Rayanair se u zadnjih dvije godine žalio na povećanje taksi i zaprijetio se odlaskom ili smanjenjem linija iz Irske, Velike Britanije, Portugala, Španjolske, Francuske, Belgije, Danske, Njemačke, Austrije i BiH. Na nekim od tih tržišta je ukinuo baze i smanjio broj linija. Ostaje pitanje, ako Ryanair ispuni svoju prijetnju, a gdje će onda letjeti više u Europi?
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair
Šteta,zašto ne leti Billund -Osijek ili Zagreb makar jednom mjesečno,puno ima takvih putnika….
Jednom mjesečno? Pobogu pa kako bi se tako nešto realiziralo? I koja bi svrha bila takvih letova?
Da nema Ryana, karte bi bile i nekoliko puta skuplje na trzistu. Uveli su kulturu avio putovanja priustivu za siroke mase, stubokom promijenili percepciju turizma. Ispuniti sve sto traze, pod svaku cijenu.
Na kraju ce se pokazati da bijedna BH avio taksa “za razvoj civilne avijacije u BiH” ipak nije pravi razlog ucjenjivanja. Iza brda se nesto drugo valja…
Što?
Očekivano i (ne)potrebno za FH. Države više neće da ulažu u aerodrome (bar u EU) ako one ne dokažu da su tržišno manje-više uspešne.
Ryan smatra da je Tesla avionskog sveta pa da mu je sve dozvoljeno, čak i da preti i ucenjuje aerodrome zbog taksi koje njima služe za održavanje i dalje investicije.
Ono što meni nije jasno, ako je FH toliko jak, zašto preko nekog konzorcijuma ili samostalno ne krene u koncesiju aerodroma po Evropi pa na taj način proba da “zaokruži” svoj poslovni portfolio…(privremeno/stalno) vlasnik aerodroma i aviokompanije. Ovo je njima win-win opcija i na taj način ne moraju da gube vreme na lobiranje kod EU vlada za smanjenje taksi. Inicijalno jeste veliko ulaganje, ali bar u EU ima aerodroma koji bi rado hteli da ih Ryanair uzme pod svoje…
Ili će se prilagoditi novoj EU poslovnoj politici aerodromskih taksi ili će FH polako ali sigurno da se prebaci na severnoafričko i bliskoistočno tržište…jer tamo jedva čekaju da dođe i da se otvore njihove baze pa ovakvih taksa neće ni biti.
Vi apsolutno ne razumijete kako Ryanair funkcionira.
Boze moj, doci ce Wizz ili Transavia i zamjeniti ih
Je baš vidimo kako se to dešava na tržištima na kojima ode Ryanair.
Nedolazak ili smanji broj dolazak dijaspore izazvao bi velike ekomske posljedica za BiH.
Split / Göteborg
Göteborg / Split
?
Neeee smak svijeta…
Ajde neka im se napokon stane na kraj. Bez svakog se može, pa i bez njih.
Svakom reketarenju, ucjenjivanju dođe kraj pa će i njihovom. Letiti će po rumunjskoj, bugarskoj i albaniji. Dok i njima ne dopizde.
Ryan treba sekundarnim aerodromima pa ko nadje u tome svoju racunicu super
Dobro da nije Svedsku
Naravno kada bi i Ryanair-u bilo lako da to tako odradi. On zapreti pa ko prvi trepne. Neki manji aerodromi ili zemlje se uplaše da ga ne izgube a neki znaju da je to samo pritisak. Jer Ryanair će lako otići iz Tuzle, Sarajeva ali iz Britanije, Španije, Nemačke to ide malo teže.
Samo Bože pomozi daostanu kod nas, i u drugim siromašnim zemljama, a svim ovim bogatim zemljama Ryanair niti ne treba.
Pomalo mi dođe i kao neka poslovna sramota, I kao dodatno bogaćenje ionako već bogatih, da npr. iz Engleske, Švedske, Njemačke i slično bogatih zemalja, lete na Kanare, Azore ili kod nas, Grčku, Crnu Goru, Španjolsku, za samo 40 eura.
Tako da je moje mišljenje da je baš dobro da bogatima otkazuju linije, a siromašnima povećavaju.
Robin Hoodovski odlično !! 👍
I te kako oni trebaju svima.
Pa zar ne trebaju iz “bogatih” zemalja da dođu u BiH i ulože/potroše svoje pare!?
Onda će iz Hr operirati sve letove. Ovdje bijedno plaća svoje zaposlenike. Bilo bi dobro da napišete članak o uvjetima rada u Hrvatskoj
Država ionako plača sve koncesionara zračnih luka
Odlično , neka liti za hrvatsku iz skandinavskih zemalja i Poljske Češke Slovačke Litve Latvije …Italije . Dovoljno za nas
Oni ne bi placali taxe, a zaposlenike zračnih luka bi trebao placati tko?
Njihova je logika da zračna luka ozbiljno zarađuje na dodanim uslugama (ugostiteljstvo, parkiranje, trgovina, marketing…).
Njihova logika i poslovna praksa je da vrše mobing nad svojim zaposlenicima. Sad bi to isto i nad zračnim lukama. Logika O’Larya je da se čitav svijet vrti oko njega i Rayanaira.
Nažalost i vrti se. Ne cijeli svijet, ali Europa da.
Koga nema bez njega se moze. Netko ce preuzet linije i putnike a on nek ide u Afriku tamo moze ucjenjivat, prijetit i trgovat utjecajem
Netko će preuzeti linije i putnike? Teško.
Hmmm, neznam da nebi, kad bi se povukli sa jednog djela spomenutih trzista, neko bi uletio, easy, wizz, itd. Prevelik bi to bio kolac za ostaviti
Pa ni drugdje nisu preuzeli.
Liniju ili dvije.
Ovdje pricamo o napustanju cijele jedne destinacije iliti baze.
Da i toga je i te kakom bilo i većini slučajeva nitko nije uletko na njihovo mjesto. Bilo je i aerodroma koji su se nakon Ryanairovog odlaska zatvorili.
Lopov nad lopovima ,,,sam kaze za svoje radnike da ih motivise strahom ,a place im nisu nikakve
Paa… sa 200 miliona prevezenih putnika se zaista i vrti sve oko njih. Drugi im nisu ni do koljena po broju putnika.
Tako je
Ryanair nema problema sa aerodromskim taksama nego sa državnim porezima.
Imaju oni problema sa svime. Kad aerodromi dignu takse oni zavrište, kada države dignu poreze ili druge namete oni zavrište.
Zavrište jer mogu. I trebaju! Napravite analizu od ulaska RYR ba HR trziste koliko je novca dobio RYR a koliko CTN po putniku.
Na ovo bi se moglo vezati i broj uhljeba i slično ALI necemo o tome. Pa nisu RYR glupi, znaju da je matematika na njihivoj strani. Danas svaki 4.7 turist u Španjolsku doleti njihovim avionom.
To sto oni zele da njihova konobarica na letu aktivno nudi a nasa u CTN rašpa nokte to govori o nama a ne o njima.
Mogu vam reci da i u LH u zadnje vrijeme prilično nude dodatnu prodaju na letovima
Stoji i to.
Da li ste pogledali neku vecer na HRTu dokumentarac o Ryanair-u sniman uz ucesce nekih od njihovih bivsih zaposlenika…?
Nije da nismo znali, ali malo kiseo okus ostavlja.
Moraju da prodaju da ispune normu,ako ne ispune sami kupe od svoje plate i tako jadni ljudi,sve od straha od otkaza
Sav svijet naopak,,,,,g…a kapitalisticka
da bilo bi zanimljivo analizirati koji su troškovi destinacije po doveženom putniku za Croatiu i za Ryan, iako za Croatiu nikada ne bi mogli znati pa niti okvirne podatke o trošku poslovanja.
Osobno mislim da je Ryan jeftiniji i to osjetno. Čak ne mislim da su “konobarice” problem, problem je Upravna zgrada i xxx uhljeba sa 4xxx i 5xxx EUR plaćama. Razina kopilota a odgovornost 0
Iz Nis!
?
‘Će bre da “letu” iz Niš i dalje. U Niš im je dobro….
“Mlogo” dobro im je u Niš.