U izuzetno neočekivanom obrtu, u večnoj drami koja obuhvata italijanske PSO programe, Aeroitalia je napravila verovatno svoj najveći udar na italijanskom tržištu do sada – preuzimanjem ekskluzivnog prava na rute najvećeg italijanskog PSO-a, onog ka Sardiniji, Aeroitalia će isterati ITA-u sa dve rute na kojima je ITA u prošloj godini prevezla preko 1,2 miliona putnika, što je skoro 10% ukupnog broja putnika koji je ITA imala za celu 2023.

Italijanski ugovori podrazumevaju ekskluzivna prava za letove na PSO rutama za kompaniju koja pobedi na tenderu. PSO ka Sardiniji, formalno poznat kao ugovor za “Teritorijalni Kontinuitet”, obuhvata šest ruta sa tri sardinijska aerodroma – iz Alghera, Olbia-e i Cagliari-a, prema Rimu i Milanu (Linate). Regionalna vlast definiše maksimalnu kompenzaciju koja se nudi za svaku rutu, zavisno od generalne isplativosti rute. Kompanije mogu zatim da se prijave za bilo koju od ruti individualno ali i za njih više istovremeno, a iste pritom moraju same da “predlože” za koliki iznos subvencija bi letele, tj. koja je spremna da leti sa najmanje subvencija. Kompanija koja ponudi najveći “popust” dobija rutu. Onime što je generalno okarakterisano kao, u najboljem slučaju, vrlo optimistična kalkulacija finansija a u najgorem dumping, Aeroitalia je ponudila 80% “popusta” na maksimalni iznos subvencija od 12 miliona za rute ka Rimu i Milanu iz Cagliari-a, najvećeg grada na Sardiniji i onog sa najvećim potencijalom za letove, sa kog će sada Aeroitalia početi da leti. Poređenja radi, ITA je ponudila neobično velik “popust”, i to od “samo” 55%. Aeroitalia je takođe dobila PSO za rutu Olbia-Milano.

Po podacima italijanskih regulatora, na rutama iz Cagliari-a je prošle godine, ekskluzivno na ITA-i, letelo preko 1,2 miliona putnika, na 11-14 dnevnih letova ka Rimu i Milanu. Ako uzmemo u obzir i rute iz Olbia-e, koje je od ITA-e preuzela Aeroitalia 2022, ITA je u odnosu na 2022. u deficitu za oko 2 miliona putnika, što će izvesno imati uticaj na performans drugih ruta kompanije. Kad se već spominju druge rute, glavna kritika trenutnog načina organizovanja PSO-a je upravo što građani Sardinije prelaskom na Aeroitalia-u gube pristup (skromnoj) mreži transfera koje nudi ITA, čime su efektivno postali više izolovani nego ranije. Regionalna uprava tvrdi da radi na novoj metodi organizacije PSO-a koja bi možda mogla da stupi na snagu od Q4 2025, tačno za godinu dana.

dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia