Air Transat je ukinuo letove za SAD i operirat će samo dvije linije onu za Ontario i onu za Fort Lauderdale. No, kompanija i dalje leti na 67 linija prema Karibina, Europi i Južnoj Americi. Umjesto Air Transata za njega će letove prema SAD-u letjeti Porter sa kojim je Air Transat potpisao jako blisku suradnju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Transat

O bože prepotencije i uobraženosti. Kristin Noem, djelatnica Homeland Security je tijekom leta u privatnom avionu B737MAX morala preći u drugi avion rad kvara na avionu. No, pritom joj se zagubila omiljena deka. Zbog toga je Homeland Security otpustio pilota aviona. Ipak, nakon što su ustanovili da nema drugog pilota koji može ostvariti povratni let pilota su ponovo zaposlili. Stvarno dakle!

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: B737

Putnik je na letu iz Melbourne za Auckland prilikom taksiranja povraćao te uneredio putnike i njihove osobne stvari koji su bili oko njega. Istim je kabinsko osoblje pomoglo putnicima da se očiste, no avion se vratio na gate kako bi se putnici mogli oprati i preskinuti.

Problem je nastao kada su putnici zatražili da im Qantas plati profesionalno čišćenje, što je Qantas odbio jer je izjavio da oni ne mogu biti odgovorni što je putnik povraćao. Potom je uslijedila bura komentara u medijima i društvenim mrežama o tome kako je Qantas odgovoran za biohazard u kabini. Nakon pritiska javnosti Qantas je izjavio da su putnici pogreškom obavješteni da im se neće priznati troškovi čišćenja i da će kompanija iste platiti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qantas

Vlada Kenije je objavila natječaj za strateškog partnera u Kenya Airways koji će investirati u kompaniju minimalno 1,2 milijardu USD, a do 2 milijarde USD. Kenija će preuzeti 489 milijuna USD dugova kompanija i konvertirati isto u vlasništvo.

Vlada je objavila da i dalje ima plan stvaranja Panafričke alijanse u kojem će se osim Kenye Airwaysa uključivati i druge kompanija Afrike kako bi se međusobno povezale i stvorile bolje konekcije na kontinentu. Ovime se Kenya Airways pokušava othrvati ogromnoj ekspanziji Etihiopiana. Kenya Airways u floti ima 38 aviona (9 širokotrupaca), od čega je 5 cargo aviona.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Kenya Airways

Neptun Aviation iz flote izbacuje sve BAe 146, te će u flotu ubaciti A319 koji je konvertiran za protupožarne operacije, tj. koji izbacuje vodu ili retardante na požarište. Avion će imati tank od 17.000 litara (BAe su imali 11.35 litara). Ovo je prvi A319 koji je ovako konvertiran. Prvi konvertirani avion će doći 2026, a potom će avioni dolaziti do 2029. Cilj je da kompanija ima 10 do 15 ovih aviona u floti. Naptun je privatna kompanija iz Montane koja svoje protupožarne kapacitete iznajmljuje na požarišta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Neptun Aviation

Conviasa ukida sve letova iz Caracasa za St.Petersburg od 22.2. Kompanija će i dalje letjeti za Moskvu Vnukovo. Conviasa leti na 27 linija u ovom momentu. Conviasa u floti ima 6 širokotrupaca, sve Airbuse A340.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Conviasa

Nakon problema u Europi, i zatvaranja brenda SmartLynx, nova kupljena kompanija u Australiji koja se nedavno preimenovala u SmartLynx Australia ponovo je vratila staro ime Skytrans. Istim je kompanija vratila ime nakon samo 7 mjeseci. Definitivno nije dobro u SmartLynxu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SmartLynx

Izraelska agencija za tržišnu utakmicu je objavila da planira El Alu naplatiti najvišu dozvoljenu kaznu od čak 39 milijuna USD zbog nepoštenog povećanja cijena karata tijekom rata u Gazi od 7.10.2023. do V. mjeseca 2024. Agencija je objavila da je El Al koristio otkazivanja letova drugih kompanija zbog čega je imao monopol na 38 od 53 linije i da je pritom podigao cijene za prosječno 16%, a neke i do 31%. Nije mi jasno gdje je tu problem. El Al je tada letio, imao je većih troškova radi rata, više je nego logično da je digao cijene.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: El Al

Simple Flying je objavio nekoliko interesantnih podataka. Bojanje Boeing 737 košta oko 50.000 EUR, no Airbus A380 košta do 300.000 USD, no vrlo komplicirane specijalne sheme mogu koštati i do 500.000 USD. Za taj posao treba značajna radna snaga od 35 radnika, te posao traje oko 2 tjedna (3 tjedna za komplicirane sheme) i odradi se 1500 radnih sati. Za ovaj posao potrebno je oko 1000 litara boje. Isto dodaje oko 1100 kg težine avionu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

TUI je izjavio da ove godine turisti bukiraju aranžmane kasnije nego je uobičajeno. Također je vidljivo da sve manje turista bukira SAD, no smanjenje u SAD je povećalo bukiranje u Aziji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Nije dobro u IndigoPartnersu. Nakon što je Wizz Air odgodio isporuku 88 aviona za tri godine, te smanjio broj naručenih A321XLR sa 47 na samo 11 aviona, sada je i Frontier učinio slično. Naime, kompanija je odlučila vratiti 24 aviona koji su u lizingu, napraviti 10 sale and leaseback, te prolongirati isporuku 69 aviona na iza 2030. godinu. Nije dobro!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

Air Canada je naručila 8 Airbusa A350-1000, te još 8 opcija. Avoni će dolaziti od 2030. godine. Kompanija u floti ima 85 širokotrupaca (A330-300, B777-200LR, B777-300ER, B787-8 i B787-9). Ovo su prvi A350 u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Canada

Kineske aviokompanije sve snažnije prodiru na korejsko tržište međunarodnih letova, koristeći agresivnu cjenovnu strategiju transfernih putovanja prema Europi i Sjevernoj Americi. Model koji industrija sve češće naziva “transit dumping” omogućuje putnicima iz Južne Koreje dolazak do Europe po cijenama i do dvostruko nižima od izravnih letova domaćih ili europskih prijevoznika.

Primjer takve prakse je povratna karta na relaciji Incheon-Milano, koja košta oko 380 eura sa Air Chinom, dok se cijene izravnih letova Korean Aira prema Milanu kreću oko 810 eura.  Unatoč jednom presjedanju, ukupno trajanje putovanja iznosi oko 19 sati, uz razinu usluge koja je “iznad očekivanja“. Ovaj se primjer konkretno odnosi na datume 8-15.6. Sličan se primjer nalazi i za relaciju Incheon-Frankfurt, datum 8-17.6. gdje povratna karta sa Air Chinom košta oko 610 eura, dok sa Koreanom ide za 1000 eura, a Lufthansom i 1800 eura. Naravno, ovo su tek nasumično pregledane linije, i takve se cijene nalaze još od prošle godine.

Nositelji ovog trenda su Air China, China Southern i China Eastern Airlines, koje iz zračnih luka Incheon i Gimpo preusmjeravaju putnike prema vlastitim hubovima u Pekingu, Šangaju, Guangzhouu i Nanjingu. Air China posebno jača svoju ponudu dugolinijskih letova prema Europi i Sjevernoj Americi, koristeći rute preko ruskog zračnog prostora, dok China Southern gradi imidž transfernog specijalista kroz gustu mrežu veza prema Europi i jugoistočnoj Aziji.

Cjenovna konkurentnost kineskih prijevoznika pritom je izrazita. Dok su izravni interkontinentalni letovi korejskih kompanija skuplji od 500 eura gdje se mogu nabaviti najjeftinije karte na linijama T’waya, kineske transferne karte redovito se nude po cijenama između 300 i 600 eura. Posljedice su već vidljive u statistici. Prema podacima korejskog Ministarstva prometa, u razdoblju od X-XI. mjeseca 2025. kineske su kompanije na linijama između Incheona i Kine prevezle 1,15 milijuna putnika, dok su korejski prijevoznici prevezli oko 1 milijun. Time su kineske kompanije prvi put preuzele većinski tržišni udio, i imale su 55,8%.

Glavni razlog je u kineskoj geopolitičkoj situaciji. Nakon izbijanja rata u Ukrajini, korejski zrakoplovi moraju zaobilaziti ruski zračni prostor, što produljuje letove prema Europi za više od dva sata i povećava troškove. Kineske kompanije, koje i dalje koriste najkraće rute preko Rusije, ostvaruju znatne uštede u vremenu i gorivu.

Dodatni faktor je smanjenje konkurencije na long-haul linijama uslijed spajanja Korean Aira i Asiane. Kineski prijevoznici tu priliku koriste za ulazak na tržište s ultra-jeftinim transfernim ponudama, osobito privlačnima mlađim i cjenovno osjetljivim putnicima, kojima nije problem putovati nekoliko sati više za osjetno manju cijenu. Međutim, dugoročno jačanje ovog trenda moglo utjecati na konkurentnost zračne luke Incheon te promijeniti ravnotežu snaga na istočnoazijskom tržištu long-haul zračnog prometa.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: China Southern

Kabinci Air New Zealanda su danas 12.2. krenuli u dvodnevni štrajk. Kompanija je radi toga otkazala 46 long-haul letova, zbog čega posljedice ima 9500 putnika. Kabinci štrajkaju nezadovoljni plaćama i radnim uvjetima, a nakon 10 mjeseci pregovora sa upravom.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air New Zealand

Otok Sv. Helena je izgubila sve letove. Kao što znamo Airlink je letio jedan tjedni let na otok. No, aerodrom je izgubio kategoriju 6 zbog kvara pumpe na vatrogasnom kamionu, te letova neće biti bar do 20.2. dok se kvar ne popravi. Aerodrom će imati kategoriju 4 dočim će moći imati medicinske letove.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Airlink

U II. mjesecu 2026. godine Wizz Air je  pokrenuo novi digitalni servis nazvan WIZZ Link, odnosno platformu za rezervaciju multi-stop putovanja u jednoj transakciji. Ovaj model bukiranja predstavlja značajan iskorak u evoluciji mreže i distribucijskih kanala Wizz Aira, jer putnicima omogućuje da jednostavnije planiraju i rezerviraju kombinirane letove kroz više gradova bez potrebe za zasebnim kupnjama pojedinih segmenata putovanja. Pristup tisućama novih kombinacija ruta (oko 8 000 mogućih itinerara) unutar Wizz Airove mreže, uključujući tranzitne čvorišne točke kao što su Budimpešta, London, Rim, Varšava i Tirana. Dodavanje dodatnih usluga unutar iste narudžbe,  sjedala, prtljage i prioritetni ukrcaj te naručivanje drugih dodataka je ovime značajno olakšano.

Do sada su putnici koji žele kombinirati više letova unutar jedne mreže često su morali, ručno tražiti svaki let, zatim uspoređivati rasporede i uvjete prijevoza, obavljati više odvojenih rezervacija putem različitih sustava ili posrednika te riskirati kašnjenja i logističke probleme zbog neusklađenih letova. Wizz je uvidio da su se putnici zbog toga često okretali gregatorima i on-line turističkim agencijama (OTA).
S WIZZ Linkom, Wizz Air želi zadržati te rezervacije unutar svog sustava, povećati udio direktnih prodaja i unaprijediti korisničko iskustvo smanjenjem kompleksnosti putovanja preko platformi trećih strana, a suradnja sa Dohop-om putnicima zapravo nudi određenu zaštitu preko ConnectSure koji je dodatna usluga, koju nudi Dohop uz WIZZ Link. Riječ je o zaštitnoj opciji koja putnicima pruža podršku u slučaju kašnjenja, otkaza letova, i propuštenih veza, a koja je,  prema informacijama iz samog Wizza u određenim situacijama, besplatna. Putnicima se na taj način omogućuje sigurnije planiranje putovanja, uključujući asistenciju i alternativna rješenja u slučaju operativnih problema.

Dohopova tehnologija omogućuje Wizz Airu da kreira i upravlja vlastitim fleksibilnim transferima (bez ovisnosti o tradicionalnim interline ugovorima), da zadrži potpunu kontrolu nad cijenama, distribucijom i korisničkim iskustvom, te da integrira napredne digitalne funkcionalnosti unutar svojih prodajnih kanala.
WIZZ Link predstavlja značajan strateški iskorak u načinu na koji Wizz Air pristupa distribuciji svojih letova i kombiniranih itinerara. Nova platforma omogućuje korisnicima jednostavnije, učinkovitije i fleksibilnije rezervacije višestopnih putovanja uz jedinstvenu kombinaciju niskotarifnih cijena i digitalne usluge rezervacije.
Implementacija ovakvog modela također ilustrira širu industrijsku tendenciju prema digitalnoj integraciji, oslobađanju od zastarjelih interline sustava i povećanju kontrole aviokompanija nad vlastitim rezervacijama i odnosom s putnicima.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Wizz Air

AirAsia X je odabrala Bahrain kao aerodrom preko kojeg će raditi letove za Europu i Afriku. Kompanija kreće sa letovima iz Kuala Lumpura preko Bahraina za London Gatwick od 26.6.2026. te se istima vraća za Europu nakon više od 10 godina od kada je napustila tržište.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: AirAsia X

Grad Amsterdam će od 1.5. ove godine zabranjivati oglašavanje letova u javnim prostorima. Uredbu je 22.1.2026. donijelo gradsko vijeće na zajedničku inicijativu Zelene ljevice (GroenLinks) i Stranke za prava životinja, koju je podržalo 27 od 45 vijećnika. Uz letove, zabranjeno je i reklamiranje brodskih krstarenja, fosilnih goriva, automobila na fosilna goriva, i drugih proizvoda za koje se smatra da imaju velik utjecaj na okoliš. U istom paketu zabranjeno je i reklamiranje mesa.

Reklame će biti uklonjene s ulica, reklamnih panoa, ekrana, kao i s vozila i prostora mreže javnog gradskog prijevoza – dakle, sa svih javnih prostora pod ingerencijom grada – ali uredba nema utjecaja na oglašavanje u tiskanim i digitalnim medijima, na radiju, televiziji i sl. Oglašavanje će također i dalje biti dopušteno u objektima koji prodaju letove, krstarenja, automobile, goriva, mesne proizvode i sl., bilo u izlozima ili vitrinama, ili u neposrednoj blizini zgrade (postavljanjem znakova i sl.).

Gradsko vijeće naglašava da cilj nije zabrana proizvoda ili usluga, već ograničavanje njihove masovne promocije u javnim prostorima. Jenneke van Pijpen iz Lijevo-zelene stranke izjavila je da „ne možete reći da klimatsku politiku shvaćate ozbiljno, a zatim i dalje dopuštati te reklame“. Ova ograničenja idu ruku pod ruku s dugogodišnjim pokušajima ograničavanja rada i razvoja amsterdamske zračne luke Schipol (AMS) o kojima se višekratno pisalo na Zamaaeru.

suradnik: Luka Slanjević (Madrid), foto: Aerodrom Amsterdam

Poznati saudijski LCC flynas pokreće kompaniju u Siriji, pod nazivom flynas Syria. Fynas će imati 49% u kompaniji, dok će Sirijski glavni ured za civilnu avijaciju i zračni promet imati 51%. Kompanija će imati letove za Bliski Istok, Europu, Afiku i Aziju. Flynas Syria bi trebao krenuti sa letovima u zadnjem kvartalu 2026. Podsjetimo se da je flynas krenuo sa letovima za Damask već u VI. mjesecu 2025. te u ovom momentu ima 23 tjedna leta za Riyadh, Jeddah i Dammam.

Flynas u floti ima 65 aviona od čega 4 širokotrupca, a ima naručeno 157 aviona od čega 15 širokotrupaca i 36 A321XLR. Kompanija ima četiri baze u Saudijskoj Arabiji, te petu otvara 29.3, a baza u Damask će biti prva izvan Saudijske Arabije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: flynas

Irska vlada poduzela je prvi formalni zakonodavni korak prema ukidanju dugotrajnog ograničenja broja putnika na Zračnoj luci Dublin. Ministar prometa Darragh O’Brien potvrdio je 10.2. da je kabinet odobrio prioritetnu izradu Zakona o Zračnoj luci Dublin, koji bi mu dao ovlasti za izmjenu ili ukidanje godišnjeg ograničenja od 32 milijuna putnika. „Ova vlada prepoznaje stratešku važnost Zračne luke Dublin kao našeg primarnog međunarodnog ulaza i vitalnu ulogu koju igra u podržavanju gospodarskog rasta, povezanosti i radnih mjesta diljem države“, kaže O’Brien.

Ograničenje je nametnuto 2007. kao uvjet planiranja vezan uz izgradnju Terminala 2. Iako je formalno još uvijek na snazi, provedbu je obustavio irski Visoki sud, dopuštajući prometu da prekorači ograničenje. Zračna luka Dublin prevezla je oko 36 milijuna putnika u 2025. godini. Prema Općoj shemi, ministar prometa bio bi ovlašten izdati nalog za izmjenu ili ukidanje ograničenja, nakon angažmana s tijelima za planiranje i svih procjena potrebnih prema pravu Europske unije. „Ovaj pristup olakšat će održivi razvoj zračne luke Dublin osiguravanjem usklađenosti s važećim zakonodavstvom EU-a, a istovremeno će uravnotežiti prava lokalnih stanovnika s ciljevima irske nacionalne zrakoplovne politike te potrebama poslovanja i turizma“, navodi odjel.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Dublin

Ruska kompanija S7 je naručila 100 Tupoleva Tu-214. Avioni će u flotu dolaziti od 2029. I sad mogu shvatiti da ruske kompanije naručuju suvremene MS-21, pa i one malo manje suvremene SJ-100, ma čak i razumijem da netko naruči 10-20 Tu-214 u očaju da se nabave ruski avioni umjesto onih zapadnih za koje nemaju originalnih dijelova. No, da netko naruči za zamjenu cijele svoje flote (trenutno u floti imaju 104 aviona) ove zastarjele i vrlo neekonomične avione to istinski nema nikakve logike.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: S7

NBS News je objavio da je Donuld Trump rekao da će odmrznuti 16,1 milijardu USD za tunel između New Yorka i New Jerseya ako se željeznička stanica Penn Station u New Yorku i Washington Dulles aerodrom nazovu po njegovom imenu. O moj bože kako je ovo egocentrično.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Washington Dulles Aerodrom

Air Canada je suspendirala sve letova za Kubu, a zbog nedostatka goriva na Kubi. Naime, nakon što je SAD okupirala Venecuelu Kuba je izgubila glavni izvor nafte. Air Canada će letjeti prazne letova za Kubu sa punim rezervoarima, te će eventualno raditi tehnički stop u SAD-u kako bi dovezla 3000 preostalih putnika iz Kube. Air Canada na Kubi leti četiri linije iz Toronta i Montreala na 16 tjednih letova. Očekuje se da će uskoro i druge strane kompanije otkazati letove za Kubu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Canada