Novosti iz svijeta

Qatar Cargo, IAG Cargo i MASkargo kreću u joint global cargo business

Qatar Cargo, IAG Cargo i MASkargo (Malaysia) su dogovorili joint global cargo business. Ova suradnja će kupcima omogućiti više konekcija, brže tranzitno vrijeme, te nove linije u njihovoj globalnoj mreži. Grupacija će ekstremno raditi na sigurnosti i kvaliteti operacija. Kompanije sada čekaju odobrenje od regulatora.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar

Lufthansa zabrinuta finansijama ITA-e

Po nedavnoj reportaži italijanskog Corriere-a, iako Lufthansa već ove godine dobija mogućnost da otkupi još 49% ITA-e od italijanske vlade, kompanija će ovu kupovinu odložiti najranije do kraja 2026, zbog promene u finansijskim obavezama ITA-e. Corriere tvrdi da ITA ima 2 milijarde evra u dugovnim obavezama, što upravni odbor Lufthansa Grupe (LHG) smatra značajnom brojkom, s obzirom da LHG ukupno ima 7.7 milijardi evra dugova. Ovo je relevantno jer prelaskom sa 41 na 90% vlasništva ITA-e, LHG bi bila u obavezi da konsoliduje finansije ITA-e u finansije cele grupacije, čime bi direktno na sebe preuzela dugove ITA-e.

Novinar Corriere-a je doduše blago pogrešio u tumačenju podataka – spomenutih dve milijarde dugova ITA-e nisu zapravo dugovi, već budući troškovi leasing-a aviona u toku sledeće četiri godine (“operating lease commitments”), što isti i citira kasnije u istom tekstu, pravo iz finansijskog izveštaja ITA-e za 2023. godinu. Realni dugovi ITA-e su “samo” oko 650 miliona evra. Dve milijarde evra budućih leasing obaveza se odnose na leasing 83 aviona i 5 motora. ITA trenutno u floti ima oko 100 aviona, od kojih je oko 85% iznajmljeno. Kompanija očekuje isporuku još 19 aviona, koji će većinski biti u vlasništvu ITA-e.

Realni razlog odlaganja prodaje većinskog udela ITA-e je činjenica da je ovoliko nizak odnos aviona u vlasništvu i leasing-u previše mali u poređenju sa ostalim kompanijama LHG, koje su vlasnici većine svojih flota. CEO LHG je u prošlosti takođe i potvrdio da su cene leasing-a ITA-e same po sebi vrlo velike, kao i da bi ITA mogla da izmeni ugovore sa lessor-ima da bi dobila jeftinije lease-ove uz podršku Lufthansa Grupe, što bi bio neophodan korak pre preuzimanja većinskog udela ITA-e i konsolidacije iste u finansije LHG. Sličan proces očekuje ITA-u i Lufthansu u domenu handlinga i MRO-a.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA

United reže kapacitete

Zbog ekonomske krize u koju ulazi SAD, United je najavio ozbiljno rezanje kapaciteta. Kompanija je prizemljiti 21 avion ranije nego je planirala. Istovremeno će smanjiti domaće kapacitete za 4%, te će smanjit utilizaciju aviona za 2%. Kopanije je izjavila da bi u slučaju recesije koja bi se mogla desiti u SAD-u promet pao za 5%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Croatia na 10. mjestu po broju neisporučenih A220-300

Simple Flying je objavio 10 kompanija koje imaju najviše neisporučenih Airbusa A220-300:

  1. Delta, još 69 aviona za isporuku, u floti imaju 31 avion
  2. Breeze, 56 za isporuku, 39 u floti
  3. JetBlue, 55 za isporuku, 45 u floti
  4. airBaltic, 40 za isporuku, 50 u floti
  5. Lufthansa City, 40 za isporuku, nema u floti
  6. Air Canada, 31 za isporuku, 34 u floti
  7. QantasLink, 23 za isporuku, 6 u floti
  8. Air France, 17 za isporuku, 43 u floti
  9. TAAG Angola, 13 za isporuku, 2 u floti
  10. I iznenađujuće na 10. mjestu je Croatia Airlines, koja ima još 11 aviona za isporuku, a u floti ima 2 aviona

 

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Croatia Airlines

Hawaiian se seli na terminale Alaske

Zamaaero je već pisao da se Hawaiian seli na terminale Alaske na velikim aerodromima gdje obije kompanije operiraju. Tako je Hawaiian prešao na Terminal 1 u San Franciscu i na Phoenix Sky Harboru. No sada je kompanija prešla sa Terminala 4 na Terminal 8 New York JFK-a, te na Terminal 6 u Los Angelesu.

Ovdje će kompanije ostvarivati konekcije jedna na drugu, ali i na American, partnera u oneworldu, no imat će i zajedničku prodaju, check in, gateove, logistiku, radnike, te business lože. Primjerice na Terminalu 8 JFK-a koristit će ložu Americana. Do kraja 2025. Hawaiian će se preseliti na Alaskine terminale u Salt Lake Cityu, Las Vegas i Sacramentu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Hawaiian

SAS ponovo uvodi Euro Business klasu

SAS je do sada business klasu imao samo na interkontinentalnim letovima, dok je na letovima unutar Europe imao samo premium ekonomsku klasu. No, od 1.10. ponovo vraća Euro Business klasu. Putnici ove klase će biti zastorom odvojeni od ekonomske klase, imat će blokirano srednje sjedalo i imat će daleko bolju uslugu tijekom leta, uključujući hranu i piće. SAS je ovu klasu ukinuo 2013. godine.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SAS

Sjedala prve klase Frontiera

Kao što smo već pisali Frontier će od kraja 2025. dobiti sjedala prve klase. Kompanija u ekonomskoj klasi ima sjedala u konfiguraciji 3+3, no u prvoj klasi će imati ozbiljne i vrlo udobne fotelje u konfiguraciji 2+2. Frontier će na svakom avionu imati dva reda ili 8 sjedala prve klase. Proizvođač sjedala će biti Geven. Kompanija ovime želi preuzeti dio putnika visoke klase, te se približava legacy prijevoznicima. Frontier u floti ima 163 aviona na kojima mora promijeniti ovu klasu.

Za sada ovu klasu od LCC ima Spirit koji također ima sjedala u konfiguraciji 2+2. Cijena prve klase spram ekonomske je malo manje od 1:4. Putnici prve klase osim udobnijih sjedala imaju i niz dodanih usluga poput besplatne hrane i pića, uključujući i alkohol.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

Pegasus slavi 35 godina

Turski LCC Pegasus slavi 35 godina postojanja. U tih 35 godina kompanija je narasla sa samo dva Boeinga 737-400 na 120 aviona. Kompanija je nastala kao charter prijevoznik, da bi se razvila u LCC. Kompanija danas ima 111 Airbusovih i samo 9 Boeingovih aviona, no naručila je 100 B737-10. Kompanije čeka isporuku još 50 A321neo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Pegasus

Malaysia profitabilna

Nakon izuzetno loših godina i gubitaka sve od 2011. godine, predstečajne zaštite 2014. i restrukturacije 2015-2020. Malaysia Airlines Group bilježi pozitivno poslovanje zadnjih tri godine. Neto profit za 2024. je bio 10,7 milijuna EUR, a operativni profit 22,5 milijuna EUR. Promet kompanije je bio 2,7 milijardi EUR.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Malaysia

Putnica Ryanaira privedena radi 8 EUR

Putnica na Ryanairovom letu (55 godina) je od posade uzela Pringles i Colu, te je isto trebala platiti 8 EUR. No, automat za naplatu nije radio. Posada je probala naplatiti i sa drugog stroja, no ni ovaj nije radio. Kako putnica nije imala gotovine ponudila je da plati po slijetanju kada ode na bankomat. Putnica naglašava da se trudila platiti, da nije bilo nasilja ni povišenih tonova.

No, Ryanair je ispričao drugu priču. Da je putnici uzela navedenu robu, nije mogla platiti, no nakon toga postala vrlo bezobrazna i protivno instrukcije posade pojela i popila uzeto. Stoga je posada pozvala policiju koja je po slijetanju u Bristol privela putnicu. Putnica je podigla gotovinu na bankomatu i platila posadi. Tada joj je posada rekla da više nikada neće letjeti Ryanairom jer je dobila ban, no putnica je rekla da nakon ovog incidenta ni nije više ikada planirala sa njima letjeti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair

China Southern neće prodavati B787-8 radi sankcija

China Southern je trebala dobiti još 39 aviona od Boeinga (37 B737-8 i 2 B787-9). No, to se sada neće desiti obzirom na odluku Vlade Kine da zabrani sve isporuke Boeinga u Kinu, a radi Trumpovih carina. Stoga je kompanija odlučila staviti na čekanje plan da proda 10 B787-8 do daljnjega. Ovi avion bi trebali bar djelomično kompenzirati 39 aviona koji neće biti isporučeni.

Istovremeno je u petak iz Kine u SAD vraćen jedan Boeingov 737-8 koji se trebao isporučiti kineskoj kompaniji. Prema izvorima iz Boeinga kompanija do daljnjega više neće raditi isporuke za Kinu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: China Southern

Istanbul polijeće istovremeno sa tri USS

7Zamaaero je već dva puta pisao kako Istanbul intenzivno radi na tome da mogu istovremeno slijetati i polijetati tri aviona. I to se konačno desilo. Time je Istanbul postao prvi aerodrom u Europi koji to može. Projekt je započeo 2022. godine. Istanbul ima čak pet uzletno-sletnih staza, 17L/35R od 4100 metara, 17R/35L od 4100 metara, 16L/34R od 3750 metara, 16R/34L od 3750 metara i 18/36 od 3060 metara. 2027. Istanbul bi trebao imati i šestu uzletno-sletnu stazu.

Ovaj projekt ima za cilj maksimalno korištenje pista, smanjenje vremena čekanja na polijetanje i slijetanje (što je ogroman problem za Istanbul), povećanje kapaciteta, uštedu goriva, povećanje sigurnosti. Sustav je povećao broj operacija sa 120 na 148 u satu. Potpuna implementacija sustava će biti 2026.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Istanbul

GOL prolongirao dokapitalizaciju

Lagana panika. GOL je u predstečajnoj zaštiti i iz nje izlazi radi ogromne dokapitalizacije i prikupljanja sredstava. Istim je kompanija trebala dobiti 1,9 milijardi USD do 19.4. No, isto je prolongirano na 15.5. radi carina koje uvodi predsjednik Trump. Samo izgovor, ili?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: GOL

Antalya otvorila novi T2

Antalya je dobila prve putnika na novom T2 terminalu. Ovime je kapacitet aerodroma povećan na 64 milijuna putnika. Novi terminal ima 225.000 kvadratnih metara, domaći terminal je proširen na 75.000 kvadratnih metara, stajanka sada ima 202 parkirna mjesta, aerodrom je dobio novu parkirnu garažu, istovremeno su napravljene nove rulnice, novi maintenance hangar i nove pristupne ceste.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Antalya

Copenhagen slavi 100. rođendan

Aerodrom Copenhagen je 20.4. proslavio 100. rođendan. Pije 100 godina aerodrom je imao travnatu pistu, minijaturni drveni terminal i jednu jedinu liniju koja je letjela za Berlin. Tada je let do Berlina trajao čak sedam sati sa dvije usputne stanice. Te prve godine aerodrom je imao 252 putnika godišnje. Prošle godine aerodrom je imao 29,9 milijuna putnika.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Copenhagen

Virgin Australia će ipak letjeti long-haul

Virgin Australia se zaklela da neće letjeti long-haul, no Qatar ih je na to „nagovorio“ kupivši 25% vlasništva u kompaniji. Kako Qantas, iako je u oneworldu kao i Qatar, ima joint-venture sa Emiratesom, Qatar je posegnuo za drugim australijskim prijevoznikom. Australia ne dozvoljava Qataru da poveća broj letova za Australiju, pa je Qatar iznašao elegantno rješenje, te će Virgin Australia za njega letjeti takve letove.

Ima li smisla da kompanija krene sa long-haul letovima i za druge destinacije u budućnosti? Ovo se u prvom redu odnosi na Singapure gdje se može konektirati na brdo kompanija u code-share. Evidentno Virgin Australia želi biti feeder za velike svjetske igrače. No, samo limitiran broj kompanija leti za australijske gradove odakle ih Virgin Australia feeda za ostale australijske gradove. Ako bi Virgin letio iz svih većih gradova Australije za Singapure to bi značilo daleko veću količinu mogućih konekcija ne velike svjetske kompanije. Evidentno je da Virgin Australia koketira sa Star Alliance, dočim bi i te kako mogli imati konekcije preko Singapurea, primjerice na Lufthansu. No, za Singapore lete i Air France, te KLM koji ne lete za Australiju.

Virgin Australia leti i za niz pacifičkih otoka. Kompanija leti na Fiji, Novi Zeland (Queenstown), Indoneziju (Denpasar), Samou i Vanuatu. Sa dodatnim širokotrupcima Virgin Australia mogla bi letjeti na niz udaljenijih pacifičkih otoka. Uz to Virgin Atlantic bi mogao letjeti za Tokio kojeg je već pokušao operirati sa B737-8, kao i za Hong Kong.

analtičari: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Virgin Australia

Qatar kupuje kompanije

Qatar je objavio da planira povećati suradnju sa drugim kompanijama koje bi feedale njihovu mrežu u Dohi. U ovom momentu Qatar ima udjele u IAG-u (25,1%), Airlinku (25%), LATAM-u (10%) i Cathay Pacificu (9,9%). Pri kraju je preuzimanje 25% Virgin Australie. Kompanija planira kupiti i 49% u Rwand Airu, što je vrlo blizu realizacije. Qatar pregovara i sa još nekoliko kompanija. No, Qatar je odbio Aleksandra Vučića, predsjednika Srbije, koji je javno kompaniji ponudio udio u Air Serbiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qatar

Cargo u 2024. povećan za 8,4%

ACI World je objavio da je u 2024. cargo povećan za 8,4% spram 2023, te 3,9% sparam 2019. Ukupno je prevezeno 124 milijuna tona carga. Top 10 cargo aerodroma je ostvarilo 32,3 milijuna tona ili 26% sveg cargo prometa. Broj 1 aerodrom po cargo prometu je bio Hong Kong, drugi je bio Shanghai Pudong i treći Memphis.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cargolux

Estonija odbila investirati u airBaltic

Još jedna loša vijest za airBaltic. Naime, airBaltic se nadao odlične prihode od IPO koji planira uskoro pokrenuti. Pritom je airBaltic bio uvjeren da će u njega u prvom redu investirati Estonija i Litva (Latvija je već vlasnik), a tek potom Lufthansa i još jedan strateški partner. No, sada je kompaniji stigao hladan tuš. Estonija je izjavila da neće investirati u airBaltic. Ovo je ogroman udarac za kompaniju i nikako nije jasno gdje će airBaltic iznaći „zamjenskog investitora“ umjesto Estonije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic

American službeni prijevoznik FIFA World Cupa

American je objavio da postao službeni prijevoznik FIFA World Cupa 2026. godine. American će imati 2200 dnevnih letova za gradove u kojima se održava FIFA World Cup. American će surađivati i sa Qatarom koji je Global Airline Partner FIFA-e kako bi doveli što više navijača na utakmice. FIFA World Cup će se održavati u SAD-u, Kanadi i Meksiku, gdje će se održati 104 utakmice.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: American

Wizz otvara letove za Indiju do kraja godine

Ministar spoljnih poslova Mađarske je nedavno najavio, usled diplomatskih razgovora između Mađarske i Indije koji su obuhvatili i bilateralne ugovore, da će Wizz otvoriti direktne letove između dve države do kraja ove godine. Ministar tvrdi da će konkretna ruta biti Budimpešta-Mumbai i da će Wizz imati jedan dnevni let na istoj. Letovi će logično biti na Wizz-ovim novim A321XLR.

U istoj izjavi, takođe se nagoveštava daljim pregovorima za proširenje bilateralnog ugovora, da bi se omogućilo i otvaranje rute Budimpešta-New Delhi. Wizz je u prošlih godinu dana dobio odobrenja nacionalnih regulatora Italije, Austrije i Mađarske za letove ka Indiji.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Wizz Air

Studenti pilotske akademije tuže United

Čak 29 studenata pilotske akademije Uniteda tuži kompaniju. Naime, studenti tvrde da Akademija nema dovoljno aviona i instruktora. Akademija je imala tek 20 aviona na nekoliko stotina studenata, zbog čega studenti nisu mogli letjeti koliko su htjeli. Studenti su mogli letjeti tek jednom-dva puta u par mjeseci, a potom ih je Akademija tražila da napuste školu jer nisu dovoljno brzo napredovali. Studenti tvrde da je kapacitet Akademija 325 studenata, no da je United upisao 380 studenata.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: United

Kakva je sudbina nekad glavnog aerodroma u Stockholmu?

Zračna luka Stockholm Bromma, nekada glavni aerodrom u Švedskoj, danas je pred zatvaranjem. Odlaskom Braathensa krajem prošle godine Bromma je ostala na tek jednoj redovnoj liniji, onoj koju leti estonski NyxAir za Trollhättan sa malim Saabom 340.

Vlasnik ZL Bromma je Swedavia, državni operater 10 aerodroma u Švedskoj. Njih pad prometa i održavanje Bromme za jednu liniju i desetak privatnih letova dnevno, prema navodima CEO Abrhamssona, košta oko milijardu švedskih kruna ili čak 85-90 milijuna eura, sto je. Trenutno se taj minus nadoknađuje kroz ostale prihode ali u suštini to je subvencija za neprofitabilni aerodrom. Valja spomenuti kako je aerodrom na izrazito privlačnom mjestu za izgradnju nekretnina, i da bi se zatvaranjem i potom revitalizacijom prostora i ulaganjem građevinskog sektora došlo i do 16.000 novih stanova, koji su Stockholmu nasušno potrebni. Prema nekim izračunima novac koji bi se tu mogao okrenuti je 5-7 milijardi eura.
Prema postojećem ugovoru aerodrom bi trebao ostati operativan do  2038, ali Swedavia je izjavila da je zainteresirana za raskid, međutim trenutna vlast načelno odbija diskusiju prije 2026.
Bromma je u prvom tromjesečju ove godine imala 3.145 putnika, a u istom razdoblju prošle godine cak 241.158 putnika, odnosno minus je od 98.7%.

suradnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Braathens

Rusija želi poboljšanja na PD-14

Rusija nije zadovoljna PD-14 motorima za Yakovlev MS-21. Stoga je Vlada raspisala natječaj za poboljšanja motora. Natječaj je vrijedan 150,3 milijuna EUR. Poboljšanja koja se traže: produženje životnog vijeka motora, poboljšanje učinkovitosti goriva, smanjenje težine, smanjenje buke, optimalizacije proizvodnog procesa kako bi se smanjio intenzitet rada i potrošnja materijala. Istraživanja i testiranja se moraju obaviti do 10.12.2027.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: MS-21

Stradao drugi An-225

Ukraina je obećala dovršiti drugi An-225 Mriyu. Naime, avion je bio 70% dogotovljen, a planiralo se koristiti i dijelove prvog uništenog An-225 koji su preživjeli napad, a koji je uništen 27.2.2022. u Hostomelu. No, kako je letjelište Sviatoshyn, gdje se gradio drugi An-225, u napadu ruskih jedinica napadnuto i prilično uništeno, te ga je zahvatila vatra i drugi An-225 je pritom uništen. Stoga je time praktički uništena i mogućnost izgradnje drugog An-225.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Antonov

United profitabilan 387 milijuna USD u 1. kvartalu

United je u 1. kvartalu imao promet od 13,2 milijardi USD i profit od 387 milijuna USD. Ovo je bitno bolje nego prošlogodišnji gubitak od 124 milijuna USD. United je imao 40,8 milijuna putnika, 3,8% više nego prošle godine. Kompanija je imala load faktor od 79,2%, 0,9 postotnih bodova manje nego prošle godine. Kompanija leti sa 1442 aviona, 76 više nego prošle godine.

United je objavio da bi Trumpov ekonomski rat sa planetom mogao izazvati recesiju u SAD-u, a to bi imalo ozbiljne posljedice po zrakoplovstvo SAD-a, te je ozbiljno smanjio svoja očekivanja za 2025. United smatra da bi u slučaju recesije zarada po dionici pala za 30-40%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Avelo otvara bazu radi deportacijskih letova

Avelo zatvara bazu u Charles M.Schulz-Sonoma County aerodromu kako bi otvorio bazu u Phoenixu odakle leti deportacijske letove za Trumpovu administraciju. U međuvremenu je potpisana peticija od 32.000 potpisnika koji se prijete bojkotom Avela radi deportacijskih letova, no Avelo se za sada ne osvrće na ovu peticiju.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Avelo

FlyOne otvara bazu u Bukureštu

FlyOne Romania 5.6. otvara bazu u Bukureštu. Za sada se zna da će kompanija letjeti od 5.6. za Tel Aviv, od 10.6. za Veronu i od 28.6. za Bruxelles. FlyOne Romania u floti ima tri aviona, 1 Airbus A320 i 2 A321. Sjedište kompanije je u Moldaviji, a kompanija ima dvije poslovnice, ovu u Rumunjskoj i drugu u Armeniji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: FlyOne

BREAKING: Kina je zabranila Boeingove avione

I eto desilo se. Kina je zabranila svojim nacionalnim prijevoznicima uvoz Boeingovih aviona radi carina koje je uveo Donald Trump. Ovo se odnosi i na sve dosadašnje narudžbe koje još nisu isporučene. Kina je zabranila i kupovinu novih aviona od Boeinga, te avio dijelova iz SAD-a. Boeing ima 130 aviona u backlogu koji su se trebali isporučiti Kini, što je vrijednosti preko 10 milijardi USD. Za razliku od toga Airbus ima kineski backlog od 332 aviona, što će se evidentno brzo i povećati. Nakon ove odluke Boeingove dionice su pale za 4,5%.

Airbus je već sada dominirao u prodaji u Kini, a sada će kompanija i te kako profitirati. Jasno, od toga će ogromne koristi imati i kineski Comac, kojem će se kineske kompanije više okretati. Kina je rekla da će pomoći kompanija koje imaju Boeingove avione u lizingu, te one koje će imati problema sa isporukama radi ove zabrane.

Prisjetimo se da je Delta rekla da će odgoditi isporuke Airbusovih aviona ako će se uvesti carine na iste, a i Michael O’Leary, CEO Ryanaira je rekao da neće uzimati isporuke Boeinga ako se uvedu carine jer bi avioni tada bili preskupi.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

EU pooštrila sankcije za Rusiju

Evropska Unija je tokom III meseca izglasala uvođenje 16. paketa sankcija nad Rusijom. Isti je, po prvi put u duže vreme, sadržao nove sankcije za rusku avioindustriju. Novim paketom sankcija je uvedena mogućnost da EU uvede sankcije trećim državama i njihovim aviokompanijama, u slučaju da se otkrije da iste snabdevaju ruske aviokompanije delovima, ili u slučaju kada bi kompanija treće države započela nacionalne letove unutar Rusije. Sankcije bi logično primarno podrazumevale zabranu letenja unutar EU.

Novost koja je nesumnjivo izazvala uvođenje ovih sankcija je bilo otkriće činjenice da je Rusija tokom 2024. ušla u pregovore sa nekoliko država, pre svega sa Kazahstanom i Bjelorusijom, da se kompanijama iz ovih država ponudi mogućnost da lete unutar teritorije Rusije, što je “pravo” koje se skoro nikada ne daje stranim kompanijama, osim u slučaju izuzetaka kao što je EU.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Belavia

Qatar Cargo, IAG Cargo i MASkargo kreću u joint global cargo business
Lufthansa zabrinuta finansijama ITA-e
United reže kapacitete
Croatia na 10. mjestu po broju neisporučenih A220-300
Hawaiian se seli na terminale Alaske
SAS ponovo uvodi Euro Business klasu
Sjedala prve klase Frontiera
Pegasus slavi 35 godina
Malaysia profitabilna
Putnica Ryanaira privedena radi 8 EUR
China Southern neće prodavati B787-8 radi sankcija
Istanbul polijeće istovremeno sa tri USS
GOL prolongirao dokapitalizaciju
Antalya otvorila novi T2
Copenhagen slavi 100. rođendan
Virgin Australia će ipak letjeti long-haul
Qatar kupuje kompanije
Cargo u 2024. povećan za 8,4%
Estonija odbila investirati u airBaltic
American službeni prijevoznik FIFA World Cupa
Wizz otvara letove za Indiju do kraja godine
Studenti pilotske akademije tuže United
Kakva je sudbina nekad glavnog aerodroma u Stockholmu?
Rusija želi poboljšanja na PD-14
Stradao drugi An-225
United profitabilan 387 milijuna USD u 1. kvartalu
Avelo otvara bazu radi deportacijskih letova
FlyOne otvara bazu u Bukureštu
BREAKING: Kina je zabranila Boeingove avione
EU pooštrila sankcije za Rusiju

# Labels - oznake

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Podgorica, Wizz Air od 2.6.

 

Iz Maribora:

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

  • Reykjavik, Neos od 1.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 24.5.

 

Iz Pule:

  • London Gatwick, Jet2 od 2.5.
  • East Midlands, Jet2 od 24.5.

 

Iz Rijeke:

  • Gdansk, Wizz Air od 9.6.
  • Katowice, Wizz Air od 9.6.
  • Lublin, Wizz Air od 9.6.
  • Zurich, Swiss od 29.6.

 

Iz Zadra:

  • Budimpešta, Wizz Air od 9.6.
  • Varšava, Wizz Air od 9.6.

 

Iz Splita:

  • Newark, United od 30.4.
  • Nantes, Croatia od 5.5.
  • Bilbao, Vueling od 16.6.

 

Iz Brača:

  • Beograd, Air Serbia od 20.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Glasgow, Jet2 od 1.5.
  • Stuttgart, Croatia od 4.5.
  • Cluj, Wizz Air od 23.5.
  • Tel Aviv, Sun d’Or od 25.5.
  • Katowice, Smartwings od 26.5.
  • Solun, Aegean od 1.6.
  • Budimpešta, Ryanair od 2.6.
  • Gdansk, Ryanair od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Budimpešta, Wizz Air od 8.6.
  • Katowice, Wizz Air od 23.7.

 

Iz Osijeka:

 

Iz Sarajeva:

  • Berlin, Eurowings od 9.5.
  • Tel Aviv, Israir 27.6.
  • Bodrum, AJet od 28.6.
  • Ankaru, AJet od 1.7.
  • Dusseldorf, Eurowings od 2026.
  • Geneva, Swiss od 2026.
  • Hamburg, Eurowings od 2026.

 

Iz Tuzle:

  • Hurghada, Nile Air od 3.6.
  • Hurghada, Air Cairo od 15.6.
  • Zurich, Chair od 28.6.

 

Iz Mostara:

 

Iz Banja Luke:

  • Tivat, Air Montenegro od 9.6.

 

Iz Beograda:

  • Santorini, Air Serbia od 30.4.
  • Baku, Air Serbia od 3.5.
  • Nizhny Novgorod, Air Serbia od 19.5.
  • Toronto, Air Serbia od 23.5.
  • Alicante, Air Serbia od 1.6.
  • Chania, Wizz Air od 8.6.
  • Pisa, Wizz Air od 9.6.
  • Brač, Air Serbia od 20.6.
  • Köln, Eurowings od 17.7.
  • Amman, Royal Jordanian od 19.9.
  • Sevilla, Air Serbia od 30.9.
  • Tenerife, Air Serbia od 27.10.
  • Tromso, Air Serbia od 14.12.

 

Iz Niša:

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Poznan, Ryanair od 3.5.
  • Cathania, Wizz Air od 5.5.
  • Bratislava, Wizz Air od 21.5.
  • Barcelona, Wizz Air od 1.6.
  • Basel, Wizz Air od 1.6.
  • Rzseszow, Wizz Air od 1.6.
  • Karlsruhe, Wizz Air od 2.6.
  • Köln, Wizz Air od 2.6.
  • Ljubljana, Wizz Air od 2.6.
  • Rim, Wizz Air od 2.6.
  • Poznan, Wizz Air od 4.6.
  • Gdansk, Wizz Air od 7.6.
  • Vilnius, Wizz Air od 7.6.
  • Wroclaw, Wizz Air od 16.6.

 

Iz Tivta:

  • London LHR, British od 14.5.
  • Amsterdam, TUI od 17.5.
  • Banja Luka, Air Montenegro od 9.6.
  • Madrid, Iberia od 18.7.

 

Iz Prištine:

  • Bodrum, SunExpress od 10.6.
  • Oslo, gp aviation od 12.6.
  • Rimini, gp aviation od 15.6.
  • Bergamo, gp aviation od 19.6.
  • Köln, Eurowings od 1.7.
  • Rim, Wizz Air od 22.9.

 

Iz Skopja:

  • Bodrum, AJet od 2.7.
  • Palermo, Wizz Air od 15.7.
  • Alghero, Wizz Air od 18.7.

 

Iz Ohrida:

  • London, TUI od 27.5.
  • Wroclaw, Wizz Air od 7.6.
  • Katowice, Wizz Air od 8.6.
  • Basel, GP aviation do 28.6.