Boeing je VC-25B (B747-8), poznatiji kao novi Air Force One, trebao isporučiti 2024. godine, pa 2026, no sada je objavio da će ga isporučiti tek 2029, nakon mandata Donalda Trumpa. Kako VC-25B sada košta dvije milijarde USD više od prvotnog plana dosta je realno da zapravo Boeing na ovaj način pokušava ucijeniti američkog predsjednika sa ciljem da dobije više novaca i ne izgubi na avionu. Trump je, naravno vrlo nezadovoljan. Stoga je objavio da će potražiti drugi avion na tržištu i konvertirati ga za svoje potrebe neovisno o Boeingu. Čak se spominje katarski B747-8. Ovo je prijetnja Boeingu i vraćena loptice. Trump je u Palm Beachu i obišao jedan B747-8 te ga detaljno razgledao.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Force One

Airbus je dao ozbiljno posrnulom Spirit Aerosystemu pozajmicu od 200 milijuna USD kako bi kompanija preživjela i nastavila isporučivati dijelove za Airbusove avione, a dok Airbus ne dovrši plan akvizicije dijelova Spirita, što će se dogoditi do kraja godine.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Spirit Aerosystems

Zračna luka Vlora, trenutno u fazi dovršavanja očekuje svoj prvi let 8.5. Aerodrom je trebao biti pušten u promet početkom godine, a prema nekim informacijama inaguralni let je promotivne prirode jer sve instalacije pogotovo one vezane za navigaciju nisu završene. Ministrica za infrakstrukturu i energetiku u Albaniji Belinda Belluku najavila je prvi let nacionalne avikompanije Air Albania koji bi trebao biti 8.5. U trenutku pisanja članka nije dostupno vise informacija.

Aerodrom bi trebao imati površinu terminala veću od 20.000 kvadratna metra, te duzinu USS od 3200 metara. Albanija trenutno ima dva aerodroma otvorena za međunarodni promet, jako prometnu Tiranu, i Kukeš, koji nema redovnih letova te mu je namjena da sluzi kao zamjenski aerodrom za Tiranu. Ovo je moguće samo politički spin, ali realnost je da će se aerodrom otvoriti ove godine.

dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Aerodrom Vlora

William Tong, državni odvjetnik (javni tužitelj) Connecticuta je zaprijetio Avelu otkazivanjem financijske pomoći za letove radi toga što prijevoze osobe za deportaciju za Domovinsku sigurnost (Homeland Security) SAD-a. Kompanija je do roka koji joj je dao Tong odgovorila da će sa čelnicima države porazgovarati o ovoj temi. Avelo u Connecticutu ima dvije baze (New Haven i Hartford Bradley).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Avelo

Donald Trump je odlučio smanjiti Essential  Air Service (EAS), američku varijantu PSO-a i to za 308 milijuna USD. Program povezuje manje sredine za koju letovi nisu mogući na komercijalnim osnovama. Trump tvrdi da EAS: „usmjerava novac poreznih obveznika zrakoplovnim kompanijama kako bi subvencionirale poluprazne letove s aerodroma koji su lako dostupni jedan od drugoga, a istovremeno ne pruža učinkovitu pomoć većini putnika u ruralnim područjima.“ U 2023. EAS je ukupno potrošio 394 milijuna USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Contour airlines

Prototip aviona srednjeg dometa MS-21, opremljen novim ruskim sistemima i sklopovima, prvi put je poleteo u nebo sa aerodroma Jakovlev (Irkutsk). Domaća avionika, sistemi napajanja, klima uređaji i drugi testirani su na vazduhoplovu prilikom prvog leta koji je označio početak završnih testova fabrike.
Avion je bio u vazduhu 1 sat i 15 minuta, dostižući brzinu od 580 km/h i nadmorsku visinu od 3.000 m. Aleksandar Guskov (test pilot) izjavio je da je letačka misija u potpunosti završena. Roman Taskaev (test pilot) dodao je da su svi avionski sistemi radili bez ikakvih primedbi.

“MS-21 je dizajniran da zameni Boeing i Airbus na nebu Rusije. To je napredan avion po svojim karakteristikama, moderan i udoban, sa izuzetnom aerodinamikom i sistemima nove generacije. U kombinaciji sa PD-14 motorima, ovo osigurava niske operativne troškove i dobru ekonomiju za aviokompanije. Proizvođači aviona uradili su dosta posla, zamenivši oko 80 inostranih sistema i sklopova kako ne bi zavisili od sankcija i dobavljača iz drugih zemalja. Današnji let dovodi nas korak bliže certifikaciji i početku isporuke MS-21 rekao je Oleg Jevtušenko, izvršni direktor Državne korporacije Rostec.
Dva modifikovana prototipa aviona MS-21 (koji su ranije bili uključeni u sertifikaciona ispitivanja sa stranim sistemima) učestvovaće u letnim testovima. Na prvom od njih, koji je poleteo 29.4.2025. godine, zamenjeni su neki od inostranih sistema. Avion je dobio ruski kompleks avionske opreme, uključujući računare, prekidače, navigacione sisteme i radio komunikacionu opremu, domaći pomoćni generator, sisteme za klimatizaciju i kontrolu pritiska, opremu za osvetljenje, kontrolne table aviona. Domaće komponente su uključene u sistem napajanja, hidraulični sistem, šasiju.

“Ovaj let otvara fabrička završna ispitivanja MS-21 u novom, ruskom izgledu. Naši planovi uključuju let za Zhukovski za obavljanje letova u okviru programa testiranja i dobijanja sertifikata. Istovremeno, nastavljamo sa radom na potpuno ruskom MC-21, koji je trenutno u završnoj fazi proizvodnje i pridružiće se letovima kasnije”, rekao je Vadim Badekha, Generalni Direktor UAC-a.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: MS-21

I ponovo cirkus na Washington Reaganu. I ponovo vojni helikopter Black Hawk. I to samo tri mjeseca (29.1.) nakon sudara Black Hawka i CRJ700 PSA (American Eaglea) u kojem je poginulo 67 osoba. Naime Black Hawk koji je letio prema Pentagonu je ušao na putanju slijetanja dva aviona. Istim su kontrolori leta dali nalog avionima (Delta iz Orlanda i Republic iz Bostona) za abort slijetanja i go around, te helikopteru za go around, kako bi ih separirali.

FAA je šokiran ovim događajem jer su imali dogovor sa vojskom da helikopteri više neće prolaziti ovim putem, tj. presijecati putanje aviona. FAA i NTBS su već pokrenuli istragu incidenta. I što sada reći nego ovaj puta su imali sreće i o moj bože!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Washington Reagan

Projektil je udario 4.5. u blizini Ben Gurion Tel Aviv aerodroma (blizu Terminala 3). Ranjeno je 6 osoba. Projektil su ispalili Houthi pobunjenici iz Jemena. Radi toga je promet bio privremeno obustavljen, te je otkazano nekoliko desetaka letova.

anaitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Tel Aviv aerodrom

Na Gatwicku se sprema niz štrajkova. Prvo četverodnevne štrajkove od 16. do 20.5, pa od 23. do 27.5. imaju radnici Redline Oil Services, jednog od glavnih dobavljača goriva. Potom radnici Red Handlinga (henleri) štrajkaju 11, 18. i 25.5, te 2.6. Ovim štajkovima najviše će stradati easyJet koji je korisnik obije kompanije.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Gatwick

Air India je izračunala da će ban za prelet preko Pakistana kompaniju koštati čak 591 milijuna USD. Kako Air Indija naglašava da nije kriva za ban, već je isti političko pitanje, traži od Indije da kompenzira ovaj trošak. A što je i logično! Indijske kompanije su imale 1200 letova za Europu, Ameriku i Bliski Istok koji sada moraju zaobilaziti Pakistan.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air India

Bivši Etihadov CEO James Hogan, je nakon odlaska iz Etihada, zajedno sa Etihadovim CFO Jamesom Rigneyem, osnovao savjetničku kompaniju Knighthood Global, koja je dobila nekoliko poslova za manje kompanije. No, sada će Knighthood postati dioničar stat upa Global, koji će sa Airbusevima A380 letjeti između Velike Britanije i SAD-a. Knighthood će biti strateški savjetnik Globala. Sve oko Globala je čudno i sumnjivo, poglavito nakon dugih prolongiranja. A Hogan kao dioničar, hm, hm, hm.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Global

COMAC je izjavio da će C919 biti certificiran u Europi 2025. godine. No, EASA je objavila da to nije istina, te da će proces certifikacije aviona trajati tri do šest godina. Proces još nije ni započeo a to znači ako i krene za koji dan, biti će dovršen između 2028. i 2031.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Comac

Simpley Flying je objavio članak o najvećim plaćama pilota na privatnim avionima u svijetu, a to su:

1. Švicarska 172.610 USD
2. Luksemburg 146.809 USD
3. SAD 132.569 USD
4. Danska 127.515 USD
5. Belgija 122.930 USD
6. Velika Britanija 121.000 USD
7. Kanada 114.000 USD
8. Njemačka 111.000 USD
9. Austrija 110.000 USD
10. Norveška 109.000 USD

Kapetani zarađuju od prvih časnika (kopilota) skoro tri puta više novaca. Pilot na uskotrupcima zarađuju manje nego na širokotrupcima. Za razliku od toga mlad pilot početnik u Pakistanu zarađuje tek 12.000 USD godišnje.

Norse i dalje reže. Ove zime ukida čak tri linije za SAD (Paris CDG-Los Angeles, te Berlin i Atena za New York JFK). Ukupan broj letova za SAD je ove zime smanjen za 52%.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Norse

Qantas je iznajmljivao dva Airbusa A330 od Finnaira. No, sada Finnair ima problema sa pilotima te je odlučio smanjiti broj operacija i dati otkaz čak 36 bih pilota. Finnair kaže da ukoliko se neće moći postići dogovor da će dati otkaz svih 90 pilota na ovim avionima. Otkaz se daje na najmanje osam mjeseci i stupit će na snagu u IX. mjesecu.

Istovremeno će Finnair imati ozbiljnih problema radi štrajka radnika na Helsinki aerodromu od 2. do 5.5. Očekuje se otkazivanje ogromnog broja letova kompanije iz Helsinkija u to vrijeme.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Finnair

Bugarska ACMI i charter kompanija Electra Airways je sa poljskim turoperatorom ITAKA pokrenula novu kompaniju Air 001. Kompanija će letjeti chater i leisure letove iz Poljske. Air 001 će letjeti na Electra Airwaysov AOC. Kompanija će imati tri Airbusa A320 i jedan A321. Kompanija će letjeti iz Varšave, Katowica, Poznana i Wroclava.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto; Air 001

Nevjerojatno, ali doslovce nevjerojatno. Spirit je u 2024. imao enorman gubitak od čak 1,23 milijardi USD, značajno je smanjio flotu (za 23 aviona), broj linija i frekvencija, otpustio brojne radnika i 500 pilota, te je na kraju ušao u predstečajnu zaštitu. No, bivši CEO kompanija Ted Christie je za ovako „odlične rezultate“ dobio 8,2 milijuna USD kompenzacija u 2024. (6,6 milijuna u 2023). Pritom je dobio čak 4,4 milijuna USD bonusa, te 3,8 milijuna USD jednokratne nagrade. Ova jednokratna nagrada dana je za promociju stabilnosti tijekom perioda nesigurnog poslovanja kompanije i restrukturacije. Pobogu, za što? Za megagubitke i stečaj kompanije?

Prosječna primanja radnika u Spiritu su bila 80.071 USD godišnje, što znači da je Christie dobio 102 puta više. Christi je otpušten 6.4.2025. i dobit će 1,5 milijun USD za odlazak iz kompanije. O moj bože! Pa dobro kuda ide kapitalizam? Top manageri dobivaju puste milijune USD za gubitke od preko milijarde USD i stečaj. Potjera ih se iz kompanije radi katastrofalnih rezultata i oni dobivaju ogromne otpremnine?

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit

Avion SJ-100 (Superjet), proizveden kompletno u Rusiji u okviru programa supstitucije uvoza, uspešno je izveo svoj prvi let u Komsomolsku na Amuru. “Treći prototip Superjet sa fabričkim brojem 97003, koji je konstruisao UAC, pridružio se programu testiranja leta, obavivši svoj prvi let u Komsomolsku na Amuru”, rekao je Rostec. Primećuje se da je let trajao oko 40 minuta na nadmorskoj visini do tri kilometra i brzini do 500 km/ h. Testovi su potvrdili stabilan rad aviona i dalje testiranje se nastavlja.

dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Sukhoi

U Južnoj Koreji leti linija sa najviše dnevnih polazaka, između Seoul Gimpo  (GMP) i Jeju (CJU) aerodroma sa prosječnih 113 polazaka dnevno u jednom pravcu, što daje iznimnu frekvenciju od gotovo pet letova na sat. Na liniji prometuje 8 aviokompanija, a lete sa različitim avionima: Airbus 220, Airbus 320/321,  Airbus 330-300 i Boeing 737-800-900. Godišnje linija ima vise od 14 milijuna sjedala u prodaji.

Druga najprometnija linija je ona između Sydeyja i Melbournea sa 64 dnevna polaska, a najprometnija međunarodna linija po broju polazaka je između malih karipskih aerodroma Saint Barthelemy i Phillipsburga na Sint Maartenu sa pedesetak dnevnih polazaka, dok je od većih prva Linija između Hong konga i Taipeija sa 30ak dnevnih polazaka.

Najprometnija interkontinentalna linija je ona između Londona (Heathrow) i New Yorka (JFK) sa 20 dnevnih polazaka u jednom pravcu na kojoj prometuje 5 aviokompanija.

dopisnik: Tomi Steffanson (Stockholm), foto: Korean

Generalnoj populaciji verovatno najpoznatija EU regulativa, famozna EU261 koja diktira prava putnika na kompenzaciju u slučaju preteranih kašnjenja letova, je trenutno na nišanu EU za prvu izmenu u oko 20 godina. Formalno poznata kao “EU Regulation 261/2004”, regulacija je do sada davala putnicima pravo na kompenzaciju u slučaju kašnjenja dužeg od tri sata, u iznosu od 250-600 evra za bilo koji let koji leti iz aerodroma unutar EU ili na EU aviokompaniji. Po novom predlogu, minimalno vreme za kompenzaciju za kratke letove će biti povećano na čak pet sati, dok će se uvesti dodatna kategorizacija za medium haul letove (minimum 9 sati kašnjenja), kao i long haul letove (minimum 12 sati kašnjenja). Grupe koje podržavaju ovu promenu naglašavaju da je neophodna da bi se regulativa usaglasila sa “modernim izazovima avijacije”, kao i da bi ovaj novi pristup bio više fer uzimajući u obzir sve češće ekstremne vremenske nepogode i štrajkove. Predlog je trenutno u fazi diskusije u Evropskoj Komisiji (EC) i nije poznato kada se očekuje konačna presuda.

Kratko i jasno, ovo je vrlo glupa odluka. Aviokompanije su već zaštićene od obaveze isplate kompenzacije u slučaju ekstremnih događaja, dok su kategorije događaja na koje se kompanije pozivaju odlični indikatori realnih problema EU avijacije. Iako su naizgled nepovezani događaji, značajne vremenske nepogode kao i veliki štrajkovi su dva problema koja se mogu rešiti jednim dobro poznatim programom – Single European Sky. Program EC koji se u dva (ipo) poglavlja (SES1, SES2 i SES2+) razvlači od 2004. je osnovan sa ciljevima: harmonizacije vazdušnog prostora između država i regulatora EU kao i ECAA država, smanjenja kašnjenja i dodeljivanja direktnijih ruta letovima. U svemu navedenom je izvesni imao vrlo slab uspeh zbog preterane birokratije i nefleksibilnosti nacionalnih regulatora. Direktori svih velikih evropskih aviokompanija se već godinama unazad žale na usporenost SES programa, na inertnost EU, kao i na sve posledice ove usporenosti, glavne među kojima su: lančana kašnjenja tokom letnjih meseci, štrajkovi kontrolora, kolapsi u slučaju velikih vremenskih nepogoda, kašnjenja širom kontinenta u slučaju štrajka/kvara ATC sistema u samo jednoj državi…

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto:Aer Lingus

I desilo se. Cargo dio Air Belgiuma je postao dio CMA-CGM. Prisjetimo se da je upravo Air Belgium letjela prve cargo letove za CMA-CGM sa A330F. Air Belgium će zadržati ime, te je u CMA-CGM prebačeno 124 od 402 zaposlenika, od čega je 72 pilota. U CMA-CGM su prebačena i četiri aviona dva A330-200F i dva B747-8F. Ostatak Air Belgiuma je 30.4. otišao u likvidaciju.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Belgium

Neki su aerodromi uistinu velika čvorišta. Ogromna. I tako je jačanjem Turkisha i izgradnjom novog Istanbulskog aerodroma isti postao najpovezaniji u svijetu sa čak 310 izravnih linija prema drugim aerodromima. Na drugom je mjestu Frankfurt sa 296, a treći Pariz CDG sa preko 280 izravnih linija. Za četvrto se mjesto bore Amsterdam i Chicago O’Hara (po nekim info poravnati sa 270 destinacija), a odmah iza je Dubai sa par linija manje. Ostatak top 10 liste zatvaraju redom Dallas Fort Worth, Shangai Pudong, Atlanta ATL i Rim Leonardo da vinci. Od 11-20og mjesta nalaze se tri kineska, dva španjolska i engleska te po jedan američki, njemački i saudijski aerodrom.

dopisni: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Turkish

Nakon što je Pakistan zatvorio svoj zračni prostor za indijske avione, sada je i Indija napravila isto, pa pakistanski avioni više ne mogu prelijetati Indiju.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: PIA

Cargo gigant UPS je izjavio da će otpustiti 20.000 radnika radi kaosa koji su stvorile Trumpove carine i tržišni rat. UPS je izjavio da u zadnjih 100 godina svijet nije vidio ovoliki utjecaj na trgovinu od strane politike. Nakon reakcija Americana, Uniteda, Delte, JetBluea, Alaske, Frontiera i Southwesta koji su predvidjeli značajan pad prometa i profita, a neki su već i porezali domaće letove, te enormnih problema Boeinga za izvodom poglavito u Kinu, te nabavom dijelova za svoje avione izvan SAD-a koji su sada ozbiljno poskupjeli, eto sada i UPS reagira. Bravo Trump!

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: UPS