Singapore je potpisao LoI sa Airbusom za sedam A350F. Ovo je treća kompanija koja je naručila ovaj avion. Avion će zamijeniti sedam Boeinga 747-400FSCD.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Singapore

IAG i Air Europa su u završnim pregovorima za prolongiranje kupnje Air Europa-e. Trenutno se sporazumijevaju da IAG plati 75 milijuna EUR za to što se pregovori prekidaju. No, za tako ogroman iznos novaca IAG ima pravo na prvenstvo u pregovorima za kupnju nakon što pandemija Covida-19 završi.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Europa

Europska Komisija je objavila da idućeg ljeta kompanija moraju ostvariti 64% slotova. To je još uvijek manje od 80% koliko su kompanije morale prije ostvarivati, no više od 50% koliko ostvaruju sada.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: SAS

Gana će žestoko kažnjavati svakog putnika koji neće biti cijepljen a naći će se u avionu, ili kako će mu test pokazati da je pozitivan na Covid-19. Gana ima cijepljenih tek 5% od 30 milijuna stanovnika. Do sada je od pandemije zaraženo 131.412 osoba, a umrlo je 1239 osoba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Africa World Airlines

AirBaltic ipak neće otvoriti bazu u jugoistočnoj Europi kako je najavljivao nego u Tampere, Finska od 1.5.2022. Ovo je 4. baza kompanije, nakon Rige, Tallinna i Vilnijusa. Kompanija će u Tampere otvoriti 6 novih linija na postojeću liniju za Rigu, te će tamo bazirati jedan A220-300. Do sada su na aerodromu 4 kompanije (Finnair, SAS, Ryaniar i Evelop) imale 5 linija. Od linija koje kompanija otvara su Frankfurt, Minhen, Oslo i Copenhagen, te dvije leisure linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic

Radnik na utovaru carga u Bombaju je zaspao u Airbusu A320neo IndiGo-a koji je otišao za Abu Dhabi. Kako ostali radnici nisu primijetili da isti spava, zatvorili su prtljažni prostor sa spavalicom unutra, pa se radnik odvezao do Abu Dhabia u prtljažnom prostoru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: IndiGo

Poljska je dogovorila sa Incheon International Airport Corporation (Južna Koreja) investiciju od 7,4 milijardi EUR u novi aerodrom koji će se graditi 45 km jugozapadno od Varšave. Aerodrom će u prvoj fazi imati 45 milijuna putnika, uz kasnije proširenje na 100 milijuna. Aerodrom će se dovršiti do 2027. Stari Chopin aerodrom je samo 10 km od Varšave i star je 87 godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Aviopromet je u X. mjesecu u Europi bio tek 63,3% prometa iz 2019. Ovo je napredak sprema IX. mjeseca kada je on bio 57,1%. U Europskoj Uniji promet je bio 58,8% iz 2019, a izvan EU 82,6%. U EU najbolji promet je imala Grčka sa 83,7% prometa iz 2019, pa Cipar (79,5%) i Portugal (72,6%). Izvan EU najbolji promet je imala Albanija koja je imala 107,1% (tj 7,1% više nego 2019.), Kosovo 104,1% i BiH 91,6%.

Među najvećim aerodromima najviše je pogođen Heathrow koji je imao tek 43,5% prometa iz 2019. Najmanji pad je imala Antalija koja je ostvarila 92,8% prometa iz 2019. Manji aerodromi (do 5 milijuna putnika) su ostvarili manji pad, u prosjeku su imali 77,2% prometa iz 2019. Najbolji rezultat u Europi je imao Sochi koji je ostvario povećanje od +70,7% spram 2019, Calvi (+33,1%) i Krf (+12,9%).

Bitno manje su stradali LCC aerodromi. Tako je npr. Rim Ciampino imao 75,8% prometa iz 2019, no Rim Fiumicino tek 38,8% prometa iz 2019. Ili Paris Beauvais 83,9%, Paris Orly 74,4%, no Paris CDG tek 48,6%.

Cargo je imao povećanje od 9,7% u usporedbi sa 2019. Aerodromi u EU su imali povećanje od 9,1%, a oni izvan EU 13,7%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

Virgin Australia je prekinula code-share sa Deltom i potpisala suradnju sa Unitedom. Ovime je jasno da će Virgin Australia pokrenuti partnerstvo sa Star Alliance, umjesto sa SkyTeamom. Kako Oneworld ima partnera u Qantasu, sada je SkyTeamu ostalo samo da uđe u tal sa novim australijskim prijevoznikom Rexom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia

U Južnoafričkoj Republici stanje u zračnom prometu je istinski kaotično. Kompanija su bile u teškim problemima i prije Covida-19, a pandemija je samo ubrzala njihovo propadanje. Tako su operacije više mjeseci (neke i po 16 mjeseci) prekinule South African, Comair, Kulula i Mango. No, jedna kompanija je istinska zvijezda tržišta. Kompanija se širi, raste, potpisuje code-share ugovore sa najvećim svjetskim prijevoznicima. Naravno, radi se o Airlinku. Kompanija je prije letjela regionalne letove pod brendom South Africana, no kad je južnoafrički nacionalni prijevoznik ušao u dubioze i prekinuo operacije, Airlink se maknuo iz suradnje, čak je i tužio South African, te je krenuo sa vlastitim operacijama.

Kompanija u ovom momentu ima 57 aviona (Embraer ERJ135, ERJ140, E170 i E190, Cessna 208B, i BAe Jetsream 41). Kompanija je objavila da planira u skoroj budućnosti nabavljati Embraere E2. Airlink leti na 50 destinacija u Južnoj Africi, Angoli, Botsuani, Kongu, Lesotu, Madagaskaru, Mozambiku, Namibiji, Sv.Heleni, Tanzaniji, Ugandi, Zambiji i Zimbabveu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airlink

Ukraine International će za turoperatora Compass letjeti long-haul charter letove iz Kijeva za Punta Canu (Dominikanska Republika), Cancun (Meksiko) i Male (Maldivi). Kompanija je za tu priliku unajmila Boeing 777-200ER od EuroAtlantica.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

La Compagnie i Afrijet su potpisali code-share na letovima između Francuske i Gabona. Afrijet će pokrenuti liniju Liberville-Paris Orly koja će se operirati dva puta tjedno sa all business A321neo koji ima samo 76 business sjedala. Na Paris Orlyu linija će se konektirati na La Compagnieove letove. Kompanija će imati i konekciju na liniji Port Gentil preko Librevillea za Paris.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: La Compagnie

Long-haul LCC Europe više nisu ono što su bili prije 4 godine, poglavito od ukidanja Norwegianovog long-haula. Danas u Europi leti tek 4 long-haul LCC i jedan se upravo osniva. Level je IAG-ov long-haul LCC koji leti iz Barcelone i ima 6 aviona u floti (A330-200). Kompanija leti u Argentinu, Dominikansku Republiku, Meksiko, te na 4 destinacije u SAD-u.

Plus Ultra ima bazu u Madridu i flotu od 3 širokotrupca, 2 A340-300 i 1 A340-600. Kompanija leti za Ekvador, Peru, Tenerife i Venecuelu.

French Bee u floti ima 4 aviona A350-900, a naručio je još 2 A350-1000. Leti prema Francuskoj Polineziji, Reunionu i 3 linije u SAD-u. Baza kompanije je u Paris Orlyu.

Eurowings Discover ima bazu u Frankfurtu, a uskoro otvara i bazu u Minhenu. Kompanija u floti ima 10 aviona: 3 A330-200, 4 A330-300 i 3 A320, te ima naručenih još 4 A330-300 i 7 A320. Kompanija će do V. mjeseca letjeti za Barbados, Bugarsku, Kubu, Dominikansku Republiku, Egipat, Grčku, Italiju, Jamajku, Keniju, Mauricijus, Meksiko, Maroko, Namibiju, Portugal, Španjolsku, Tanzaniju, Tursku, Zimbabve i 5 linija u SAD-u.

Bivši direktori Norwegiana otvorili su Norse Atlantic Airways koji je već nabavio 15 aviona a koji će uskoro početi dolaziti u flotu (3 Boeinga 787-8 i 12 B787-9). Kompanija će letjeti iz Londona, Parisa i Osla u SAD, te u Aziju, a letove planira od ljeta 2022.

Za sada europski LCC long-haul u floti imaju tek 20 širokotrupaca, no Norse će stanje bitno popraviti. Ove kompanije prvenstveno lete za leisure destinacije i SAD. Uz ove kompanije i islandski Play planira letove za SAD, no sa uskotrupcima (A320 i A321).

Za Europu još lete i Scoot za Njemačku, Grčku i Veliku Britaniju (Singapur), IndiGo za Istanbul (Indija), VietJet za Moskvu (Vijetnam), Azul za Portugal (Brazil), JetBlue za London (SAD).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Level

Bjelorusija će uvesti reciprocitetne sankcije protiv prijevoznika Europske Unije i Velike Britanije te im zabraniti slijetanje u Bjelorusiju. Smiješno, obzirom da kompanije Europske Unije i Velike Britanije i ovako i onako ne lete za Bjelorusiju sukladno odluci Europske Unije i Velike Britanije. Bjelorusija je sankcije Europske Unije i Velike Britanije nazvala ilegalnima i okarakterizirala ih kao produkt nepoštene konkurencije. Tragikomično! Da, baš su sankcije produkt nepoštene konkurencije. Nazdravlje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Aeromexico je u XI. mjesecu uspio postići 95% prometa iz 2019. godine. Kompanija je u XI. mjesecu postigla 1,5 milijuna putnika. Kompanija je pala na 3. mjesto u Meksiku, a ispred su Volaris i Viva Aerobus.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Aeromexico

Novi Zealand je u 2019. imao 17,8 milijuna putnika. Najveće zračne luke su mu:

1. 21,6 milijuna putnika Auckland
2. 6,9 Christchurch
3. 6,4 Wellington
4. 2,3 Queenstown
5. 1,1 Dunedin
6. 1,1 Nelson
7. 0,8 Hawkes
8. 0,7 Palmerston North
9. 0,5 Tauranga
10. 0,5 New Plymouth

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air New Zealand

Broj aviona u kompanijama Europske Unije

1. 480 Ryanair
2. 268 Lufthansa
3. 213 Air France
4. 151 SAS
5. 141 Wizz Air
6. 120 Vueling
7. 111 KLM
8. 94 Eurowings
9. 90 Swiss
10. 83 Finnair

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Ryanair

U Europi trenutno ima 27 LCC i to:

• Ryanair – Irska, Velika Britanija, Poljska (Buzz), Malta (Lauda, Malta Air)
• easyJet – Velika Britanija, Austrija, Švicarska
• Flypop (u osnivanju) – Velika Britanija
• Jet2 – Velika Britanija
• Play – Island
• Norwegian – Norveška, Švedska
• Flyr – Norveška
• Norse Atlantic (u osnivanju) – Norveška
• Iberia Express – Španjolska
• Level – Španjolska
• Volotea – Španjolska
• Vueling – Španjolska
• PlusUltra – Španjolska
• French Bee – Francuska
• Transavia – Nizozemska, Francuska
• Eurowings – Njemačka, Austrija
• Eurowings Discover – Njemačka
• Wizz Air – Mađarska, Velika Britanija
• Smartwings – Češka, Poljska, Mađarska, Slovačka
• Blue Air – Rumunjska
• Albawings – Albanija
• FlyOne – Moldavija
• Bees – Ukrajina
• SkyUp – Ukrajina
• Pobeda – Rusija
• Citrus (u osnivanju)– Rusija
• Smartavia – Rusija

Od toga long-haul LCC su:

• Eurowings Discover – Njemačka
• French Bee – Francuska
• Norse Atlantic – Norveška
• Level – Španjolska
• Plus Ultra – Španjolska

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Pobeda

Garuda Indonesija je dobila 45 dana rok da sa lezorima i drugim vjerovnicima postigne sporazum zbog 9,8 milijardi USD dugova. Indonezija već ima alternativu i planira prebaciti domaće linije na kompaniju Pelita Air Service.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Garuda Indonesia

Hainan je promijenio vlasnika. Kompanija više nije u vlasništvu bankrotirale HNA Grupe nego strateškog investitora Liaoning Fangda Group Industrial. HNA Grupa je ukupno dužna 173 milijarde USD. Smatra se da Hainan i pridružene mu avio kompanije duguju 7,9 milijardi USD. Liaoning Fangda je uz Hainan dobio još i Lucky Air, Air Changan, China Xinhua Airlines, Fuzhou Airlines, Shanxi Airlines, Urumqi Air i GX Airlines, te još nekoliko pratećih poduzeća.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Mario Vukoja