I konačno. Air France će do 26.3. prebaciti sve letove za Fort de France (Martinik), Ponte a Pitre (Guadelupe) i St.Denis de la Reunion sa Orly na Paris Charles de Gaulle. Pisac ovih redova je na prve dvije destinacije putovao nekoliko puta sa Orlya. Air France je vremenom prebacivao sve letove sa Orlya na CDG. Od 26.3. Air France ukida i sve preostale letove za Marseille, Nicu i Toulouse u Orlyu. Sa Orlya će letjeti još samo za Ajaccio, Algiers, Bastiu, Calvi i Figari. Air France više ne vozi ni autobusnu liniju Orly-CDG nego se putnici moraju snalaziti preskupim vlakovima uz presjedanja.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air France
“Air France više ne vozi ni autobusnu liniju Orly-CDG nego se putnici moraju snalaziti preskupim vlakovima uz presjedanja.”
Ruku na srce, ova konekcija je drastično pojednostavljena produženjem metro linije 14 prošle godine. Sada se uzme metro od ORY do Chatelet stanice (20 min vožnje) i tu se presedne na RER B (35 min vožnje) do CDG. Čitava konekcija može da se odradi u 1h15min.
Kad smo mi išli prije godinu i pola, išli smo prvo sa ovim internim vlakom pez mašinovođe do željezničke stanice, pa tamo na vlak za CDG. Skupo, traje, neudobno, prilično stresno kada idete sa 30 osoba.
Da li je istina da Easy Jet otvara ORY-BNX na proljece?
Ne postoje takve informacije.
Dakle sa ORY ce imati 4 linije za Korziku plus jednu liniju za severnu Afriku. Koja je logika da Alzir tu postoji?
Koja je uopste logika da imaju letove sa ORY za ovako malo destinacija?
Apsolutno nikakva. Onda su sve trebali prebaciti na CDG.
Meni je Orly imao smisla samo na način da neka linija (npr. Toulouse) pokrije broj letova na CDG koji pokriva valove, a ostatak leti na Orly, eventuanlno još pokoji let više na CDG ako ima potrebe za više putnika.
Verovatno ranije preuzete obaveze, neki ugovor sa aerodromom za određeni broj letova ili slično…
Kraj jedne ere…..
Dugo je Orly bio “centtralni” aerodrom francuske još od doba Air Inter-a.
Čudo jedno, no ostaje Orly opak igrač s preko 30 milijuna putnika, uredno. Ako se ne varam, tijekom 2024. godine čak je ostvario i svoj povijesni rekord s nekih 33 milijun putnika. Nema sumnje kako će odlasci Air France donijeti određene minuse, no djeluje kao da se aerodrom totalno rekonfigurirao, puni svoje kapacitete, pa iako nije “prestižni” i “prime” aerodrom u Parizu i Francuskoj općenito, igra vrlo snažnu ulogu u avio priči ove države.
Nego, g. Šćurić vjerojatno nije bio na Orlyju nakon sredine prošle godine jer je tada otvorena stanica na liniji pariškog metroa br. 14, a koji vozi izravno za centar grada, tako da više nije nužno presjedati, a vožnja traje nekih 23 minute… Istina, cijena jest ponešto viša i iznosi 13 eura.
Zadnji puta iz Orlya sam letio u II. mjesecu 2024.
Eto, jasno je da niste mogli vidjeti ovu mogućnost, a koja jest praktična. Naravno, cijena baš i nije praktična, da se razumijemo. Ima i izravna veza autobusom do centra, tzv. Orlybus, no cijena je i ovdje oko 13 eura. Metro je najpraktičniji. Isitina najpraktičniji je taksi, no mislim da ga je nemoguće dobiti ispod 35 eura… Ipak je metro bolji kada se sve uzme u obzir 🙂
Da.
Najprakticnije je ne ici u pariz uopće.