Iako je Amsterdam naglašavao da će JetBlue dobiti slotove za letove iz New Yorka i Bostona samo tijekom ljeta i da ne mogu garantirati da će slotove dobiti i tijekom zime, ipak su im isti odobreni. To znači da će kompanija zatražiti djedovska prava u ljetu 2024. (kada mora i posljednji puta tražiti slotove), a time će slotove držati sve dok odradi 80% svih letova iz Amsterdama u godinu dana. JetBlue je zatražio zaštitu DoT-a kako bi isti isforsirali slotove prvo za ljeto, a potom i za zimu. I DoT je u tome bio, eto, uspješan.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JetBlue

Kako su najavljeni problemi u Copenhagenu radi manjka kontrolora letenja koji ove godine više ne žele raditi prekovremeno, SAS je najavio da će zahtijevati kompenzacije za svaki let koji će morati otkazati ili koji će kasniti radi toga. Naime kontrola leta je otkazala 46 kontrolora tijekom Covida-19 i sada ih, po oporavku prometa, više ne može nadoknaditi.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SAS

Air India, IndiGo i SpiceJet ubrzano povećavaju frekvencije i preuzimaju linije Go First koji je prekinuo sve operacije i već tjednima konstantno prolongira novi početak letova. Go First je imao stotine dnevnih letova prije suspenzije. Istovremeno su se i cijene na većini linija Go Firsta koje sada lete druge kompanija povećale za tri puta (sa 60 na 190 EUR).

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air India

Tijekom VII. mjeseca će biti 3.228.738 letova, tj. 104.000 leta dnevno. No, to je još uvijek 6% manje letova nego u VII. mjesecu 2019. Uskotrupci imaju 1% više nego 2019, a širokotrupci 12% manje. No problem je u regionalnim avionima. Turbopropni avioni imaju 21% manje, a regionalni jetovi čak 29% manje letova nego 2019. Regionalni jetovi imaju 3700 letova dnevno ili 116.000 letova mjesečno manje nego 2019. Stoga uskotrupci u ovom momentu imaju 73% svih letova.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: KLM Cityhopper

Atlantic Airways, nacionalni prijevoznik Farskih otoka će konekcije prema SAD-u temeljiti na letovima Icelandaira obzirom da kompanija cijele godine leti za Reykjavik Keflavik tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i petak), bez obzira što od 22.8. kreće sa jednim tjednim letom za Stewart Aerodrom u New Yorku. Od 1.5.2024. i Icelandair će letjeti na ovoj liniji sezonski pet do šest puta tjedno. Atlanctic Airways sve linije leti sa manje od svakodnevnih letova osim za Copenhagen za koji leti 23 puta tjedno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Atlantic Airways

Swoop ULCC West Jeta će se zatvoriti 28.10. ove godine. Swoop je operacije započeo 20.6.2018. Kompanija je imala 5 baza u Kanadi među kojima i Toronto Pearson, a letjela je na 32 destinacije. Svih 10 Boeinga 737-800 i 6 B737-8 će se involvirati u West Jet. West Jet ima 112 aviona u floti i 103 naručena.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swoop

Kanada je i formalno provela zapljenu Volga-Dneprovog Antonova An-124 Ruslan, starog 26,7 godina. Kanada želi ovaj avion ustupiti Ukrajini kao kompenzaciju za civilne žrtve u ruskoj okupaciji. Kanada je zapljenu obavila zato što Volga-Dnepr nije platila ležarinu za avion.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volga-Dnepr

Na letu BoA-e (Bolivian de Aviaciaon) iz Santa Cruza za Madrid je pronađeno pola tone kokaina. Let je za BoA-u operirao Wamos sa Airbusom A330. Ovo je već drugi takav pronalazak jer je na letu Wamosa iz Viru Viru za Madrida 12.2. pronađeno 484 kg kokaina.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wamos

Qantas planira cijelu flotu Airbusa A380 podići do 2024. i avion kani zadržati još bar 10 godina, tj. do 2033. Ovo je čak i duže nego što Emirates planira zadržati ove avione.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

Cargo je pao za 7,8% spram prošle godine, te 10,5% spram 2019. Najbolji cargo rezultat ima Istanbul 136%, Milano MXP 121% i Liege 117%. Operacije u Europi su na 90,1% operacija iz istog mjeseca 2019.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cargolux

Zračni promet u Europi u IV. mjesecu bio je na 92,4% prometa iz istoga mjeseca 2019. Ovo je bitno lošiji rezultat od naše regije gdje većina aerodroma ima preko 100% putnika iz 2019, dobar dio i preko 115%. U Europskoj Uniji rezultat je još lošiji, obzirom da je 91,9% putnika iz IV. mjeseca 2019. Najbolje rezultate ima Island (114,5%), Cipar (111,9%) i Grčka (110,0%). Najgori rezultat ima Slovenija (60,2%), pa Njemačka (73,9%) i Slovačka (74,1%).

U ostatku Europe rezultat je 95,9%. Najgori promet ima Ukrajina jer tamo još uvijek nema putnika, pa Moldavija (80,1%), a loš rezultat ima i Rusija (97,2%). Za razliku od toga odlične rezultate ima Armenija 195,1%, Uzbekistan 175,4% i Kosovo 153,7%. Izuzetno dobre rezultate imaju Srbija 124,2% i Makedonija 121,7%. Tirana ima čak 215,8% prometa iz 2019.

London ima 94,1%, Istanbul 110,8%, Paris 84,5%, Amsterdam 84,0% i Madrid 96,5%. LCC baze imaju veli porast pa tako Bauvais ima 140,8%, Bergamo 117,2% i Charleroi 111,2%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aerodrom Tirana

Na IATA godišnjoj skupštini u Istanbulu se čulo da se danas, nažalost isporuka novih aviona sa kašnjenjem od šest mjeseci smatra „on time“ isporukom, tj. isporukom na vrijeme.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Swiss

Willie Walsh, direktor IATA-e je izjavio da je Amsterdam nagori aerodrom na svijetu. Pritom ja naglasio da „Amsterdam nema srama“ jer su nakon fijaska sa operacijama 2022. podigli aerodromske takse za 37%.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Amsterdam Aerodrom

Europska povjerenica za promet Adina Valean odbila je pozive nekoliko predstavnika ministarstava da se izrade regulatorne mjere za korištenje privatnih zrakoplova u vezi s naporima za dekarbonizaciju zrakoplovstva. Nevjerojatno kako povjerenica štiti najbogatije, pa i svoju kasti političara koji putuju privatnim avionima. Privatni avioni su daleko najveći zagađivači u zračnom prometu jer vrlo malo putnika u prilično velikim avionima putuje često i na vrlo kratke linije.

Ovo je nemoralno, neprihvatljivo i jasno pokazuje kako političari imaju dvostruke standarde i kako ih zapravo nije briga za okoliš, te kako samo štite svoje vlastite stražnjice i svoju komociju. Istinski dno dna.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cessna

IndiGo planira u 2024. godine prevesti 100 milijuna putnika. Te se time upisati među najveće LCC koji postižu preko 100 milijuna putnika a to su Southwest i Ryanair, dok je 2019. u toj grupi je bio i easyJet.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: IndiGo

Slovačka charter kompanija Air Explore ulazi u sustav najvećeg ACMI operatera Avia Solutiona, o kome je zamaaero već pisao. Air Explore u floti ima 10 Boeinga 737-800. Air Explore je letio za Condor, Norwegian, Aegean, Ryanair, a trenutno tri aviona lete za Jet2. Avia Solution u floti ima 180 aviona, 11.500 zaposlenih, te ima 9 AOC-a u Europi. Kompanije u sustavu Avia Solutiona su SmartLynx, Avion Express, Bluebird, KlasJet i Magma Aviation.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Explore

Air Niugini, nacionalni prijevoznik Papue Nove Gvineje je naručio dva Boeinga 787-8. Kompanija trenutno sa B737-800 i dva B767 leti za Australiju, Singapur, Solomonske otoke, Hong Kong, Filipine, Vanuatu, Mikroneziju i Fiji. Kompanija planira otvoriti nove linije za Australiju, Aziju, ali i pokrenuti letove za Novi Zeland.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Niugini

Nema tjedna da ne pišemo o problemima, sudskih postupcima, nagodbama, tužbama, financijskim zahtjevima, sankcijama, ograničenjima, zapljena aviona lezora… prema SpiceJetu. Tako je i ovaj tjedan. Indijski sud je naložio kompaniji da plati 46,2 milijuna USD bivšem vlasniku Kalanithi Maranu. SpiceJet je već po odluci suda 2018. platio Maranu 70,2 milijuna USD. Maran je ukupno tražio 160,7 milijuna USD. Koliko još tužbi i nasilnih plaćanja može podnijeti SpiceJet.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SpiceJet

Između 24.6. i 27.8. radnici osiguranja, njih 2000, će štrajkati skoro svaki vikend na Terminalima 3 i 5 London Heathrowa. Ukupno planiraju štrajkati 31 dan. Ove terminale koristi British i oneworld, a terminal 3 samo djelomično Star Alliance. Radnici se ne slažu sa povećanjem plaće od 10,1% jer smatraju da je inflacija bila viša od toga. Radnici su posebno frustrirani što je managerima plaća porasla enormno, primjerice CEO-u je plaća porasla za 88% sa 800.000 GBP na čak 1,5 milijuna GBP.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: London Heathrow

Volaris je pokrenuo Godišnji Pass za nevjerojatno niskih 230 USD. Putnik uz to mora plaćati aerodromske i druge takse, te dodatne troškove poput rezervacije sjedala, prtljage idr. Letjet se sa ovom tarifom može godinu dana na domaćim i inozemnim letovima. Pobogu, 230 USD. Pa to je cijena jedne normalne povratne karte kod legacy prijevoznika.

No, ovaj pass ima i kvaku. Putnik može bukirati kartu tek jedan dan prije leta i međunarodnu kartu tri dana prije leta. Ovo zapravo znači da kompanija popunjava tek one linije na kojima ima mjesta netom prije puta. Kako Volaris ima 84,5% load faktora putnici na ogromnoj većini letova u top sezoni neće moći putovati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volaris

Koreanski Eastar Jet je vratio u flotu Boeing 737-8 nakon restrukturacije, promjene vlasnika i suspenzija operacija. Avion je za Eastar osigurao lezor BOC Aviation. Kompanija do kraja 2023. planira operirati 10 Boeinga 737. Easter trenutno operira tri B737-800. Easter he suspendirao operacije u III. mjesecu 2020. radi Covida-19, te je izgubio AOC. Kompanija je obnovila operacije u III. mjesecu 2023. Kompanija je 2018. imala flotu od 25 aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing