Novosti iz svijeta

LCC više povećali promet nego legacy u Europi

Najvećih 12 europskih LCC je povećalo promet u 2024. spram 2023. za 8,3%, dok je 12 legacy carriera promet povećalo za 6,8%. No, spram 2019. ovih 12 LCC su povećali promet za 17%, dok je 12 legacy carriera još uvijek 6% ispod razine 2019.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Norse Atlantic zatvorio 12 linija iz Europe za SAD

Norse Atlantic nikako ne može na zelenu granu. Kompanija je u zadnjih 3 godine zatvorila čak 12 linija iz Europe za SAD i to njih 6 iz Gatwicka, 3 iz Osla, 2 iz Berlin i 1 iz Pariza. Ovo je pola linija koje su u tom periodu otvorili. Većina tih linija je letjela tek jednu sezonu. Kompanija dobar dio svoje flote daje u lizing drugim kompanijama. Očito im ne ide i ovaj koncept LCC long-haul ne funkcionira. Management kompanije je rekao da je naučio na greškama Norwegian long hual, ali evidentno i dalje ne može napraviti dovoljno dobar koncept poslovanja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Nova check-in politika Delte

Delta je promijenila politiku minimalnog check-in vremena. Za domaće linije do sada je minimalno vrijeme checkiranja bilo 30 minuta, a sada je 45 minuta. Iznimno za par zračnih luka ovo vrijeme je 40 minuta, a ima i jedna destinacija sa 60 i 90 minuta. Za internacionalne letove potrebno se chekirati minimalno sat vremena prije leta, no za neke destinacije traži se 75, za neke 90, a za neke čak i 120 minuta prije leta. Delta predlaže putnicima da na aerodrom dođu bar dva sata prije puta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Delta

Boeing 41 isporuku i 192 narudžbe

Boeing je u III. mjesecu imao 192 narudžbi aviona, najviše od BOC Aviationa (50). U III. mjesecu Boeing je isporučio 41 avion i to 33 B737MAX, 1 B787-8, 3 B787-9 i 4 B777F. Najviše aviona je isporučeno Unitedu i Southwestu, po šest komada.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Airbus 71 isporuku i 211 narudžbi

Airbus je  imao i više isporuka i više narudžbi od Boeinga. U III. mjesecu Airbus je imao 211 narudžbi (19 više od Boeinga). Najviše za BOC Aviation (70). Kompanija je imala i 71 isporuku, 30 više od Boeinga i to: 1 A220-100, 9 A220-300, 1 A319neo, 18 A320neo, 34 A321neo, 2 A330-900 i 6 A350-900. Najviše aviona je isporučeno China Southern, njih devet.

analitičar Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Virgin Australia vraća novac 61.000 putnika

Jako neuobičajeno! Virgin Australia je objavila da će 61.000 putnika koji su kupili avionske karte kod kompanije između IV. mjeseca 2020. i III. mjeseca 2025. dobiti novac nazad jer im je previše naplaćeno. Svaki od putnika će dobiti nazad u prosjeku 60 USD, dočim je trošak za Virgin Australiu od čak 3,66 milijuna USD. Kompanija je objavila da će napraviti istragu kako se to moglo desiti, te da se ova greška neće dešavati u budućnosti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Virgin Australia

Air Wisconsin kreće sa vlastitim letovima

Air Wisconsin operira od 1960. No, od 1985. je letio za United Express, da bi 2022. potpisao petogodišnji ugovor sa Americanom. Ipak u I. mjesecu 2025. kompanije su raskinule ugovor. Da bi preživjela kompanija je odlučila otvoriti vlastite letove. Kompanija je prije letjela za American Eagle iz Chicaga O’Hare i Philadelphie, a sada ima bazu u Appletonu. Prva linija će letjeti za Miwaukee. Svi letovi se prodaju preko web stranice Air Wisconsina. Appleton je mali aerodrom sa samo 1,1 milijuna putnika, za koji leti tek četiri kompanije (Allegiant, American, Delta i United).

Kompanija u floti ima 38 Bombardiera CRJ200 koji imaju 50 sjedala. Air Wisconsin planira letjeti EAS (američka varijanta PSO-a), te chartere. Istinski je pitanje može li kompanija sa ovakvim avionom preživjeti sama na tržištu. Letjeti feeding za velikog prijevoznika sa vrlo malim avionom je jedno, ali vlastite linije sa CRJ200. Hm, hm, hm…

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Wisconsin

Alžir i Mali međusobno zatvorili zračne prostore

Alžir i Mali su međusobno zatvorili zračne prostore nakon što je Alžir oborio bespilotnu letjelicu Malia. Alžir tvrdi da je bespilotna letjelica bila 1,5 km unutar Alžira, a Mali tvrdi da je Alžir srušio letjelicu 10 km unutar Malija. Prvo je Alžir zatvorio zračni prostor za Mali, a vrlo brzo nakon toga i Mali je zatvorio zračni prostor za Alžir.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Algerie

Southwest mijenja interijer 802 aviona

Southwest će promijeniti interijer na svih svojih 802 aviona. Kompanija će staviti Recaro sjedala i time putnicima dati veći razmak za noge, a uvest će i veće pretince za prtljagu čime će omogućiti unošenje veće količine prtljage u avion. Kompanija će mijenjati interijer na 7 do 10 aviona svake noći i sve avione će promijeniti do 31.12. ove godine. Opako. I skupo!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southwest

United bi udio u novoj kompaniji Mese i Republica

Kao što je zamaaero pisao Mesa i Republic se spajaju u jednu kompaniju. Kako je United htio kupiti 10% udjela u Mesi, dogovoreno je da će kupiti udio u novoj kompaniji, iako je još ne zna postotak, no spominje se 6% nove kompanije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Otkazani svi letovi iz Grčke

Danas (9.4.) su otkazani svi letovi u Grčkoj radi 24 satnog generalnog štrajka, kojem su se pridružili i kontrolori leta. Istim Aegean i Air Serbia nisu odradili svoje letove za Beograd i Zagreb. Grčka je već imala štrajk 28.2. o čemu je zamaaero pisao, pa je ovo već drugi štrajk ove godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aegean

Air Canada launch customer za Airspace kabinu A220

Air Canada je objavila da je launch customer za novu Airspace kabinu Airbusa A220. Ova kabina ima veće pretince za prtljagu koji primaju 15% više prtljage. Uz to Airspace kabina ima novo, daleko bolje osvjetljenje, te dizajn plafona.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air Canada

Alitalia je koštala Italiju 25 milijardi od 2000.

Po novim podacima objavljenih od strane Centra za istraživanje industrijalne ekonomije Milana, Alitalia je u svim svojim varijantama od 2000. Italiju koštala malo više od 25 milijardi evra u kumulativnim dugovima, dokaptilaziacijama, prinudnim pozajmicama itd… Od ove svote, oko 14 milijardi predstavljaju gubici koje je pokrila država, dok preostalih 11 milijardi predstavljaju dugove prema privatnim kreditorima, koji nisu isplaćeni/kompenzovani. Dobar deo ovog iznosa zapravo ne predstavlja finansijske gubitke same Alitalia-e, već ukupne gubitke po kreditore i državu, zato što je kroz svoje razne krize Alitalia morala da dobije veći broj dokapitalizacija i tzv. “Bridge Loans”, čija je svrha bila, ne da pomognu u razvoju kompanije, već da eliminišu sumnje potencijalnih investitora (AFKLM, Etihad, Intesa, UniCredit) da kompanija nema likviditeta. U ukupnu cifru su takođe uračunate isplate “CIGS-a”, programa italijanske vlade koji je otpuštenim radnicima garantovao isplatu određenog procenta plate (>50%) 2-5 godina nakon prinudnog otpuštanja – ukupno isplaćen iznos za petnaestogodišnji period nakon prvog bankrota Alitalia-e 2008. je veći od 5 milijardi evra. Vredi podsetiti da je trenutno oko 2000 osoba i dalje na CIGS-u zbog bankrota i gašenja Alitalia-e 2021. Za ove je CIGS trebao da konačno istekne na kraju 2024, ali je nakon pobune sindikata CIGS produžen još do kraja 2025. U pitanju su zaposleni koje ITA nije stigla da preuzme, ili nije htela jer traži mlađe regrute.

Ukupni troškovi Alitalia-e po državu, od osnivanja kompanije, su procenjeni na oko 27,5 milijardi, manje više od 1970. pa do 2021. Detaljan uvid otkriva vrlo indikativan podatak – kumulativni trošak Alitalia-e je od 70ih do 1999. bio vrlo stabilan, nikada ne prelazeći ukupno 3 milijarde evra, dok je kompanija čak postala značajno profitabilna u drugoj polovini 90ih godina. Od 2000. na dalje, gubici kompanije i države rastu eksponencijalno, u proseku preko milijardu evra godišnje, posledice čega su vrlo dobro poznate. Ovaj eksponencijalan rast gubitaka se najčešće povezuje sa promenom vlasništva kompanije – do 2000. Alitalia-om je upravljao investicioni fond države, a nakon 2000. vlasništvo nad kompanijom, kao i upravljanje istom prelazi na Ministarstvo finansija, čime se drastično ubrzala politizacija, kao i prateći kolaps Alitalia-e.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Alitalia

Air India Express pretvara u sve avione u all ekonomske

Air India Express se pretvara u istinsku LCC kompaniju. Najnoviji potez je da svoju kabinu koja sada ima dvije ili čak tri klase pretvori u samo jednu klasu. Ovaj proces će se dogotoviti do IV. mjeseca 2026. godine. Kompanija ima 36 Boeinga 737-8 koji imaju osam sjedala business klase, dok 2 ova aviona imaju četiri sjedala business klase. 13 od tih aviona ima i premium ekonomsku klasu. Uz to Air India Express ima i dva Airbusa A320 sa 12 sjedala business klase. Kompanija ukupno ima 105 aviona u floti i to 37 A320, te 68 B737-800 i B737-8. Ovo znači da im 38% aviona još uvijek ima business klasu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air India Express

Profit S7

Druga najveća ruska aviokompanija, S7, uspela je zaraditi 14 milijardi rubalja (137.3 miliona Evra) neto dobiti i prevezla je skoro 13 miliona putnika za poslednjih godinu dana. Promet S7 je u 2024. iznosio je 188,1 milijardi rubalja (1,98 milijardi Evra), što je 0,8% više u odnosu na godinu dana ranije. Neto dobit kompanije smanjena je za 33,5% u odnosu na 2023. godinu, ali aviokompanija je i dalje pozitivno poslovala i ostvarila dobit kao što smo napisali više.

Kanal S7 telegram označava da je mreža ruta proširena prošle godine sa četiri nove destinacije: od Irkutska do Phuketa, Šangaja i Guangdžoua, te od Vladivostoka do Pekinga i Šangaja. Prošle godine su nastavljeni i letovi iz Domodedova za Ust-Kamenogorsk i Kemerovo, a povećan je i broj letova za Dubai, Ašhabat, Istanbul, Jakutsk i Neryungri. U 2024. godini kompanija je obavila gotovo 100.000 letova do domaćih i međunarodnih destinacija i prevezla 12,9 miliona putnika.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: S7

PIA profitabilna nakon 21 godine

PIA Pakistan International je objavio prvi profit od 2003. godine, tj. u 21 godinu. Kompanija je objavila profit od 30,2 milijuna EUR. Prisjetimo se da je 2020. kompanija imala skandal sa lažnim pilotskim dozvolama radi čega je imala ban za letove prema Europskoj Uniji, koji je skinut ove godine. Dakle krenule su dobre godine za PIA-u. Pobogu, čak je i PIA pozitivna, a Croatia je objavila megagubitak. E sad smo doživjeli sve!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: PIA

Recaro backlog 2 milijarde EUR

Proizvođač avionskih sjedala Recaro ima backlog od preko 2 milijarde EUR za naručena, a još neisporučena sjedala. Recaro ima pogone u Njemačkoj, Poljskoj, SAD-u i Kini. Recaro proizvodi više modela sjedala za ekonomsku, premium ekonomsku i business klasu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Recaro

BREAKING: Republic i Mesa se spajaju

Dvije američke regionalne feeding kompanije Republic Airways i Mesa Airlines sa spajaju. Nova kompanija će letjeti pod brendom Republic. Mesa Airlines u floti ima 60 Embraera E175, dok su joj četiri preostala CRJ900 prizemljena i čekaju prodaju te ih više nema u floti. Mesa ima hubove u Houstonu i Washington Dulesu, te lete isključivo za United Express.

Republic pak ima flotu od 209 Embraera E170 i E175, te hubove u Bostonu, Chicagu O’Hare, Columbuu, Indianapolisu, Louisvilleu, Newarku, New York La Guardiji, Pittsburgu, Philadelphiji i Washington Nationalu. Republic leti za tri najveća američka prijevoznika, za American, Deltu i United. Republic je u prošloj godini prevezao 17,5 milijuna putnika.

Nova zajednička kompanija će imati 269 aviona i 12 hubova, te ima 18 naručenih aviona. Kompanija će imati promet od 1,9 milijardi USD. U novoj kompaniji Republic će imati 88% vlasništva, a Mesa 12%. Opako. Uz ova dva prijevoznika velike kompanije imaju i svoje vlastite regionalne feeding kompanije koje ih feedaju, a od neovisnih kompanije za njih lete još i SkyWest (509 aviona), GoJet (59 aviona) i Commuter Air (65 aviona). Evidentno je ovo spajanje odgovor na SkyWest kako bi se kompanija približila njegovom ogromnom broju aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Republic

Smijenjen CEO airBaltica

CEO airBaltica Martin Gauss je smijenjen. Njegovo mjesto će preuzeti dosadašnji CCO Pauls Calitis. Gauss je bio CEO kompanije od 2011. Kada bolje sagledamo stvari nije ni čudo da je Gauss smijenjen. I te kako je upitna njegova unifikacija flote od A220-300, pri čemu je velik broj aviona bio prizemljen radi problema sa Pratt & Whitney motorima, uz to još je više upitna narudžba od čak 90 aviona iako realno kompanija ne koristi ni njih 30, pa je morala posegnuti za masovnim ACMI businessom.

Kompanija je ove godine ukinula 4670 letova, te je prošle godine lansirala nove obveznice u visini 340 milijuna EUR kako bi platila prethodne obveznice od 200 milijuna EUR, no ove su izdate uz ekstremno visoke, doslovce zelenaške kamate. Naime, prve obveznice su imale kamatu od 6,75%, a ove nove od 14,5%. Konačno kompanija je 2024. imala gubitak od 48,5 milijuna EUR, te je radi toga morala prolongirao IPO u nadi da će se financijska situacija promijeniti u 2025. Kada sve ovo sagledamo jasno je da je kompanija morala posegnuti za ovom mjerom u nadi da će izmijeniti stvari, postati profitabilna i konačno lansirati IPO što joj je posljednja šansa da preživi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

Odlazi CEO Spirita

I dalje se dešavaju „čudne“ stvari u Spiritu. Među njima je i današnja objava da CEO kompanije Ted Christine napušta kompaniju nakon 13 godina. I OK, možda to i ne bi bilo čudno obzirom na predstečajnu zaštitu prema paragrafu 11, restrukturaciju i ogromne promjene, no CEO odlazi doslovce odmah. Kompanija traži njegovu zamjenu, da do tada će kompaniju voditi Ured predsjednika koji čine tri dopredsjednika kompanije. Uz Christena kompaniju napušta još nekoliko senior dužnosnika, među kojima i CCO. Način na koji je ovo napravljeno je istinski čudan i zabrinjavajuć za kompaniju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Boeing će ozbiljno nastradati radi carina Kini

Kina je odgovorila na uvođenje carina SAD-a na proizvode iz Kine. Kina je uvela jednake carine od 34% na već postojeće carine od 10%. Istim će najviše stradati Boeing čiji će avioni sada biti bitno skuplji od Airbusai Comaca. I Europska Unija je najavila reciprocitetna mjere SAD-u koje je pripremila no mora ih usuglasiti sa državama članica.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Boeing

Ryanair bi konektirane letove

CEO Ryanair-a Eddie Wilson je u nedavnom intervjuu za italijanski Corriere potvrdio da kompanija razmatra uvođenje neke vrste sistema za transfere unutar svoje mreže letova, sa aerodroma na kojima Ryanair ima vrlo veliki broj letova. CEO navodi da će se u bliskoj budućnosti održati point to point model putovanja, da kompanija ne bi preterano rizikovala sa penalima od regulacije EU261, ali takođe da su “uz trenutno dostupne tehnologije [transferi] tema koju konstanto istražujemo”. Wilson je odgovor zaključio komentarom: “Bio bih iznenađen da ne razvijemo neki sistem za [letove] unutar EU.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Ryanair

Luton dobio dozvolu za širenje

Vlada Velike Britanije je dozvolila London Lutonu da poveća svoje kapacitete sa 19 na 32 milijuna putnika. Obzirom da je aerodrom prošle godine imao 16,7 milijuna putnika, te da će ove godine imati vrlo vjerojatno 17,5 milijuna bilo je i krajnje vrijeme da se to dozvoli. Vlada je donijela ovu odluku iako je inspekcija dala naputak da se ekspanzija ne dozvoli, a zbog utjecaja na okoliš i zelene agende. Aerodrom neće dobiti dodatnu uzletno-sletnu stazu, ali će dobiti novi terminal, više parkirnih pozicija i nove rulnice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Luton

Kažnjen prvi pilot radi nekomunikacije sa kontrolnim tornjem

SAS-ov let za Manchester nije komunicirao sa kontrolom leta Velike Britanije čak 30 minuta. Stoga je kontrola digla dva Eurofighter Typhoona. Prema nekim izvorima ovaj let dva Eurofightera je koštao oko 100.000 USD. No, ono što je interesantno je da je sud u Manchesteru osudio kapetana Christophera Hollandsa sa 5.847 USD kazne radi toga. Istim je Hollands prvi pilot koji je radi ovako nečega kažnjen.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Hydro-Quebec nabavio tri ATR 72

Hydro-Quebec je nabavila tri ATR 72-600 koji će se isporučivati od jeseni 2026. do ljeta 2027. i koji će zamijeniti vrlo stare Dash 8-300 i 8-400 (prosjek 27,5 godina). Kompanija ima opciju i za 4. avion. Hydro-Quebec je za tu svrhu izdvojila 70,5 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ATR

Odvjetnici potražuju 33 milijuna USD od Spirita

Odvjetničke kompanije potražuju čak 33 milijuna USD zbog predstečajnog postupka po paragrafu 11 Spirit Airlinesa. Najpoznatija među odvjetničkim kompanijama Ernst & Young potražuje 1,5 milijun USD, no najviše potražuje Perella Weinberg Partners i to čak 13,9 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Tom Brady dijelio besplatne hamburgere za Deltu

Tom Brady poznati igrač američkog nogometa koji je do 2023. igrao 23 sezone, potpisao je ugovor sa Deltom sa kojom će sudjelovati u njenim promotivnim aktivnostima. Prva takva aktivnost je bila na Aerodromu Boston gdje je Brady dijelio besplatne Shaka Shack hamburgere (koji se nude i u 1. klasi Delte) za Deltine putnike.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Delta

Ryanair izgubio još jedan sudski spor

Ryanair je izgubio još jedan sudski spor. Ovaj puta protiv Poljske i pomoći od 650 milijuna EUR koju je tijekom Covida-19 Poljska dala LOT-u. Pomoć se sastojala od 400 milijuna EUR pozajmice i 250 milijuna EUR kapitalne financijske injekcije. Ryanair je tužio gotovo sve države i kompanija Europske Unije i imao je jako malo uspjeha u tim sudskim sporovima.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Air India Express ozbiljno raste

Air India Express, LCC Air India, je 2024. povećala broj aviona za 37, a ove će godine dodati 15 aviona. Kompanija istim planira ozbiljno povećati broj linija i frekvencija. Kompanija planira imati 2,5 milijuna putnika mjesečno. Air India Express će produbiti suradnju sa ostalim LCC, poglavito sa Scoot, Air Arabia i Jazeerom. Logično!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India Express

LCC više povećali promet nego legacy u Europi
Norse Atlantic zatvorio 12 linija iz Europe za SAD
Nova check-in politika Delte
Boeing 41 isporuku i 192 narudžbe
Airbus 71 isporuku i 211 narudžbi
Virgin Australia vraća novac 61.000 putnika
Air Wisconsin kreće sa vlastitim letovima
Alžir i Mali međusobno zatvorili zračne prostore
Southwest mijenja interijer 802 aviona
United bi udio u novoj kompaniji Mese i Republica
Otkazani svi letovi iz Grčke
Aerolineas Argentinas otkazuje letove radi štrajka
Air Canada launch customer za Airspace kabinu A220
Alitalia je koštala Italiju 25 milijardi od 2000.
Air India Express pretvara u sve avione u all ekonomske
Profit S7
PIA profitabilna nakon 21 godine
Recaro backlog 2 milijarde EUR
BREAKING: Republic i Mesa se spajaju
Smijenjen CEO airBaltica
Odlazi CEO Spirita
Boeing će ozbiljno nastradati radi carina Kini
Ryanair bi konektirane letove
Luton dobio dozvolu za širenje
Kažnjen prvi pilot radi nekomunikacije sa kontrolnim tornjem
Hydro-Quebec nabavio tri ATR 72
Odvjetnici potražuju 33 milijuna USD od Spirita
Tom Brady dijelio besplatne hamburgere za Deltu
Ryanair izgubio još jedan sudski spor
Air India Express ozbiljno raste

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • London Luton, easyJet od 26.10.
  • Tenerife, airBaltic od 30.10.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Peking, Air China od 4.9.
  • Varšava Modlin, Ryanair od 26.10.

 

Iz Pule:

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Tenerife, Air Serbia od 15.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.
  • Amman, Royal Jordanian od 3.3.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

 

Iz Tivta:

 

Iz Prištine:

  • Rim, Wizz Air od 8.9.

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida: