Operater svih španjolskih aerodroma (46 aerodroma) Aena je kupila 51% udjela u kompaniji koja ima 100% udjela u Leeds Bradford Aerodromu i 49% u Newcastle Aerodromu za 361 milijun USD. Posao će se zatvoriti u drugom kvartalu 2026. godine. Aena je već vlasnik 51% London Luton Aerodroma, kao i niza aerodroma u Meksiku, Jamajci i Brazilu. Leeds, Newcastle i London Luton su u 2024. godini imali 26,5 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Leeds Bredford Aerodrom

Sky Alps je otvorio kompaniju u slovačkoj pod nazivom Sky Alps Europe. Kompanija ovime nastoji uštedjeti jer je poslovanje u Slovačkoj daleko jeftinije, a i plaće osoblja su bitno niže. Stoga se osoblje u Bolzanu boji da bi kompanija mogla većinu ili čak sve službe prebaciti na Bratislavu.

Kompanija tvrdi da nije cilj smanjiti ili uništiti letove u Italiji, nego da ima za cilj otvoriti letove u Slovačkoj. U Slovačkoj su bankrotirali SkyEurope (2009.), Air Slovakia (2010.), Slovakian Airlines (2012.) i Danube Wings (2013.), te od tada Slovačka nema kompanija sa redovnim linijama, nego ima samo charter i ACMI kompanije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Sky Alps

Pored niza problema u kojima se trenutno, ili u kojima će se uskoro Aeroitalia nalaziti, menadžeri iste očigledno imaju dovoljno vremena da “diverzifikuju” svoj poslovni portfolio. Vlasnici Marathon Airlines-a su krajem leta odobrili ulazak tri nova člana u upravni odbor kompanije, a sva tri dolaze iz uprave Aeroitalia-e. U pitanju su CEO, direktor operacija i osoba koja drži fiktivnu poziciju direktora trenutno bezimene ćerke kompanije Aeroitalia-e, koja je ranije poslovala pod imenom AirConnect.

Iako je CEO Aeroitalia-e u izjavi za medije demantovao da je ovo korak ka spajanju kompanija, realna situacija prilično decizivno ukazuje na suprotan ishod. Aeroitalia je u poslednjih godinu ipo dana, zavisno od perioda, preko wet lease-a uzimala 1-4 aviona Marathon-a, i to upravo Embraere koje je Marathon originalno uzeo za Air Serbia-u. Pored ovoga, pre nego što je kupila AirConnect, Aeroitalia je istom procedurom počela da isti integriše u svoje operacije, prvo preko ACMI-a, a zatim preko “razmene” direktora.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Marathon

Volga-Dnepr Airlines, jedan od najvećih prevoznika za isporuku gabaritnog  i superteškog tereta, organizovao je direktan čarter let sa specijalnom opremom od Tianjina (Kina) do Lubumbašija (Demokratska Republika Kongo). Linearni reaktor od 32 tone dizajniran je tako da osigura stabilno snabdevanje energijom i poveća efikasnost energetskog sistema u Kongu.

Letu su prethodila dva meseca intenzivne i temeljne pripreme celog tima, uključujući posetu proizvodnom pogonu, projektovanje i izradu transportnog okvira uz softversko matematičko modeliranje strukturne čvrstoće tokom leta, kao i redovne online sastanke direktno sa direktorom radi obezbeđivanja bezbednog transporta tehnički složene opreme. Nakon što je tim dobio sve proračune i tehničke karakteristike tereta, AN-124-100 je izabran kao najefikasnija opcija transporta. Njegov prostrani teretni prostor, kao i tehničke mogućnosti i oprema za utovar u avion, omogućili su isporuku linearnog reaktora od 32 tone zajedno sa transportnim okvirom i pratećom opremom.

Karakteristike An – 124 Ruslan:

• Posadu čini 4-6 ili 6-7 ljudi, u zavisnosti od modifikacije.
• Maksimalni teret je 120-150 tona
• Maksimalna poletna težina 405 tona
• Brzina krstarenja 865 km / h
• Praktični domet je 16.500 km
• Praktični plafon leta je 12.000 m

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Volga Dnepr

I evo ga, četvrt pokušaj. Spirit i Frontier po četvrti puta pregovaraju o spajanju. Prvi puta deal je već bio skoro dogovoren, no tada je JetBlue dao bolju ponudu. No, na koncu je sud zabranio ovo spajanje, o čemu je više puta pisao zamaaero. Nakon sudske zabrane Frontier je dva puta davao ponude za Spirit no Spirit je obije ponude odbio.

Sada je četvrti pokušaj. No, ovaj puta sam uvjeren da će ga Spirit prihvatiti. Zašto? Vrlo jednostavno, kompanija je na samom rubu bankrota i neće preživjeti još pola godine. Spirit je dva puta bio u predstečajnoj zaštiti po paragrafu 11 u manje od godinu dana, rasprodao je avione, desetke avione je vratio lezorima, spao je sa 213 na samo 106 aviona, a planira flotu dodatno smanjiti na samo 88 aviona, porezane su linije i frekvencije, otpušteno osoblje i piloti, dignuti krediti, izdane obveznice… Kompanija je iskreno mrtva. Stoga joj je Frontier opcija. Jedino što bi moglo spriječiti ovo spajanje je neka treća kompanija koja bi dala bolju ponudu. Neki interes je pokazao i American, no za sada se sve svodi samo na skeniranje kompanije. Kako god Spirit ili će se dobro udati ili će vrlo brzo propasti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Kenya Airways planira bazirati tri Embraera E190, te osnovati sekundarnu bazu u Accri (Gana). Kompanija je već sredinom 2025. zatražila od vlasti Gane dozvolu za isto. Kenya želi suradnju sa afričkim kompanijama i da otvara manje baze diljem kontinenta u nadi da će izaći iz dugogodišnjeg minusa. U ovom momentu Kenya već ima tri linije iz Accre, onu za Nairobi, te linije za Freetown i Monroviu koji lete sa petom slobodom. Kenya u floti ima 37 aviona, od čega su 4 cargo aviona, što znači da će skoro 10% flote prebaciti u Accru. Kompanija u floti ima 15 E190.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Kenya Airways

Po reportažama lokalnih medija, španska vlada je do nedavno dugovala nekolicini aviokompanija skoro milijardu evra u neisplaćenim subvencijama, od 2023. do današnjice. Izvesne subvencije se odnose na letove koji povezuju kontinentalnu Španiju sa Kanarskim ostrvima, kao i sa Afričkim eksklavama, Ceutom i Melillom.

Do dugovanja je došlo zbog neobične karakteristike španskih PSO ugovora. Isti odstupaju od “klasičnog” modela, jer se kompanijama ne isplaćuje određena suma paralelno sa letovima, već se očekuje da kompanije same “obračunaju” popuste na karte, a da tek onda retroaktivno vlada njima isplati kompenzaciju na osnovu broja odrađenih letova i njihove (ne)popunjenosti, tj. zavisno od broja izdatih karti pod specijalnim cenama za lokalne stanovnike pokrivenih regija (koji dobijaju popuste do 75%). Kompanije prema kojima Španija ima najveća dugovanja su, predvidivo Iberia, Air Europa i Binter Canarias, dok država ima manja dugovanja prema još nekoliko (U)LCC. Nakon obnovljene medijske pažnje za ovaj problem, započet je proces isplate dugova kompanijama, a očekuje se da se isti izvrši u dva dela do kraja godine.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Iberia

Kabinsko osoblje SAS-ove podružnice SAS Connect najavilo je štrajk tijekom božićnih blagdana, što bi moglo utjecati na promet između Skandinavije i Londona u razdoblju najveće potražnje. Prema informacijama koje prenose gotovo svi skandinavski mediji, više od 130 članova kabinskog osoblja sa baze na Heathrowu planira obustavu rada od 22. do 26.12. uz izuzetak 25. prosinca.

Povod najavljenoj akciji je spor oko plaća. Uprava je navodno ponudila povećanje od 3,5%, zatim i 4,5%, dok sindikat Unite The Union inzistira na 7,5%. Sindikat tvrdi da su primanja kabinskog osoblja toliko niska da pojedini zaposlenici, nakon napornih radnih dana, nemaju mogućnosti priuštiti adekvatan smještaj ni prehranu, pa čak navode slučajeve spavanja u automobilima. Predstavnici Unita poručuju da je odgovornost sada na poslodavcu, pa ako SAS ne ponudi realniji prijedlog, očekuju negativnu reakciju putnika pogođenih mogućim poremećajima u božićnom prometu.

SAS je, pak, potvrdio da razgovori s uključenim stranama traju, ali nije davao više komentara. Ovo je tek jedan u nizu najavljenih štrajkova u avioindustriji u nadolazećim danima u europskim zemljama.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: SAS Connect

Svi  aerodromi u glavnom gradu Rusije otkazali su, odgodili i preusmerili 378 letova usred vremenskih ograničenja u noći između 10. i 11.11. Do 08:45 (11.12.) po moskovskom vremenu, 97 letova je kasnilo najmanje dva sata na aerodromu Šeremetjevo, a 121 let je otkazan. U Domodedovu su odgođena 43 leta, otkazana su četiri leta. U Vnukovu je odgođeno 78 letova, otkazano je 20 letova. U Žukovskom je odgođeno 14 letova, a jedan let je otkazan. I let Er Srbije JU138 sa polaskom iz Beograda u 22:00 10.12.2025. je otkazan i trebalo bi da se obavi danas no let u polasku iz Beograda  poprilično kasni.
Ograničenja u radu moskovskih aerodroma uvedena su oko 1:00 11.12. po moskovskom vremenu zbog potrebe da se osigura sigurnost letova. U 7:59 po moskovskom vremenu, Federalna Agencija za vazdušni saobraćaj objavila je da su ograničenja ukinuta.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Moskva SVO

I evo ga, desilo se. Kao direktna posljedica preuzimanja od strane Alaske, Hawaiian ulazi u Oneworld 22.4.2026. Hawaiian će biti treća kompanija iz SAD-a u ovoj alijansi (uz Alasku i American) i 16. kompanija članica Oneworlda.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Hawaiian

JetBlue je odlučio ukinuti liniju New York JFK-Amsterdam. Kompanija će za Amsterdam letjeti i dalje iz Bostona. Sjetimo se koliko je muke prošao JetBlue da dobije slotove za ove letova, a sada ih ukida. Jasno slotovi i isplativost linije nisu isto. JetBlue je na liniji imao load fakto od 79%, što je 7 do 9 postotnih bodova manje od Delte i KLM-a. Ovo je već druga linija koju je prema Europi ukinuo JetBlue, obzirom da je već ukinuo New York JFK-London Gatwick.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Air Albania je opako porezala flotu, linije i frekvencije, ostala je dužna nizu lezora, Turkish se povukao iz kompanije i odustao od 49% vlasništva i na kraju od 8.12. nije obavila ni jedan jedini let. Prema nekim izvorima kompanija je izgubila AOC 12.12. no za to nisam našao nikakvih službenih potvrda. Kompanija i dalje prodaje karte na svojim stranicama iako nema letova.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Albania

I opet problemi sa VC-25B poznatijim kao novim Air Force One. Projekt je pokrenut 2018, prvi rok je bio 2024, no potom se nekoliko puta prolongirao, zadnje na 2029. No, nakon inzistiranja i prijetnji Donalda Trumpa obećano je da će prvi let biti 2027. Sada su objavili da to ipak neće biti moguće i da će avion poletjeti sredinom 2028. Do tada Trump će se snalaziti sa B748-8 koji se upravo prepravlja, a koji je dobio na poklon od Vlade Qatara, te će biti sređen do 2026.. Samo mi nikako nije jasno kako poklonjeni i prerađeni B747 može biti toliko prije gotov od potpuno novo sređenog aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Force One

IndiGo je platio 57,4 milijuna EUR kompenzacija putnicima a zbog kaosa koji je prouzročila nova uredba o radnom vremenu posada, a koju IndiGo nije uspio zadovoljiti. Stoga je otkazano stotine letova, a tisuće letova su kasnili. I jel jeftinije platiti toliko novac ili imati razuman broj posada sa razumnim radnim vremenom za nešto više novaca.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo

1. Kao što je zamaaero već pisao JetBlue otvara prvu business ložu i to na New York JFK, 18.12. Loža se zove BlueHouse. Lože se prostire na dva kata i ima 836 kvadratnih metara. Loža ima prostor za rad, relaksaciju i odmor, te nudi lokalne specijalitete. Pristup loži će imati putnici business klase i ff putnici najvišeg nivoa. Kompanija će iduću ložu otvoriti u Bostonu, 2026.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue

Norse Atlantic se koprca od samog osnivanja, pa svašta nešto radi da preživi, daje većinu svojih aviona u wet lease, otkazuje linije i frekvencije, vratio je niz aviona lezorima, diže kredite, pušta obveznice u promet, sada je pokušao i prodati dionice. No, od istoga je odustao kada je uvidio da su dionice tvrtke ispod praga za izdavanje, tj. da tvrtka zapravo malo vrijedi. I što sad?

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Norse Atlantic

Najveća nigerijska kompanija Air Peace će 20. i 29.12. letjeti jako čudnu liniju Accra-Lagos-Antigua-Barbados-Port of Spain-Kingston. To znači da će putnici iz Accre za Kingston putem imati čak četiri stopa. Linija se leti sa Boeingom 777-300.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Peace

Najdulja nonstop linija na planetu je i dalje je Singapur-New York JFK koju leti Singapore Airlines. Ona je duga 15.349 km i leti se 18:50 sati sa Airbusom A350-900. No, kada se 2027. unutar Sunrise projekta otvori linija Sydney-London (Qantas) ona će biti najduža linija koja će se letjeti 17.015 km, te će trajati oko 22 sata i letjet će se sa A350-1000ULR.

analitičar: Alen Šćuric (Zageb), foto: Singapore Airlines

Comac je objavio da će se C909CBJ (Comac business jet) koji će primati 12 do 18 putnika uz ogroman luksuz u kojem su saloni, prostor za ručanje i spavaća soba sa bračnim krevetom, prodavati za samo 38 milijuna USD. Global 8000 i Gulfstream G800 se prodaju za duplo višu cijenu, za 70 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac