Novosti iz svijeta

Kibernetički napad na velike aerodrome Europe

Nekoliko europskih aerodroma među kojima i London Heahtrow, Berlin i Bruxelles su u petak navečer i u subotu imali kibernetički napad na softveru za obradu putnika (check in, izdavanje boarding karata) i prtljage. Aerodromi su prešli na ručne procedure što je izazvalo dugačke redove, kašnjenja i otkazivanja letova. Tek u subotu popodne je dio softvera djelomično vraćen.

Aerodrom Bruxelles je naložio kompanijama da radi kibernetičkog napada otkažu pola paniranih letova sve do kraja dana 22.9. (ponedjeljak), a zbog toga što do tada neće do kraja otkloniti posljedice napada.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Bruxelles

Belavia ipak ima neke sankcije SAD-a

SAD je nedavno ukinuo sankcije Belaviji, o čemu je zamaaero već pisao. No, ipak SAD je ostavio neka ograničenja kompaniji. Tako Belavia ne smije letjeti sa svojih 7 Boeinga za Rusiju, Iran, Siriju, Kubu i Sjevernu Koreju, te okupirane dijelove Ukrajine, ali smije imati prelete preko ovih zemalja. Ovo bi značilo da Belavia može letjeti za Rusiju sa tri upravo nabavljena A330-200, jednim Embraerom E175 i 4 E195, jer za ostale države i ovako ne leti. No, za sada je vidljivo da Belavia krši ovu odredbu i da nastavlja letjeti za Rusiju sa B737. Istovremeno SAD zabranjuje da Belavia koristi Boeing 737-800BBJ registracije EW-001PA, avion koji se koristi za Vladu Bjelorusije, a ne za redovne operacije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Belavia

Embraer ima zastoje u isporukama E175

Embraer ima zastoje u isporukama E175 radi zastoja u isporuci motora General Elecrtic CF34 koji se koriste za ove avione, te E190, E195 (oba E1), Bombardier Challenger 650 i COMAC C909. Embraer ima backlog od 208 E175. Kompanija je ove godine trebala isporučiti oko 30 E175.

Uzgred, Embraer je izjavio da mu radnici u San Jose dos Campos tvornici nisu u štrajku iako je dana izjava 17.9. da jesu. Embraer tvrdi da proizvodni procesi rade potpuno normalno. Na koncu je došla i izjava Sindikata koji su objavili da su prekinuli štrajk i da nastavljaju sa radom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embraer

Azul će izbaciti E195-E1 iz flote

Azul Brazilian Airlines tijekom restrukturacije i predstečajne zaštite po paragrafu 11 planira iz flote izbaciti 20 Embraera E195 prve generacije (E1), te ih vratiti lezorima. Time kompanija planira utilizirati flotu. Azul u floti ima 45 ovih aviona. Kako u flotu dolazi još 38 E195-E2 (ukupno će ih imati 73) očekuje se da u skorije vrijeme kompanija iz flote izbaci sve E195-E1.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Azul

Spirit AeroSystems će platiti 30 milijuna USD nagodbe

Spirit AeroSystems je pristao platiti 30 milijuna USD investitorima koji su investirali u dionice kompanije za period 2020. do 2023. Nagodbom su investitori odustali od gonjenja za prijevaru pa je nagodba sada isključivo radi uklanjanja tereta i troškova nastavka sudskog postupka.

novinarka: Maja Mrksu (Pula), foto Spirit AeroSystems

Air Force počeo preuređivati B747-8 za Trumpa

US Air Force je počeo preuređivati Boeing 747-8 koje je SAD dobio od Katara. US Air Force je rekao da će preuređivanje aviona koštati oko 400 milijuna USD, no kritičari projekta u Kongresu ističu da će troškovi preći preko milijardu USD. Trump je proglasio obnovu državnom tajnom, pa se istinska brojka nikada neće saznati. Nevjerojatno! Balkane, Balkane, Balkane moj! Trump je objavio da će se avion preurediti do II. mjeseca 2026. nakon čega će krenuti letjeti sa njim.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Force One

Malaysia i Qantas potpisali code-share

Qantas i Malaysia Airlines su potpisali code-share ugovor. Ugovor će staviti Qanatasove kodove na Malaysianove letove iz Kuala Lumpura za niz australijskih gradova, kao i na domaće letove Malaysiana. Malaysian će pak imati kodove na Qantasove domaće letove u Australiji. Istovremeno Malaysian povećava broj letova za Australiju. Ugovor se počinje provoditi od X. mjeseca ove godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Malaysia

LEAV će bazirati avion u Munsteru

Nova kompanija LEAV Aviation (osnovana 2020.) koja u floti ima dva A320ceo otvara bazu u njemačkom Munster/Osnabrucku sa jednim A320. Kompanija će letjeti tri linije za Fuerteventuru, Heraklion i Rodos. Sve linije se lete dva puta tjedno, osim Herakliona koji će se letjeti tri puta tjedno. Kako kompanija još ima 70% slobodnih kapaciteta očekuje se još linija u skoroj budućnosti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LEAV

Prizemljuje se zadnji europski B757-300

I prizemljuje se posljednji europski Boeing 757-300. Naime Condor u floti ima još sedam ovih aviona, no isti upravo izlaze iz flote. Prosječna starost ovih aviona je 25,8 godina, a najstariji avion ima 26,6 godina. Posljednji primjerak će iz flote izaći 5.11. Posljednji let će biti između Frankfurta i Beča, a povratni let će imati „svjetski najviši party“. U ovom momentu u svijetu leti još 51 ovaj avion, od čega 21 u Unitedu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Condor

Kirby: American gubi u Chicagu 800 milijuna USD godišnje

CEO Uniteda Scott Kirby je izjavio da American gubi 800 milijuna USD godišnje u Chicagu. Kirby nema načina da to zna i stoga je ova brojka vjerojatno provizorna i puno pretjerana, no i te kako ova izjava govori o netrpeljivosti dva ogromna američka igrača. Ova izjava Kirby je direktna posljedica pokretanja dodanih 100 letova tjedno Americana, na što United nije odgovorio povećanjem broja letova. Da American stvarno gubi tolik novac u Chicagu sigurno ne bi povećavao broj letova i time izgubio još više.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Beriev Be-200 sa isporukama od 2028.

Ruski ministar trgovine Anton Alikhanov je objavio da će modernizirani Beriev Be-200 krenuti sa isporukama 2028. godine i to sa motorima PD-8 umjesto dosadašnjih Progress D-436TP. Ovi motori se proizvode za pokretanje Yakovleva SJ-100.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Beriev Be-200

Doncaster se ponovo otvara

Zammaero je pisao o zatvaranju aerodroma Doncaster Sheffield u XI. mjesecu 2022. No, sada je odlučena da lokalna vlast Južnog Jokšira investira 217 milijuna USD kako bi se aerodrom ponovo otvorio. Aerodrom će se otvoriti za cargo i limitirani putnički promet 2027. godine, no pun kapacitet putničkog prometa će imati 2028.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Doncaster Sheffield Aerodrom

Ryanair reže broj aviona u bazi u Beču

Ryanair je objavio da zbog visokih poreza i aerodromskih pristojbi smanjuje broj baziranih zrakoplova u Beču sa 17 na 14 i ukida tri linije (Billund, Santander i Tallinn) za zimsku sezonu 2025. godine. Uzrok su austrijski porez na zrakoplovstvo od 12 eura po putniku i 30% više pristojbe na bečkom aerodromu, zbog čega je Austrija nekonkurentna u odnosu na zemlje koje su poreze već ukinule (Švedska, Mađarska, regionalna Italija). Ryanair poručuje da bi ukidanjem tog poreza mogao značajno rasti, otvoriti više od 40 novih linija i povećati promet u Austriji na 12 milijuna putnika godišnje do 2030., ali upozorava da u suprotnom razmatra daljnje smanjenje operacija, poput Lufthanse i Wizzaira koje su već povukle kapacitete iz Austrije. CEO Ryanaira Michael O’Leary direktno poziva austrijsku vladu da ukine zračni porez kako bi se potaknuo povratak prometa, novih ruta i radnih mjesta.

Ryanair će ove zime opako porezati broj letova u Francuskoj, Njemačkoj, Španjolskoj, Danskoj i Bruxellesu. Sada i u Beču. Istinski se postavlja pitanje a gdje će više letjeti, te gdje će zaposliti višak aviona. Bilo je za pretpostaviti da će Ryanair nakon povlačenja Wizz Aira povećati broj linija i letova, no desilo se upravo suprotno. Potpuno povlačenje Wizz Aira iz Beča, te ovako veliko smanjenje Ryanaira su odlična vijest za Austrian kojeg su ova dva velika LCC i te kako gušila.

autori: Ivica Šantić, dopisnik (Dublin) i Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Spirit će porezati kapacitete za 25%

Spirit će porezati svoje kapacitete za 25% od XI. mjeseca kao dio restrukcuracije u postupku predstečajne zaštite po paragrafu 11. Spirit će zbog ovog još  jednom otpustiti dobar dio svojih radnika, uključujući i pilote.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Metalci Embraera u štrajku

Metalci u Embraerovoj Sao Jose dos Campos tvornici u Brazilu su krenuli u štrajk 17.9. Radnici trže povećanje plaća,  te potpisivanje formalnog kolektivnog ugovora. Embraer tvrdi da ovo neće poremetiti isporuke aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Embrear

Air Corsica kružila pola sata jer je kontrolor zaspao

Dana 15.9.2025. na aerodromu Ajaccio dogodio se neobičan incident kada je let Air Corsice XK777 iz Pariza Orly morao gotovo pola sata kružiti prije slijetanja. Kontrolor leta na smjeni je zaspao, pa nije mogao odobriti slijetanje, a svjetla na pisti nisu bila uključena. Posada je pokušavala uspostaviti kontakt s kontrolom leta, no bez odgovora, te je na koncu kapetan kontaktirao vatrogasce koji su pozvali gendarmeriju.

Tijekom incidenta razmatrana je i opcija preusmjeravanja na aerodrom Bastia, no komunikacija je kasnije uspostavljena, a avion je sigurno sletio. Ovaj je događaj otvorio pitanja o nedovoljnom kadru i umoru kontrolora letenja na Korzici, posebno tijekom ljetnih mjeseci kada promet može biti dvostruko veći. Francuska uprava za civilno zrakoplovstvo obično traži dodatno osoblje kako bi spriječila ovakve situacije, osobito u večernjim satima kad je osvjetljenje piste ključno za sigurno slijetanje.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Air Corsica

 

KLM objavio da sve više nizozemskih putnika putuje iz Njemačke i Belgije

KLM je objavio da će 2027. prihod od nizozemskog poreza na zračni prijevoz biti oko 1,1 milijardi EUR. Zbog toga 74% nizozemskih putnika razmatra putovanje iz Belgije ili Njemačke umjesto iz Nizozemske. KLM naglašava da se broj nizozemskih putnika koji putuju iz Dusseldorfa povećao za 41%, a iz Bruxellesa 20% između 2019. i 2024.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: KLM

I Vueling povećava operacije radi Ryanaira

Vueling znatno povećava operacije na aerodromu Tenerife North nakon što se Ryanair povukao s tog tržišta. U zimskom redu letenja 2025, Vueling će nuditi gotovo 900.000 sjedala, što je 11% više u odnosu na prošlu godinu i 89.000 dodatnih sjedala. Letovi će se povećati za 25 tjednih frekvencija, uključujući ključne rute poput Barcelone, Seville, Malage i Alicantea. Time Vueling postaje glavni prijevoznik na Tenerife North aerodromu nakon Ryanairovog izlaska. Ova je ekspanzija dio šire strategije za jačanje prisutnosti u Kanarskim otocima u zimskom periodu.

Također, u zračnoj luci Santiago de Compostela, Vueling je povećao kapacitet za 15%, uvodeći dodatni zrakoplov za zimsku sezonu te povećava broj letova prema Barceloni, Palmi, Kanarskim otocima i drugim destinacijama. Sve ove promjene dolaze nakon što je Ryanair najavio velike rezove u svojoj ponudi na španjolskim aerodromima, ostavljajući prostor za Vueling da poveća svoju ponudu i tržišni udio. Prisjetimo se da je nedavno i Iberia Express objavila značajno povećanje broja letova na linijama gdje je rezao Ryanair.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Vueling

 

HiSky kreće letjeti Bukurešt-Chicago

Rumunjski HiSky koji već leti liniju Bukurešt-New York sa Airbusom A330-200, od 4.6. kreće sa letovima iz Bukurešta za Chicago. Linija će se operirati dva puta tjedno. Ovo je druga linija koja je konkurencija Air Serbiji, obzirom da je kompanija prilično putnika iz Bukurešta letjela preko Beograda za New York i Chicago. HiSky će iduće godine letjeti za New York 3 puta tjedno (prošle godine je letio 4 leta tjedno).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: HiSky

Gulf Air zaposlio Martina Gaussa

Gulf Air, koji je u prošlosti zaposlio i Krešimira Kučka na mjesto CEO-a, sada je zaposlio Martin Gaussa, bivšeg CEO-a airBaltica, koji je napustio kompaniju nakon ogromnog minusa i vrlo dvojbenih poteza. Istim Gulf Air Group CEO, Jeffrey Goh napušta kompaniju. U prošlim godinama Gulf Air je uspio unificirati flotu oko samo dva modela i sada ima 43 aviona i to Boeing 787-9 i Airbus A320ceo/A320neo/A321ceo/A321neo/A321LR. Kompanija ima 23 naručena aviona.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Gulf Air

Austrian trazi nove opcije u Dubaiju

Austrian Airlines ove zime uvodi poseban promotivni program pod nazivom “Dubai Deal”, koji će biti dostupan od 1.12.2025. do kraja III. mjeseca 2026. godine. Letovi na relaciji Beč-Dubai bit će operirani do pet puta tjedno, s polascima ponedjeljkom, utorkom, četvrtkom, petkom i nedjeljom.

Cijene povratnih karata kreću se od 314 eura za osnovnu Economy Light tarifu, dok klasična Economy opcija s uključenom predanom prtljagom počinje od 374 eura. Putnici koji se odluče za viši standard mogu odabrati European Business tarifu od 699 eura, koja uključuje dvije predane i dvije ručne prtljage, DO & CO catering te slobodno srednje sjedalo za veću udobnost, sto će biti važno jer će na liniji letjeti Airbus A320neo, a iako se radi o modelu predviđenom za srednje udaljenosti, Austrian je prilagodio uslugu kako bi zadovoljio potrebe putnika na nešto dužem letu prema Bliskom istoku. “Dubai Deal” je, kako ističu iz kompanije, svojevrsni tržišni eksperiment usmjeren na cjenovno osjetljive putnike, ali i česte putnike koji skupljaju milje.

Uz Dubai, Austrian Airlines širi i svoju zimsku ponudu na popularne destinacije poput Maléa (Maldivi) i Mauricijusa, dok će letovi za Bangkok ponovno biti dostupni dva puta dnevno. Time kompanija nastoji odgovoriti na rastuću potražnju za egzotičnim destinacijama u zimskom periodu.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Austrian

Operativni problemi ITA-e

U poslednjoj nedelji VIII meseca, ITA Airways, koja je do tada imala skoro savršenu godinu po pitanju (ne)otkazivanja letova, usled problema sa flotom konačno je došla do kritične tačke, čija je kulminacija bila nedelja sa nekoliko otkazanih long haul letova i oko 50 otkazanih short haul letova tokom cele nedelje. U posebno zabrinjavajućem zapažanju, krivca je nemoguće promašiti – preko 20 prizemljenih aviona (oko 30% short haul flote), svi zbog problema sa P&W motorima.

U trenutku pisanja, prema podacima dostupnim za izvesnu kritičnu nedelju, ITA je imala sledeće avione prizemljene: četiri A221, sedam A223, sedam A320neo, jedan A321neo i jedan A330neo. Do kraja 2024. kompanija je prizemljila nekoliko A320neo, dok je početkom 2025. u intervjuu za italijanski Corriere, tada novopostavljeni CEO Joerg Eberhart izjavio da će kompanija do 2029. imati prizemljeno u bilo kom momentu osam ili devet aviona zbog problema sa motorima i da se operacije planiraju u skladu s time. Eberhart je takođe izjavio da je kompanija preventivno parkirala novije avione, ne bi li uspela da ograniči broj sati leta na novim motorima i time odloži neizbežan kvar istih – jedini problem sa CEO-ovom logikom jeste da je na primeru drugih kompanija već sredinom 2024. viđeno, a zatim i utvrđeno, da su problemi sa P&W motorima mnogo više nepredvidivi nego što se smatralo, tj. da ne postoji neki, metaforički rečeno, „očekivani“ period kada bi se motor pokvario – u suštini, pitanje je sreće da li će motor izdržati godinu dana ili pet godina pre nego što dođe do dovoljne degradacije koja bi zahtevala remont.

No, čak i pored ovolikih problema, ko se seća prethodnih tekstova sa zamaaero u kojima se ITA spominjala, seća se i da se uvek napominje da ITA ima katastrofalnu iskorišćenost flote i da ima višak od barem oko 15 uskotrupnih aviona u odnosu na trenutne operacije, što navodi na logično pitanje: zašto se ipak otkazuju ovoliki letovi ako postoji toliki višak flote? Odgovor je vrlo jednostavan – flota A220, specifično, se bukvalno raspada, jer je prizemljena manje više polovina aviona. Detaljnije, A320neo ne prave toliki problem jer ITA i dalje ima starije A320ceo, ali za A220 zamena ne postoji! ITA je neobjašnjivo odlučila da ne preuzme Embraer-e Alitalia-e, zbog čega je najduže vreme najmanji avion u floti bio A319. A inače, flota A319 nasleđenih od Alitalia-e je već prepolovljena penzionisanjem najstarijih aviona – očigledno prerano.

Operativni faktori još više „pritiskaju“ ITA-u, upravo gde boli – rute na kojima se ne može bez A220. Kompanija mora da od 12 A221 već četiri aviona „rezerviše“ za letove na London LCY, mora da oko šest od 16 A223 „rezerviše“ za održavanje redovnih letova ka severu države, gde je obično slabija potražnja tokom leta, kao i još nekoliko aviona za pretežno business rute ka Nemačkoj i Švajcarskoj, koje takođe imaju vrlo slab P2P tokom VIII meseca zbog godišnjih odmora. Preostali A320ceo/neo svi lete na rutama ka jugu države i na sezonalnim rutama za Španiju i Grčku, na kojima ITA dobro zarađuje, što sve u svemu znači da ITA više nema odakle da dovuče avione koji bi zamenili A220, makar po prihvatljivom LF-u. Sreća u nesreći je barem to što je dobar deo evropskih otkazivanja bio za Ženevu, Cirih i Minhen, koji su svi LHG hubovi i gde su putnici mogli olako da se prebace na druge letove partnerskih kompanija. Još kao šlag na torti cele ove nedelje, u duhu gore spomenutih „udarca gde najviše boli“, jedan od samo sedam A321neo je takođe prizemljen zbog AOG-a, što je dovelo do kaskadnog otkazivanja letova Rim-Dubai četiri od sedam dana te nedelje. Ovo je zato što je ovu pod-flotu aviona, koji radi podsećanja imaju vrlo premium konfiguraciju, ITA iskoristila isključivo da leti na medium haul rutama. Usled sporadičnih letova za Tel Aviv, ovih sedam aviona je preraspoređeno na letove unutar Evrope gde ITA pravi ogromne profite prodajući pravu biznis klasu na ovim kraćim letovima, ali posledica ovoga je da ITA nije mogla/htela da refundira skupe karte business putnika, jer je zaključila da je lakše da putnike za Dubai rebukira preko codeshare partnera, Emirates-a.

Sve u svemu, popriličan raspad sistema za ITA-u, u posebno nezgodnom periodu, u prilično lošem trenutku u kome kompanija pokušava da se konačno dokopa nove, bolje reputacije – kao i profita, naravno. Reda radi, kao i uvek kad se priča o problemima sa motorima na A220, vredi podsetiti čitaoce da će vrlo uskoro flota Croatia-e biti preko 50% sačinjena od A220. Po do sada poznatim „timeline-ovima“, možemo da očekujemo prve probleme i prizemljenja Croatia-inih A220 u opsegu od 18-30 meseci od prvih isporuka – znači sigurno tokom 2027, igrom slučaja godine do koje će kompanija zvanično postati single type operater. Izgleda da ipak znamo koja će, barem u prvim godinama, biti svrha dodatnih A220!

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:ITA

BREAKING: Delta i Aeromexico moraju prekinuti joint venture

SAD (DoT) su naredile Delti da prekine jointe venture sa Aeromexicom 1.1.2026. Ovo će prekinuti devetogodišnji joint venture koji je usuglasio operacija i redove letenja, cijene karata, kapacitete, ff programe idr. DoT smatra da Delta ima preveliku prednost spram konkurencije. Naime ovaj joint venture Delte i Aeromexica drži 60% prometa između SAD-a i Meksika, dok sve ostale američke kompanije (American, United, Southwest, JetBlue, Alaska/Hawaiian, Spirit, Frontier, Volaris, Viva, SunCountry) drže tek 40%. Jasno Delta je jako nezadovoljna ovom odlukom, te je objavila da razmatra iduće korake. Delte je suvlasnik Aeromexica u visini 20%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aeromexico

Boeing kažnjen sa 3,1 milijun dolara

Federalna uprava za zrakoplovstvo (FAA) najavila je kaznu od 3,1 milijun dolara za Boeing zbog niza sigurnosnih nepravilnosti otkrivenih između konca 2023. i početka 2024. godine. Povrede uključuju ometanje neovisnosti sigurnosnih službenika i stotine kršenja sustava kvalitete u Boeingovoj tvornici u Rentonu te u pogonu Spirit AeroSystems u Kansasu. Boeing je regulatoru predao dva neispravna zrakoplova za dobivanje certifikata, a zabilježen je i slučaj pritiska na inspektora da odobri zrakoplov koji nije ispunjavao standarde, kako bi se ispunio rok isporuke.

Kazna dolazi nakon incidenta u siječnju 2024., kada je s Boeing 737 Max zrakoplova kompanije Alaska Air Group otpao dio vrata, što je izazvalo veliku krizu i dovelo do smjene tadašnjeg izvršnog direktora. FAA je zbog problema ograničila proizvodnju Boeinga kako bi se popravila situacija, te povećala broj inspektora. Boeing je izjavio da će nastaviti jačati sigurnost i poboljšavati kvalitetu proizvodnje, dok novi CEO Kelly Ortberg radi na stabilizaciji proizvodnje s ciljem povećanja proizvodnog kapaciteta na 42 aviona mjesečno do konca ove godine.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Boeing

Novi CEO SkyAlps-a podneo ostavku nakon samo tri meseca

Usled prizemljenja skoro cele flote krajem II meseca, nakon otkrivanja dubokih problema u održavanju aviona, SkyAlps je započeo potragu za novim menadžerima koji bi mogli da podrže i pomognu u oporavku kompanije, kao i njenoj rehabilitaciji, ne bi li ista uspela da dobije ključni IOSA sertifikat. Sredinom III meseca je u kompaniju došao novi direktor, Alberto Casamatti, za kog se nadalo da će uspeti da reši kompanijine probleme usled velike količine iskustva koje je Casamatti sakupio – proveo je preko 25 godina u Air Dolomiti-u, gde je počeo kao kapetan na ATR42, da bi od 2015. do kraja 2024. bio Generalni direktor za operacije u kompaniji, a privremeno i CEO nakon odlaska Joerg-a Eberhart-a.

Uprkos optimističnim planovima, Casamatti je, sudeći po svom LinkedIn profilu, napustio kompaniju krajem VI meseca. Razlog je nepoznat, ali se može naslutiti na osnovu problema flote SkyAlps-a. Ubrzo po dolasku Casamatti-a u kompaniju, osnivač i CEO SkyAlps-a je počeo da medijima daje optimistične izjave kako bi cela flota bila vraćena u promet za samo 2-3 meseca, kako letnji red letenja neće biti modifikovan, kako neće biti potrebe za wet lease-ovima… Realnost je, naravno, bila mnogo drugačija. SkyAlps je morao da održava wet lease u proseku 4-7 aviona tokom poslednjih nekoliko meseci, dok su u trenutku pisanja idalje tri od osam kompanijinih aktivnih Q400 i dalje prizemljeni.

Pored ovoga, Casamatti je izvesno primetio da SkyAlps ne bi imao dovoljan budžet da u kratkom roku potpuno reformira svoje operacije, a kap koja je prelila čašu je izvesno bila činjenica da je SkyAlps-ov proces nabavke IOSA sertifikata privremeno zamrznut, zbog čega su obustavljeni pregovori za budući capacity provider ugovor sa ITA-om i Lufthansom, koje su se okrenule ka DAT-u kao potencijalnom budućem partneru.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: SkyAlps

AirBaltic uvodi commuter roster

AirBalticu nedostaje pilota. Stoga kompanija od 1.1.2026. uvodi novu opciju commuter rostera za pilote koji žele raditi za kompaniju no ne žele se seliti iz svog mjesta boravka. Kompanija će ovim pilotima omogućiti rostar po kome će raditi više dana uzastopce, ali će potom imati i više slobodnih dana kako bi se vratili kući, te će im plaćati avionske karte za odlazak kući. AirBaltic ima stalno otvoren natječaj za kapetane i kopilote, a ima i svoju pilotsku školu gdje stvaraju vlastiti kadar.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: AirBaltic

Air Caraibes i Caribbean Airlines ulaze u suradnju

Air Caraibes i Caribbean Airlines su pokrenuli blisku suradnju na letovima Air Caraibesa za Paris. Air Caraibes ima na Karibima četiri ATR 72 kojima leti lokalne letove. No, isto nije dovoljno za feeding. Stoga će uz letove Air Caraibesa iz Ponte-a-Pitrea za Paris, te Fort-de-France i St.Martin, Caribbean Airlines letjeti feeding za Barbados, Castries, Dominicu i Port of Spain. Uz to iz Fort-de-France Air Caraibes leti za Paris, Point-a-Pitre, St.Luciju i St.Martin, dok će Caribbean feedati letove za Barbados i Port of Spain. Jasno Air Caraibes nema transatlantskih letova. Ovakva suradnja i te kako ima smisla za obije kompanije te će biti odgovor na letove Air Francea.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Caraibes

Chair kreće za Vloru 26.6.2026.

Švicarska zrakoplovna kompanija Chair stavila je u prodaju karte za liniju Zürich-Vlora. Linija će početi s prometom 26.6.2026., s dva planirana tjedna polaska, ponedjeljkom i petkom. Karte se već mogu rezervirati na web stranici zrakoplovne kompanije, a cijene počinju od 91 CHF.
Time Chair postaje prva zrakoplovna kompanija koja je najavila operacije za Vloru, što je ujedno i pokazatelj otvaranja zračne luke Vlora za putnički promet 2026. godine.

Aerodrom Vlora, treći međunarodni aerodrom u Albaniji, trebao je početi s radom već ove godine, međutim, zbog kašnjenja u završetku opremanja aerodroma to je prolongirano za 2026. Nažalost Kukeš više nema redovnih letova, a ostaje za vidjeti koliko će Vlora putnika uzeti Tirani.

dopisnik: Tomi Steffanson (Stockholm), foto: Aerodrom Vlora

IndiGo će prve dvije linije sa A321XLR letjeti za Atenu

Sad je jasno zašto se Aegean tako žurio, te „preko reda“ nabavio dva A321XLR i pokreće letove za Indiju. Naime, prve dvije linije IndiGo sa njihovim A321XLR će biti upravo iz Delhija i Mumbaia za Atenu, svaki sa po tri tjedna leta. IndiGo A321XLR će imati 195 sjedala i to 12 u premium klasi i 183 u ekonomskoj.

Za razliku od toga Aegean će imati 138 putnika na svom A321XLR i to 24 u business klasi i 114 u ekonomskoj. Aegean će letjeti 5 letova za Delhi i 3 za Mumbai, a letovi će krenuti u III. mjesecu. Evidentno će se dva prijevoznika opako pohrvati na ove dvije linije. Samo nije jasno kako je Aegean znao za planove IndiGo pa je navrat-nanos nabavio dva A321XLR.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo

Ryanair možda neće više letjeti za Tel Aviv

Ryanair je jedna od rijetkih kompanija koja još nije obnovila letove za Tel Aviv. Letovi su trebali ponovo krenuti 25.10. No, CEO Ryanair Grupe Michael O’Leary je izjavio da se možda nikad više neće vratiti u Izrael jer se „Tel Aviv igra sa Ryanairom“. Naime, Ryanair je prije letio za Terminal 1 koji je bio daleko jeftiniji od ostalih terminala, no sada Tel Aviv traži da kompanija leti za Terminal 3 koji je bitno skuplji, a što Ryanair nikako ne želi. Još jedna od država sa kojom je „zaratio“ Ryanair?!? Uz Francusku, Španjolsku, Njemačku, Dansku i Belgiju, te prijetnje Portugalu i Irskoj.

Za razliku od toga Wizz Air ne samo da je obnovio letove za Tel Aviv (ostale su još samo četiri linije za obnovu) već želi i otvoriti bazu u Tel Avivu na što se ozbiljno usprotivio El Al o čemu je zamaaero pisao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

Kibernetički napad na velike aerodrome Europe
Belavia ipak ima neke sankcije SAD-a
Embraer ima zastoje u isporukama E175
Azul će izbaciti E195-E1 iz flote
Spirit AeroSystems će platiti 30 milijuna USD nagodbe
Air Force počeo preuređivati B747-8 za Trumpa
Malaysia i Qantas potpisali code-share
LEAV će bazirati avion u Munsteru
Prizemljuje se zadnji europski B757-300
Kirby: American gubi u Chicagu 800 milijuna USD godišnje
Beriev Be-200 sa isporukama od 2028.
Doncaster se ponovo otvara
Ryanair reže broj aviona u bazi u Beču
Spirit će porezati kapacitete za 25%
Metalci Embraera u štrajku
Air Corsica kružila pola sata jer je kontrolor zaspao
KLM objavio da sve više nizozemskih putnika putuje iz Njemačke i Belgije
I Vueling povećava operacije radi Ryanaira
HiSky kreće letjeti Bukurešt-Chicago
Gulf Air zaposlio Martina Gaussa
Austrian trazi nove opcije u Dubaiju
Operativni problemi ITA-e
BREAKING: Delta i Aeromexico moraju prekinuti joint venture
Boeing kažnjen sa 3,1 milijun dolara
Novi CEO SkyAlps-a podneo ostavku nakon samo tri meseca
AirBaltic uvodi commuter roster
Air Caraibes i Caribbean Airlines ulaze u suradnju
Chair kreće za Vloru 26.6.2026.
IndiGo će prve dvije linije sa A321XLR letjeti za Atenu
Ryanair možda neće više letjeti za Tel Aviv

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Istanbul Sabiha, Pegasus od 26.1.
  • Edinburgh, easyJet od 4.4.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Solun, Aegean od 1.6

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Paris Orly, Transavia od 17.4.
  • Berlin, Eurowings od 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Köln, Wizz Air od 12.12.
  • Maastricht, Wizz Air od 12.12.
  • Malmo, Wizz Air od 13.12.
  • Hamburg, Wizz Air od 14.12.
  • Gothenburg, Wizz Air od 29.3.
  • Bratislava, Wizz Air od 29.3.
  • Berlin, Wizz Air od 30.3.
  • Beauvais, Wizz Air od 31.3.
  • Hahn, Wizz Air od 31.3.
  • Larnaca, Wizz Air od 31.3.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

 

Iz Beograda:

  • Grenoble, Wizz Air od 3.1.
  • Amman, Royal Jordanian od 1.4.
  • Riga, airBaltic od 1.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.

 

Iz Niša:

  • Bratislava, Wizz Air od 16.12.
  • Dortmund, Wizz Air od 5.1.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Malmo, Wizz Air od 29.3.
  • Bauvais, Wizz Air od 30.3.
  • Hamburg, Wizz Air od 31.3.
  • Maastricht, Wizz Air od 31.3.
  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Salzburg, Eurowings od 18.12.
  • Bratislava, Wizz Air od 17.3.
  • Köln, Eurowings od 1.7.

 

Iz Skopja:

  • Prag, Wizz Air od 15.12.
  • Koln, Wizz Air od 15.12.
  • Napulj, Wizz Air od 1.4.
  • Budimpešta, Wizz Air od 3.4.
  • Bodrum, AJet od 2.7.

 

Iz Ohrida:

  • Bratislava, Wizz Air od 17.3.
  • Milano, Wizz Air od 3.4.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • London, TUI od 27.5.