Pronađena su dva telefona koji su isisani iz Alaskinog Boeinga 737-9 koji je izgubio panel vrata. Jedan od njih iPhone je pronađen neoštećen, sa 50% baterije pune i na zrakoplovnom modu. Mobitel je pao sa 4,9 km visine. Istražitelji su u predgrađu Portlanda našli i panel vrata koji je izbačen iz aviona. Nasreću panel nije nikoga pogodio.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula)

U patak je Alaskin Boeing 737-9 (MAX) na letu AS1828 (za Ontario) izgubio vrata za nuždu (emergency exit) i sjedalo koje na sreću nije imalo putnika, dočim je u kabini nastala dekompresija, te su iskočile maske za kisik, a hladnoća u kabini je bila vrlo velika (vanjska temperatura je bila -20 stupnjeva celzijusa). U momentu incidenta avion je bio na 4,9 km visine i letio je brzinom od 708 km/h. Incident se desio nakon 6 minuta leta. Pilot je istim hitno snizio visinu i smanjio brzinu, te se vratio u Portland nakon 14 minuta. Na letu je bilo 171 putnik i 6 kabinaca, te nitko nije ozlijeđen.

Avion N704AL je bio star samo tri mjeseca, isporučen je 31.10.2023, a prvi let je imao 11.11.2023. Dakle novi avion! Alaska ima 63 ova aviona u floti. Alaska i United, ali i niz drugih kompanija, su zbog ovog incidenta prizemljili sve svoje B737-9, a potom je i FAA prizemljila čak 171 B737-9. Zbog toga je United morao otkazati čak 270 letova. Do sada je proizvedeno 218 ovih aviona, a 217 ih leti. Je li B737MAX uklet avion? Ne, on je samo poluproizvod. Nevjerojatno je da si je Boeing dozvolio toliko problema na jednom suvremenom avionu.

Clifford Law Offices, odvjetnička tvrtka koja zastupa žrtve palog Ethiopianovog B737MAX, je već izjavila da su putnici bili prestravljeni i da su bili uvjereni da žive zadnje trenutke života, te da isto treba imati ozbiljnu financijsku satisfakciju za njihov strah i paniku. Naravno Clifford Law se već ponudio putnicima da ih zastupa u nagodbi ili budućem sudskom postupku.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Norse Atlantic i dalje reže. Ovaj puta u ljetnom redu letenja. Ukidaju se linije iz Gatwicka za Boston i za Washington, te se linija Gatwick-Los Angeles smanjuje sa svakodnevne na tri do šest letova tjedno. Ipak kompanija povećava Gatwick-New York JFK sa jednog na dva leta dnevno. Ovolika količina konstantnih rezanja i promjena svakako nije dobra i pokazuje da nešto jako ne valja sa kompanijom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norse Atlantic

Ilushin Il-76MF koji je bio prizemljen čak 17 godina je obnovljen, osuvremenjen u MF varijantu i sada leti pod registracijom TL-ART u Centralnoj Afričkoj Republici. Avion leti za rusku paravojnu organizaciju Wagner. Avion je star 28 godina. Wagner je u prošlosti već koristio registraciju TL-ART. Prema nekim informacijama ovo je treći avion koji leti za Wagner u ovom momentu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ilushin

Šest dana nakon sudara JAL-a i Dash 8-300 Obalne straže Japana Tokyo Haneda aerodrom je očistio olupine, te uzletno-sletnu stazu i ponovo pokrenuo letova sa iste.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Wikipedia (Tokyo Haneda)

Danas (ponedjeljak 8.1.) u Italiji je 24-satni štrajk hendlera i osiguranja. Štrajk će se osjećati u Rimu FCO, Milanu Linate i Malpensi, Veneciji, Trevisu i Firenci. ITA je otkazala niz letova. Radnici su nezadovoljni uvjetima rada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Rim FCO

JAL je objavio da je gubitak zbog kolizije A350 i Dash 8-300 u Tokyu od čak 104,8 milijun USD. Kompanija će kompletan iznos naplatiti od osiguranja.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Volotea je objavila planove za 2024:

• 450 linija
• 80.000 letova
• 12,5 milijuna ponuđenih sjedala (povećanje od 14,5%)
• 11,5 do 12,0 milijuna putnika
• Nove baze u Bariu i Brestu, što znači da će kompanija imati 21 bazu
• 2000 zaposlenika

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Volotea

Deal Somalilanda i Etijopije je daleko veći od samo operiranja za aerodrom Barberu. Kao su objavila dvije vlade Etijopija će priznati Somaliland i biti će prva zemlja koja će to učiniti, a kao protuuslugu će dobiti pristup moru Somalilanda. Etiopija će dobiti 20 kilometara obale u Adenskom zaljevu na korištenje od 50 godina za komercijalnu i vojnu uporabu. Etiopia nema pristup moru od kada se Eritrea 1993. odcijepila od Etijopije. Etiopia graniči sa Somalilandom.

Istovremeno Ethiopian će ustupiti dio vlasništva Somalilandu. Nije definirano koji dio vlasništva će se ustupiti. Ovo će biti prvi puta da Ethiopian svoje dionice daje stranoj državi. Inače Ethiopian investira u strane kompanije, pa tako ima udjele u Ethiopian Mozambique Airlines, Malawi Airlinesu, Niter Airu, Zambia Airwaysu, Air Congu i ASKY Airlinesu. Kako Somaliland nema nacionalnog prijevoznika za očekivati je da to postane Ethiopian. Ethiopian već sada ima 45,9% udjela u civilnom zrakoplovstvu Somalilanda. Somalija koja svojata Somaliland i koje je Somaliland bio dio je proglasila ovaj sporazum očitom agresijom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

AerCap je objavio vrlo fascinantne podatke za 2023:

• Potpisano 592 lizing ugovora
• Kupljeno 173 aviona
• Prodano 188 aviona
• Financijske transakcije u visini 13,3 milijardi USD

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AerCap

Posada JAL-a je odradila odličan posao kod evakuacije Airbusa A350 prilikom sudara sa Dash 8-300 u Tokyu. Svih 367 putnika (od kojih i 8 predškolske djece) i 12 članova posade je uspješno evakuiralo i nitko nije stradao, dok je 11 osoba završilo u bolnici. Posada je odmah po zaustavljanju aviona brzo procijenila na koje izlaze se može izaći, otvorila vrata i spustila tobogane. Za prva dvoja vrata odobrenje je dao kapetan, a za zadnja vrata nije mogao dati jer interfon nije radio, no posada je isti samoinicijativno otvorila. Avion je vrlo brzo napunio dimom, a vatra je zahvatila dobar dio kabine.

Obzirom da interni razglas aviona nije radio, posada je vičući i koristivši megafon putnicima objasnila da prate svjetlosne trake za evakuaciju, te ponavljala da ostave prtljagu za sobom. Glavni posao posada je bio da kontrolira paniku putnika. Po izlasku svih putnika evakuirala se i posada.

Evakuacija je trajala 18 minuta. Inače Airbus A350 mora evakuirati 440 putnika na 4 od 8 izlaza u 90 sekundi. Tako da je ova evakuacija trajala vrlo dugo. Ipak Airbus je izjavio da posadu treba posebno pohvaliti za odličan posao koji su napravili.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

Envoy Airlines, kompanija u vlasništvu American Airlinesa, je naručila 19 Embraera  i to 8 E175 i 11 E170. Envoy u floti ima 30 E170 i 108 E175.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Envoy

Europska Unije je objavila da će od 31.3.2024. ukinuti graničnu kontrolu zračnim i morskim lukama u Bugarskoj i Rumunjskoj prema Schengenu. Europsko Vijeće je objavilo da će uskoro obznaniti i kada će kontrole ukinuti i na cestovnim prijelazima.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: TAROM

Argentina je pristala na zahtjev SAD-a da joj se preda vencualanski Boeing 747-300 Emtrasur Carga, a zbog kršenja izvoznog zakona SAD-a. Odluku o tome je donio Argentinski sud. Avion je zaplijenjen u Buenos Airesu od VI. mjeseca 2022. a zbog optužbe špijunaže Irana. Naime na letu iz Meksika u avionu su bile dodatni putnici iz Irana koji nisu bili u manifestu aviona. Kako je Argentina odbila dati gorivo avionu ovaj je hitno poletio prema Čileu, no Argentina je uspjela ishoditi zabranu preleta u Čile, pa se avion vratio u Buenos Aires, a posada i putnici su uhapšeni.

Emtrasur je cargo kompanija u vlasništvu Conviase koja je trebala napraviti cargo most između Venecuele, Rusije, Irana i Kine. Kompanija u floti ima samo taj jedan B747-300. Avion je prije Emtrasura letio za Mahan Air, iransku kompaniju koja je na crnoj listi SAD-a. Venecuela je u XI. mjesecu 2022. zatražila povrat aviona.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Veleposlanstvo Venecuele u Bjelorusiji

Na aerodromu Pulkovo u Sankt Peterburgu pojavio se poseban šalter za prijavu putnika sa decom. Mogu ga koristiti i organizovane dečije grupe i porodice. Ovo je deo koncepta stvaranja ugodnog ambijenta za putnike koji putuju s decom. Prijateljska maskota (MasCat), simbol aerodroma pomaže malim putnicima u sali za prijavu na let. Na šalteru za informacije postoji poseban prostor za crtanje.

„Aerodrom Pulkovo aktivno razvija udobno i prijateljsko okruženje za putnike koji putuju sa decom. Integrisemo usluge koje nam omogućavaju da smanjimo vreme usluge, a takođe instaliramo različite interaktivne tačke koje pomažu da period čekanja na let bude ugodniji i zanimljiviji za dete i roditelje”, kaže Pavel Kushnirenko, direktor zemaljskog opsluživanja aerodroma Pulkovo.

Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: Pulkovo aerodrom

Airbus A350 Japan Airlinesa prilikom slijetanja na Tokyo Hanedu (na liniji iz Sappora) je udario u Dash 8-300 avion obalne straže koji je izlazio na pistu gdje je JAL sletio. Kako je avion udario svojom lijevom stranom stvorio se požar na toj strani. Zna se da je JAL imao dozvolu za slijetanje, a da je avion Obalne straže imao naredbu da pričeka na poziciji prije ulaska na pistu. Svih 379 putnika i članova posade su uspješno evakuirani i nije bilo stradalih iako je 17 putnika ozlijeđeno, a 11 ih je završilo u bolnici, no 5 od 6 članova posade Obalne straže je poginulo, a i 6. član, kapetan aviona, je u kritičnom stanju. A350 je u većem dijelu izgorio i neće se moći popraviti, te će ga kompanija otpisati. Čak 70 vatrogasnih vozila je gasilo požar.

Dash 8-300 je prevozio vitalne potrepštine za potresom unesrećenu Ishikawu. Pista na Hanedi će biti zatvorena duže vremena, a isto je rezultiralo velika kašnjenja letova.

Zamaaero je u više navrata napisao da nas je do sada bog čuvao obzirom na gomilu kolizija koje su se desile prošle godine, prvenstveno u SAD-u. I ovaj puta veća tragedija je izbjegnuta, no do kada će se ovakve stvari dešavati u pretrpanim aerodromima? Kada će se reagirati? Kada pogine 300 ili više putnika?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb)

TAROM će konačno u 2024. iz flote izbaciti svih četiri Airbusa A318, aviona koji donosi samo gubitke. Kompanija će istovremeno pribaviti dva Boeinga 737-8. TAROM do 2025. planira iz flote izbaciti i četiri B737-700. Istovremeno bi tijekom 2025. i 2026. kompanija trebala dobiti još 7 B737-8 koji bi trebali zamijeniti sve A318 i B737-700. TAROM planira nabaviti još 3 ATR 72-600.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Iako se Rusija povukla iz projekta širokotrupnog aviona C929, te je Kina sama odlučila dovršiti projekt, sada je Rusija izjavila da svejedno želi raditi neke komponente za ovaj avion. Rusija naglašava da su joj prioritetni projekti MC-21 i SJ-100, ali da svejedno ima kapaciteta da odradi neke komponente za C929.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: COMAC

Rusija planira početkom 2024. certificirati SJ-100, novu potpuno rusku varijantu aviona sa motorima PD-8. Istim Rusija planira u 2024. isporučiti 20 ovih aviona. Do 2030. Rusija je planirala napraviti 140 SJ-100, no sada je predsjednik Putim poduplato planove, pa bi ih trebala isporučiti 280. Nimalo realno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: SSJ-100

Prošla 2023. je bila najsigurnija godina u zrakoplovstvu svijeta do sada. Jednostavno nije bilo velkih fatalnih nesreća. Najgora nesreća koja se desila 2023. je bila Yeti Airlinesovog ATR 72-500 gdje je poginulo 72 putnika i člana posade. Ukupno je 109 osoba izgubilo živote u avionskim nesrećama u 2023.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Yeti Airlines

Najviše aviona u Europi u 2023. su naručili:

• Turkish 234
• EasyJet 157
• Ryanair 150
• Lufthansa Grupa 108
• Wizz Air 75

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish

Ethiopian će krenuti sa letovima za Aerodrom Berbera. Istim će Ethiopian biti i jedina kompanija koja će letjeti na ovaj aerodrom. Prije je na aerodrom letjela Africa Express Airways. Naime, Etiopija će biti prva zemlja koja će priznati Somaliland, novoproglašenu neovisnu državu koju Somalija svojata kao dio svog teritorija. Za glavni grad Somalilanda Hargeisu leti sedam kompanija koje imaju 18 linija, među kojima i Ethiopian, flydubai, Air Arabia i Kenya Airways.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

Samo 54,2% letova Virgin Australie je bilo na vrijeme u XI. mjesecu. Kompanija za toliko ogroman broj kašnjenja krivi manjak posada i probleme sa održavanje aviona (maintenance). Qantas je imao 62% letova na vrijeme, Jetstar je imao 67,8% latova na vrijeme, Rex 70,5% i Bonza 73,9%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia