Europske aviokompanije su dobile ogromne pomoći od svojih vlada:

• 14,4 milijardi EUR Air France-KLM
• 11,1 milijardi EUR Lufthansa grupa
• 3,5 milijardi EUR Alitalia (tek će dobiti)
• 1,6 milijardi EUR TAP
• 1,3 milijardi EUR SAS
• 1,2 milijardi EUR Finnair
• 0,8 milijardi EUR Norwegian
• 0,7 milijardi EUR LOT
• 0,6 milijardi EUR Condor
• 0,5 milijardi EUR Air Europa

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Američke kompanije su u godinu dana imale 2500 prijava protiv putnika koji su kršili propise. Od toga je 1900 prijava bilo protiv putnika koji su odbijali nositi maske u avionu. Delta je zabranila čak 1200 putnika ulazak u avion radi toga što su odbili nositi masku. Kazna za nenošenje maski je od 9000 do 15.000 USD.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: American

Moldovska kompanija FlyOne pokreće letove iz Kišineva za London Luton od 28.5, za Batumi od 4.6. i Eindhoven od 20.6. Kompanija od 1.5. leti na liniji za Istanbul. Kompanija letove obavlja sa Airbusom A320. FlyOne će letjeti četiri tjedna leta za London, dok Wizz Air povećava broj letova na 12 tjedno, a i Air Moldova je povećala letove za jednu tjednu frekvenciju.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: FlyOne

Vijeće Europe je potvrdilo jučerašnju odluku o zabrani bjeloruskim kompanijama (Belavia, te ostale charter i cargo kompanije) za letove na područje Europske Unije. Zabrana se odnosi na slijetanja na aerodrome u Europskoj Uniji, ali i na prelete preko teritorija Europske Unije. Ovo znači da će i linija prema Beogradu biti ukinuta jer Belavia neće moći letjeti preko Mađarske ili Rumunjske za Srbiju.

Vijeće Europe preporuča i svim europskim avio prijevoznicima da ne prelijeću preko teritorija Bjelorusije. Da bi odluka stupila na snagu mora je potvrditi Europska Komisija. Europska Unija je najavila i niz drugih sankcija prema Bjelorusiji.

Za sada su letove preko bjeloruskog zračnog prostora, te slijetanje u Bjelorusiju prekinuli airBaltic, Wizz Air, Ryanair, Air France, KLM, SAS, LOT, Finnair, Ukraine International, Singapore i Lufthansa. Litva je objavila da neće dozvoliti slijetanje ili polijetanje zrakoplova koji će prelijetati prostor Bjelorusije. Isto je učinila i Ukrajina. Velika Britanija je savjetovala svojim kompanijama da izbjegavaju zračni prostor Bjelorusije, a uskoro će i zabraniti slijetanje Belavije na svoj teritorij. Predsjednik SAD-a će o ovom slučaju raspravljati sa Putinom. Kanadski premijer je osudio bjeloruski incident kao krajnje neprihvatljiv čin državnog piratstva.

U međuvremenu je objavljeno kako je Pratasević kada je saznao da će Ryanair sletjeti u Minsk, ustao, te dao svoj laptop i mobitel kolegici u avionu. Prema snimkama koje su objavljene (a gdje se puderom pokrivaju masnice), ali i svjedočenju Pratasevićevih kolega i prijatelja isti je tučen u bjeloruskom pritvoru.

Žestoka reakcija Europske Unije, kakva se i očekivala. A Bjelorusija i Belavia će opako izgubiti na ovom potezu Lukašenka. Belavia je koristila svoj privilegirani položaj u kojem nije imala ograničenja za letove u Rusiju, te je prevozila velik broj putnika sa Zapada preko Minska u Rusiju i Ukrajinu. Sada to više neće biti moguće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Europska Unija je odlučila smanjiti restrikcije za zemlje izvan Europske Unije. Zemlje će se svakih 14 dana procjenjivati i pratit će se koliko ima zaraženih na 100.000 osoba, no uz to će se paziti i na količinu testirani, te cijepljenih, trendove smanjenja, ali i sigurnost podataka, tj. procjenjivati će se govori li zemlja istinu o broju zaraženih. Za sada su smanjene restrikcije samo za Australiju, Novi Zealand, Ruandu, Singapur, Južnu Koreju, Tajland, Izrael i Kinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

FAA će degradirati Meksiko iz Kategorije 1 u Kategoriju 2 sigurnosni rejting. Ovime će meksičke kompanije imati vrlo limitirane mogućnosti pokretanja novih linija u SAD. Ovime će posebno stradati Aeromexico, Volaris i Viva Aerobus.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airmexico

Aerion Supersonic je planirao proizvesti aviona sa 50 sjedala koji bi letio sa Mach 4 brzinom. Kompanija je planirala proizvesti i sporiji te manji (10 putnika) AS2 koji bi letio 1,4 macha. Plan je bio da se prvi let ostvari do 2023. Čak je i Boeing investirao u kompaniju. No, kompanija je pokleknula i zatvorila se, a projekt je prekinut.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aeron Supersonic

Spirit je dobio sudski spor protiv FAA. Naime, nakon ujedinjenja Uniteda i Continentala, FAA je dodijelio slotove na Newarku Southwestu. Kako je Southwest u IX/2019. odlučio povući se sa Newarka, FAA je proglasila slotove mrtvima. Spirit se sa time nije složio i smatrao je da je FAA slotove trebala ponuditi drugima. Stoga je tužio FAA i dobio sudski spor.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Spirit

Europski Covid-19 pass postaje noćna mora. Iako je sve izgledalo da će biti lagano i brzo napravljeno, ipak je ispalo drugačije. Prvi problem je što niz EU zemalja i dalje želi imati kontrolu nad ulaskom putnika i dodatne mjere borbe protiv Covida-19. Samim time intencija Europskog parlamenta o slobodi protoka osoba pada u vodu.

Drugi problem je što je Europski parlament inzistirao da testiranje protiv Covida-19 bude besplatno, kako se ne bi građani diskriminiralo po financijskim kriterijima, tj. kako se ne bi putovanja omogućila samo onima imućnijima. Europska unija je predvidjela za tu nakanu izdvojiti do 120 milijuna EUR. No, neke od vlada Europske Unije, koje imaju zadnju riječ u ovoj stvari, nisu se složile sa besplatnim testiranjima. Konačno vlade se razlikuju i u stavu da li testovi mogu vrijediti samo 24 sata prije puta, 48 ili 72 sata prije puta.

Treći problem je u razmimoilaženju vlada bi li se trebalo priznati samo jedno cijepljenje ili se putnik mora dva puta cijepiti da bi mu se isto priznalo za slobodu kretanja.

U svakom slučaju malo je vjerojatno da će europski passovi biti uvedeni prije ljetne sezone. Postoji mogućnost da se oni dese, ali teško u idućih mjeseca dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Europski Covid-19 pass

London Heathrow će od 1.6. otvoriti Terminal 3 za letove iz zemalja koje su na crvenoj listi. No, uskoro će Terminal 4 zamijeniti Terminal 3 kao terminal za letove iz crvene liste. Ovime će se ubrzati protočnost za putnike koji imaju putovnice Velike Britanije i Europske Unije. Sada se čeka 2 sata na prelazak granice.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: London Heathrow

Nova Neelmanova kompanija Breeze je krenula je sa prodajom karata. Prvih 9 linija krenuti će sa operacijama 27. i 28.5. Još 52 linije pokrenut će se u VI. i VII. mjesecu. U isto vrijeme i brazilski startup Ita Transportes Aereos je krenula sa prodajom karata.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Breeze

I dok su u tjednu sredine V. mjeseca u 2019. na prvih pet mjesta bili Velika Britanija sa 6,9 milijuna putnika, pa Njemačka (5,8 milijuna), Španjolska (5,5), Francuska (4,0) i Italija (3,9 milijuna putnika), u 2021. situacija je bila slijedeće: Rusija (2,5 milijuna), Turska (1,7), Španjolska (1,6), Njemačka (1,3) i Velika Britanija (1,2 milijuna putnika).

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aeroflot

Singapore Airlines je u godinu dana (od IV/2020 do III/2021) imala gubitak od nevjerojatnih 3,2 milijardi USD. Broj putnika je pao za 97,9%. Kompanija je prije vremena vratila 45 aviona lezorima. Jedina pozitivna strana kompanije je cargo, koji je povećan za 38,8%. Kompanija je izjavila da će do zime u promet staviti A380.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Singapore Airlines

Zapravo i nije nevjerojatno, već talijanska posla. ITA, kompanija koja će zamijeniti Alitaliu, neće krenuti sa letovima 1.7. kako je planirano, nego tek u IX. mjesecu. Ovime će nova kompanija izgubiti glavni prihod u udarna dva mjeseca ljetne sezone, prihod koji je bar 50% svih prihoda godine, u ova preteška vremena zapravo jedina dva mjeseca sezone koja su profitabilna. I sad će se netko pitati kako je to moguće? Kompanija se sprema već godinu dana, talijanske vlasti i management kompanije već godinu dana pripremaju kompaniju i intenzivno rade na njenom pokretanju. I ništa.

Talijanska vlada je zapela na pregovorima sa Bruxellesom. Talijani još uvijek inzistiraju da maintenance i handling ostanu u rukama ITA-e, Europska Unija se sa time ne slaže. Strane se ne slažu i sa brojem slotova koje ITA mora ustupiti na Milano Linateu. Uz to ITA paralelno pregovara sa Lufthansom sa jedne strane, te sa druge strane sa Deltom, Air France-KLM i Virgin Atlanticom. Kompanija planira sa jednom od te dvije strane imati prvo blizak komercijalni odnos, a da kasnije strana postane suvlasnik u kompaniji. Ovi pregovori bi mogli biti gotovi do kraja VI. mjeseca. A koliko su Talijani agilni sa pregovaranjima, to svi znamo.

U isto vrijeme Alitalia kasni sa plaćama, dobila je interventan novac koji je dozvolila Europska Unija, no radi se o samo 12,8 milijuna EUR, koja neće kompaniju održati na životu još dugo. No, sada su tri mjeseca ozbiljnih prihoda. I oni će pokriti troškove Alitalie. Zapravo taj novac će otići u šuplje, u dugove, u gubitaša. No, zato će nova kompanija ITA krenuti nakon sezone i ostati bez ogromnih sredstava koje je mogla imati.

Kao što rekoh, talijanska posla. Ako nešto mogu uništiti u startu Talijani će to uništiti. I ako nešto ne mogu uništiti, Talijani će to i opet to uništiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Bugarska kompanija Cargoair je dobila prvi avion Boeing B737-800SF (LZ-CGA). Avion je operirao Smartwings nakon čega je konvertiran u cargo. Avion je u vlasništvu AerCapa i star je 20,4 godine. Kompanija će dobiti još jedan konvertirani 737-800 koji se upravo konvertira. U ovom momentu kompanija raspolaže sa tri B737-300F i osam 737-400F. Kompanija je prvi operatera B737-800SF u Europi. Cargoair leti od 2007. a ima dvije baze, u Sofiji i u Leipzigu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cargoair

Norveška je u 2019. ostvarila 57,8 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

1. 28,6 milijuna putnika Oslo Gardermoen
2. 6,5 Bergen
3. 4,4 Trondheim
4. 4,3 Stavanger
5. 2,4 Tromso
6. 2,1 Sandefjord (Oslo)
7. 1,9 Bodo
8. 1,2 Alesund
9. 1,1 Kristijansand
10. 0,8 Harstad

Oslo je na svoja dva aerodroma u 2019. imao 30,7 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Nakon što je Aer Lingus otpustio 130 radnika u Corku, sada je otpustio i 150 radnika u bazi u Shannonu.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aer Lingus

JetBlue kreće sa letovima iz New Yorka za London Heathrow od 11.8, a za London Gatwick od 29.9. Karte su stavljene u prodaju.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: JetBlue

Southwest je u IV. mjesecu imao popunjenost kabine od 79%. Prilično dobro za ova teška vremena Covida-19. Kompanija predviđa u VI. mjesecu imati load faktor od 85%. Kompanija je već prodala 55% svih sjedala za VI. mjesec i 35% za VII. mjesec.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Southwest

AirBaltic je krenuo sa ponovnim zapošljavanjem otpuštenih djelatnika radi Covida-19. No, kompanija zapošljava samo osobe koje su cijepljene protiv Covida-19. Kompanija je otpustila 1/3 svojih radnika. Već ih je vratila 73, a sada vraća još 20.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: airBaltic

Novi islandski LCC Play, koji je prolongirao početak operacija dvije godine, kreće sa prvim letovima. Prvi let će biti na liniji za London Stansted 24.6. Slijedi Tenerife (29.6.), pa Berlin (2.7.), Alicante (13.7.), Paris (15.7.), Barcelona (16.7.) i Copenhagen (22.7.). Kompanija je jučer stavila karte u prodaju. Kompanija će nagraditi 1000 kupaca, među prvim kupcima, besplatnim kartama.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Play