Norse Atlantic radi sve gore i gore poteze. Sada su objavili da ukidaju sve letove za New York ove zime i to iz London Gatwicka i Rima. Istim će Norse ove zime letjeti samo jednu liniju za SAD, onu za Orlando iz London Gatwicka. Istinski prestrašno. Još 2022. kompanija je letjela sedam linija za SAD.

Norse će osim jedne linije za SAD letjeti ove zime iz London Gatwicka, Manchestera, Osla i Stockholma za Bangkok i Phuket. Prisjetimo se da se kompaniji ove zime vraćaju šest Boeinga 787-9 koji su bili u ACMI u IndiGo. Norse je izjavio da će ove avione staviti na svoje linije, no očito neće obzirom na najavljena dalja rezanja.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Zamaaero je već više puta pisao o financijskim problemima koje ima indijski LCC SpiceJet već dugi niz godina. Kompanija je vratila velik broj aviona lezorima, prodala sve i svašta, ukinula velik broj linija i smanjila frekvencije, radila silne nagodbe, sudjeluje u brojnim sudskim procesima za prisilnu naplatu i pokušaje pokretanja stečaja… No, sada se upleo i Direktorat civilnog zrakoplovstva Indije (DGCA) koji je rekao da vrlo intenzivno nadzire financije kompanije, te mogućnost da iste utječu na sigurnost. Ukoliko se ustanovi da je tako DGCA će reagirati, pa je moguće i oduzimanje AOC-a.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SpiceJet

A4A (Airlines for America), dakle najveće američke kompanije su se pobunile nad povećanjem letova Air Chine za New York i Washington. Kompanije ovo ne mogu prihvatiti jer bi to značilo bolji položaj Air Chine od američkih kompanija, a uz to se bune i nad činjenicom da kineske kompanije mogu letjeti preko ruskog teritorija, što američke ne mogu. Stoga A4A traže od DOT-a da isto ne odobri.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Air China

I opat kaos na Istočnoj obali SAD-a. Zbog tehničkih problema. Naima u New Jerseyu je slučajno presječen ključni pričuvni optički kabel. Zbog toga je skoro 5000 letova imalo kašnjenja, a preko 800 letova je otkazano u New York JFK, Newarsku, LaGurardiji, Bostonu i Philadelphiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LaGuardia

IATA je smanjila predviđanja za profit aviokompanija u 2026. Iako je predviđanje da će promet porasti za 9,4% na 1,17 bilijuna USD, profit bi trebao pasti na 23 milijarde USD, spram 45 milijardi koliko je bio 2025. Isto je posljedica rata na Bliskom Istoku i porasta cijene goriva za 39%. Bliskoistočne kompanije su prošle godine imale profit od 7 milijardi USD, a ove bi trebale imati gubitak od 4,3 milijarde USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Etihad

Putnik iz Kalifornije je tužio JetBlue za 5 milijuna USD jer mu je kompanija naplatila za izbor sjedala koji potom nije mogao birati, već mu je kompanija dodijelila sjedalo koje nije želio. Postoji mogućnost da se tužbi pridruže i tisuće drugih putnika što bi onda značilo ekstremno povećanje tužbenog zahtjeva.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: JetBlue

I evo ga. Dugo je i trajalo. Global Airlines, koji je osnovan 2019, te je nabavio jedan Airbus A380 kako bi letio za SAD sada je na sudu radi postupka likvidacije. Kompanija je 2023. kupila jedan rabljeni A380, te je planirala letjeti iz Londona za Los Angeles i New York. Objavili su da su u procesu kupnje još tri A380, te će ih u floti imati čak četiri. No, kompanija je do sada uspjela napraviti samo dva leta u V. mjesecu 2025. i to iz Glasgowa i Manchestera za New York. Letovi su imali ekstremno loš load faktor (za Glasgow samo 18,8%).

Zamaaero je više puta napisao da kompanija nema nikakve šanse. Prvo ne može konkurirati Britishu, Virgin Atlanticu, Delti, Unitedu, Americanu i JetBlueu na letovima iz Londona za SAD, drugo lete avion koji je vrlo neisplativ, i treće nisu imali nikakav specifičan, poseban ili drugačiji proizvod. Stoga i ne čudi da kompanija ima prizemljen A380 u Tarbes-Lourdes-Pyrénées Aerodromu već više od godine dana, te da je sada na rubu bankrota. Dugo je ta bajka i trajala.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Global

Ukrajina je intenzivirala broj udara dronovima na aerodrome u Rusiji. Iako je cijele 2025. bilo 1993 udara koji su rezultirali zatvaranje aerodroma (u prosjeku 5,3 dnevno), u prvih pet mjeseci 2026. ih je bilo u prosjeku 9,3 dnevno. No, u VI. i VII. mjesecu isto je povećano na 19,5 dnevno, da bi u VIII. mjesecu brojka dostigla 32 zatvaranja dnevno. Šest puta više nego 2025. U VIII. mjesecu je čak 16.000 ukrajinskih dronova napalo aerodrome u Rusiji. Ovo rezultira otkazivanjima letova, ogromnim kašnjenjima, daleko većom potrošnjom goriva aviona i nesigurnosti u prometu. Samo 1.9. je 60 letova otkazano ili imalo duga kašnjenja na četiri moskovska aerodroma.

Ukrajinski predsjednik Zelenski je objavio da je zbog udara dronova sigurnost zračnog prometa Rusije dovedena u pitanje i da je zračni prostor potpuno nesiguran i rizičan, te je tražio od relevantnih tijela da donesu upozorenja i ograničenja. Evidentno daleko većim brojem udara želi stvoriti takvu psihozu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Sheremetyevo

GOL je lansirao prvu liniju za Europu, Rio de Janeiro-Lisabon. Za liniju koristi Airbus A330-200 od Wamosa. Kompanija već leti Rio de Janeiro-New York liniju koju također operira sa A330-200 Wamosa.

novianarka: Maja Mrksu (Pula), foto: Wamos

EASA i Eurostad su objavili da je u 2025. 116 osoba poginulo zbog avionskih nesreća na prostoru Europske Unije. Od toga je 109 osoba poginulo u nesrećama generalne avijacije i poslovnih aviona, dok je u komercijalnim letovima poginulo samo 4 osobe. Ovo je povećanje spram 2024. kada je poginula 91 osoba. U 2025. je 143 osobe ozlijeđeno u avionskim nesrećama, što je bitno manje nego 2024. kada ih je ozlijeđeno 215.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb)

Najveći azijski LCC AirAsia treba milijardu USD za nastavak poslovanja. Samo malezijskim aerodromima su dužni 123,5 milijuna USD. Stoga je vlada Malezije zatražila od Malaysia Airlinesa i Batik Air Malaysia da preuzmu domaće linije od AirAsie. No, kompanije su izjavile da se to može desiti samo ako preuzmu i dio lizinga aviona od AirAsie.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb),  foto: AirAsia

Iako je London desecima godina prvi aerodrom Europe po broju putnika, a još do 2024. je imao skoro 4 milijuna putnika više od Istanbula, prošle godine je razlika bila samo 45.000. I eto desilo se. Iako je još do VI. mjesecu Heathrow ostvario 40,0 milijuna, a Istanbul 39,84 milijuna putnika, u VII. mjesecu Istanbul je konačno prešao Heathrow i postao broj 1 aerodrom Europe po broju putnika. Do kraja VII. mjeseca Istanbul je ostvario 47,99, a Heathrow 47,90 milijuna putnika.

Istanbul u ovom momentu letove za 330 destinacija u 120 zemalja. Istanbul je upravo otvorio šestu uzletno-sletnu stazu i povećao kapacitet sa 90 na 120 milijuna putnika (u 2025. je imao 84,5 milijuna).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Istanbul

Air Arabia planira do 20.9. pokrenuti bazu u Dammamu, temeljem AOC-a Saudijske Arabije. Kompanija će letjeti po dva dnevna leta između Dammama i Jeddaha, te Riyadha, kao i dnevni let za Madinah. No do 2030. planira letjeti 24 domaće i 57 međunarodnih linija sa 45 aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Arabia

Air Canada i Brink’s postigli su nagodbu o naknadi štete nastale krađom 400 kg zlatnih poluga i švajcarskih franaka iz AC-ovog kargo terminala. Posle dve godine sudskih sporova, kompanije su se dogovorile o iznosu koji nije objavljen. Slučaj predstavlja presedan u neku ruku jer je, prema Montrealskoj konvenciji, Air Canada bila obavezna da Brink’su isplati samo 18.000 kanadskih dolara. Pošto Brink’s pošiljku nije prijavio kao teret visoke vrednosti i rizika, Air Canada nije morala da plati veću naknadu od one propisane konvencijom.

dopisnik: Zoran Cvetković (Toronto), foto: Air Canada

Avion koji je za Amazon (Prime Air) letio u kobnoj nesreći u Miamiu gdje je poginulo pet osoba, je bio od kompanije 21 Air. Stoga je Amazon prekinuo operacije ove kompanije. 21 Air leti za Amazon od 2024. i imao je sedam Boeinga 767-300F u Amazonovoj floti. 21 Air leti i za DHL, te LATAM Cargo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Amazon