SpiceJet će dobiti dva Boeinga 777-300ER kao kompanzaciju za neisporučene, prizemljene i kašnjele B737MAX. Istim SpiceJet ulazi u long-haul letove, nešto što kompanija do sada nije imala u strategiji.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: SpiceJet

Loftleidir Cabo Verde je tužio Vladu Cabo Verdea radi renacionacionalizacije Cabo Verde Airlinesa koju je provela. Tužba je podnesena na International Court of Arbitration u Parizu. Loftleidir je bio vlasnik 51% dionica, no Vlada Cabo Verdea je samoinicijativno i uliteralno donijela odluku o exproprijaciji, tj. renacionalizaciji nacionalnog prijevoznika. Kompanija je prizemljena od III. mjeseca 2020. zbog Covida-19. Vlada Cabo Verdea nije mogla prihvatiti da je odvojena od svijeta radi prizemljenja kompanije. Renacionalizacijom je pokazala koliko je pogriješila u prodaji kompanije.

Lofleidir Cabo Verde je kompanija u vlasništvu 70% Icelandaira i 30% Loftleidir Icelandica. Kompanija u floti ima 5 aviona, jedan Boeing 737-300 i četiri 757-200.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cabo Verde Airlines

Astralov Boeing 747-400BSDF je prevezao 30 bijelih nosoroga iz rezervata u Južnoj Africi prema novom domu u Akegera Nacionalnom Parku u Ruandi. Let je bio od 3000 km.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Astral

Nakon što je Norwegian ukinuo long-haul letove, transatlantski LCC letovi su pali ispod 1%. 2018. ovi letovi su imali 8% sveg prometa. Trenutno ove letove ima French Bee, JetBlue i WestJet. Pokretanjem Norse Atlantica i najavom letova Playa za SAD ova brojka bi se ponovo morala povećati.

Istovremeno joint venture na transatlantskim letovima se povećao sa 72% iz 2018. na 79% u 2021.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norse

Qatar, Emirates i El Al su zabranili sve letove i putnike iz nekih od afričkih zemalja radi Omikron soja Covida-19. Zabranu je objavila i Švicarska.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Qatar

Europski prijevoznici u ovom momentu operiraju 88% svojih jetova, tj. tek 12% je i dalje prizemljeno (prosjek u svijetu je 84%). Najviše kapaciteta u prometu u ovom momentu imaju Ryanair i Wizz Air (po 99% iz 2019), pa Aeroflot (96%), Turkish (95%), Air France-KLM (93%), easyJet (88%), Lufthansa Grupa (85%) i IAG (83% kapaciteta iz 2019). Europa je prošlog vikenda imala 19,6 milijuna ponuđenih sjedala što je 71,6% broja sjedala iz 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Zambia Airways kreće sa letovima 1.12. Ethiopian ima 45% vlasništva u kompaniji. Ostalih 55% vlasništva ima zambijski industrijski fond. Ethiopian je firmi iznajmio tri aviona, jedan Boeing 737-800 i dva Dash 8-400. Kompanija će u početku letjeti samo domaće letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

Što se više približava ponovno pokretanja flybe-a, konkurencija radi sve jače korake kako bi umanjili potencijale obnovljene kompanije. Pretpostavlja se da će flybe krenuti krajem III. mjeseca sa flotom Dash 8-400. Stoga ne treba čuditi da su se tri najveća regionalna prijevoznika Velike Britanije Loganair (Škotska), Aurigny (Guernsey) i Blue Island (Jersey) ujedinili u jako partnerstvo koje kreće od 2022. Partnerstvo će putnicima pružiti daleko više opcija, letova i benefita. Kompanije će imati i zajednički frequent flyer program, a pomagati će si i u održavanju aviona, te svim tehničkim pitanjima. Kompanije zajedno imaju čak 54 aviona.

Tako će primjerice Southempton, koji je bio jedan od glavnih aerodroma flybea, do početka ponovnih operacija flybea imati 5 linija Loganaira, 2 linije Aurignia i 4 linije Blue Islanda, no prema partnerstvu putnici će zapravo birati među 11 linija ovih partnera. U Birminghamu koji će biti prva baza flybea kompanije će imati 5 linija, u Bristolu 3 linije, u Exeteru 8 linija, u Manchesteru 8 linija, u Norwichu 5 linija, u Dublinu 6 linija i u Guernseyu 16 linija. Ozbiljna konkurencija flybe-u koji je upravo preuzeo prvi od 12 planiranih Dash 8-400 u svoju prvu bazu u Birmingham.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Loganair

Maleni otočić Sv.Helena (4534 stanovnika), koji je britanska kolonija i koji se nalazi između Južne Amerike i Afrike konačno će ponovo dobiti letove Airlinka. Naime, od kada je izgrađen aerodrom na otoku prekinuta je stalna brodska veza, a Airlink je bio jedina veza otoka sa civilizacijom. Letovi počinju krajem III. mjeseca 2022. više od dvije godine od prekida zbog Covida-19. Airlink će ponovo uspostaviti liniju iz Johannesburga za Svetu Helenu sa ERJ190 jednom u dva tjedna. Na ovu liniju vežu se letovi British Airwaysa za London. Jednom mjesečno Airlink leti i za Gorgetown Wideawoke na Ascension Otoku.

Tijekom Covida-19 jedina veza otoka sa svijetom su bili letovi Titana sa Boeingom 757, a kasnije sa Airbusom A318 koji su iz London Stansteda letjeli chartere sa tehničkim stopom u Accri. Letovi su u početku Covida-19 bili rjeđi, no sada su se ustalili na jedan let mjesečno. Sveta Helana je cijelo vrijeme Covida-19 imala samo dva slučaja oboljelih od Covida koja su se oba oporavila i nije bilo umrlih. Otok se potpuno zatvorio i nije dozvoljavao dolaske stranaca tijekom pandemije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Airlink

Finavia će 1.12. otvoriti ekstenziju Terminala 2 Aerodroma Helsiki. Ovaj projekt je dio ekspanzije aerodroma vrijednog milijardu EUR koja će se dovršiti do 2023.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Helsinki

Nakon što je Volaris prešao Aeromexico, sada je i Viva Aerobus preskočila meksičkog nacionalnog prijevoznika i smjestila se na 2. mjesto, dok je Aeromexico tek na 3. mjestu po broju putnika u Meksiku. Viva Arobus je u prvih 10 mjeseci ostvarila 9,9 milijuna putnika, a Aeromexico samo 9,8 milijuna putnika. Volaris ima 14,4 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Viva Airobus

Indonezija je u 2019. imala 91,3 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

1. 54,5 milijuna putnika Jakarta Soekarno-Hatta
2. 25,3 Denpasar Bali
3. 23,6 Surabaja
4. 15,8 Makaasar
5. 14,1 Medan
6. 10,6 Yogyakarta
7. 8,3 Jakarta Halim Perdanakusuma
8. 6,9 Batam
9. 5,4 Balikapan
10. 5,3 Palembank

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Garuda Indonesia

Broj aviona u kompanijama Rusije:

1. 204 Aeroflot
2. 118 Rossiya
3. 105 S7
4. 63 Utair
5. 52 Ural
6. 43 Pobeda
7. 42 Nordwind
8. 30 Yamal
9. 28 Irairo
10. 27 Red Wings

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeroflot

Ukrajina ima ozbiljnih problema sa Ukraine International koji je u vlasništvu oligarha Ihora Kolomoiskya, bogataša pod sankcijama UN-a. Stoga će država pokrenuti novu kompaniju Ukraine National Airlines.

Ukrajina je potpisala sa Airbusom MoU (Memorandum of Unterstanding) u kojem se obvezala na 6 A220, 12 A320 i 4 A330/A350. Kompanija bi trebala krenuti sa letovima krajem 2022.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Ukraine International)

Europska komisija je predstavila sustav sankcija za avio kompanije koje dovoze izbjeglice u Bjelorusiju, a koje potom bjeloruska vlast šalje na granicu sa Poljskom, Litvom i Latvijom. Sankcije će imati nekoliko razina: zabrana točenja goriva u EU, zabrana održavanja (meintenance) u EU, ukidanje licenci i certifikata, zahtjev za vračanje aviona u lizingu lezorima, te zabrana svih letova u EU. Europska Unija će sve sankcije raditi sa SAD-om, Velikom Britanijom i Kanadom. Turska i Ujedinjeni Arapski Emirati su već zabranili putnicima iz Sirije, Afganistana i Jemena letove prema Bjelorusiji, kako bi prevenirali sankcije Europske Unije.

EU je već naglasila da će Belaviji oduzeti sve avione u lizingu što je velika većina aviona bjeloruske kompanije. Belavia je stoga krenula u pregovore sa Rusijom oko nabavke ruskih aviona SSJ-100 i MS-21.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Air Canada je pristala na sporazumnu kaznu DOT-a od 5,4 milijuna USD jer je kasnila više od godinu dana za isplate tisućama putnika koji nisu otputovali otkazanim letovima.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Canada

ANA će pokrenuti novu kompaniju pod imenom Air Japan. Kompanija će po uzoru na JAL-ov Zipair pokrenuti long-haul low cost letove prema Aziji, Oceaniji i SAD-u sa Boeingom 787. Kompanija za ovaj projekt kani prikupiti 1,2 milijarde EUR.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: ANA

Air Canada se povlači iz državnog finasijskog programa za podršku velikim firmama za ozdravljenje tokom pandemije. Firma je uspela da obezbedi financiranje u iznosu od 7,1 milijarde kanadskih dolara is drugih izvora sto omogućava kompaniji da bude likvidna sa raspoloživim novcem u iznosu od 14,4 milijarde. Air Canada je iskoristila 3.9 milijarde državne pomoći od 5,4 milijardi  rezervisanih za ovu potrebu prvenstveno da vrati kupcima karata novce za neiskorištene letove. Pored toga dodatnu pomoć u iznosu od 500 miliona Air Canada je dobila kroz kupovinu deonica od strane države sto iznosi oko 6% ukupnog broja deonica na tržištu.

Precednik i CEO Air Canade Michael Rousseau, nedavno se našao na tapetu kanadskog Premijera i kanadske ministrice finansija. Komentari sa obadve strane su da li se država sme mešati u ovakve stvari.  Da li je ovo odgovor na državno mešanje u politiku firme, videćemo.

autor: Zoran Cvetković, dopisnik (Toronto), foto: Air Canada

Jet2 planira u ljeto 2022. imati 87% kapaciteta iz 2019. godine. Kompanija planira u 2022. normalizirati operacije, broj putnika i frekvencija, te ih približiti brojkama iz 2019.

Istovremeno Copa je objavila da će u 1. polovici 2022. operirati oko 92% kapaciteta iz 2019. Copa u posljednjem kvartalu ove godine operira 83% kapaciteta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Jet2