Rex (Regional Express Hooldings) nije izdržao. Šteta. Kompanija koja je bila regionalna kompanija sa Saabovima 340 je krenula se letovima sa B737-800 među svojim regionalnim bazama kako bi ih povezala i omogućila putnicima konekcije preko hubova, te sa jednim do dva slijetanja omogućila sve veze. U daljoj fazi Rex je mogao postati feeder za SkyTeam koji više nema partnera u Australiji, kao i za neke neovisne veće prijevoznike. No, kompanija nije izdržala pritisak Qantasa i Virgin Australije, rat cijenama i dumping. Nažalost i sa ekstremno niskim cijenama karata Rex nije uspio postići više od 55% load faktora na linijama, a na nekima je load faktor bio i ispod 50%. Logičan plan koji ipak nije uspio doživjeti svoje benefite i profit.

Stoga je objavila da dragovoljno ulazi u predstečajnu zaštitu. Kompanija je ukinula sve letove sa B737-800 među velikim hubovima te je prizemljila svih devet ovih aviona. Regionalne linije sa Saabovima 340 će se nastaviti letjeti iako je dobar dio ovih aviona prizemljen. Loša vijest za Rex, no odlična za Qantas i Virgin Australiu koje su uspjele u svom naumu i maknule trećeg igrača, te će sada moći dići cijene karata i prekinuti sa dumpingom, te stvarati veće profite.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Rex

Zbog vjerojatnog napada Izraela na Beirut niz kompanija je otkazao letove prema tamošnjem aerodromu. Među inima to su napravili Lufthansa, Air France, Turkish, Ethiopian, Condor, Aegean, LOT, AJet, flydubai, Royal Jordanian, Swiss, SunExpress, Transavia, Eurowings, Corendon, TAROM… MEA leti većinu letova iako je i ona otkazala neke letove.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Royal Jordanian

TUI Fly Belgium je nabavio tri Embraera E195-E2 kako bi mogao operirati letove iz Antwerpena koji ima prekratku pistu za veće avione. TUI je iz Antwerpena letio 6 cjelogodišnjih i 8 sezonskih linija, prvenstveno leisure. No, zbog nedostatka dijelova kompanija je morala prizemljiti svih tri E195-E2 i prekinuti letove iz Antwerpena, te sve putnike prebaciti na Bruxelles. Ogromna šteta za Antwerpen koji je sada spao na samo dvije sezonske linije SkyAlpsa (Bolzano) i ASL-a (Ibiza). TUI je u regiji iz Antwerpena imao letove za Split.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: TUI

Venecuela je od sutra (31.7.) zabranila sve letove Cope koja ima čak pet linija za Venecuelu i vrlo je važan prijevoznik. Venecuela je to napravila radi sve većih političkih tenzija. Pretpostavlja se da će istu sudbinu uskoro doživjeti i letovi Turkisha, Air Europae i TAP Portugala.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Copa

Početkom VI meseca 2024. kuvajtska berza je objavila izbacivanje lessor-a ALAFCO sa berze, a ubrzo nakon toga je objavljeno da će cela kompanija biti likvidirana. ALAFCO je po poslednjim dostupnim podacima pre početka raspada kompanije kontrolisao flotu od oko 80 aviona, dok je procenjena vrednost portofolia kompanije bila preko 3 milijarde evra.

ALAFCO, koji je osnovan početkom 90ih od strane kuvajtske vlade i Kuwait Airways-a. Izuzetno je neobično da se lessor svojevoljno likvidira, pogotovu u post-covid periodu u kome lessor-i imaju više posla nego ikada do sada. S druge strane, ALAFCO je 2023. završio sa minusom od tri miliona evra, koji iako nije velik, možda ipak jeste naznaka ozbiljnijih finansijskih problema kompanije.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Kuwait Airways

I evo ga vraže. Rex nije izdržao pritisak Qantasa i Virgin Australije, te mora u restrukturaciju. Ne uspije li restrukturacija kompanija će ići u predstečajnu zaštitu. Naime, Rex ima dva problema. Prvi je ulazak u utakmicu sa Qantasom i Virgin Australiom za glavni linije kojima je Rex povezao sve svoje baze sa Boeinzima 737-800. Istim je počeo rat cijenama koje su neizdržljive. Jasno Qantas i Virgin Australija te cijene mogu bitno lakše izdržati. Drugi problem je manjak pilota na njihovim regionalnim linijama sa Saabovima 340 pri čemu je prizemljeno 23 od njihovih 57 Saab 340.

Zbog svega toga kompanija je potjerala četiri direktora i predsjednika Lim Kim Haia koji je suvlasnik 17% kompanije i koji je kompaniju vodio 20 godina.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Rex

ATR je u Farnboroughu prezentirao novi koncept Premium Flex. Koncept može punu ekonomsku kabinu sa 2+2 sjedala ekstremno brzo pretvoriti u kabinu koja u prvom dijelu ima određeni broj business sjedala i to konfiguracije 1+1. Veličina business kabine ovisi o potrebi kompanije. Sam postupak stvaranja ekonomske u ekonomsku+business klasu i obratno je vrlo brz i jednostavan.

ATR je u Farnboroughu prezentirao i poslovni ili business turboprop. Avion je uređen kao privatni poslovni avion. Projekt se zove „Corporate turboprop“. Oba ova aviona u završnim su fazama testiranja, no finalna varijanta bi se mogla donekle razlikovati od prezentirane. Oba koncepta imaju smisla, neće imati veliko tržište, ali nekoliko dodatnih aviona moglo bi se prodati u ove dvije varijante.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: ATR

Virgin Australia je pokrenula liniju Tokyo-Cairns sa B737-8 što je i te kako iznenadilo javnost, ali i stvorilo veliku zainteresiranost medija. No, linija se pokazala vrlo neuspješnom i kompanija je odlučila prekinuti ju od 24.2.2025.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Virgin Australia

Aktivisti Just Stop Oil su 29.7. sjeli na pod kod ulaza u međunarodne gateove London Gatwick aerodroma, te se međusobno povezali okovima. Putnici su preskakali preko aktivista i njihovih okova dok nije došla policija u uhapsila prosvjednike.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Just Stop Oil

Iako je na prošlih nekoliko air showova Airbus potpuno zapostavio narudžbe i Boeing je premoćno pobijedio, na ovogodišnjem Farnboroughu je pobijedio Airbus. Naime, Airbus ima 164 naručena aviona, a Boeing njih 118 (zajedno 282 aviona). Ukupno narudžbe vrijede 104,5 milijardi USD.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Airbus

Čak 8000 radnika koji rade za Gate Gourmet, te pripremaju hranu i piće na 30 aerodroma u SAD-u kreću u štrajk idući tjedan. Radnici su nezadovoljni plaćama i zdravstvenim osiguranjem. Gate Gourment je najveća svjetska aircatering kompanija.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Newark Aerodrom

Bivši CEO IAG-a, a trenutni generalni direktor IATA-e Willie Walsh je nedavno na ovogodišnjoj IATA-inoj AGM konferenciji u Dubaju proveo značajnu količinu vremena kritikujući Evropsku Uniju i njen generalni pristup tržištu i regulaciji aviacije. Tokom jednog od panela na konferenciji, Walsh je izjavio da Evropska Unija vrši preveliki pritisak na tržište EU primenom banalnih regulacija, dodatnih taksi koje ne postoje nigde izvan EU, ali i velikom birokratijom koja usporava razvoj i primenu poboljšanja, kao što je projekat Single European Sky 2 koji se tek sada realizuje, iako je odobren pre više od deset godina.

Po pitanju konsolidacije kompanija, koja je u 2024. izuzetno aktuelna tema u EU, Walsh je prokomentarisao da je trenutno konsolidacija dobra za putnike, ali i za EU jer garantuje budućnost za evropske kompanije usled sve veće konkurencije sa drugih kontinenata. Komentarisajući tada idalje nepotvrđenu prodaju ITA-e, Walsh je predviđao da bi u slučaju blokiranja iste propatile i Lufthansa i ITA, a da bi ovaj slučaj bio mnogo veći problem za ITA-u i italijansko tržište. Isto predviđa i za prodaju AirEuropa-e svojoj bivšoj kompaniji – IAG-u. Upravo po pitanju IAG-a, Walsh kao referencu koristi Iberia-u, koja je bila u očajnom stanju početkom 2000ih dok se nije spojila sa British-em uz čiju pomoć je kompanija pretvorena u jednu od najprofitabilnijih Legacy kompanija, sa marginom profita od čak 13.5% u 2023.

Walsh je dodatno prokomentarisao da EU vrši intenzivan pritisak na kompanije u skladu planova za smanjenje zagađenja i CO2 emisija, pritisak koji je potpuno neopravdan u primenjenoj metodi, ali i jer istog nema nigde drugde u svetu što dovodi do slabljenja evropskih kompanija. Direktor nije birao reči, nazivajući ponašanje EU političara “arogantnim” zbog očekivanja da bi ceo svet morao da postupi isto kao i EU. Nasuprot ovome, Walsh tvrdi da svuda u svetu osim u Evropi vidi ogorman entuzijazam ka razvoju avioindustrije, kao i ka socio/ekonomskim benefitima koje isti donosi.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Iberia

Olimpijske igre su krenula u Parizu. No, specifičnost ovih igara je da se surfanje održava u selu Teahupo na Tahitima (Francuska Polinezija). To znači da sportaši, treneri, suci, organizatori, novinari, navijači i prateće osoblje mora putovati za Faa International Aerodrom (Papeete). Veze iz Papeetea za svijet su prilično skromne. Air France leti za Los Angeles i dalje za Paris, a isto tako leti i Air Tahiti Nui, te uz to leti i preko Seattlea za Paris. French Bee leti za Paris preko San Francisca. Ova kompanija leti i za Auckland i Tokyo. Air New Zealand leti za Auckland, Delta za Los Angeles, United za San Francisco i Hawaiian za Honolulu. Još četiri kompanije lete za okolne otoke.

Za Paris Air France ima pet letova tjedno, isto toliko i Air Tahiti Nui, dok French Bee ima tri leta tjedno. To znači da sve tri kompanije lete 13 letova tjedno. Letovi traju 21 do 22 sata i koštaju 750 do 950 EUR u jednu stranu. Između Pariza i Tahitija je nekih 16.100 km razdaljine. Opaka logistička noćna mora i veliki respekt.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Tahiti Nui

Vlada Brazila je odlučila subvencionirati LATAM i GOL da kupe domaće Embraere. LATAM leti na A320 obitelji, dok GOL leti na B737. Oba prijevoznika su izjavila da imaju volju uvesti još jedan avion u flotu. Izvori bliski kompanijama kažu da su pregovori oba prijevoznika sa Embraerom otišli vrlo daleko i da je dogovor vrlo izvjestan. U Brazilu Embraere već lete Azul i Brazilsko ratno zrakoplovstvo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: LATAM

Yemenia je konačno ponovo krenula sa letovima iz Sanaa-e, aerodroma glavnog grada Jemena. Letovi od Sanaa-e su prekinuti radi rata. Yemenia će letjeti tri dnevna leta za Amman (Jordan), odakle postoji niz dobrih konekcija na niz kompanija. Yemenia trenutno ima hub u Adenu, mirnom gradu Jemena, odakle leti 12 linija, od čega su tri domaće. Kompanija ima i po jednu inozemnu liniju iz jemenskog Seiyuna i Mukalle, te nekoliko domaćih linija koje povezuju domaće aerodrome. Kompanija ima planove uskoro pokrenuti i letove iz Sanaa-e za Cairo.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Yamenia

Air Antilles je ponovo krenuo sa operacijama. Kompanija je prekinula operacije u IX. mjesecu 2023. Kompanija trenutno u floti ima dva ATR 72-600, jedan ATR 42-600 i jedan DHC 6-400. No, samo jedan ATR 72 leti, dok su ostali avioni prizemljeni. Kompanija je prolongirala obnovu operacija radi manjka pilota, što je evidentno i dalje problem. Kompanija trenutno leti na samo jednoj liniji Fort de France-Pointe a Pitre-St. Martin.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Antilles

Eritreja je odlučila zabraniti letove Ethiopiana od 30.9. Letovi između Eritreje i Etiopije su se obnovili 2018. godine nakon 20 godina prekida letova. Ethiopian je iznenađen odlukom i nisu dobili nikakvo objašnjenje zašto je tako odlučeno.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ethiopian

Trećeg dana Farnborough Airshowa, De Havilland Aircraft of Canada je predstavila inovativni OEM certificirani program obnove za svoju flotu zrakoplova Dash 8-400. Ovaj program omogućava operaterima da obnove svoje zrakoplove koristeći vrhunske Pratt & Whitney Canada PW150A motore.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Mario Vukoja

Farnborough Airshow:

• Flynas je naručio 15 Airbusa A330-900 i 75 A320neo. Flynas je potpisao i opcije za još 15 A330-900 i 55 A320neo.
• Abra Grupa je naručila pet Airbusa A350-900. Abra grupa je vlasnik Aviance, GOL-a i Wamosa, no nije rekla koja od kompanija će letjeti sa ovim avionima. Avianca u floti ima samo B787-8, GOL nema širokotrupce, a Wamos leti isključivo sa A330-200. Stoga će biti interesantno pratiti za koga su ovi avioni naručeni.
• Nova japanska kompanija J.CAS je naručila jedan ATR 72-600 u dry leasu od Aviationa. Avion će se isporučiti 2025.
• Indijski FlyJet je naručio tri ME-1A amfibije od Mallard Aircrafta. Mallard je potpisao i narudžbu od Mehaira za 50 ME-1A. Avion će se krenuti isporučivati 2027. i trenutno je u fazi razvoja. Avion će primati 19 putnika na razdaljini od 650 km ili 10 putnika na razdaljini od 1800 km.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Flynas

CCO italijanske LCC Aeroitalie je tokom intervjua na ovogodišnjoj IATA AGM konferenciji pored planova za ekspanziju kompanije otkrio neočekivan detalj – da se priprema za uvođenje Embraera u flotu, i to ne svoju već u flotu ćerke kompanije AirConnect, koji je Aeroitalia kupila krajem 2023.

Trenutno nije poznata konkretna varijanta aviona koju će kompanija uzeti, niti od koga će biti uzeti avioni u pitanju. Aeroitalia će izvesno ove avione koristiti na rutama iz Rumunije ka Italiji na kojima je trenutno primorana da relativno neefikasno leti sa B734/738 ili sa ATR-ovima AirConnect-a, koji imaju upitnu istoriju održavanja što se najbolje pokazalo kada su leteli u wet-lease-u za Air Serbia-u pre oko 18 meseci. Embraer-i će isključivo služiti za proširenje flote AirConnect-a, koji je trenutno “prizemljen” jer su oba kompanijina ATR-a prebačena na AOC novoformirane Aeroitalia Regional.

CCO je pored ovih komentara takođe najavio da Aeroitalia planira da uzima po 5 B738 svake godine, sledećih nekoliko godina, da su planovi za uzimanje tri B737MAX8 privremeno stopirani, kao i da očekuje prve širokotrupne avione krajem 2025.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia

Nakon što su aktivisti Last Generationa jučer blokirali promet u Cologneu, to su danas (25.6.) napravili i u Frankfurtu. I ovdje se nisu zalijepili za uzletno-sletnu stazu nego za rulnicu. Zbog toga je u Frankfurtu otkazano čak 140 letova. Bar 52 leta su rerutirana na druge aerodrome. Last Generation je izjavio da je ovo samo početak i da će intenzivno nastaviti sa ovim aktivnostima.

novinarka: Maja Mrkus (Pula), foto: Aerodrom Frankfurt

Farnborough Airshow:

• Air Tahiti je naručio četiri ATR 72-600. Avioni će se isporučivati od 2025. do 2028. Ovime će se flota kompanije povećati na 13 ovih aviona.
• Skyward Express je naručio od De Havillanda jedan rabljeni Dash 8-400. De Havilland je potpisao i ugovor sa Wideroeom za obnovu i modernizaciju njihovih Dasheva.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air Tahiti

Sindikati zemaljskog osoblja tri aerodroma u Parizu (CDG, Orly i La Bourget) će štrajkati na dan otvaranja Olimpijskih igara. I piloti i kabinci Air Francea štrajkaju od 22. do 25.7. (kabinci do 29.7.) nezadovoljni zatvaranjem letova Air Francea u Orlyu i seljenja svih operacija na CDG.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Paris CDG

Cologne-Bonn aerodrom je suspendirao letove na par sati jer su se zeleni aktivisti „Last Generation“ prilijepili na uzletno-sletnu stazu. Aktivisti su isto pokušali paralelno i na nekoliko aerodroma u Europi (London, Beč, Oslo i Zurich) i Sjevernoj Americi, ali su bili spriječeni od policije. Last Generation kaže da je ovo samo početak i da će ovakve akcije uskoro napraviti na drugim aerodromima u Europi i diljem planeta.

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Cologne Airport