Nakon skandala sa Air Peace Antigua i Barbuda je izjavila da želi povećati svoj udio u LIAT-u 2020 sa sadašnjih 30% (Air Peace ima 70%), na kontrolnih preko 51%. Uz to Antigua i Barbuda je rekla da je vrijednost dva Embraera E145 od pet milijuna USD koju je dao Air Peace kada je ustupio avion nerealne i da će se revidirati. Antigua i Barbuda smatra da je i vrijednost nekretnina na aerodroma koje je ona dala vrijednija od procjene Air Peacea. Stoga Antigua i Barbuda traži ponovo procjenu uloga u kompaniju i vrijednosti istih.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LIAT 2020

Singapore Airlines je objavio profit od 602,4 milijuna USD u zadnjih šest mjeseci (pola njihove fiskalne godine). Kompanija je imala promet od 6,5 milijardi USD. Gorivo je činilo 31% svih troškova. Singapore i Scoot su imali 19,2 milijuna putnika u tom periodu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Singapore

Ethiopian i Vlada Južnog Sudana su postigli MoU za pokretanje nacionalnog prijevoznika u Južnom Sudanu. Ethiopian će biti operater nacionalnog prijevoznika. Ethipion već sada ima 30% tržišnog udjela u Jubi. Ethiopian već ima joint venutre sa Air Congom, Zambia Airwaysom, Air Malawi, te ASKY Airlines (Togo). Ethiopian Mozambique Airlines je prekinuo sa operacijama.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ethiopian

Pakistan je raspisao prodaju PIA-Pakistan Internationala. Stigla je samo jedna ponuda Blue World City koja se bavi nakretninama i to na 36 milijuna USD za 60% kompanije. Kako je Pakistan tražio minimalno 306 milijuna USD odbio je ponudu i PIA se neće prodati.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: PIA

HiSky od 30.3.2025. povećava broj letova za New York JFK iz Bukurešta sa četiri na pet tjedno. Letovi se održavaju sa Airbusom A330-200. Kompanija u floti ima 8 aviona (A319, A320, A321LR i A330-200).

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: HiSky

I Airbus A321XLR je konačno obavio prvi long-haul let u povijesti. Naravno let je obavila Iberia koja jedina ima ovaj avion u floti (EC-OIL), i to iz Madrida u Boston Logan (IB347). Let je trajao 8 sati 45 minuta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Vlada Foklanda je naručila četiri BN-2 Islandera. Avioni su koštali 9,8 milijuna USD. Avioni Vlade Foklanda služe za medicinske letove, nadzor zračnog prostora, prijevoz logistike i vladinih službenika.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: BN-2

Urumqi Air LCC brend Hainana je naručio 40 C909 (bivši ARJ 21-700). Cijena ovih aviona je 1,52 milijedi USD. Avioni će se isporučivati od 2025. do 2032. godine. U isto vrijeme Hainan je naručio 60 C919.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Urumqi Air

Nova ukrajinska kompanija SuperNova ne može letjeti u Ukrajini, no zato je obavila prvi cargo let Budimpešta-Kišnjev nakon čega je obavila i let za Prag, sa svojim Boeingom 737-800F. Na prvom letu je bilo 20 tona carga. Kompanija planira letjeti B767 ili Airbus A330 za long-haul cargo letove. Kada se otvori tržište Ukrajine kompanija planira letjeti iz Lavova i Kijeva za Prag.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SuperNova

ATR je odlučio prekinuti razvoj projekta ATR 42-600STOL i to radi nedostatka narudžbi. Avion je trebao slijetati i polijetati sa uzletno-sletne staze dužine 800 metara, što je bila ogromna prednost za niz južnopacifičkih otoka i afričkih aerodroma. Šteta, to je mogla biti budućnost za ATR 42 koji se istinski loše prodaje. Avion je uspio postići samo 20 narudžbi. ATR je objasnio i da je velik broj aerodroma u međuvremenu produžio piste na više od 800 metara.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ATR

Na nedavnoj press konferenciji u Milanu, tokom koje je ITA objavila svoje finansijske rezultate za prvu polovinu godine, CEO kompanije je značajnu količinu vremena posvetio objašnjavanju budućih investicija u milanski aerodrom Linate, koji je drugi hub ITA-e. Linate, koji je za ITA-u strateški bitan nakon povlačenja sa Malpense, je vrlo popularan aerodrom jer se za razliku od Malpense nalazi vrlo blizu centra grada, a od 2023. je sa istim i povezan metroom.

ITA će svoj lounge na aerodromu kompletno renovirati i proširiti, čime će duplirati kapacitet lounge-a. Skladno ovome, zapošljava se veći broj ljudi za nove pozicije širom aerodroma. Kompanija je otvorila novu kancelariju u aerodromskom kompleksu i u istu je premestila celu upravu frequent flyer programa, Volare. U planovima je takođe i otvaranje ground handling divizije, no naglašeno je da će ovo biti dugačak proces, koji će verovatno podrazumevati i umešanost Lufthanse. Upravo zbog ovoga, planovi za proširenje deluju disproporcionalno opširno, jer se verovatno uzima u obzir i buduća saradnja sa kompanijama Lufthansa Grupe.

Glavna novost je doduše bila najava saradnje sa operaterom aerodroma, holding kompanijom SEA, na mogućem proširenju kapaciteta aerodroma i lobiranju za olabavljenje restrikcija kao što su perimetarsko pravilo od 1500km. ITA planira da (uz SEA-u), u slučaju uspeha u pregovorima sa italijanskom vladom i Evropskom Komisijom, bazira još aviona na aerodromu, podeli trošak sa SEA-om za proširenje gate kapaciteta i aprona, kao i da otvori svoj MRO na aerodromu. Radi podsećanja, Linate, kao i slotovi aerodroma, su trenutno u centru pažnje u pregovorima za prodaju ITA-e.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: ITA

Gospodin Crispin Ellison, senior partner u Marsh McLennan-u, najavio je ovog četvrtka mogućnost uspostave letova s jednog od ukrajinskih aerodroma do konca I. mjeseca 2025. godine. On je to izjavio na 10. Kijevskom Međunarodnom Ekonomskom Forumu (KIEF). Ukoliko bude sve po planu, po njegovim riječima, u siječnju će biti spremno pet ili čak šest zrakoplovnih kompanija za letenje u i iz Ukrajine. Dok on smatra da bi osiguranje mehanizma osiguranja u zrakoplovstvu bilo lakše ukoliko bi letovi započeli iz Lavova, predsjednik Zelensky inzistira na prioritetu ponovnog otvaranja zračne luke Boryspil u istočnom predgrađu Kijeva. Ellison je rekao da predsjedniku Zelenskom neće biti drago, ali prvotni fokus je na Lavovu koji je samo 7 minuta leta od Poljske.

Također je rekao da će putnički zrakoplovi, kao na primjer Airbus 320 ili Boeing 737, uz manje putničke zrakoplove, trebati osiguranje u minimalnom iznosu od 750 milijuna dolara. Prema Ellisonu, konačnu će odluku donijeti Ured predsjednika, ovisno o učinkovitosti sustava protuzračne obrane, ali i šire sigurnosne situacije. U svom obraćanju Ellison je istaknuo da je Lavov u ovom trenutku sigurniji od Tel Aviva. Kaže da mnogi ne vole kad on to kaže, ali to mora reći jer smatra da je to točno. Ranije je izviješteno da je Ministarstvo razvoja zajednica i teritorija, uz podršku američkog veleposlanstva u Kijevu, napravilo „mapu“ puta za ponovno otvaranje zračnog prostora Ukrajine pod uvjetima ratnog stanja.

dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: SkyUp

Ferrovial i Marcquarie su prodali kompaniji AviAlliance svoja tri aerodroma Glasgow, Aberdeen i Southampton za 1,15 milijardi USD. Deal će se završiti u prvom kvartalu 2025. Ferrovial je prošle godine prodao i 25% vlasništva u Heathrowu za 3 milijarde USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Southampton aerodrom

Aviokompanije su otkazale letove za Bali, zbog vulkanskog pepela iz vulkana planine Lowotobi Laki-Laki. Erupcije su krenula 3.11. i do sada je od njih poginulo 9 osoba. Više od 150 letova otkazano, a daleko više ih je kasnilo. Među inima letove su otkazali Qantas, Virgin Australia, Jetstar, Korean, AirAsia, Malayia, Singapore, Air India, IndiGo…

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Virgin Australia

Air China je potpisala ugovor sa COMAC-om da će biti launch customer za C929. C929 je long-haul avion koji bi trebao krenuti u promet nakon 2030. godine iako do sada nema još nikakvih napredaka u izradi aviona osim što su se ruski partneri povukli sa projekta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air China

Avia Solution grupa je naručila 40 Boeinga 737-8, te je uzela još 40 aviona uz opcije. Avioni će služiti za ACMI business. Avioni će početi dolaziti 2030. godine. Avia Solution trenutno u floti ima 220 aviona kroz niz različitih brendova poput SmartLynxa, KlasJeta, AirExplorea itd.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: SmartLynx

Kineski Colorful Giuzhou Airlines je naručio 20 C909 uz još 10 opcija za ovaj avion. Kompanija trenutno u floti ima 9 Airbusa A320neo i 9 Embraera E190LR, te bazu u Guiyangu.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Colorful Giuzhou Airlines

Jet2 (LS/EXS), posljednji je zrakoplovni operater u Ujedinjenom Kraljevstvu, koji u uporabi još ima Boingov model 757. Zrakoplovna ih je kompanija imala 13 u uporabi i najviše ih je koristila na letovima za poznata turistička odredišta. Međutim, s prosječnom starošću od 33,1 godinu, kompanija ih zamjenjuje novim i energetski učinkovitijim zrakoplovima A321neo.

Mnogi od Jet2-ovih 757 prethodno su letjeli kod drugih britanskih zrakoplovnih kompanija kao što su Britannia (TUI) te Air Scotland, ali i kod drugih kompanija kao što su El Al, China Airlines te Air Europa.

Od ukupno šest zrakoplova koji su bili u uporabi u ovoj godini, dva su ovog tjedna (G-LSAC i G-LSAJ) poslana u St Athan u Južnom Walesu na demontiranje i otpis. U sljedeći ponedjeljak treba u St Athan doći i treći zrakoplov (G-LSAN), a koncem prosinca, 28. prosinca, na svoj posljednji let prema St Athanu krenut će i četvrti zrakoplov (G-LSAK). Konačno, 4. i 5. siječnja u St Athan dolaze i ostala dva zrakoplova (G-LSAI te G-LSAE). Ovim se zatvara era 757ice s britanskim zrakoplovnim kompanijama.

G-LSAE, posljednji 757, svoj prvi let imao je u Air Holandu prije 36 godina. Povukli su ga iz službe 2002. godine, prije nego sto je prodan leasing kompaniji. Nakon toga, jedno kratko vrijeme, letio je za Air Slovakia-u, a od 2006. je u Jet2 i postao je Jet2 Murcia.

Boeing 757-200 ostaje jedan od najpopularnijih uskotrupnih putničkih zrakoplova. Cijenjen je zbog svoje pouzdanosti, dometa i ekonomičnosti u radu čak i desetljećima nakon uvođenja u promet. Mnoge zrakoplovne kompanije, kao i cargo operateri, i dalje koriste 757 zbog jedinstvenog dometa i kapaciteta putnika.

dospisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Jet2

U izuzetno neočekivanom obrtu, u večnoj drami koja obuhvata italijanske PSO programe, Aeroitalia je napravila verovatno svoj najveći udar na italijanskom tržištu do sada – preuzimanjem ekskluzivnog prava na rute najvećeg italijanskog PSO-a, onog ka Sardiniji, Aeroitalia će isterati ITA-u sa dve rute na kojima je ITA u prošloj godini prevezla preko 1,2 miliona putnika, što je skoro 10% ukupnog broja putnika koji je ITA imala za celu 2023.

Italijanski ugovori podrazumevaju ekskluzivna prava za letove na PSO rutama za kompaniju koja pobedi na tenderu. PSO ka Sardiniji, formalno poznat kao ugovor za “Teritorijalni Kontinuitet”, obuhvata šest ruta sa tri sardinijska aerodroma – iz Alghera, Olbia-e i Cagliari-a, prema Rimu i Milanu (Linate). Regionalna vlast definiše maksimalnu kompenzaciju koja se nudi za svaku rutu, zavisno od generalne isplativosti rute. Kompanije mogu zatim da se prijave za bilo koju od ruti individualno ali i za njih više istovremeno, a iste pritom moraju same da “predlože” za koliki iznos subvencija bi letele, tj. koja je spremna da leti sa najmanje subvencija. Kompanija koja ponudi najveći “popust” dobija rutu. Onime što je generalno okarakterisano kao, u najboljem slučaju, vrlo optimistična kalkulacija finansija a u najgorem dumping, Aeroitalia je ponudila 80% “popusta” na maksimalni iznos subvencija od 12 miliona za rute ka Rimu i Milanu iz Cagliari-a, najvećeg grada na Sardiniji i onog sa najvećim potencijalom za letove, sa kog će sada Aeroitalia početi da leti. Poređenja radi, ITA je ponudila neobično velik “popust”, i to od “samo” 55%. Aeroitalia je takođe dobila PSO za rutu Olbia-Milano.

Po podacima italijanskih regulatora, na rutama iz Cagliari-a je prošle godine, ekskluzivno na ITA-i, letelo preko 1,2 miliona putnika, na 11-14 dnevnih letova ka Rimu i Milanu. Ako uzmemo u obzir i rute iz Olbia-e, koje je od ITA-e preuzela Aeroitalia 2022, ITA je u odnosu na 2022. u deficitu za oko 2 miliona putnika, što će izvesno imati uticaj na performans drugih ruta kompanije. Kad se već spominju druge rute, glavna kritika trenutnog načina organizovanja PSO-a je upravo što građani Sardinije prelaskom na Aeroitalia-u gube pristup (skromnoj) mreži transfera koje nudi ITA, čime su efektivno postali više izolovani nego ranije. Regionalna uprava tvrdi da radi na novoj metodi organizacije PSO-a koja bi možda mogla da stupi na snagu od Q4 2025, tačno za godinu dana.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Na Haitiju je u zadnje vrijeme izuzetno puno nasilja. Stoga ne treba čuditi da je Spirit doživio ogroman incident. Naime prilikom slijetanja na Port-au-Prince na avion je pucano. Stoga je avion abortirao slijetanje i odletio do Santiaga u Dominikanskoj Republici. Tamo je ustanovljeno da je avion propucan na nekoliko mjesta na trupu te je povučen iz uporabe. Jedna stjuardesa je bila ranjena. Po putnike i posadu je došao drugi avion. Radi ovog su letove do daljnjega otkazali Spirit, American, JetBlue i Sunrise.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Spirit