Novosti iz svijeta

Operativni problemi ITA-e

U poslednjoj nedelji VIII meseca, ITA Airways, koja je do tada imala skoro savršenu godinu po pitanju (ne)otkazivanja letova, usled problema sa flotom konačno je došla do kritične tačke, čija je kulminacija bila nedelja sa nekoliko otkazanih long haul letova i oko 50 otkazanih short haul letova tokom cele nedelje. U posebno zabrinjavajućem zapažanju, krivca je nemoguće promašiti – preko 20 prizemljenih aviona (oko 30% short haul flote), svi zbog problema sa P&W motorima.

U trenutku pisanja, prema podacima dostupnim za izvesnu kritičnu nedelju, ITA je imala sledeće avione prizemljene: četiri A221, sedam A223, sedam A320neo, jedan A321neo i jedan A330neo. Do kraja 2024. kompanija je prizemljila nekoliko A320neo, dok je početkom 2025. u intervjuu za italijanski Corriere, tada novopostavljeni CEO Joerg Eberhart izjavio da će kompanija do 2029. imati prizemljeno u bilo kom momentu osam ili devet aviona zbog problema sa motorima i da se operacije planiraju u skladu s time. Eberhart je takođe izjavio da je kompanija preventivno parkirala novije avione, ne bi li uspela da ograniči broj sati leta na novim motorima i time odloži neizbežan kvar istih – jedini problem sa CEO-ovom logikom jeste da je na primeru drugih kompanija već sredinom 2024. viđeno, a zatim i utvrđeno, da su problemi sa P&W motorima mnogo više nepredvidivi nego što se smatralo, tj. da ne postoji neki, metaforički rečeno, „očekivani“ period kada bi se motor pokvario – u suštini, pitanje je sreće da li će motor izdržati godinu dana ili pet godina pre nego što dođe do dovoljne degradacije koja bi zahtevala remont.

No, čak i pored ovolikih problema, ko se seća prethodnih tekstova sa zamaaero u kojima se ITA spominjala, seća se i da se uvek napominje da ITA ima katastrofalnu iskorišćenost flote i da ima višak od barem oko 15 uskotrupnih aviona u odnosu na trenutne operacije, što navodi na logično pitanje: zašto se ipak otkazuju ovoliki letovi ako postoji toliki višak flote? Odgovor je vrlo jednostavan – flota A220, specifično, se bukvalno raspada, jer je prizemljena manje više polovina aviona. Detaljnije, A320neo ne prave toliki problem jer ITA i dalje ima starije A320ceo, ali za A220 zamena ne postoji! ITA je neobjašnjivo odlučila da ne preuzme Embraer-e Alitalia-e, zbog čega je najduže vreme najmanji avion u floti bio A319. A inače, flota A319 nasleđenih od Alitalia-e je već prepolovljena penzionisanjem najstarijih aviona – očigledno prerano.

Operativni faktori još više „pritiskaju“ ITA-u, upravo gde boli – rute na kojima se ne može bez A220. Kompanija mora da od 12 A221 već četiri aviona „rezerviše“ za letove na London LCY, mora da oko šest od 16 A223 „rezerviše“ za održavanje redovnih letova ka severu države, gde je obično slabija potražnja tokom leta, kao i još nekoliko aviona za pretežno business rute ka Nemačkoj i Švajcarskoj, koje takođe imaju vrlo slab P2P tokom VIII meseca zbog godišnjih odmora. Preostali A320ceo/neo svi lete na rutama ka jugu države i na sezonalnim rutama za Španiju i Grčku, na kojima ITA dobro zarađuje, što sve u svemu znači da ITA više nema odakle da dovuče avione koji bi zamenili A220, makar po prihvatljivom LF-u. Sreća u nesreći je barem to što je dobar deo evropskih otkazivanja bio za Ženevu, Cirih i Minhen, koji su svi LHG hubovi i gde su putnici mogli olako da se prebace na druge letove partnerskih kompanija. Još kao šlag na torti cele ove nedelje, u duhu gore spomenutih „udarca gde najviše boli“, jedan od samo sedam A321neo je takođe prizemljen zbog AOG-a, što je dovelo do kaskadnog otkazivanja letova Rim-Dubai četiri od sedam dana te nedelje. Ovo je zato što je ovu pod-flotu aviona, koji radi podsećanja imaju vrlo premium konfiguraciju, ITA iskoristila isključivo da leti na medium haul rutama. Usled sporadičnih letova za Tel Aviv, ovih sedam aviona je preraspoređeno na letove unutar Evrope gde ITA pravi ogromne profite prodajući pravu biznis klasu na ovim kraćim letovima, ali posledica ovoga je da ITA nije mogla/htela da refundira skupe karte business putnika, jer je zaključila da je lakše da putnike za Dubai rebukira preko codeshare partnera, Emirates-a.

Sve u svemu, popriličan raspad sistema za ITA-u, u posebno nezgodnom periodu, u prilično lošem trenutku u kome kompanija pokušava da se konačno dokopa nove, bolje reputacije – kao i profita, naravno. Reda radi, kao i uvek kad se priča o problemima sa motorima na A220, vredi podsetiti čitaoce da će vrlo uskoro flota Croatia-e biti preko 50% sačinjena od A220. Po do sada poznatim „timeline-ovima“, možemo da očekujemo prve probleme i prizemljenja Croatia-inih A220 u opsegu od 18-30 meseci od prvih isporuka – znači sigurno tokom 2027, igrom slučaja godine do koje će kompanija zvanično postati single type operater. Izgleda da ipak znamo koja će, barem u prvim godinama, biti svrha dodatnih A220!

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:ITA

BREAKING: Delta i Aeromexico moraju prekinuti joint venture

SAD (DoT) su naredile Delti da prekine jointe venture sa Aeromexicom 1.1.2026. Ovo će prekinuti devetogodišnji joint venture koji je usuglasio operacija i redove letenja, cijene karata, kapacitete, ff programe idr. DoT smatra da Delta ima preveliku prednost spram konkurencije. Naime ovaj joint venture Delte i Aeromexica drži 60% prometa između SAD-a i Meksika, dok sve ostale američke kompanije (American, United, Southwest, JetBlue, Alaska/Hawaiian, Spirit, Frontier, Volaris, Viva, SunCountry) drže tek 40%. Jasno Delta je jako nezadovoljna ovom odlukom, te je objavila da razmatra iduće korake. Delte je suvlasnik Aeromexica u visini 20%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeromexico

Boeing kažnjen sa 3,1 milijun dolara

Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA) najavila je kaznu od 3,1 milijun dolara za Boeing zbog niza sigurnosnih nepravilnosti otkrivenih između konca 2023. i početka 2024. godine. Povrede uključuju ometanje neovisnosti sigurnosnih službenika i stotine kršenja sustava kvalitete u Boeingovoj tvornici u Rentonu te u pogonu Spirit AeroSystems u Kansasu. Boeing je regulatoru predao dva neispravna zrakoplova za dobivanje certifikata, a zabilježen je i slučaj pritiska na inspektora da odobri zrakoplov koji nije ispunjavao standarde, kako bi se ispunio rok isporuke.

Kazna dolazi nakon incidenta u siječnju 2024., kada je s Boeing 737 Max zrakoplova kompanije Alaska Air Group otpao dio vrata, što je izazvalo veliku krizu i dovelo do smjene tadašnjeg izvršnog direktora. FAA je zbog problema ograničila proizvodnju Boeinga kako bi se popravila situacija, te povećala broj inspektora. Boeing je izjavio da će nastaviti jačati sigurnost i poboljšavati kvalitetu proizvodnje, dok novi CEO Kelly Ortberg radi na stabilizaciji proizvodnje s ciljem povećanja proizvodnog kapaciteta na 42 aviona mjesečno do konca ove godine.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Boeing

Novi CEO SkyAlps-a podneo ostavku nakon samo tri meseca

Usled prizemljenja skoro cele flote krajem II meseca, nakon otkrivanja dubokih problema u održavanju aviona, SkyAlps je započeo potragu za novim menadžerima koji bi mogli da podrže i pomognu u oporavku kompanije, kao i njenoj rehabilitaciji, ne bi li ista uspela da dobije ključni IOSA sertifikat. Sredinom III meseca je u kompaniju došao novi direktor, Alberto Casamatti, za kog se nadalo da će uspeti da reši kompanijine probleme usled velike količine iskustva koje je Casamatti sakupio – proveo je preko 25 godina u Air Dolomiti-u, gde je počeo kao kapetan na ATR42, da bi od 2015. do kraja 2024. bio Generalni direktor za operacije u kompaniji, a privremeno i CEO nakon odlaska Joerg-a Eberhart-a.

Uprkos optimističnim planovima, Casamatti je, sudeći po svom LinkedIn profilu, napustio kompaniju krajem VI meseca. Razlog je nepoznat, ali se može naslutiti na osnovu problema flote SkyAlps-a. Ubrzo po dolasku Casamatti-a u kompaniju, osnivač i CEO SkyAlps-a je počeo da medijima daje optimistične izjave kako bi cela flota bila vraćena u promet za samo 2-3 meseca, kako letnji red letenja neće biti modifikovan, kako neće biti potrebe za wet lease-ovima… Realnost je, naravno, bila mnogo drugačija. SkyAlps je morao da održava wet lease u proseku 4-7 aviona tokom poslednjih nekoliko meseci, dok su u trenutku pisanja idalje tri od osam kompanijinih aktivnih Q400 i dalje prizemljeni.

Pored ovoga, Casamatti je izvesno primetio da SkyAlps ne bi imao dovoljan budžet da u kratkom roku potpuno reformira svoje operacije, a kap koja je prelila čašu je izvesno bila činjenica da je SkyAlps-ov proces nabavke IOSA sertifikata privremeno zamrznut, zbog čega su obustavljeni pregovori za budući capacity provider ugovor sa ITA-om i Lufthansom, koje su se okrenule ka DAT-u kao potencijalnom budućem partneru.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: SkyAlps

AirBaltic uvodi commuter roster

AirBalticu nedostaje pilota. Stoga kompanija od 1.1.2026. uvodi novu opciju commuter rostera za pilote koji žele raditi za kompaniju no ne žele se seliti iz svog mjesta boravka. Kompanija će ovim pilotima omogućiti rostar po kome će raditi više dana uzastopce, ali će potom imati i više slobodnih dana kako bi se vratili kući, te će im plaćati avionske karte za odlazak kući. AirBaltic ima stalno otvoren natječaj za kapetane i kopilote, a ima i svoju pilotsku školu gdje stvaraju vlastiti kadar.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: AirBaltic

Air Caraibes i Caribbean Airlines ulaze u suradnju

Air Caraibes i Caribbean Airlines su pokrenuli blisku suradnju na letovima Air Caraibesa za Paris. Air Caraibes ima na Karibima četiri ATR 72 kojima leti lokalne letove. No, isto nije dovoljno za feeding. Stoga će uz letove Air Caraibesa iz Ponte-a-Pitrea za Paris, te Fort-de-France i St.Martin, Caribbean Airlines letjeti feeding za Barbados, Castries, Dominicu i Port of Spain. Uz to iz Fort-de-France Air Caraibes leti za Paris, Point-a-Pitre, St.Luciju i St.Martin, dok će Caribbean feedati letove za Barbados i Port of Spain. Jasno Air Caraibes nema transatlantskih letova. Ovakva suradnja i te kako ima smisla za obije kompanije te će biti odgovor na letove Air Francea.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Caraibes

Chair kreće za Vloru 26.6.2026.

Švicarska zrakoplovna kompanija Chair stavila je u prodaju karte za liniju Zürich-Vlora. Linija će početi s prometom 26.6.2026., s dva planirana tjedna polaska, ponedjeljkom i petkom. Karte se već mogu rezervirati na web stranici zrakoplovne kompanije, a cijene počinju od 91 CHF.
Time Chair postaje prva zrakoplovna kompanija koja je najavila operacije za Vloru, što je ujedno i pokazatelj otvaranja zračne luke Vlora za putnički promet 2026. godine.

Aerodrom Vlora, treći međunarodni aerodrom u Albaniji, trebao je početi s radom već ove godine, međutim, zbog kašnjenja u završetku opremanja aerodroma to je prolongirano za 2026. Nažalost Kukeš više nema redovnih letova, a ostaje za vidjeti koliko će Vlora putnika uzeti Tirani.

dopisnik: Tomi Steffanson (Stockholm), foto: Aerodrom Vlora

IndiGo će prve dvije linije sa A321XLR letjeti za Atenu

Sad je jasno zašto se Aegean tako žurio, te „preko reda“ nabavio dva A321XLR i pokreće letove za Indiju. Naime, prve dvije linije IndiGo sa njihovim A321XLR će biti upravo iz Delhija i Mumbaia za Atenu, svaki sa po tri tjedna leta. IndiGo A321XLR će imati 195 sjedala i to 12 u premium klasi i 183 u ekonomskoj.

Za razliku od toga Aegean će imati 138 putnika na svom A321XLR i to 24 u business klasi i 114 u ekonomskoj. Aegean će letjeti 5 letova za Delhi i 3 za Mumbai, a letovi će krenuti u III. mjesecu. Evidentno će se dva prijevoznika opako pohrvati na ove dvije linije. Samo nije jasno kako je Aegean znao za planove IndiGo pa je navrat-nanos nabavio dva A321XLR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo

Ryanair možda neće više letjeti za Tel Aviv

Ryanair je jedna od rijetkih kompanija koja još nije obnovila letove za Tel Aviv. Letovi su trebali ponovo krenuti 25.10. No, CEO Ryanair Grupe Michael O’Leary je izjavio da se možda nikad više neće vratiti u Izrael jer se „Tel Aviv igra sa Ryanairom“. Naime, Ryanair je prije letio za Terminal 1 koji je bio daleko jeftiniji od ostalih terminala, no sada Tel Aviv traži da kompanija leti za Terminal 3 koji je bitno skuplji, a što Ryanair nikako ne želi. Još jedna od država sa kojom je „zaratio“ Ryanair?!? Uz Francusku, Španjolsku, Njemačku, Dansku i Belgiju, te prijetnje Portugalu i Irskoj.

Za razliku od toga Wizz Air ne samo da je obnovio letove za Tel Aviv (ostale su još samo četiri linije za obnovu) već želi i otvoriti bazu u Tel Avivu na što se ozbiljno usprotivio El Al o čemu je zamaaero pisao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Embraer će proizvoditi 100 aviona godišnje do 2028.

Embraer je 2024. proizveo 73 komercijalna aviona, a 2025. će proizvesti 75 do 80 aviona (6,7 mjesečno). No, plan kompanije je da 2028. proizvede 100 komercijalnih aviona godišnje (8,3 mjesečno). Zadnji puta Embraer je proizveo preko 100 aviona 2016. godine, kada je isporučio 108 komercijalnih aviona. E-jet u ovom momentu ima backlog od 437 aviona i to 208 E175 (E1), 39 E190-E2 i 190 E195-E2. Što znači da će uz isporuku 100 aviona backlog isporučiti za 4,5 godina. Kako je kompanija u devet mjeseci ove godine povećala backlog za 94 aviona u usporedbi sa krajem 2024. ovo povećanje i te kako ima smisla.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embraer

Boeing još kasni sa B777-9

Boeing je izjavio da još dodatno kasni sa testovima i certifikacijom B777-9. Kompanija je pronašla još neke manje probleme. Ipak kompanija će prve isporuke imati 2026. čak šest godina kasnije od prvog plana.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Restrikcije zračnog prometa Poljske i Latvije radi ruskih dronova

Poljska je uvela restrikcije zračnog prometa na granici sa Ukrajinom i Bjelorusijom, a nakon 19 dronova koji su ušli u zračni prostor Poljske 10.9. Poljska ima zabranu letova tijekom noći, a tijekom dana letovi su mogući samo iznad 2895 metara visine i samo ako avioni imaju Mode-A, Mode-C ili Mode-S transporder. Zabrana će biti na snazi bar do 9.12.

Latvija je pak uvela restrikcije na granici sa Bjelorusijom i Rusijom do 18.9. Letovi za zabranjeni na visini ispod 5945 metara. Svi letovi moraju imati prethodno odobrenje vojske.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LOT

Radnici odbili Boeing i nastavljaju štrajk

Boeing je ponudio 45% povećanja plaća u idućih pet godina svojim radnicima na vojnim avionima. Podsjetimo se da je 3200 radnika u štrajku u tvornici u St.Louisu već preko mjesec dana (od 4.8.). No, radnici su odbili ponudu Boeinga i nastavljaju sa štrajkom. Boeing je rekao da će radnike zamijeniti sa novim radnicima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Nova pravila Britisha za posade

British Airways je uveo nova pravila za članove posada. Definiraju se frizure, uporaba šminke, ruža za usne, boja laka za nokte, čak i vrsta naočala. Posade ne smiju objavljivati fotografije ili snimke hotela u kojima borave. British ističe da je to sigurnosno pitanje kako se temeljem fotografija i snimki ne bi otkrilo gdje posade noće. Posada moraju izbrisati već objavljene ovakve sadržaje. Posade više ne smiju kozumirati kavu, čaj ili gazirana pića na aerodromima ili drugim javnim prostorima, već to mogu činiti samo u prostorijama za osoblje. Na aerodromima mogu konzumirati samo vodu i to diskretno. Vrlo čudno pravilo.

I najčudnije pravilo je da posade više ne smiju putovati na posao ili sa posla u uniformama kako se iste ne bi koristile izvan radnog okruženja. Čudno jer doslovce sve posada putuju na posao i sa njega u uniformama diljem svijeta. British smatra da se ovime štiti profesionalizam, no mjere su naišle na vrlo žestoko protivljenje i kritiku.

anaitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: British

Katmandu ponovo otvoren za promet

Nepalski aerodrom Kathmandu se ponovo otvorio nakon nasilnih protesta u kojima je život izgubilo 19 osoba, a gdje su prosvjednici tražili ostavku premijera. Naime, aerodrom je bio zatvoren radi sigurnosnog rizika te su ukinuti svi domaći i međunarodni letovi, dok je nepalska vojska ušla na aerodrom i zauzela pozicije. Čak 18 aviokompanija je otkazalo letove za Kathmandu među kojima i Qatar, flydubai, Air Arabia, Air India, Singapore, Thai, Malaysia, Cathay Pacific i China Eastern.

Po otvaranju aerodroma 10.9. kompanije se postepeno vraćaju sa letovima, a prve letove su obnovili Buddha Air i Nepal Airlines. Od stranih kompanija prvi su letove obnovili IndiGo i Air India.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nepal Airlines

Isporučen prvi medicinski C909

Comac je nedavno promovirao više varijanti C909. Osim originalne putničke, kompanija je promovirala cargo avion, business avion, verziju za velike visine, avion za borbu sa požarima, te medicinski avion. I upravo je isporučen prvi medicinski avion, C909MSJ (Medical Service Jet). Avion je isporučen China Flying Dragon General Aviation Co. Ltd. Avion će služiti za spašavanja u slučaju nužde, prijevoz medicinskih timova i opreme, duge medicinske transporte i kritične hitne transporte pacijenata.

Avion ima dolet od 3700 kilometara uz mogućnost 10 tona carga. Avion ima mogućnost i polijetanja i slijetanja na ultravisokim aerodromima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Basel na proljeće značajno smanjuje letove radi obove USS

Aerodrom Basel će zbog rekonstrukcije glavne uzletno-sletne staze 15/33 istu zatvoriti od 15.4. do 20.5.2026. Ova staza je duga 3900 metara. Dok je staza zatvorena moći će se operirati stazom 07/25 koja je duga 1715 metara i ima vrlo ozbiljne limite. Zbog toga će niz kompanija ili otkazati letove ili smanjiti broj letova, a najveće redukcije će imati easyJet. Tako će easyJet letjeti samo 29 linija umjesto 77 koliko inače ima. EasyJet će letjeti samo 84 tjedna leta u to vrijeme.

U regiji u to vrijeme Wizz Air će otkazati letove iz Basela za Banja Luku, Beograd, Niš, Ohrid, Skopje i Tuzlu. EasyJet će krenuti sa letovima za Pulu tek nakon otvaranja uzletno-sletne staze, te će smanjiti broj letova za Prištinu sa 15 na samo 3 leta tjedno, kao i Split sa 5 na 3 tjedna leta. Linije za Dubrovnik i Zadar kreću tek od kraja VI. mjeseca. Još se ne zna što će biti sa linijom Ryanaira iz Basela za Zagreb.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Basel

Pad turista u SAD-u 8,2%

Procjene rasta američkog turizma u 2025. su bile oko 9%. No, umjesto toga, radi carina Donalda Trumpa te zaoštravanja odnosa sa cijelim svijetom turizam u SAD-u je pao 8,2%. Najveće smanjenje putnika je iz Kanade gdje je pad od 22 do 43%. Dobre brojke nisu ni iz Europe. Kompanije su djelomično uspjele pokriti ovaj minus poslovnim putnicima. I dok je broj odlaznih poslovnih putnika pao za 2,3% onaj dolaznih se značajno povećao. Ipak ukupne brojke putnika nisu dobre.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American

United napao Spirit

CEO Uniteda Scott Kirby je izjavio da je Spirit u problemima zato što putnici ne vole kompaniju i odbijaju letjeti sa njom, te da se u ovom slučaju radi isključivo o putnicima. Kirby je izjavio da je Spirit interesantan eksperiment koji nije uspio, te da je nevjerojatno da će kompanija letjeti u budućnosti. Naravno, Spirit je na to žestoko reagirao i rekao da su to krajnje neistine te da putnici vole niske cijene Spirita. Prisjetimo se da je United uveo niz linija na destinacijama na kojima je prije dominirao Spirit.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),  foto: Spirit

Lufthansa će kupiti 90% ITA-e do VI. mjeseca 2026.

Lufthansa u ovom momentu ima 41% udjela u ITA-i koje je platila 325 milijuna EUR. No, kompanija intenzivno radi sa Italijom da do VI. mjeseca 2026. preuzme 90% vlasništva kompanije. Lufthansa je izjavila da ima dogovor sa Italijom da preuzme 100% kompanije do 2030. godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ITA

Belaviji ukinute sankcije SAD-a

Nakon što je Bjelorusija pustila 52 politička zatvorenika SAD je odlučio dati izuzetak Belaviji od sankcija SAD-a. Sankcije Europske Unije ostaju na snazi. Ovime Belavija neće moći letjeti za Europsku Uniju, ali će moći nabavljati američke avione i rezervne dijelove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Belavia

Delta ne želi drugi aerodrom u Atlanti

Ed Bastian, CEO-a Delte je odbacio ideju gradnje drugog aerodroma u Atlanti. Bastian smatra da je upravo uspjeh Delte zbog jednog aerodroma u Atlanti, koja je najveći hub kompanije. Atlanta je najveći aerodrom na svijetu koji je prošle godine imao 108,1 milijuna putnika. Atlanta radi na kapacitetu od 125 milijuna putnika koliko će ih imati do 2030, no već se radi i na proširenjima za do 140 milijuna putnika. Do 2034. Atlanta će sagraditi i šestu uzletno-sletnu stazu. Delta ima više od 310.000 letova iz Atlante.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Atlanta Aerodrom

Jet2 smanjuje 200.000 sjedala ove zime

Jet2 je odlučio smanjiti broj sjedala koje će nuditi ove zime za 200.000, sa 5,8 na 5,6 milijuna. Jet2 tvrdi da je to radi vrlo lošeg turističkog okruženja. Ovog ljeta Jet2 je imao 18,5 milijuna sjedala u prodaji, što je 8% više nego prošle godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Jet2

Wizz Air dodaje 14. avion u Tiranu

Wizz Air će povećati broj aviona u bazi u Tirani za jedan A321neo, koji je 14. aviona Wizz Aira u Tirani. Ovim avionom će otvoriti četiri nove linije i to za Tenerife (7 letova tjedno od 14.12.), Köln (3 leta od 16.12.), Stockholm Arlandu (4 leta od 2.3.) i Billund (2 leta tjedno od 3.3.). Kompanija će povećati i broj letova za Milan Malpensu sa 16 na 21 let tjedno, Bruxelles sa 11 na 14, Torino sa 9 na 11 i Berlin sa 7 na 9 letova tjedno. Wizz Air je već prije najavio nove linije iz Tirane za Maltu, Larnacu i Malagu od X. mjeseca. Sada će Wizz Air letjeti čak 57 linija u 18 zemalja iz Tirane.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Air Cambodia nabavlja 10 C909

Air Cambodia, nacionalni prijevoznik Kambodže je naručio 10 Comac C909, uz još 10 opcija. Ovo je treći prijevoznik izvan Kine koji je naručio kineske avione. Air Cambodia u ovom momentu ima samo 6 aviona u floti i to 2 Airbusa A320, 1 A321, te po jedan ATR 72-500 i 72-600. Kompanija ima naručenih i 10 Boeinga B737-8.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Cambodia

Krasnodar otvoren za promet

Aerodrom Krasnodar je otvoren za promet prvi puta nakon početka Rusko-ukrajinskog rata. Aerodrom je bio zatvoren tri i pol godine. Aeroflot će krenuti sa letovima 17.9. Ostaje za vidjeti hoće li i kada Air Serbia obnoviti letove za ovaj aerodrom, obzirom da je prije zatvaranja aerodroma imala dva tjedna leta na isti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Krasnodar

Poljska i Latvija zatvorili zračni prostor

Poljska i Latvija su u srijedu zatvorili svoj zračni prostoru uz istočnu granicu radi 19 ruskih dronova koji su upali u Poljsku, a koje je poljska protuzračna obrana srušila. Zatvoren je bio čak i aerodrom Varšava Chopin, a zatvoreni su bili i Varšava Modlin, Lublin i Rzeszow. Zbog toga je niz letova otkazan ili je kasnio. Ryanair je bijesno izjavio da mu je 40% letova za to područje kasnilo te traži žestoke mjere Poljske i Europske Unije protiv Rusije radi ovih provokacija.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Varšava

Poleteo prvi serijski SJ-100

Pored formalnog testiranja za sertifikaciju krenulo se i u serijsku proizvodnju aviona SJ-100. Prvi let aviona za kratke relacije SJ-100 (s/n 97004, b / n 97024), izgrađenih serijskim tehnologijama, obavljen je na aerodromu u Komsomolsku na Amuru. Avion je proizveden u proizvodnom centru regionalnog avionskog ogranka Yakovlev PJSC i potpuno je opremljen ruskim sistemima, uključujući motore PD-8, izvestila je United Aircraft Corporation.

“Avionom je upravljala posada letačkog ispitnog kompleksa a trajanje leta bilo je oko 60 minuta, Superjet se popeo na nadmorsku visinu od 3.000 metara, posada je proveravala rad sistema i sklopova u različitim režimima”, kaže se u izveštaju. “Let je bio uspešan, zadatak je u potpunosti završen, svi avionski sistemi i sklopovi radili su normalno. Dostignuta je nadmorska visina od 3 kilometra, kao i minimalne i maksimalne brzine. Posada nema zamerki na rad aviona. Motori su radili stabilno u svim režimima rada. Cela posada je zadovoljna letom”, rekao je Dmitrij Savonin nakon leta.

Andrey Soinov, direktor proizvodnog centra Yakovlev, primetio je da se fabrika za finalnu montažu trenutno rekonstruira u Komsomolsku na Amuru, a paralelno se stvara i proizvodna transportna linija. “Postoje 24 aviona različitog stepena spremnosti, a ovaj je prvenac od kojeg sve počinje. Letačka ispitivanja proizvodnih aviona počela su danas. Nova modifikacija Superjeta uključuje ne samo ruske komponente unutra, već i značajan rad na tehničkoj pripremi preduzeća dobavljača.
Andrey Soinov dodao je da je odvojivi deo krila usidren s korpusom trupa na ruskom štandu. Formira se rezerva proizvodnih aviona kako bi se osigurala njihova isporuka avio kompanijama u najkraćem mogućem roku nakon sertifikacije.

“Program zamene aviona SJ-100 ulazi u fazu lansiranja masovne proizvodnje. Programski tim, koji uključuje više od 140 dobavljača prvog nivoa, naporno je radio na tome da prva mašina izgrađena po serijskim tehnologijama poleti u nebo”, rekao je Aleksandar Dolotovski, direktor Regionalnog avionskog ogranka Yakovlev PJSC. Prelazak na masovnu proizvodnju SJ-100 sa domaćim komponentama rezultat je modernizacije dizajna aviona SSJ100 i tehnoloških procesa u srodnim preduzećima i u montažnim radnjama proizvodnog centra Yakovlev PJSC u Komsomolsku. U okviru programa supstitucije uvoza zamenjena su 64 ključna sistema i komponenti, što odgovara nivou od 70 do 80 posto zamene stranih jedinica. Instalirana je ruska avionska oprema (avionika), stajni trap, pomoćna elektrana (APU), sistemi upravljanja, napajanje, klima uređaj, zaštita od požara, unutrašnjost putničke kabine i drugo.

“Modifikacija trupa i okvira aviona omogućila je integraciju novih sistema i pojednostavljenje održavanja aviona. Proizvodnja se vrši prema serijskoj projektnoj dokumentaciji, što osigurava objedinjavanje i smanjenje vremena montaže”, rekla je Služba za štampu UAC-a. Očekuje se da će sertifikacioni testovi biti završeni do kraja ove godine, a isporuke SJ-100 ruskim operaterima počeće na proleće 2026. godine.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: SJ-100

BREAKING: Wizz Air zatvara bazu u Beču

Wizz Air zatvara bazu u Beču. Kompanija će zatvoriti prvih četiri linije do 20.9, potom još njih pet do 29.10. i na kraju njih 10 do 15.3. Za sada će Wizz Air nakon tog datuma nastaviti letjeti za Cluj, Kišinjev, Kutaisi, Larnacu, Sibiu, Tuzlu i Yerevan. U regiji Wizz Air će prekinuti letove za Ohrid, Podgoricu i Prištinu. Do X. mjeseca Wizz Air će povući dva aviona, a preostala tri do 15.3. Prisjetimo se da je Wizz Air pokrenuo bazu u Beču 2018. godine. Kompanija je u Beču najviše imala 9 aviona (4 više nego danas) i 49 linija.

Sada nam je jasnije zašto je Wizz Air otvorio bazu u obližnjoj Bratislavi. Wizz Air već neko vrijeme stagnira u Beču, a zamaaero je dva puta napisao da nije u dobrom stanju u Beču. Očito su Ryanair i Austrian uspjeli istisnuti svog glavnog konkurenta. Još jedna država zapada iz koje se Wizz Air povlači, nakon što je zatvorio sve baze u Norveškoj i Njemačkoj, te nekoliko baza u Velikoj Britaniji. Evidentno Wizz Air ne zna poslovati na zapadu, za razliku od istoka. Dakle ovo je dobra vijest za Austrian, Ryanair i Bratislavu, no nije dobra vijest za Aerodrom Beč.

U isto vrijeme do 15.12. Wizz Air iz Bratislave pokreće 14 linija. Wizz Air će iz Bratislave letjeti u regiju za Skopje i Niš. Ukupno će kompanija iz Bratislave imati 16 linija. Ovo je već druga velika baza koju zatvara Wizz Air, nakon što je 1.9. zatvorio Abu Dhabi. Evidentno situacija u Wizz Airu nije dobra.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Avelo naručio 50 E195-E2

Američki ULCC Avelo je naručio 50 Embraera E195-E2, uz još toliko opcija. Narudžba kataloški vrijedi 4,4 milijardi USD. Avioni će se isporučivati od prve polovice 2027. Ova narudžba je istinski iznenađujuća obzirom da je do sada Avelo bio allBoeing kompanija, pošto ima 22 Boeinga 737-700 i 737-800. Ovo je i prva narudžba za E195-E2 u SAD-u.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo

Operativni problemi ITA-e
BREAKING: Delta i Aeromexico moraju prekinuti joint venture
Boeing kažnjen sa 3,1 milijun dolara
Novi CEO SkyAlps-a podneo ostavku nakon samo tri meseca
AirBaltic uvodi commuter roster
Air Caraibes i Caribbean Airlines ulaze u suradnju
Chair kreće za Vloru 26.6.2026.
IndiGo će prve dvije linije sa A321XLR letjeti za Atenu
Ryanair možda neće više letjeti za Tel Aviv
Embraer će proizvoditi 100 aviona godišnje do 2028.
Boeing još kasni sa B777-9
Restrikcije zračnog prometa Poljske i Latvije radi ruskih dronova
Radnici odbili Boeing i nastavljaju štrajk
Nova pravila Britisha za posade
Katmandu ponovo otvoren za promet
Isporučen prvi medicinski C909
Basel na proljeće značajno smanjuje letove radi obove USS
Pad turista u SAD-u 8,2%
United napao Spirit
Lufthansa će kupiti 90% ITA-e do VI. mjeseca 2026.
Belaviji ukinute sankcije SAD-a
Delta ne želi drugi aerodrom u Atlanti
Jet2 smanjuje 200.000 sjedala ove zime
Wizz Air dodaje 14. avion u Tiranu
Air Cambodia nabavlja 10 C909
Krasnodar otvoren za promet
Poljska i Latvija zatvorili zračni prostor
Poleteo prvi serijski SJ-100
BREAKING: Wizz Air zatvara bazu u Beču
Avelo naručio 50 E195-E2

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Edinburgh, easyJet od 4.4.
  • Podgorica, Wizz Air od 2.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 24.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

  • Budimpešta, Wizz Air od 9.6.
  • Varšava, Wizz Air od 9.6.

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.
  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Cluj, Wizz Air od 23.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 25.5.
  • Katowice, Smartwings od 26.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Budimpešta, Ryanair od 2.6.
  • Gdansk, Ryanair od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Budimpešta, Wizz Air od 8.6.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Paris Orly, Transavia od 17.4.
  • Berlin, Eurowings od 9.5.
  • Tel Aviv, Israir 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Nile Air od 3.6.
  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

  • Tivat, Air Montenegro od 9.6.

 

Iz Beograda:

  • Santorini, Air Serbia od 30.4.
  • Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Nizhny Novgorod, Air Serbia od 19.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Alicante, Air Serbia od 1.6.
  • Chania, Wizz Air od 8.6.
  • Pisa, Wizz Air od 9.6.
  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Amman, Royal Jordanian od 19.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tenerife, Air Serbia od 27.10.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Cathania, Wizz Air od 5.5.
  • Bratislava, Wizz Air od 21.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Banja Luka, Air Montenegro od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Bodrum, SunExpress od 10.6.
  • Oslo, gp aviation od 12.6.
  • Rimini, gp aviation od 15.6.
  • Bergamo, gp aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • London, TUI od 27.5.