Air Koryo je jučer trebao odraditi prvi internacionalni let između Pyongyanga i Pekinga. No, let se nije ostvario. Kada su putnici pokušali obratiti se uredu Air Koryo tamo nije bilo nikoga, bio je zaključan, a svjetla ugašena. Putnici još sada ne znaju što se desilo i kada bi mogli odletjeti. Air Koryo je uz Peking objavilo još letove za Vladivostok iz Pyongyanga, koji će se operirati svakog utorka i petka.  Svi letovi će se operirati sa Tupolevim Tu-204.

autor: Alen Šćuric, anaitičar (Zagreb),  foto: Air Koryo

Sudanski zračni prostor je zatvoren od sredine IV. mjeseca. No, sada su vlasti odlučile otvoriti tri koridora. Prvi je do Port Sudana (na Crvenom moru) iz Egipta, te dva za letove prema Saudijskoj Arabiji. Sav ostali zračni prostor je i dalje zatvoren,  pa čak i za Khartoum gdje su dozvoljeni samo humanitarni i evakuacijski letovi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

Volga-Dnepr je službeno zatražila od Kanade povratak An-124 (RA-82078). Ovaj avion je vozio opremu za borbu protiv Covida-19 na samom početku Ruske invazije na Ukrajinu. Istim je bio zadržan na aerodromu zbog uvedenih sankcija i nije mu dozvoljen povratak u Rusiju. Avion je potom stajao godinu i pola u Torontu. Kanada je prije par tjedna avion zaplijenila radi enormnog iznosa ležarine na aerodromu, te ga planira predati Ukrajini. Volga-Dnepr je izjavila da je spremna na nagodbu, a ako se ista ne desi da će pokrenuti arbitražu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volga-Dnepr

Najviše letova u VII. mjesecu je imao American, njih 178.476, pa Delta (146.081), United (135.806), Southwest (128.288), dok je na 5. mjestu Ryanair (99.548). U Europi najviše letova imali su Ryanair (99.548), easyJet (55.511), Turkish (49.944), Lufthansa (38.521) i 5. je Aeroflot (27.389). U Aziji najviše letova imala je China Eastern (76.849), a u Latinskoj Americi LATAM (44.837). Najviše ponuđenih sjedala u svijetu ima American (22,0 milijuna), pa Delta (20,7), Southwest (20,6), Ryanair (18,6) i United (18,0). U Europi najviše ponuđenih sjedala ima Ryanair (18,6 milijuna), pa Turkish (9,9), easyJet (9,8), Lufthansa (6,6), British (4,9), Air France (4,7) i Aeroflot (4,3). U Europi svi imaju manje sjedala u usporedbi sa 2019. osim Turkisha i Ryanaira.

Najveći aerodrom je Atlanta sa 5,5 milijuna ponuđenih sjedala, pa Dubai (4,9 milijuna) i Tokyo Haneda (4,6 milijuna). U Europi najviše sjedala nudio je London LHR (4,4 milijuna), pa Istanbul (4,3 milijuna). Po broju sjedala najviše u svijetu se nudilo između Španjolske i Velike Britanije (5,2 milijuna sjedala), pa između SAD-a i Meksika (4,1 milijun) i između SAD-a i Kanade (3,2 milijuna sjedala).

Najviše sjedala je bilo na liniji Hong Kong-Taipei (426.170), pa Cairo-Jeddah (415.639) i Kuala Lumpur-Singapore (408.316). U Europi najviše sjedala nudilo se na liniji New York JFK-London LHR (358.900). I to je jedina linija od njih top 10 koja nije u Aziji. U Europi najviše sjedala se nudi u Španjolskoj (16,4 milijuna), pa u Velikoj Britaniji (16,3), Turskoj (12,7), Italiji (12,4) i Njemačkoj (12,0). U svijetu najviše ima SAD (103,7 milijuna), pa Kina (80,9) i Indija (18,1).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: American

Monarch, britanska kompanija koja je bankrotirala 2017. godine je prenijela vlasništvo na novog vlasnika, koji je rekao da će vrlo brzo ponovo pokrenuti kompaniju. Monach će ponovo biti LCC leisure prijevoznik. Kompanija će krenuti sa 15 Airbusa A320. Prisjetimo se da je Monarch do bankorta u regiji letio iz Londona i Manchestera za Zagreb, te sezonski za Dubrovnik i Split.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wikipedia

Indijski avioprevoznik IndiGo će povezivati ​​Delhi i Taškent direktnim letovima. Ovo je izvestila pres-služba aerodroma Uzbekistana. Prvi redovni putnički let na liniji Delhi-Taškent-Delhi zakazan je za 6.9. Planirano je da se letovi obavljaju avionima Airbus A320 i A321 sa frekvencijom od četiri puta nedeljno, ponedeljkom, sredom, petkom i nedeljom. IndiGo je indijska privatna niskotarifna avio kompanija sa sedištem u Gurgaonu u Indiji. Kompanija je najveći avio-prevoznik u zemlji po broju redovnih letova i broju aviona.

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva) foto: IndiGo

South African Airways je nedavno objavio code-share sa Swissom, a sada obnavlja code-share i sa Lufthansom. Kompanija će imati kodove na letovima Lufthanse Johannesburg-Frankfurt, te na nizu letova iz Frankfurta. Obije kompanija su članice Star Alliancea.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: South African

Zbog požara u Yellowknifeu, gdje zapovjeđena evakuacija, Air Canada i WestJet su u četvrtak i petak povećali broj frekvencija i veličinu aviona kako bi evakuirali što više osoba. Na evakuaciji sudjeluju i avioni Kanadskog ratnog zrakoplovstva. No, svejedno je red za evakuaciju velik i ljudi čekaju u redovima na aerodromu te na istom čak i noće čekajući mjesto u avionu. I četvrtak  je bilo 15, a u petak 26 dodatnih evakuacijskih letova.

Putnici smiju ponijeti najosnovnije potrepštine kao što je odjeća za pet dana, lijekovi, punjači za mobitele, dokumente isl. Putnici u avione smiju unositi kućne ljubimce, a isto smiju čak i u vojne avione. Za sada će se evakuirati 30.000 osoba, dobar dio vlastitim automobilima, no i njih više tisuća avionima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Canada

Royal Air Maroc je od Air Lease Corporationa nabavio četiri Boeinga 737-8 i jedan B737-800. Avioni će se isporučivati od 2024. Royal Air Maroc u floti ima dva B737-8 i 28 B737-800.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Royal Air Maroc

Zbog ukidanja Northeast Alijanse JetBlue smanjuje broj letova po liniji, a neke linije i ukida. Kompanija je maknula 71 let iz New Yorka i Bostona, što je ekvivalent gubitka 14.000 sjedala. Rezanja su i tijekom zime, a najviše u II. mjesecu kada je 77 letova manje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JetBlue

Libijske frakcije su ponovo u ratu. Zbog toga su svi letovi za Tripoli Mitigu prebačeni na Misuratu. I dok su Libyan Wings, Afriqiyah, Berniq i Fly Oya prebacili sve letove sa Mitige, Tunisiar je svoje letove za Mitigu otkazao.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Tunisair

Azores, prijevoznik portugalskih Azorskih otoka, će 1.6.2024. otvoriti bazu u Portu, kontinentalnom Portugalu. Od tamo će letjeti za New York, Toronto i Boston. Kompanija će letove obavljati sa Airbusom A321LR. Azores će istim povećati udio u Portu za 34% i postati će 4. najveća kompanija na aerodromu. Azores iz Porta već leti za Ponta Delgadu i Terceiru na Azorskim otocima. Iz Porta najviše letova imaju Ryanair, easyJet i TAP Portugal.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Azores

Ruska Kamchatka Aviation je obnovila vrlo stari YAK-40 i uvela ga u operacije. Kompanija sada u floti ima jedan putnički YAK-40 i četiri ova aviona u cargo varijanti. Uz to kompanija u floti ima 4 Antonova An-26, jedan An-28 i 2 Let L-410 Turbolet.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Kamchatka Aviation

ANA je otvorila novouređeni Terminal 2 na Tokyo Hanedi, gdje je učinila sve da putnicima let bude ugodniji, brži i bolji. Iako je minimalno vrijeme konekcija na drugim terminalima, a prije je bilo i na Terminalu 2, 70 minuta, sada je na Terminalu 2 samo 55 minuta. Povećan je i broj check in šaltera kako bi putnici što kraće čekali. Bitno je povećana i količina staklenih površina kako bi putnici uživali u pogledu na stajanku i uzletno-sletnu stazu. Osjetno je povećana količina informativnih punktova kako bi se putnici manje gubili.

ANA je preuredila i dvije svoje lože ANA Suite Lounge i ANA lounge koje sada daju daleko bolje iskustvo i više luksuza putnicima. Lože su uređene u temi vrtova. Hrana koja se sada priprema je daleko raznolikija i ukusnija, uz konstantno praćenje želja putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: ANA

Meksička Calafia Airlines je suspendirala sve letove. Ovo je već treća kompanija koja se zatvorila u Meksiku u kratko vrijeme. Calafia je imala pet aviona, 1 Embraer EMB120ER Brasillia i 4 ERj145ER. Kompanija je imala hubove u Cabo San Lucas i La Pazu, odakle je letjela na 18 destinacija u Meksiku. Ukidanjem letova Cabo San Lucas je ostao na samo jednoj cjelogodišnjoj i jednoj sezonskoj liniji JSX-a.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Calafia

Na planeti je u VII. mjesecu najtočnija kompanija je LATAM koji je imao 85,3% letova na vrijeme. Druga je Avianca (84,7%), a treća Saudia (83,8%). U Europi je najtočnija Iberia sa 80,8% letova na vrijeme. Slijedi Finnair (79,8%), te Norwegian je na trećem mjestu. U VII. mjesecu otkazano je 9231 let. U svijetu je otkazano više od 21.000 letova u VII. mjesecu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LATAM

Malteška kompanija Universal Air će krenuti sa redovnim i charter letovima po Mediteranu i stoga je kupila četiri Dash 8-400 od Nordic Aviation Capitala. Universal u ovom momentu ima dva Dash 8-100 u floti.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Universal Air

Debata oko PSO ugovora u Italiji je u poslednjih nekoliko meseci uzburkana predlozima novih ugovora, i raspravom oko nefer benefita koje isti dovode kompanijama koje ih dobiju. Traženi uslovi na rutama daju redak uvid u neviđene svote novca koje se nude i informišu nas kako možda naši regionalni PSO ugovori u realnosti izgledaju. U Italiji su u pitanju rute:

Trst-Milano (LIN) – 4.5h kolima, oko 4h vozom, pretpostavlja se oko 5 miliona evra godišnjih subvencija.

Pescara-Milano (LIN) – ITA je letela 14pw (stariji PSO) do 3.8, kada je ruta zatvorena. Prosečan LF oko 40%. ITA je navodno gubila preko million evra godišnje na ovoj ruti.

Crotone-Rim (FCO) – tender je u toku. Javile su se ITA, Volotea, SkyAlps. Pretpostavlja se 6-7 miliona godišnjih subvencija.

Ancona-Rim (FCO), Milano (LIN), Napulj – najstrašniji PSO od navedenih, za koji se nudi 20 miliona evra tokom dve godine. Istim redom kao gore navedeno, egzaktne vrednosti su: 5.5 miliona za 14pw (FCO), 9.5 miliona za 14pw (LIN) i 5.2 miliona za 7pw (NAP). Ancona se u najgorem slučaju nalazi do 4h autom ili vozom od sve tri destinacije. Ovi letovi bi podigli nivo saobraćaja na aerodromu za više od 50%, s obzirom da na dnevnom nivou aerodrom opslužuje ne više od 10 letova.

Italija ima vrlo razvijenu mrežu brzih vozova, koja je uzela veliki broj putnika od aviokompanija, upravo na rutama kao što su gore navedene. Pored kompetitivnosti vozova i mogućnosti budućih restrikcija za ovako kratke letove, upitno je zašto se uopšte u ove rute ulaže, kada se za sve navedene (uz izuzetak Pescare) smatra da nikada neće postati samoodržive bez subvencija. AeroItalia već benefitira od četiri PSO ugovora, ITA od tri, a Volotea i Vueling od nekolicine drugih. Očekuje se da će SkyAlps ubrzo pokupiti svoj prvi ugovor. Postaje očigledno da su jutarnji i večernji let ka hub-ovima postali stvar prestiža, za koju su političari i aerodromske uprave srećne da ulože prevelike svote novca, makar avioni leteli polu prazni.

–Nakon pisanja članka je objavljeno da je AeroItalia dobila ugovor iz Ancone, dok je SkyAlps dobio Crotone, sa subvencijom od čak 13 miliona evra za samo godinu dana letova.

autor: Ivan Pusineri, dopisnik (Beograd), foto: AeroItalia