JetBlue evidentno ne ide dobro. Kompanija nikako da postane financijski pozitivna. Od 2020. kompanija je negativna i akumulirala je preko 3,6 milijarde USD gubitka. Čak štoviše 2024. gubitak se povećao za više od duplo na 795 milijuna USD, dok je 2025. gubitak bio 602 milijuna USD.
Stoga ne čudi da je kompanija angažirala konzultante da ispitaju spajanje sa nekom većom kompanijom. Kao izvjesni kandidati su locirani United, Alaska i Southwest iako će se razmatrati i ostali veliki američki prijevoznici. JetBlue je u zadnje vrijeme pokrenuo vrlo blisku suradnju sa Unitedom koja se zove Blue Sky, a nakon zabrane Northeast alianse koju je imao sa Americanom. Stoga je United i glavni kandidat za preuzimanje kompanije.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: JetBlue
Kompanija je više puta pokušavala da se udruži s nekim ali ih je DOT do sada svaki put sprečavao. Čak je bila inicijativa da se potpiše sporazum sa Air Serbijom gde bi Jet Blue bio feeder za Air Serbijin let za Beograd i obrnuto Air Serbija bi prodavala karte za konektirajuće letove u SAD iz Njujorka za Jet Blue ali nije dozvoljeno.
Kako mislis nije dozvoljeno? Moj drugar veci vise puta leti sa B6 TPA-JFK, pa konektuje se na JU JFK-BEG. Konekcija na jednoj karti.
ja mislim da jedino sanse ima alaska. ali mozda ima kreativno rjesenje s druge strane ako bi se jb podijelio na dvoje – pola alaski (JFK, jer tamo bi united imao ogroman problem jer ima preveliko prisustvo na EWR) a pola unitedu (da zacepi ogromnu rupu koju UA ima na floridi). onda bi alaska mogla da gradi sama jugoistok ili jugozapad (FLL, MCO, AUS) da bi polako postala dio 5. u big 5. united bi mozda uspio da vrati 10 para slotova na JFK da poprave katastrofalnu gresku kad su se povukli. no sumnjam da ce bilo koji DoT dozvoliti da UA preuzme puni primat u NY podrucju. u svakom slucaju jb-u se ne pise dobro.
Ne vjerujem da će se JB prodati dvijem kompanijama. To će sve ići jednoj kompaniji. Mislim da je United tu glavni kandidat.
ma i ja mislim da je to kreativno rjesenje, jer da hoce da idu samo unitedu morala opasna divesticija s JFK i EWR da se dogodi, tako da ne znam da li bi to unitedu odgovaralo. gledajte sadasnje stanje (odn kraj 2024).
United Airlines: ~24.5%
Delta Air Lines: ~23.6%
JetBlue Airways: ~14.5%
American Airlines: ~11.9%
I american i delta bi sve snage iskoristili da se ovo ne dogodi. jako bi skupo kostalo sve strane. juzna florida je malo laksa situacija jer tamo united ima jednocifren broj, mada bi se i tu delta pobunila jer onda odjednom padaju na dno. no, argument bi tu bio da je atlanta na 45 min, a da united nema nijedan hub u blizini (dulles se ne vodi pod jug).
no, spajanje s alaskom bi bilo vrlo inteligentno i relativno lako gledajuci na regulatora. mozda bi alaska ukinula letove s LAX za JFK ali to nije nista posebno, i ne vidim puno vise implikacija. jedini je problem sto AK mora jos da radi na inkorporaciji hawaiiana. s alaskom bi bila najbolja opcija za putnike, jer bi se dobio 4 solidan nacionalni carrier. to bi mogli iza ledja opet da aktiviraju NE alliance s AA.