Aerodrom Beč je odustao od izgradnje treće uzletno-sletne staze. Staza je trebala koštati 2 milijarde EUR. Obzirom na odlazak Wizz Air baze, ozbiljnom rezanju Ryanair baze, te rezanja još nekih kompanija, ova odluka ne treba čuditi. Promet je bitno smanjen, pa davanje toliko novaca za sada nepotrebnu uzletno-sletnu stazu stvarno nema smisla.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Beč
O kakvom “bitnom smanjenju” prometa pričate? Zračna luka u Beču ima rast prometa. Nije velik, no rast je. Od siječnja do rujna ove godine rast u bečkoj zračnoj luci iznosi 1,9% u odnosu na isto razdoblje 2024. godine:
https://viennaairport.com/en/company/investor_relations/news/traffic_results_1?news_beitrag_id=1759878560450
Ne znam zašto se neke stvari stalno navode kao “gotova stvar”, no u naravi to uopće nije tako. Na ovoj poveznici na službene podatke bečke zračne luke vidjet ćete rast i za rujan od 2,2%.
Kakav pad, kakvo “bitno smanjenje”?
Usput, zaista jest nejasno, a kako bi to takav objekt koštao 2 milijarde eura? Čak i da pričamo o otkupu zemljišta, pa oko bečke zračne luke je sve samo poljoprivredno zemljište jer su je izvorni tvorci stavili u stvarno idealno okruženje, savršeno za moguće širenje… No, na njima je da to odlučuju.
Da, ali ukidanje Wizz Air baze i rezanje Ryanair je nakon IX. mjeseca.
Ipak bi trebalo pričekati brojke (empiriju) prije nego što se navede konstatacija o “bitnom smanjenju”. Ne dvojim kako je smanjenje moguće, možda i očekivano, no aktualno ne raspolažemo konkretnim podacima.
Malo gledam Bratislavu i nekada neperspektivna zračna luka će ove godine imati, izvjesno, najuspješniju godinu povijesno gledajući, a pitam se, što će tek biti nakon što Ryanir ostvari 3 dodatne linije i Wizzair doslovno more njih… Znam, g. Foglar bi rekao kako Bečani neće koristiti Bratislavu, no ja tvrdim kako će ju za dolazak u Beč koristiti mnogi, doslovno njih stotine tisuća, a koji nisu nužno (izvorni) Bečani…
Pa aerodromi nisu daleko. Gledam ovako: ako sam becanin i putujem za spanjolsku npr, radije cu potegnut 45 min do bratislave nego sa presjedanjem iz beca. Jasno, ako austrian ima direkt let mozda izaberem njih, al posto je cjenovno bolje lcc, onda ipak biram njih.
Točno tako. U Bratislavi je na djelu ogromna LCC revolucija koja će, ukoliko se sve provede kako treba, podići broj putnika na razine koje su do samo prije godinu – dvije bile nezamislive. Nema dvojbe kako će takve okolnosti privući veliki broj onih koji putuju za i iz Beča. Posljedično, zaista se može dogoditi da samoj bečkoj zračnoj luci padne promet. Sve će ovisiti o reakciji upravo tog za i od Bečka letačkoj publici.
Pa i posljednično, onih 10-20% praznih mjesta Austriana i ostalih legacya iz Beča će se popunit. Što bi značilo da će taj pad Schwechata ublažit.
Logicno, upravo je objavljeno da Wizz Air ukida jos dve linije iz Beca:
VIE-KUT (09.01.2026)
VIE-EVN (10.01.2026)
Samo ta staza bi opet imala smisla, kada bi Eurowings vratio bazu u Beču.
2 milijarde evra? Od cega je prave, zlato ili neki drugi materijal?
Ha…
vjerojatno otkup zemljista. mozda nije samo to, nego i investicija u ljude, infrastrukturu itd, a ne zaboravite da ni austrijanci nisu imuni na napuhavanje troskova (nije bas farbanje tunela ali nisu sveci).
Kada sam 2009.godine doputovao u Beč, austrianom, prvo sam ugledao poster Šemse Suljakovic, tako da se ne treba čuditi Austrijancima što polako poprimaju balkanske manire…
Austrijanci znači slušaju Šemsu
@anon 11.14: a kaj vi mislite od koga smo mi Hrvati učili mito i korupciju? Od definitivno najboljih: Austrijanaca! Evo vam zadnji primjer: Austrija je na plandemiju spržila 66 mijardi eura. Računa se da je oko 15% te sume završilo, ajmo to neutralno reći, u nepoznatim džepovima. Na njemačkom bi se to reklo “zweckentfremdet”..