Nova kompanija ITA će imati između 55 i 60 aviona 40% manje nego prije Covida-19 kada ih je Alitalia imala 100. Kompanija će zapošljavati tek 5000 djelatnika, što je tek 45% zaposlenika od današnjih 11.000. No kako je kompanija već desetak puta promijenila planove koji su išli od 30 do 100 aviona, a zadnji plan je bio 45-50 aviona, 10 manje od sadašnjeg broja, pitanje je hoće li i ovaj posljednji prijedlog biti finalni.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alitalia

Breeze, nova aviokompanija Davida Neelmana, nakon više godina najava, konačno je objavila i prvi let. Prvi let je bio na liniji Tampa-Charleston. Kompanija je operacije započela sa 13 Embraera E190 i E195, iako će od X. mjeseca krenuti dobivati Airbuse A220-300, po jedan mjesečno.

Kompanija u ponudi ima opciju „nice“ koja je zapravo basic ekonomska tarifa, te „nicer“ u kojoj putnici imaju veći razmak nogu, mogu nositi više prtljage, imaju besplatno piće i hranu, te fleksibilnost u putovanju.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Breeze

Embraer je razvio VIP konfiguraciju ERJ145. Kompanija je avion u koji inače stane 50 putnika uredila da prima 16 do 28 putnika i to sa samo po jednim sjedalom na svakoj strani aviona (1+1). Iz aviona su maknuti pretinci za prtljagu iznad sjedala, postavljan je ravan pod, te je uvedena dodatna luksuznija oprema WC-a i ostalih prostora aviona.

Avion je namijenjen premium putnicima koji inače putuju prvom klasom, no koji žele putovati iz manjih aerodrom, sa više privatnosti i manje vremena potrošenog na aerodromu. Ovi putnici putuju ili sa privatnih aerodroma ili sa poslovnih terminala većih aerodroma. U SAD-u postoji nekoliko kompanija koje nude ovakve usluge premium putnicima, a o čemu smo prije par mjeseci pisali.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Embraer

Flydubai će u VI. mjesecu vratiti na posao 1000 zaposlenika koji su do sada bili na neplaćenom odmoru. Ovime će kompanija reaktivirati 97% svojih zaposlenika.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: flydubai

Norwewegian je izašao iz predstečajne zaštite. Flota kompanija je osjetno smanjena, na samo 55 aviona, a otkazane su i stotine narudžbi za nove avione. Kompanija više nema long-haul linije, a prezala je i niz svojih baza, linija i frekvencija.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Norwegian

Švedska je u 2019 imala 44,8 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

1. 25,6 milijuna putnika Stockholm Arlanda
2. 6,7 Gothenburg
3. 2,4 Stockholm Broma
4. 2,3 Stockholm Skavsta
5. 2,0 Malmo
6. 1,2 Lulea
7. 1,0 Umea
8. 0,5 Are Ostersund
9. 0,5 Visby
10. 0,4 Angelholm Helsingborg

Tri Stockholmska aerodroma zajedno su imala 30,3 milijuna putnika

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia (Stockholm Arlanda)

Kako je Rex pokrenuo letove između šest velikih australijskih gradova kako bi spojio baze svoje kompanije, sa Boeinzima 737-800 (trenutno ih u floti ima 6), te tako ušao na tržište Qantasa, Qantas se krenuo svetiti. Pa je u posljednjih par mjeseci pokrenuo letove sa Dash 8-400 na čak 9 regionalnih linija koje je do tada sam operirao Rex sa svojim malim Saabovima 340. Qantas se pravda da on samo želi preuzeti što više linija i tako povećati mrežu svojih letova, no svima je jasno da se ovdje radi o osveti i pokušaju prisiljavanja Rexa da prekine sa letovima između velikih gradova.

Dolaskom Rexa na tržište naglo su pale cijene karata za letove između velikih gradova, pa se sva tri prijevoznika (Qantas, Virgin Atlantic i Rex) doslovce kolju sa sve nižim cijenama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Rex

Talijanska Blue Panorama će bazirati jedan A330-200 u Pragu kako bi operirala long-haul leisure linije od 3.7. Ovo će biti jedini širokotrupac u Pragu nakon što je ČSA iz flote izbacila svoj jedini A330-300. Blue Panorama je u postupku rebredniranja u Luke Air.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Blue Panorama

Samo godinu dana od pokretanja code-share ugovora LATAM i Azul su isti prekinuli. Suradnja prestaje 22.8. Kompanije su jasno rekle da je sporazum imao smisla u Covidu-19, no kako se tržište oporavlja ne vide više smisao u ovoj suradnji. Kompanije su imale code-share na 50 domaćih linija na kojima se nisu preklapali.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: LATAM

Porter Airines-a je regionalna kompanija sa centralnim hub-om na Toronto Billy Bihop (Toronto Island) aerodromu u centru grada. Limitirana dužina piste od 3900 fita, zabrana mlaznih operacija i buznis model koji se bazira na poslovnim putnicima i stanovnicima iz užeg centra je limitirala Porter na Dash 8-400 u konfiguraciji od 70 sedišta u jednoj klasi sa 34in razmakom. Povratak operacija je planiran za 20.7. U kom obimu to će vreme pokazati pošto se ne očekuje brz oporavak poslovnih putovanja jer i sam Ontario kasni sa potpunim vakcinisanjem populacije i letovi za USA su i dalje limitirani na Pearson sa obaveznim karantinom.

Porter je navodno u pregovorima sa aerodromima u Torontu, Otavi, Kicheneru, Hamiltonu i Londonu o uspostavljanju letova mlaznim avionima. Airfinance Journal je 13.5. objavio da je upravo Porter naručilac 30 Embraer E195-E2 aviona što je Embraer odbio da komentariše. Sam Porter negira bilo kakvo menjanje modela rada, da je naručio E195-E2 i naglašava da je fokus sad na ponovnoj uspostavi operacija. Ovo nije prvi pokušaj Portera da počne da leti mlazne avione. Prvi je bio sa CS100 series (A220-100) pod uslovom da se produži pista na ostrvu, sto je tripartritski komitet koji cine Grad, Luka i Federalna Vlada  glatko odbio.

Činjenično stanje je da je Porter do početka Covida-19 dostigao plafon sa svojim operacijama sa Ostrva, i da će morati tražiti dodatni model ako žele da nastave da se razvijaju i rastu.  Šta će biti od ovih planova, vreme će pokazati.

autor: Zoran Cvetković, suradnik (Toronto), foto: Porter

Breeze će dolaskom A220-300, koji će se isporučivati po jedan mjesečno od X. mjeseca ove godine, uvesti premium ekonomsku klasu, nazvanu „Nicest“. Dok će ekonomski dio kabine imati 3+2 konfiguraciju, „nicest“ će imati 2+2 konfiguraciju, te nešto šira sjedala, kao i veći razmak za noge, a premium klasa će imati i niz privilegija i boljih usluga spram ekonomske klase.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Breeze

Europske aviokompanije su dobile ogromne pomoći od svojih vlada:

• 14,4 milijardi EUR Air France-KLM
• 11,1 milijardi EUR Lufthansa grupa
• 3,5 milijardi EUR Alitalia (tek će dobiti)
• 1,6 milijardi EUR TAP
• 1,3 milijardi EUR SAS
• 1,2 milijardi EUR Finnair
• 0,8 milijardi EUR Norwegian
• 0,7 milijardi EUR LOT
• 0,6 milijardi EUR Condor
• 0,5 milijardi EUR Air Europa

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Američke kompanije su u godinu dana imale 2500 prijava protiv putnika koji su kršili propise. Od toga je 1900 prijava bilo protiv putnika koji su odbijali nositi maske u avionu. Delta je zabranila čak 1200 putnika ulazak u avion radi toga što su odbili nositi masku. Kazna za nenošenje maski je od 9000 do 15.000 USD.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: American

Moldovska kompanija FlyOne pokreće letove iz Kišineva za London Luton od 28.5, za Batumi od 4.6. i Eindhoven od 20.6. Kompanija od 1.5. leti na liniji za Istanbul. Kompanija letove obavlja sa Airbusom A320. FlyOne će letjeti četiri tjedna leta za London, dok Wizz Air povećava broj letova na 12 tjedno, a i Air Moldova je povećala letove za jednu tjednu frekvenciju.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: FlyOne

Vijeće Europe je potvrdilo jučerašnju odluku o zabrani bjeloruskim kompanijama (Belavia, te ostale charter i cargo kompanije) za letove na područje Europske Unije. Zabrana se odnosi na slijetanja na aerodrome u Europskoj Uniji, ali i na prelete preko teritorija Europske Unije. Ovo znači da će i linija prema Beogradu biti ukinuta jer Belavia neće moći letjeti preko Mađarske ili Rumunjske za Srbiju.

Vijeće Europe preporuča i svim europskim avio prijevoznicima da ne prelijeću preko teritorija Bjelorusije. Da bi odluka stupila na snagu mora je potvrditi Europska Komisija. Europska Unija je najavila i niz drugih sankcija prema Bjelorusiji.

Za sada su letove preko bjeloruskog zračnog prostora, te slijetanje u Bjelorusiju prekinuli airBaltic, Wizz Air, Ryanair, Air France, KLM, SAS, LOT, Finnair, Ukraine International, Singapore i Lufthansa. Litva je objavila da neće dozvoliti slijetanje ili polijetanje zrakoplova koji će prelijetati prostor Bjelorusije. Isto je učinila i Ukrajina. Velika Britanija je savjetovala svojim kompanijama da izbjegavaju zračni prostor Bjelorusije, a uskoro će i zabraniti slijetanje Belavije na svoj teritorij. Predsjednik SAD-a će o ovom slučaju raspravljati sa Putinom. Kanadski premijer je osudio bjeloruski incident kao krajnje neprihvatljiv čin državnog piratstva.

U međuvremenu je objavljeno kako je Pratasević kada je saznao da će Ryanair sletjeti u Minsk, ustao, te dao svoj laptop i mobitel kolegici u avionu. Prema snimkama koje su objavljene (a gdje se puderom pokrivaju masnice), ali i svjedočenju Pratasevićevih kolega i prijatelja isti je tučen u bjeloruskom pritvoru.

Žestoka reakcija Europske Unije, kakva se i očekivala. A Bjelorusija i Belavia će opako izgubiti na ovom potezu Lukašenka. Belavia je koristila svoj privilegirani položaj u kojem nije imala ograničenja za letove u Rusiju, te je prevozila velik broj putnika sa Zapada preko Minska u Rusiju i Ukrajinu. Sada to više neće biti moguće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Europska Unija je odlučila smanjiti restrikcije za zemlje izvan Europske Unije. Zemlje će se svakih 14 dana procjenjivati i pratit će se koliko ima zaraženih na 100.000 osoba, no uz to će se paziti i na količinu testirani, te cijepljenih, trendove smanjenja, ali i sigurnost podataka, tj. procjenjivati će se govori li zemlja istinu o broju zaraženih. Za sada su smanjene restrikcije samo za Australiju, Novi Zealand, Ruandu, Singapur, Južnu Koreju, Tajland, Izrael i Kinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia