Air China je potpisala ugovor sa COMAC-om da će biti launch customer za C929. C929 je long-haul avion koji bi trebao krenuti u promet nakon 2030. godine iako do sada nema još nikakvih napredaka u izradi aviona osim što su se ruski partneri povukli sa projekta.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Air China
Koji procenat zapadnih delova je na Comacu 919…koliko je on uopste Kinez…
Ja lično nemam povjerenje u kvalitet kineskih aviona i bilo čega što dolazi iz Kine. Ali možda se pokažu kao dobri, ko zna.
Veoma me interesuje koje motore će da ugrade na ovaj avion, tj. koliko će to zaista biti kineski avion. Isto važi i za sisteme aviona. Ako uzmemo u obzir konstantno pogoršanje odnosa između Kine i zapada, koja se pogoršanja obično završe sankcijama, biće interesanto videti kakav će biti finalni proizvod.
A na vlast je došao ponovo Trump koji je imao sa Kinom hladnoratovske odnose.
Jako dobar komentar. Djelomicno vrijedi i za to koliko je Airbus evropski avion, a pogotovo za ruske avione. Kada su zbog sankcija maknuli strane motore i kompozite, na MS-20 se range smanjio sa 8500 km na 4000 km.
Dobar dio proizvođača je u problemima, npr. RR, P&W, a svi, uključujući i CFM kubure sa supplierima.
I Airbus I Boeing moraju pitati proizvođače motora za zdravlje prije nego što najavljuju tolike delivery-e.
Evo recimo CFM, jedan od rijetkih koji nemaju toliko problema s novim motorima, ali da namaknu dijelove za LEAP 1A i 1B, sada pate dijelovi za stare 56A i B motore, o C da ne govorim.
I sad na sve to, Kinezi očekuju da će krenut masovno proizvodic comacove za koje im treba LEAP 1C motor. A tu tehnologiju im sigurno neće dati, eventualno assembly, a ionako su dijelovi problem, a ne assembly. A dijelovi su još dodatno problem radi supply-a materijala (Rusija) i tako sve ide u krug.
Tehnologija materijala, avio motora i chipova je zadnji bastion visoke tehnologije koju zapadni svijet (+ Tajvan) imaj, a drugi nemaju. Dokle će biti tako? Mislim još dugo, dugo.
Rusi su vrh što se tiće projektiranja, ali proizvodnja je na razini manufakture iz 19 stoljeća.
Stisnuh “objavi” pre rano. Što se Kine tiče, mislim da će imati isti problem kod proizvodnje, ali će to oni brzo savladati, jer ne postoji država koja ima taj red veličine inženjera za što god poželiš kao Kina.
Motore i ostalo neće savladati barem još 15-20 godina, a do tad će zeleni biciklistički fanatici ionako nametnuti CO2 kvote svakom čovjeku, pa nećemo putovat dalje od kolko nas bicikl može odvesti.
Sto se mora, mora se, jel tako?😀
🙂
Mislim da će ga opet napraviti do 2030 jer su to ipak Kinezi😉.
C929 liči mnogo na Boeing 787 vole da kopiraju Boeing samo sreće da ne završe kao oni.
Nema nikakve šanse. Pogledajte samo koliko je kasnio C919, a to je daleko manji projekt.
2030 god.? Mozda ali Hidretske godine…
Pa svaki do sad im je kasnio 8-10-12 god. po najavama, kako kada je ko bio raspolozen…
A da