Prisjetimo se da je Argentum Airways kupio imovinu bankrotiralog Silver Airwaysa o čemu je pisao zamaaero. No, sada je sve iznenadio kada je objavio da će u suradnji sa regionalnom kompanijom Aleutian Airways preuzeti letove koji se više ne operiraju nakon bankrota aljaške kompanije Ravn, o čemu je zamaaero pisao prije par dana. Argentum će a početku letjeti sa ATR 42-600, a kasnije planira nabaviti i ATR 72-600.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Silver Airways

Čak 22 osobe su pritvorene zbog skandala u kojem je pet Boeinga 777-200ER koji su bili u registru Madagaskara. Avoni su preletjeli iz Siam Reap New Agnkor International Aerodrom u Kambođi na nekoliko lokacija u Iranu 15.7. gdje ih je preuzeo iranski Mahan Air, čime su prekršene sankcije. Optuženi na saslušanju 23.8. suočavaju se s optužbama koje se kreću od korupcije, krivotvorenja i pranja novca do zavjere, zlouporabe položaja i ugrožavanja državne sigurnosti. Među optuženima su rukovoditelji madagaskarske uprave za civilno zrakoplovstvo (L’Aviation Civile de Madagascar – ACM) i indijski državljani povezani s tvrtkom Udaan Aviation, koja je identificirana kao ključni posrednik u transferu zrakoplova. Optuženi su raspoređeni u nekoliko zatvora u blizini Antananariva. Zbog ovog skandala 29.7. je otpušten i bivši ministar prometa Valéry Ramonjavelo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Boeing

Qantas već ima 2 Airbusa A321XLR u floti. No, kompanija je sada naručila još 20 ovih aviona. 16 od ovih aviona (80%) će služiti za najduže linije i imat će krevete u business klasi. Istim će Qantas imati u floti 48 ovih aviona, a treba ih dobiti još 46 uključujući ovu novu narudžbu. Ovi avioni će zamijeniti starije Boeinge 737.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Qantas

Riyadh Air je objavio fotografije prvog svog aviona Boeinga 787-9. Prvi avion je već skoro gotov, a prvi letovi kompanije bi trebali biti krajem X. mjeseca ove godine. Kompanija ima ogromne planove i naručila je čak 164 aviona (A321neo, A350-1000 i B787-9).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Riyadh Air

Gulfstream je isporučio prvi G800, svoj najnoviji model. G800 leti brzinom od 0,935 macha (993 km/h), ima dolet od čak 15.186 km, te prima 19 putnika. Avion je dug 30,4 metra. Kabina ima 60,5 kubičnih metara. Avion treba uzletno-sletnu stazu od 1771 metar. Avion ima opciju i posebne spavaonice sa krevetom, stolom i foteljom, te WC-om.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Gulfstream

Zamaaero je više puta pisao o proširenom Nuuk Aerodromu koji je nakon proširenja i produženja uzletno-sletne staze postao glavni aerodrom Greenlanda. Istim je Air Greenland pokrenuo niz letova iz aerodroma među kojima i letove jedinog Airbusa A330-800, Icelandair je krenuo letjeti sa većim Boeingom 737, dok su letove pokrenuli SAS za Copenhagen i United za Newark.

No, sada šok. Aerodrom je nakon puno truda i početnih uspjeha zatvoren za sve međunarodne letove. Razlog je što osoblje sigurnosti nije dobilo odgovarajuće treninge i školovanje, pa je Danska uprava za promet morala prekinuti sve međunarodne operacije za koje je potrebna sigurnosna kontrola putnika. Domaći letovi se i dalje operiraju. Greenland Aerodromi privremeno će sve operacije prebaciti na Kangerlussuaq i Narsarsuaq Aerodrome koji imaju dovoljno dugačke uzletno-sletne staze. Kagerlussuaq je 2024. bio najveći aerodrom sa većinom letova, pa i A330-800, prije nego su letovi prebačeni na Nuuk.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Nuuk

Kazanska vazduhoplovna Fabrika Gorbunov (deo Rostecovog Tupolev PJSC) razvila je ukupno šest jedinstvenih aviona Tu-214 sa oznakama PU (kontrolni punkt), SR (avion repetitor) i SUS (komunikaciono čvorište), objavila je business Online publikacija. Avioni su opremljeni motorima PS-90A i savremenom komunikacijskom opremom.

Prema informacijama, Kancelarija predsednika Rusije (UPD) bila je naručilac svih 6 aviona. Govorimo o dva Tu-214PU, dva Tu-214SR i dva tu-214SUS. Svi avioni su opremljeni motorima PS-90a sa proširenim dometom do 10,5 hiljada kilometara. Avioni su opremljeni savremenom komunikacionom opremom, udobnom kabinom i sistemima upravljanja, što im omogućava upotrebu u Rusiji kao i u inostranstvu.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Tupolev

Rusija će nacionalizirati najveću rusku cargo grupaciju Volga-Dnepr. Kompanija je nekada imala velik broj aviona, ali i vlastitih kompanija diljem svijeta, no vrlo je stradala tijekom sankcija Rusiji zbog napada na Ukrajinu, u prvom redu zato što je radila na međunarodnom tržištu, prvenstveno na Zapadu. Volga-Dnepr se specijalizirala za volumenom velike terete.

Grupa u svom sastavu ima AirBridge Cargo, ASTRAN Airlines i Volga-Dnepr Airlines. Danas kompanija ima 44 aviona (An-124, Il-76TD, B737-400F, B737-800F, B747-400F i B747-8F). Kompanija je imala vezu i sa britanskom CargoLogicAir koja je zatvorena 2022. po početku Ukrajinsko-ruskog rata.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Volga-Dnepr

Nakon ogromne halabuke koju su napravile američke kompanije ali i DoT koji je zaprijetio ozbiljnim sankcijama meksičkim kompanijama, o čemu je pisao zamaaero, Maxico City Aerodrom je najavio Americanu, Delti i Unitedu da će im vratiti slotove koje im je oduzeo u zimu 2022/23 i ljeto 2023 pod izgovorom radova koji se nikada nisu desili. No, svi znamo da je broj slotova u satu smanjen sa 61 na 44 samo zato da se kompanije natjeraju da pređu na novosagrađeni Mexico City Felipe Angeles koji je bio prazan i na kojeg nitko nije htio letjeti.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mexico City Aerodrom

Frontier je odlučio „pomoći“ Spiritu da što prije bankrotira, pa je otvorio 20 novih linija, ali sve do jedne su konkurencija Spiritu. Na svim ovim linijama uz Spirit leti jedna od četiri najvećih američkih kompanija (American, Dalta, United ili Southwest).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Frontier

I gluposti se nastavljaju. DHL je objavio da će prekinuti isporuke pošiljaka za SAD za privatne i poslovne korisnike, zbog novih američkih propisa. DHL neće moći prihvaćati i prevoziti pakete i poštanske pošiljke za korisnike u SAD-u. Naime, samo pošiljke vrijednosti do 100 USD koje se deklariraju kao poklon su oslobođene plaćanja taksi. DHL će i dalje provoziti robu za komercijalni uvoz u SAD uz naplatu carinskih stopa. Obustavu isporuka za SAD su najavile i mnoge druge poštanske institucije diljem svijeta. DHL je izjavio: “Razlog za ova privremena ograničenja su novi postupci koje zahtijevaju američke vlasti za poštansku dostavu, a koji se razlikuju od prethodno važećih propisa. Ključna pitanja ostaju neriješena, posebno u vezi s tim kako i tko će naplaćivati ​​carine u budućnosti, koji će dodatni podaci biti potrebni i kako će se provoditi prijenos podataka američkoj carinskoj i graničnoj zaštiti”.

DHL ima za cilj što prije nastaviti s dostavom poštanske robe u SAD. Bravo Trump, još jedan briljantan potez koji će sigurno pomoći SAD-u.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: DHL

UAC je objavio i patentirao novi wide-body komercijalni avion. Avion će imati dolet od 13.600 km. Planira se proizvodnja tri modela WBLA-500 sa 236 sjedala, WBLA-600 sa 281 sjedalom i WBLA-700 sa 320 sjedala. Ovo je i logično, krenuti sve iz početka, jer je Il-96 vrlo star, avion iz vremena SSSR-a i neekonomičan dizajn koji evidentno nema budućnosti. Avion neće biti samo konkurencija Boeingu 787, te Airbusu A330 i A350, nego i planiranom kineskom C929.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: UAC

Eric Tanner COO Flaira je izjavio da ULCC model jednostavno ne funkcionira u Sjevernoj Americi. I to je evidentno. Dva ULCC su pred bankrotom, a tri imaju ozbiljnih problema i nikako da dođu na zelenu granu. Jedan od njih Spirit, koji je u najveći i u najtežem stanju, je upravo objavio da radi na novom modelu jer sadašnji model ULCC ne funkcionira.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flair

Tajland daje 200.000 besplatnih karata za domaće letove putnicima koji u Tajland dođu međunarodnim letovima, kako bi potakli turizam zemlje. Tajlandska turistička zajednica će za ovo izdvojiti 22 milijuna USD. Ovo nije prvi puta da Tajland radi slične akcije, a za vrijeme Covida-19 to su radili i sa međunarodnim letovima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Thai Airways

IATA je predložila ICAO-u da se starosna granica za pilote podigne sa 65 na 67 godina. Sjetimo se da je prije granica bila 60 godina. No, IATA smatra da su se bolesti srca ozbiljno smanjile u 60-godinama i da je stanovništvo „ostarilo“. Konačno IATA smatra da su avioni ozbiljno povećali sofisticiranu opremu i olakšali letenje. Kako planeti ozbiljno nedostaje pilota ovo je jedan od načina da se broj pilota poveća. 9 zemalja je već povećalo dobnu granicu za mirovine pilota na 67 godina i to Australija, Austrija, Brazil, Kanada, Kosta Rika, Novi Zeland, Rusija, Senegal i Ukrajina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: United

Spirit se nije uspio restrukturirati nakon zaštite po paragrafu 11. Kompanija i dalje gubi enorman novac, smanjila je broj linija za 26% u usporedbi sa prošlim ljetom, porezala je broj aviona, linija i frekvencija, dizala kredite, a objavila da za godinu dana više neće imati novaca. Stoga je krenula istraživati nove modele funkcioniranja, tj. potpuno novi model kako bi kompanija trebala raditi u budućnosti. Spirit je ustanovio da ovaj sadašnji ULCC model jednostavno ne funkcionira. Za isto je angažirao konzultantsku kompaniju PJT Partners.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Vlada Gibraltara (kolonija Velike Britanije), pokreće Registar aviona Gibraltara, sa registracijom VP-G (VP-GAA to VP-GZZ). Planirano je da se registar otvori u V. mjesecu 2026. Vlada Gibraltara tvrdi da je interes vlasnika aviona velik. Istim je Gibraltar osnovao GCAA (Gibraltar Civil Aviation Authority).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Gibraltar