OAG  je objavio listu najkonektiranijih aerodroma svijeta:

1. London Heathrow sa 59.000 mogućih konekcija na 226 destinacija (bio prvi i 2023. i 2024.).
2. Istanbul
3. Amsterdam Schiphol
4. Frankfurt
5. Kuala Lumpur
6. Seoul Incheon
7. Chicago O’Hare
8. Atlanta
9. Tokyo Haneda
10. Paris CDG

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Heathrow

Ruska kompanija Nordwind je kupila pet aviona koje je zadržala, a prije imala u lizinigu od AerCapa. Nordwind je avione platio 91 milijun EUR. AerCap u portfoliju ima 1700 aviona, 300 helikoptera i 1000 motora. AerCap ima 1,23 milijardi USD potraživanja u Rusiji.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Nordwind

Španjolska vlada je objavila da će investirati 12,9 milijardi EUR u španjolske aerodrome za period 2027-2031. Upravo za ovo će se koristiti povećane takse radim čega je Ryanair odlučio smanjiti kapacitet za milijun sjedala i krenuti u rat u Španjolskoj.

Barcelona će dobiti 3,2 milijardi EUR za produženje jedne uzletno-sletne staze za 600 metara, te za izgradnju satelita terminala. Madrid će pak dobiti 2,4 milijardi EUR za obnovu, poboljšanje i povećanje svih terminala (T1, T2, T3 i T4). Malaga će dobiti 1,5 milijardi, Alicante 1,1 milijardu i Valencija 0,4 milijardi. Tenerife North će dobiti 550 milijuna, a Tenerife South 250 milijuna.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Madrid

FedEx je u 2. kvartalu 2025. (njihov 1. kvartal fiskalne godine 2025/26) imao promet od 22,2 milijardi USD (prošle godine 21,6 milijardi USD), te profit od 910 milijuna USD (prošle godine 890 milijuna USD).

Aerodrom San Diego je otvorio novi Terminal 1 koji je zamijenio stari Terminal 1 iz 1967. godine, a koji se počeo rušiti. Novi Terminal 1 ima 93.000 kvadratnih metara, 19 gateova i 13 sigurnosnih linija. Zadnja faza Terminala 1 će se završiti do 2028. i tada će se dodati još 11 gateova, tj. ukupno će ih biti 30. Cjelokupan projekt sa zadnjoj fazom će koštati 3,8 milijardi USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom San Diego

Francuski prijevoznik Air Austral koji leti na afričkom otoku Reunion iz flote izbacuje sve Airbuse A220 njih tri. I to bez obzira što su joj avion u floti tek samo četiri godine. Kompanija je izjavila da ima ogromnih tehničkih problema sa avionom. Ovo nije prva kompanija koja iz flote izbacuje vrlo mlade A220, o čemu ja pisao zamaaero. Pitam se je li Croatia Airlines analizirala ove kompanije koje avion izbacuju iz flote na ovaj način prije nego se odlučila na nabavku ovog aviona i to kao jedinog u floti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Austral

Aerodrom Hong Kong je bio zatvoren čak 36 sati radi tajfuna Ragasa. Kao što je zamaaero pisao 80% aviona se evakuiralo iz Hong Konga. Više od 100 osoba je ozlijeđeno usprkos upozorenjima i mjerama, a šteta je ogromna.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Hong Kong

Comac nije uspio ostvariti predviđenu stopu proizvodnje C919 za tekuću godinu. Stoga će kompanija isporučiti samo 1/3 planiranog broja zrakoplova u 2025. godini. Naime kompanija je imala u planu isporučiti 75 C919 ove godine, ali, nažalost, isporučiti će ih samo 25 (jedan svakih dva tjedna umjesto svakih pet dana). U ovom momentu isporučeno je 28 C919 sveukupno od početka isporuka, a najviše ih u floti ima China Eastern, i to 11. Najviše naručenih primjeraka imaju Air China i China Eastern (po 105), te China Southern (100).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Hongkonške aviokompanije su izmjestile 80% aviona iz Hong Konga radi ekstremno jakog tajfuna Ragesa koji je pogodio područje Hong Konga. Avioni su evakuirani u Japan, Kinu, Kambođu, Europu i Australiju. Aerodrom Hong Kong je u ovom momentu zatvoren za promet.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cathay Pacific

Aer Lingus je podnio zahtjev Visokom sudu za sudsku reviziju odluke koja ograničava broj noćnih letova na Zračnoj luci Dublin na 35.672 godišnje. Ova odluka, donesena u ljeto 2025., povećava broj noćnih letova u odnosu na prethodnu praksu, ali i dalje uvodi stroga ograničenja koja, prema Aer Lingusu, negativno utječu na rast kompanije, gospodarski razvoj i zapošljavanje u regiji. Aer Lingus smatra da bi ovakva ograničenja mogla usporiti budući razvoj transatlantskog prometa i smanjenje broja zrakoplova smještenih u Dublinu.

Sličan pravni korak poduzeo je i Ryanair, koji kritizira restrikcije kao “drugi limit” na promet i tvrdi da će odluka onemogućiti važne rane jutarnje dolaske te usporiti investicije u zračnoj luci. Aer Lingus i Ryanair pozivaju na ukidanje ograničenja koja smatraju štetnima za irsku avioindustriju i širu ekonomiju. U pozadini spora, regulatori nastoje pronaći ravnotežu između povećanja kapaciteta aerodroma i zaštite lokalne zajednice od buke i drugih negativnih utjecaja.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Aer Lingus

Na ICAO sastanku u Montrealu Rusija je zatražila da ponovo postane član ICAO-a. Mjesto u ICAO-u je izgubila 2022. pri početku agresije na Ukrajinu. No, SAD i europske država su se oštro usprotivile vraćanju Rusije u članstvo. Glasanje o isto će se desiti krajem tjedna.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aeroflot

Jacob Samuel Walker (33) je uhapšen i optužen za kazneno djelo opasnog i zlonamjernog činjenja kojim se dovodi u opasnost život. Naime Walker je uperio laser u pilota Marine One (helikopter Predsjednika SAD-a) i to dok je predsjednik bio u njemu. Helikopter je uspješno sletio kod Bijele kuće, a Walker čeka suđenje.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Bijela kuća

U ponedjeljak, 22.9.2025., zračne luke u Kopenhagenu (Danska) i Oslu (Norveška) bile su privremeno zatvorene zbog pojave neidentificiranih dronova u njihovim zračnim prostorima, što je izazvalo velike poremećaje u prometu, preusmjeravanje letova, kašnjenja i otkazivanja. Nadležni istražuju tko stoji iza ovih incidenata, te se povezuju s većom zabrinutošću zbog sigurnosti infrastrukture u regiji.

U Kopenhagenu su policija i vlasti prijavile da su 2‑3 velika drona viđena iznad i u neposrednoj blizini zračne luke Kastrup u kasnim večernjim satima. Zračna luka je zatvorena za uzlijetanja i slijetanja oko 20:26 sati lokalnog vremena, a mjera je bila iz sigurnosnih razloga — radi zaštite putnika, osoblja, infrastrukture, kao i goriva i zrakoplova na pisti. Preusmjereno je oko 30ak letova prema drugim zračnim lukama, dok je ukupan broj kašnjenja i otkazivanja u regiji iznosio oko 100 letova. Broj putnika pogođenih procijenjen je na oko 20.000. U Oslu su slične prijave stigle: policija je izvijestila o dvjema do trima opažanjima dronova u blizini zračne luke. Zračna luka Gardermoen bila je zatvorena na nekoliko sati radi provjere situacije.

Trenutačno nije potvrđeno tko je operater dronova. Danska policija opisuje incident u Kopenhagenu kao djelovanje sposobnog aktera, netko tko je vičan uporabi dronova. Istraga se provodi u suradnji sa vojnim i obavještajnim službama. Preliminarna istraga gleda na situacije u dva skandinavska grada kao na odvojene incidente.

Incidenti dronova nad Kopenhagenom i Oslom podsjećaju da zaštita zračnog prostora i aerodroma, a koje se smatraju kritičnom infrastrukturom, nikada ne smije biti zanemarena. Iako zasad ne postoji čvrsta potvrda tko stoji iza događaja, zbog načina djelovanja, intenziteta i koordinacije pojave u više zemalja, sumnje se usmjeravaju prema akteru koji ima okvir mogućnosti i resurse za sofisticiranije operacije. U bližoj budućnosti, reakcija će ovisiti o rezultatima istraga, ali već su pokrenute mjere koje bi trebale smanjiti mogućnost ponavljanja.

Incidenti koji su 22.9.2025. privremeno zatvorili zračne luke u Kopenhagenu i Oslu, ne predstavljaju samo sigurnosne izazove za Dansku i Norvešku, već nose šire strateške i geopolitičke posljedice. U trenutku kada se Europa suočava s rastućim pritiscima na sigurnosnu infrastrukturu, upotreba bespilotnih letjelica (dronova) kao oblika hibridnog ratovanja postaje ozbiljna prijetnja. Iako incidenti nisu izazvali ljudske žrtve, njihova poruka je jasna: europski zračni prostor nije siguran od asimetričnih prijetnji. U svijetu u kojem se tehnologija brzo razvija, a granice sigurnosti postaju sve nejasnije, države će morati uložiti mnogo više u prevenciju, zaštitu i suradnju. Jer pitanje nije hoće li se ovakvi napadi ponoviti, već kada i u kojem obimu.

dopisni: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Kopenhagen

Uzbekistan Airways je naručio 14 Boeinga 787-9, uz još 8 opcija. Ovo je najveća narudžba aviona u povijesti kompanije. Uzbekistan u ovom momentu već ima 7 B787-8, te 8 B767-300ER, dok mu se uskotrupci sastoje isključivo od Airbusa.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Uzbekistan Airways

Američka aviokompanija JetBlue izjavila je da su slotovi na zračnoj luci Lisabon Humberto Delgado “ponavljano” odbijani od 2023. godine. U dokumentu predanom Ministarstvu prometa SAD-a, aviokompanija tvrdi da Portugal diskriminira američke prijevoznike. JetBlue navodi da lisabonska zračna luka, od svih europskih zračnih luka, ima treću najnižu stopu američkih prijevoznika (33%), što je ispod europskog prosjeka (45%). Preopterećenost zračne luke Humberto Delgado dovodi do velikog broja odbijenih zahtjeva za slotove svake godine.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: JetBlue

Rusija je prošle godine dozvolila wet lease od domaćih kompanija. No, sada je krenula korak dalje i dozvolit će i wet lease stranih kompanija u Rusiji. Ovo bi trebalo djelomično smanjiti nestašicu aviona u državi.

novinarka: Maja Mrksu (Pula), foto: Aeroflot

Frontier je reagirao na riječi Scotta Kirbya CEO-a Uniteda koji je rekao da je „ULCC u SAD-u interesantan eksperiment koji je propao“. Frontier kaže da se Spiritova sudbina ne odnosi na njega. Frontier je od Covid-19 2020. do 2023. akumulirao 375 milijuna USD gubitka, no prošle godine je imao operativni dobitak od 353 milijuna USD. Stoga Frontier odbacuje ovu Krbyevu rečenicu i naglašava da su oni uspješan američki ULCC.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

I konačno, nakon jako puno godina priprema i planiranja, London Gatwick je dobio dozvolu za korištenje obije uzletno-sletne staze u isto vrijeme. Glavna duža južna uzletno-sletna staza 08R/26L (3316 metara) sada će služiti za polijetanja i slijetanja svih aviona, dok će sjeverna kraća staza 08L/26R (2565 metara) služiti samo za polijetanja manjih aviona, tj. svih uskotrupaca. Sjeverna staza će se pomaknuti za 12 metara. Aerodrom je za korištenje obije staze napravio vrlo komplicirane procedure.

Gatwick će ovime dobiti mogućnost operacija dodatnih 100.000 letova godišnje, a to znači i povećanje broja putnika sa 40 na 80 milijuna. Kako aerodrom investira ukupno 2,2 milijardi GBP, dobar dio i za proširenje terminala, ta brojka bi se mogla i vrlo brzo dostići. Gatwick je 2024. imao 43,2 milijuna putnika. Najviše putnika u povijesti Gatwick je imao 2019. kada je ostvario čak 46,6 milijuna putnika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: London Gatwick

LATAM je naručio 24 Embraera E195-E2, te još 50 opcija. Prve isporuke će krenuti već druge polovice iduće godine. LATAM do sada nije imao Embraere u floti. LATAM je ispitivao i Airbus A220, ali se odlučio za Embraer, iako je u floti do sada imao samo Airbuseve uskotrupce.

analitičar: Alen Šuric (Zagreb), foto: LATAM

Spirit je objavio da će dati otkaz čak 1800 kabinaca od 1.12.2025. Spirit ima ukupno zaposleno 5200 kabinaca, dočim će se otpustiti više od 1/3 kabinaca. Ovo je direktna posljedica restrukturacije i smanjenja kapaciteta za 25%. U zadnjih sedam mjeseci Spirit je već otpustio 500 pilota, no očekuje se da će i u ovom valu otpuštanja tijekom zime otpustiti još značajan broj pilota.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Rusija traži od ICAO-a da ukine sankcije za nabavu rezervnih dijelova za Airbus i Boeing. Malo čudno, jer su Airbus proizvođač Europske Unije, a Boeing SAD-a koji su uveli ove sankcije, a ne sam ICAO, dočim ih ICAO ne može ni ukinuti. Rusija traži i da se ukinu sankcije na prelete preko Rusije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aeroflot

Nekoliko europskih aerodroma među kojima i London Heahtrow, Berlin i Bruxelles su u petak navečer i u subotu imali kibernetički napad na softveru za obradu putnika (check in, izdavanje boarding karata) i prtljage. Aerodromi su prešli na ručne procedure što je izazvalo dugačke redove, kašnjenja i otkazivanja letova. Tek u subotu popodne je dio softvera djelomično vraćen.

Aerodrom Bruxelles je naložio kompanijama da radi kibernetičkog napada otkažu pola paniranih letova sve do kraja dana 22.9. (ponedjeljak), a zbog toga što do tada neće do kraja otkloniti posljedice napada.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Bruxelles

SAD je nedavno ukinuo sankcije Belaviji, o čemu je zamaaero već pisao. No, ipak SAD je ostavio neka ograničenja kompaniji. Tako Belavia ne smije letjeti sa svojih 7 Boeinga za Rusiju, Iran, Siriju, Kubu i Sjevernu Koreju, te okupirane dijelove Ukrajine, ali smije imati prelete preko ovih zemalja. Ovo bi značilo da Belavia može letjeti za Rusiju sa tri upravo nabavljena A330-200, jednim Embraerom E175 i 4 E195, jer za ostale države i ovako ne leti. No, za sada je vidljivo da Belavia krši ovu odredbu i da nastavlja letjeti za Rusiju sa B737. Istovremeno SAD zabranjuje da Belavia koristi Boeing 737-800BBJ registracije EW-001PA, avion koji se koristi za Vladu Bjelorusije, a ne za redovne operacije.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Belavia

Azul Brazilian Airlines tijekom restrukturacije i predstečajne zaštite po paragrafu 11 planira iz flote izbaciti 20 Embraera E195 prve generacije (E1), te ih vratiti lezorima. Time kompanija planira utilizirati flotu. Azul u floti ima 45 ovih aviona. Kako u flotu dolazi još 38 E195-E2 (ukupno će ih imati 73) očekuje se da u skorije vrijeme kompanija iz flote izbaci sve E195-E1.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Azul