Kao odmazdu za predavanje Emtrasur Cargo Boeinga 747-300M SAD-u Venecuela je zatvorila svoj zračni prostor za sve avione sa registracijom Argentine. Aerlineas Argentinas je već rerutirao neke letove za zaobilaze Venecuelu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Emtrasur

Gabon je kupio 56% vlasništva u Afrijet Business Serviceu. Istim će firmu preimenovati u FlyGabon. Afrijet u floti ima 4 ATR 72-600 i 2 ATR 72-500, te 1 ATR 42-500. Prvi letovi će krenuti ovog ljeta. Gabon je imao nacionalnog prijevoznika od 2007. do 2012. pod imenom Gabon Airlines.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Afrijet

Vlada Južne Afrike je ukinula odluku da proda 51% South Africana kompaniji Takatso. Ovaj dogovor se prezentirao kao savršena kupnja, no sada Vlada smatra da iznos novaca nije dovoljan i da je procjena kompanije veća. Takatso se sporazumio sa Vladom da raskinu ugovor i nije protivan raskidu. Stoga je dogovor postignut obostrano.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southafrican

Rakesh Gangwal i dalje prodaje udio u IndiGo sukladno dogovoru unutar kompanije, tj. sa Rahulom Bhatiom sa kojim je bio u žestokom višegodišnjem sukobu. Gangwal planira svih svojih 37% vlasništva prodati u pet godine. Ovaj puta prodao je 22,5 milijuna dionica (5,8% vlasništva). Gangwal je istim pao na 19,4% vlasništva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo

Neki aerodromi to već imaju, a eto uveo je i Istanbul. Aerodrom je pokrenuo „antistresne pse“. Vodiči pasa vode pse kroz aerodrom, a putnici ih mogu pomaziti, poigrati se sa njima, čak ih i prošetati. Psi su dresirani, te su vrlo druželjubivi i mazni. Aerodrom smatra da će se tako putnicima smanjiti stres putovanja. Aerodrom trenutno ima pet pasa, a planira ih povećati u doglednoj budućnosti na deset. Neki aerodromi imaju i mačke, zečeve, guske, majmune u antistres programu.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Istanbul aerodrom

Turski legacy carrier SunExpress koji je po 50% u vlasništvu Turkisha i Lufthanse će bazirati jedan Airbus A320 u Burgasu i Varni te će letjeti letove za turiste u Njemačku. Ugovor za ove letove sa SunExpressom ima Fraport Twin Star Airport i Electra Airways. Ugovor je od VI. mjeseca 2024. do 2027. Broj aviona i linija se može povećavati u budućnosti ovisno o interesu putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SunExpress

Cathay Pacific je ostvario prvi profit od 2019. Kompanija je imala promet od 12 milijardi USD, te profit od 1,25 milijardi USD (847 milijuna gubitka u 2022). Kompanija je prevezla 18 milijuna putnika (2,2 milijuna 2022).

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Cathay Pacific

Cluj Napoca aerodrom ovog ljeta ima manje letova nego prošlog. Aerodrom gubi letove Lufthanse za Frankfurt koje je imao godinama i koje je i pisac ovih redova često koristio. To nikako nije dobro. Istovremeno dobiva letove Swissa za Zurich što je svakako dobro. No, Cluj gubi i dvije linije Wizz Aira, a nema novih letova ovog LCC, kao što nema ni novih letova Ryanaira. Cluj je u 2023. imao 3,2 milijuna putnika, što je 10% više nego 2019.

Uzgled trebao sam u Cluj iz Zagreba 19.3. i vraćati se 20.3. Prije to nije bio nikakav problem. Išao bih Malevom, ČSA ili Lufthansom koja je imala dva leta iz Minhena i dva iz Frankfurta. Sada to jednostavno nije moguće. Jedina opcija je Lufthansa koja sada ima samo jedan jedini let preko Minhena, koji košta 650 EUR i dolazi tek u 00:10 što mi je puno prekasno. Ne postoji opcija ni sa Taromom (osim iz Beograda gdje bih morao čekati 10 sati, koliko mi je potrebno i autom). Ne postoji čak ni opcija Ryanair + Wizz Air. LOT ne leti te dane, Turkish znači dva noćenja u Istanbulu, čak i ova mala regionalna kompanija Aeroexpress Regional koja leti iz Budimpešta ne leti tim danima. Nevjerojatno da aerodrom sa 3,2 milijuna putnika ima tako katastrofalno loše veze prema Europi. Stoga ću morat autom, 750 km i 10 sati vožnje. Da ti p…….

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wikipedia

IrAero Airlines je 6.3.2024. godine otpočeo sa letovima na relaciji Irkutsk – Manila (Filipini) – Irkutsk. Letovi će se obavljati sredom sa avionom Superjet 100 sa tehničkim sletanjem u Shijiazhuang (PRC) radi dopunjavanja goriva, bez iskrcavanja putnika iz aviona. Vreme putovanja je 8 sati i 20 minuta.

“Zadovoljstvo nam je što smo prva aviokompanija u Rusiji koja je pokrenula direktne letove za Filipine nakon duge pauze”, prokomentarisao je Nikolaj Besonov, sekretar za štampu IrAero-a. “Letećemo iz Irkutska za Manilu sredom, a nazad četvrtkom. Prema rečima direktora aerodroma Irkutsk na listi najpopularnijih destinacija sada su Bangkok, Oš, Puket, Biškek i Taškent te se nadaju da će im se uskoro pridružiti i Manila. Ukupno je sa aerodroma Irkutsk od početka godine u inostranstvo otputovao 137.261 putnika.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: IrAero

Ovog leta aviokompanije su pokrenule rekordan broj letova između Moskve i Sankt Peterburga – 38% više nego prošle godine. Od VI meseca do kraja IX meseca planiraju obaviti preko 20 hiljada letova na ovoj ruti – po 10,2 hiljade u svakom pravcu. U periodu VI-IX meseca prošle godine, aviokompanije su saobraćale od Moskve do Sankt Peterburga u proseku 60 letova dnevno i isto toliko nazad. Prema podacima, aerodrom Pulkovo je u 6 mesecu 2023. primao maksimalno 69 aviona dnevno iz Moskve, a u 5 mesecu 2019. godine – 66. U istom periodu ove godine predviđena su u proseku 83 leta dnevno sa moskovskih aerodroma do Pulkova i isto toliko u suprotnom smeru, Prema planiranom rasporedu, od 06:00 do 01:00 avioni će leteti u proseku svakih 15 minuta u oba smera.

Većinu letova planiranih ovog leta između glavnih gradova obavljaju aviokompanije grupe Aeroflot (koja uključuje i Rosiju i Pobedu) – u proseku 78 letova dnevno. Kompanija je ponudila 64% više letova na ovoj ruti nego u periodu VI-IX mesec 2023. godine, kada je u proseku obavljala 48 letova dnevno u svakom smeru. Kod ostalih avioprevoznika, naprotiv, smanjen je broj letova za oko 43%.

Prema Aeroflotovom rezervacijskom sistemu, 69 od 78 letova za Sankt Peterburg obavljaće podružnica Rossiya Airlines na Superjet 100 sa tri moskovska aerodroma – 42 iz Šeremetjeva, 24 iz Vnukova i 3 iz Domodedova, od kojih je jedan na Airbusu A319. Sam Aeroflot planira  četiri leta dnevno (aviokompanija trenutno prodaje karte po cenama od 6500  rubalja ili 63 Evra u jednom pravcu). Dodatnih pet dnevnih letova prodaje niskotarifna avio-kompanija Pobeda.

Raspoloživi kapacitet sedišta za ovo leto na letovima aviokompanija Aeroflot grupe, S7, Utair, Smartavia, Nordwind i Azimut na ovoj ruti porastao je na ukupno 2,15 miliona sedišta za period od VI do IX meseca  (1,07 miliona u svakom smeru). Istovremeno, grupa Aeroflot je sama povećala kapacitet sedišta za 28% (na 0,96 miliona sedišta).

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Aeroflot

Iako je sjevernokoreangka kompanija Air Koryo godinama bila bez internacionalnih letova, da bi potom nekoliko puta prolongirala početak istih sada su se iskristalizirale tri međunarodne linije:

• Pyongyang-Peking utorkom i četvrtkom
• Pyongayng-Shenyang srijedom
• Pyongyang-Vladivostok ponedjeljkom i petkom

Kompanija leti za Peking i Vladivostok to jedan let sa Tupolevom Tu-204 i sa Antonovom An-148, te za Shenyang sa An-148. Od domaćih letova kompanija leti za Wonsan, iako letove nema izlistane na svojoj stranici.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Koryo

Prošle godine virtualna kompanija GoTo Fly je planirala letjeti iz Forlia sa AeroItaliom, odnosno njenim prijevoznikom AirConnectom (ATR 72-600) na nizu linija, no na kraju je sporazum prekinut. Stoga je GoTo Fly ove godine angažirao Air Mediterraneanov Boeing 737-400 za letove iz Forlia. Postoji mogućnost da kompanija agnažira i dva B737-400. Regija će se prisjetiti da je Air Mediterranean letio iz Prištine za MyWings prije Trade Aira.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Mediterranean

Ukrajina najavljuje otvaranje međunarodnih letova. Konačno. Pretpostavlja se da će letovi krenuti u prvom redu iz Kijeva i Lavova, koji su prilično udaljeni od bojišnice, no priča se da bi letovi mogli krenuti i iz Odese. Letove bi u prvom redu obnovile Ukraine International i Sky Up, no postoji mogućnost i stranih kompanija koje bi mogle obnoviti letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Sky Up

Osam godina star Boeing 787-9 LATAM-a je imao tehničkih problema na letu Sydney-Auckland radi kojih je doživio jaka i nagla propadanja. Radi tog je 50 putnika ozlijeđeno i zatražilo je liječničku pomoć. Avion je uspješno sletio u Auckland.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LATAM