na isto oglušio i kontaktirao je državne institucije za borbu protiv cyberkriminala. Ne zna se jel na kraju Qantas prihvatio ucjenu cyberkriminalaca ili nije. Qantas se povodom toga više puta obratio svojim putnicima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qantas

Rostec upravo testira, a uskoro će i proizvoditi motore PD-8 za Yakovlev SJ-100. No, ovi motori će se ugrađivati i na rusku protupožarnu amfibiju Beriev Be-200.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Beriev Be-200

Treća uzletno-sletna staza na London Heathrowu će koštati 19 milijardi USD, zbog nje se treba srušiti 700 kuća, jednu osnovnu školu i jednu solarnu elektranu. Kako bi uštedjeli na projektu planira se napraviti kraća uzletno-sletna staza na koju bi slijetali samo poslovni avioni i manji uskortupci, a zbog čega ne bi trebalo raditi tunel za autoput A25, čime bi se uštedjelo nekih 3,4 milijarde USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Saudijska Arabija je održala sastanak sa Sirijom i investirat će 4 do 6 milijardi USD u razrušenu državu nakon 14 godina rata. Saudijska Arabija je između ostalog zainteresirana u investicije u sirijske aerodrome. Sirija je već potpisala slične aranžmane sa Katarom (7 milijardi USD) i Ujedinjenim Arapskim Emiratima (800 milijuna USD).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Damascus

LIAT2020 (ili skračeno LIAT20) nova kompanija nastala nakon bankrota LIAT-a promijenila je ime u LIAT Air. Kompanija je nacionalni prijevoznik Antique i Barbude i u floti ima 4 aviona, 3 Embraera ERJ145 i jedan ATR 42-600, a ima naručena još 3 aviona. Zamaaero je više puta pisao o ovoj kompaniji i njenom specifičnom modelu poslovanja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LIAT2020

Kako to da je Tirana toliko uspješna, da je preskočila čak i Beograd za 2,34 milijuna putnika? Četiri su glavna razloga. Prvo, Albanija je vrlo jaka turistička zemlja koja ima preko 11,7 milijuna turista. Drugo, Albanija ima jako veliku dijasporu koja često dolazi kući. Treće Tirana je jedini aerodrom u državi, čak ni novootvoreni Kukeš više nema letova.

No, četvrto je vrlo bitno. Albanija je cestovno izolirana od ostataka svijeta. Ona je okružena planinama i ima jako lošu prometnu infrastrukturu. Čak ni cesta između Tirane i Drača nije autoput nego vrlo loša magistrala sa četiri trake. Dva puta sam bio u Albaniji usred ljeta. I trebalo mi je 5 sati za manje od 200 km.  Jedina ozbiljna prometnica je autocesta do Prištine koja još u cijelosti nije izgrađena, no i taj pravac je slijepo crijevo jer od Prištine nema nastavka prometne povezanosti. Tirana treba 24 i više sati do većine destinacija u Europi. Tako iz Tirane do Amsterdama treba više od 24 sata, koliko treba i do Hamburga, do Pariza 27 sati, do Kopenhagena treba 28 sati, a do Osla čak 33 sata. Stoga ne treba čuditi da ogromna većina putnika u Albaniju dolazi avionima.

Za razliku od toga iz Beograda prolaze 4 autoputa, a iz Zagreba njih čak 6. Konačno Beograd je bitno bliže Europi nego Tirana, a Zagreb još bliže, pa ne treba čuditi da oba aerodroma imaju manje avio putnika od Tirane. I željeznička povezanost Albanije je ekstremno loša, za razliku od Hrvatske i Srbije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana

Koliko su stare flote najvećih kompanija Europe:

• Volotea 18,3 godina u prosjeku
• Austrian 18,2 godina
• Brussels 17,2 godina
• Icelandair 15,3 godina
• Finnair 14,7 godina
• Lufthansa 14,6 godina
• British 14,0 godina
• Eurowings 14,9 godina
• Jet2 14,2 godina
• KLM 13,8 godina
• Smartwings 13,0 godina
• S7 13,0 godina
• Aer Lingus 12,7 godina
• Air France 12,6 godina
• Swiss 11,6 godina
• LOT 11,6 godina
• Vueling 11,5 godina
• SunExpress 11,5 godina
• Condor 11,4 godina
• easyJet 10,7 godina
• TAP 10,5 godina
• Transavia 10,3 godina
• Ryanair 10,2 godina
• Iberia 10,1 godinu
• TUI 9,9 godina
• Aeroflot 9,5 godina
• Turskih 9,4 godina
• Air Europa 9,0 godina
• SAS 8,9 godina
• Aegean 8,8 godina
• Norwegian 8,8 godina
• Pobeda 8,3 godina
• Virgin Atlantic 7,3 godina
• ITA 6,4 godina
• Wizz Air 6,3 godina
• Pegasus 5,2 godina
• airBaltic 4,8 godina

U regiji najmlađu flotu ima Croatia, koja je prosječno stara 13,6 godina, slijedi Air Serbia sa 14,2 godine, Fly Air 41 sa 15,4 godina, Air Montenegro sa 15,7 godina, Trade Air sa 20,7 godina i  ETF sa 21,5 godina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Irski lezor Avolon je naručio 90 Airbusovih aviona i to 15 A330-900 i 75 A321neo. Uz to kompanija ima opcije za još 25 A321neo i 15 A330neo. Avioni će se isporučivati do 2033. Ovime je Avolon povećao portfelj ovih dva tipa aviona na 343.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avalon

Angara Airliensov An-24 se srušio na letu iz Blagoveshchenska za Tynda Sigikta (HZ2311). Avion je letio za Aurora Airlines. Na letu je bilo 43 putnika i 6 članova posade, te je svih 49 osoba poginulo. Avion je krenuo u go around i onda nestao sa radara. Ostaci aviona su nađeni 16 km od Tynde. Avion RA-47315 je bio star nevjerojatnih 49 godina, te je proizveden još u SSSR-u 1976.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Angara

Ilyushin planira svoj turbopropni model Il-114-300 krenuti isporučivati u VIII. mjesecu 2026. Certificiraje aviona se planira do kraja godine. Kompanija do 2030. planira proizvesti 70 ovih aviona. Avion bi trebao zamijeniti An-24. Avion trenutno ima 33 narudžbe, najviše od Aurore, njih 19. Avion ima kapacitet 64 putnika, dolet od 1000 km i brzinu od 500 km/h.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Ilyshin

Embraer E190 Azerbaijan Airlinesa je srušen 25.12.2024. No, sada su na površinu isplivale nove činjenice. Naime pukovnik Nikolay Nikolaevich Orlyansky, dežurni časnik 51. zrakoplovne obrambene divizije je dobio naredbu da sruši cilj (E190) od general bojnika Alexandera Vasilyevicha Tolopila, zapovjednika Ruske južne vojne oblasti. Tu zapovijed je Orlyansky prenio satniku Dmitry Sergeevichu Paladichuku, zapovjedniku Pantsir-S borbenog vozila broj 274. koji je ispalio dva projektila, a koja je jedan promašio, a drugi pogodio E190.

Usprkos ovim činjenicama Topila nije optužen za kazneno (krivično) djelo. Umjesto toga Topila je napredovao na funkciju zamjenika zapovjednika 11. Gardijske Armije. Stoga ne treba čuditi da je azerbajdžanski predsjednik Ilham Aliyev najavio međunarodnu sudsku tužbu protiv Rusije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Azerbaijan