Cebu Pacific je izbacio Airbus A320neo sa čak 194 sjedala u megasardina konfiguraciji. Iako A320 obično ima od 174 do 180 sjedala, a rijetke su kompanije koje imaju više od toga, pa čak i Wizz Air ima 180 do 186 sjedala, Cebu Pacifik je pomaknuo granice broja sjedala na ovom avionu. Kompanija ima flotu od 80 aviona, od toga je 24 A320, no većina ovih aviona je od sada imala 188 sjedala. Kompanija ima naručenih još 5 ovih aviona. Za sada ima dva ovakva aviona sa 196 sjedala, a u flotu ih dolazi još bar dva. Cebu Paficik ima i na A321neo 236 sjedala, dok na A330-900 ima nevjerojatnih 459 sjedala.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cebu Pacific
CA bi ih mogla lagano pretjeć
CA nema puno previše sjedala na svojim avionima.
Užas…profit profit i samo profit.
A da
Ima to “zadovoljstvo” da letim sa a330 od Dubaija do Manile sa Cebuom, hranu morate rezervisati minimum 24 h pre leta, dva obroka se sluze i svaki kosta oko 10 eur. Veoma ukusna hrana.
Nema ekrana na sedistima,nema ni biznis i prve klase..
Stjuardese divne, trude se da animiraju putnike nekim kvizovima.
S’obzirom da smo ja i moja supruga imali slobodno sediste pored nasih let nam nije tesko pao.
A cena povratne karte Dubaiji-Manila oko 210eur + doplata za rucni prtljag.
Nije nemoguce da su na odredjenim linijama u aziji, pogotovo istocnoj aziji, takve konfiguracije moguce, jer ako izbacis sve osim nuznog, let ne traje vise od 1sat a imas potrebu prebacit brdo ljudi koji su fizicki u prosjeku osjetno sitniji od zapadnjaka, onda se moze. Ma i ja bi sjedio u tome sa svojih 100kila ako je let zagreb split npr, a karta 15-20 eura.
O’Leary ovo čita i ljubomorno štuca.😂
Svejedno, to nema smisla… Ovo nije sardina, već više stočarska klasa gdje čovjek nije tretiran kao čovjek s obzirom na bolesnu konfiguraciju… Pa, dokle ovo dalje može ići? Shvaćam ja da je tamo konkurencija prilično žestoka i da se uvijek traži niža cijena, no i regulatori bi ovdje imali što za reći. Jasno mi je da filipinski regulatori neće intervenirati, ali bi mogli oni u državama gdje Cebu Pacific planira slati ove zrakoplove kako bi im to jednostavno zabranili na temelju kršenja minimalnih tehničkih propisa.
Ajme meni.
Znaci Filipinci su relativno sitan narod, vi kao covjek s nadimkom Palawan bi to trebali znati.
Drugo vecina radi nisko placene poslove po cijelom svijetu.
Pa tim Filipincima kojima su letovi namijenjeni je bolje da plate jeftino na nesto di niti gube komfor ni pare. A vi imate izbora drugih kompanija. Sad ako ima neki bijelac na letu Boze moj nek kupi kartu drugom kompanijom ili mu je usteda bitnija. Tako da je ovo win-win situacija za kompaniju i nekog lokalnog mornara, sluskinju ili radnicu u restoranu.
Opet ta nakazna ultra-kapitalistička logika… Čovječe, probajte shvatiti da ne smijete ljude tretirati kao stoku i sredstvo za cijeđenje profita pod svaku cijenu, makar kako bili sitni i makar koliko da tražili jeftinu kartu. To se ne smije. Postoje tzv. minimalni tehnički standardi, propisi, sigurnosne okolnosti, a ako se sve i prekrši, pa valjda je tu i nešto što se zove zdrav razum. Ovakve stvari nisu nikakav win-win, već jednostavno zločin koji se umotava u celofan, upravo na način kakav vi to prezentirate.
Dobro ste to primijetili – Palawan… Zaista, nije bez razloga… Živio sam tamo kroz jedno duže vrijeme radeći na nekoliko hotelskih projekata (s fokusom na područje oko El Nida) i jako sam se dobro upoznao s tamošnjom situacijom. Čak su mi djeca progovorila solidni tagalog, iako ja nikada nisam… Nije išlo… Jesu to sitni ljudi, ali nisu sitna stoka i ogromnoj je većini bjelodano kako ih izrabljuju kao stoku i tretiraju na takav način. Inače, Palawan je, ljudi moji, jedan od najljepših otoka na kojima sam ikada bio. Stvaran je, ogroman je i što je najvažnije, nije niti izbliza toliko komercijalno izrauban. Malo oko El Nida, nešto na Busuangi i oko Sabanga (najduža znana “plovna” podzemna rijeka)… Čudo od područja, a i od ljudi… Ipak, siromaštvo je vidljivo i opipljivo, no ipak vlada neko dostojanstvo u toj cejlokupnoj priči, baš kao i čudesan sklad i tolerancija između kršćana na sjevernom i muslimana na južnom dijelu otoka… Za posjetiti, svakako…
Palawan, a netko tjera ljude da sa njima lete? Puškom ih tjera? Ako netko želi tako letjeti i za to plati novac, njegova stvar. To se vas ni malo ne tiče!
Niti ste vi moralni guru da će tim ljudima propovijedati da nisu normalni, da su stoka i da to što rade nije prihvatljivo.
Ja sam rekao da ljudi nisu stoka, već da oni koji napucavaju takvu konfiguraciju tretiraju ljude kao stoku… I stojim pri tome i stojim pri tome da se ne smiju koristiti sredstva za prijevoz na način da se ide na ekstremnu maksimalizaciju nauštrb elementranog komfora. To što to netko prihvaća jest samo izraz korištenja bijednih okolnosti za “cijeđenje suhe krpe”… To je duboko nemoralno, a isto tako i ispod svih prihvatljivih standarda.
Znam da će ljubitelji hiper-kapitalizma pojuriti ovo opravdavati, no to nije način na koji se treba postupati s ljudima jer ljudi su ti putnici koji trpe nehumane uvjete i ljudi su ti koji trpe nevolju na zemlji. Na tuđoj nevolji zarađivati, meni je odvratno. Em znaš da prevoziš ljude koji su otkinuli zalogaj da bi platili zrakoplovnu kartu i onda u zrakoplovu doživljavaju torturu… Netko će reći, pa nisu sada to neke duge linije… Kakve to veze ima s bilo čim kada je debela nepravda i nehuman tretman na djelu…
Alene, ne tjera ih nitko puškom, ali ih itekako mami/vabi nemorlanom ponudom… Baš kao što neki mame/vabe ljude na kocku…
Ajmo još jedno, ja ne letim sa Ryanairom, ali ako netko želi takvu uslugu i želi je platiti onda je to OK.
Ni jedan avion nema konfor manji od autobusa. A ako ljudi mogu autobusom tako putovati 10 sati, onda mogu i avionom sat i pola.
Elemenarni komfor je relativan pojam… Recimo i dosta zavisi od kulture, potreba, i mnogo toga.
Da vas citiram: Postoje tzv. minimalni tehnički standardi, propisi, sigurnosne okolnosti, a ako se sve i prekrši, pa valjda je tu i nešto što se zove zdrav razum. Ovakve stvari nisu nikakav win-win, već jednostavno zločin”. Kraj citata.
To sve se dogadka u hrvatskoj di ti radnici zove u ne sardina konfiguraciji nego kokos-iz-kavexnog-uzgoja konfiguraciji, pa se nitko ne buni, i jos hrvatska masovno zaradjuje na njima, jer da ih nema vi danas kruh u pekari ne bi imali od kog kupit 🙂
a oni “krše minimalne tehničke propise”? A320neo je certificiran za max. 194 putnika, pa tko voli nek izvoli..
Djeluje komentar pomalo svisoka i snobovski, a pretpostavljam da nije. Kolko ljudi ne leti zagreb split zato sto su karte preskupe? Ajmo test, stavite kartu u jednom pravcu 9.99e i trazilo bi se sjedalo vise. I garantiram da bi ljudi istrpili ne ryanovsku sardinu (koju trpe i na realno dugim letovima tamo za neke marakese, lanzarotee itd), nego i cebuovu ako bi karta imala dobru cijenu.
I to je to.
I ljuzi zaboravljaju jednu vaznu stvar. Prije oko 200 godina trebalo je od zagreba do beca par dana, prije 150 godina 6-9 sati, a danas 45min.
U australiju u juznu i sjevernu ameriku putovalo se tjednima i mjesecima. Danas letis brzinom od 800-900kilometara na sat na visini od 10-13 kilometara u nevidjenom komforu (da, cak i ryan) jer put traje tek koji sat. I onda kukas, neosnovano, puno mi je ovo, smeta mi ono. A ne smeta 4.05 eura za kilu.75 jogurta u konzumu. Eeeeee, to je kretenluk.
Palawane, ovo nije pisano direkt i samo vama, prvo lice je koristeno zbog efekta.
Nema brige, naviknuo sam ja na ovom forumu na kojekakve prozivke… Zašto nebi istrpio još jednu 🙂
K tome… Ryanairova neudobnost (bez obzira na tip zrakoplova) jest ipak izuzetan lebensraum u odnosu na ovu konfiguraciju… Da, pretrpit će ljudi ovo, puniti zrakoplove jer sirotinja će platiti, a što je posebno učinkovito u viešotočnoj, izuzetno napučenoj zemlji poput Filipina. Savršeno, situacija skoro poput one superhikovsko-alanfordovske…
Što je bolje 10 sati autobusom ili isti konfor kao na autobusu, ali sati i pol leta?
Bolje je prodati bubreg, pa da više ne gledaš siromaštvo, jel tako? Ponuda – potražnja…
Svašta. Kakve veze to ima sa avionskim kartama i sardina konfiguracijama.
Sva sreca Vi ste sigurno suosjecali sa Filipincima tamo pa ste trazili da vam se placa smanji i prilagodi lokalnim placama? Ili ste dio svojih primanja preusmjerili na lokalce s kojima ste surađivali ili kojima ste bili nadređeni? Jel je eto taj kapitalizam ponude potraznje dosao izgraditi hotel koji bi u Europi karikiram kostao 50 milijuna necega, a na Filipinima kosta 10 milijuna. A o cijeni radne snage da ne pricam. I tada vam nije smetalo uzeti te novce, ili se varam? Vasa djeca su tagalog progovorila jel su pohađala lokalne skole dok ste se vi odrekli naknade za skolovanje djece u korist radnika kojima ste sefovali jel zasto da ti ljudi rade za 100-200 dolara mjesecno, ipak trebaju minimum dostojanstva? I trazili ste da u resortu u kojem vi radite spremacice imaju 500 eura placu jel u suprotnom cete vi otici i morati ce vas zamijeniti neki drugi manager? (Ili ako ste gradili te resorte trazili ste da zidari imaju 480 eura?). Gospodine Palawan, glumite moralistu, a vi ste isto iskoristili taj kapitalizam i drustvenu nejednakost da bi svojoj obitelji osigurali bolji zivot, i tada vam je bilo to ok, a kada Cebu pacific hoce staviti par siceva extra koji i stanu jel je avion certificiran na taj broj onda vam je to fuj, grozno. I tu cu se zaustaviti na daljnim komentarima jel ovo sta vi pisete mi je postalo gadljivo.
Upravo tako. Ne mogu smisliti moraliste koji opako moraliziraju nad glupostima, a sami rade daleko gore stvari. Nitko od nas ne izdvoji 100, 200, 1000 EUR mjesečno za jadne radnike trećeg svijeta, nitko ne razmišlja dati 20 EUR sirotom Nepalcu koji nam donosi Glovo hranu, nitko ne inzistira da se povise plaće ljudima čije proizvode ili usluge uzimamo. Glavno da mi imamo par tisuće EUR primanja i da naše obitelji žive u izobilju, da imamo po dva auta, nekoliko mobitela i laptopa, klima uređaje, ljetujemo na Tenerifima… ali zato moraliziramo nad potpuno nebitnim stvarima.
Par sjedal više u Cebu Pacific će toj sirotinji omogućiti da lete, da odu kući svojim ženama bar jednom godišnje. A tko to ne želi, uvijek može platiti više pa letjeti sa kompanijama koje imaju manje sjedala.
Zahvaljujem na razumijevanju. Realnost je da u vecini svijeta promet, aviopromet, ekonomiju itd diktora ponuda i potraznja. Pa se tako izgleda u aIji leti ekstrasardina konfiguracija, a bliskom istoku ima se biznis klasa na svakom cosku, ameri ce avionom ili autom otici i do zapresica (ako polaze iz velike gorice), a kuba i sj.korea ce letjeti ne puno bolje nego louis bleriot.
Opet, ako moram birati 10 sati u mercedesu s klase na zadnjem sicu ili 55min u tom avionuz biram avion.
Da, bolje da ta sirotinja plati 1000 umjesto 500 eura povratnu kartu pa da im 6 mjeseci (ili vise) prosjecne filipinske place ostane kod tog kapitalista nego njima. Ali eto od Dubaija do Manile ce se voziti ko gospoda.
A ako ste zivjeli tamo onda znate da je personal space puno manji i da su oni na to navikli. Alen ce to najbolje osjetiti u Indiji. I da oni ne gledaju na svijet ocima kao i vi. Isto tako i mi u Hr imamo neznam 30 kvadrata stana po osobi dok je neki Amer zracunao da nam treba 50. Isto tako Japanci imaju male aute i svi se voze u njima i ok im je, dok Amer nema sanse da bi sjeo u taj auto. I, jel Japanca Toyota zato smatra stokom? Jel su Airbus i Boeing certificirali aviona za tolko ljudi? I jel onda zadovoljava tehnicki standard? I jel bi se onda i ja trebao osjecati stokom jel na CTN avionu po omjeru moje visine i tezine te visine i tezine tog Filipinca ja proporcionalno imam isto, ako ne i manje mjesta nego on u Cebu-ovom avionu? Ili bi vi mozda trebali malo stvari sagledati iz drugog kuta? I manje tu moralizirati i patronizirati jel koliko god vi trudili se suosjecati s tim ljudima moram vam reci da zvucite snobovski kao sto je netko gore primijetio.
Upravo tako.
E to je sardina konfiguracija, onih 174-180 koliko imaju legacy u Europi je daleko od sardine!
Da
Tamo su sitniji ljudi 🙂
To sam i ja pomislio 🙂