Novosti iz svijeta

Južna Afrika je u 2019 imala 25,7 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

  1. 21,7 milijuna putnika Johennesburg
  2. 11,0 Cape Town
  3. 1,7 Port Elizabeth
  4. 0,9 East London
  5. 0,8 George
  6. 0,4 King Shaka
  7. 0,4 Bram Ficher
  8. 0,3 Kruger
  9. 0,2 Kimberlei
  10. 0,1 Upington

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Southafrican

Islandski LCC Play će pokrenuti 22.4.  prve letove za SAD i to prema Baltimoru, koje će operirati 4 puta tjedno, nakon čega će u 11.5.  krenuti letovi za Boston, također 4 puta tjedno. Kompanija ima konekcije na brojne linije prema Europi. Put između London Stansteda i SAD-a će koštati samo 185 USD u jednu stranu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Play

United je parkirao preko 100 regionalnih aviona radi manjka pilota. Kompanije su u Covidu-19 otpuštale preko svake mjere, a sada ne mogu naknaditi manjak pilota. Američke kompanije su tijekom godine više puta imale ogromna otkazivanja i kašnjenja i par tisuća letova radi nedostatka pilota.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: United

Iako se Emerald jako trudio pokrenuti regionalne letove za Aer Lingus od 1.1.2022. i tako nadomjestiti bankrotirali Stobart čak godinu dana prije prvotnog plana, ipak će krenuti tek od III. mjeseca 2022. Kompanija je već nabavila prvih 6 ATR-72.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aer Lingus regional

Broj aviona kompanija Turske:

  1. 373 Turkish
  2. 85 Pegasus
  3. 59 SunExpress
  4. 53 Anadolujet
  5. 33 Onur
  6. 24 Corendon
  7. 10 Freebird
  8. 4 Tailwind

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Turkish Airlines

Air France-KLM je kupio 100 Airbusa A320obitelji, sa opcijama za njih još 60. Narudžba je za A320neo i A321neo, a prvi avioni će stizati od 2023. Avioni su namijenjeni obnovi flote KLM-a, Transavie i Transavie France. Ovo znači da su i ove tri kompanije odlučile preći sa B737 na A320obitelj.

Air France je pak naručio četiri Airbusa A350F, uz opcije za još 4 ova aviona. Ovo je 4. kompanija koja je naručila ovaj avion.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airbus

Qantas pokreće sezonsku liniju Sydney-Perth-Rim. Linija će se operirati tri puta tjedno (ponedjeljak, srijeda i subota) od 22.6.2022. Let će trajati 16:05 sati i operirati će se sa Boeingom 787-9. Ovo će biti druga linija Qantasa za Europu, uz London. Qantas ovu liniju ne operira od 2003. godine.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

Emirates su preuzeli svoj 123. Airbus A380 koji je i posljednji proizvedeni ovaj avion. Prvi A380 je isporučen Emiratesu 2008. godine. Nažalost, ova ikona od aviona se više neće proizvoditi. Airbus je napravio 254 ovih aviona, što znači da je skoro svaki 2. ovaj avion završio u Emiratesu. Projekt je donio ogromne gubitke Airbusu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Emirates

Kada je odnos kompanije prema pilotu indiferentan pilot će se ponašati kako ga volja, i bolit će ga briga. On će divertirai avion kako mu volja (čak i ako on sam želi negdje prespavati), on će trošiti ekstra gorivo na brže letenje, on će puniti pun tank goriva, on će raubati avion preko svake granice… No, kompanije koje paze na troškove imaju dvije metode kojima anuliraju takvo ponašanje pilota.

Prvi model je kažnjavanje kakvo provodi npr. Ryaniar. Pilot koji npr. utoči previše goriva u avion te time napravi aviona težim, što troši više novaca, bude financijski kažnjen od kompanije. Uz sve dvojbenosti ovakvog postupanja kompanije ona to čini, pa je bilo nemalo slučajeva kada su Ryanairovi piloti morali proglasiti emergency i tražiti prioritetno slijetanje jer nisu imali goriva za krstarenje iznad aerodroma.

Druga metoda je easyJetova, oni nagrađuju svoje pilote kada animiraju publiku ili donesu neku odluku koja štedi novac kompaniji. Vjerujte mi piloti su i te kako motivirani da tada čine takve stvari.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Pegasus će svojih 25 Boeinga 737-800 iz flote izbaciti do 2025. Avioni u ovom momentu imaju u prosjeku 8,5 godina. Nakon toga Pegasus će letjeti samo sa Airbusevima koje u ovom momentu imaju 63. Kompanija ima još 50 naručenih A320neo i A321neo.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Pegasus

Qantas je obvezao kupiti 40 A320neo obitelj i/ili A220, uz 94 dodatne opcije. Pretpostavlja se da će narudžba biti za 20 A321XLR i 20 A220. Kompanije će finalizirati kupnju do 30.6.2022.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

Singapore je potpisao LoI sa Airbusom za sedam A350F. Ovo je treća kompanija koja je naručila ovaj avion. Avion će zamijeniti sedam Boeinga 747-400FSCD.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Singapore

IAG i Air Europa su u završnim pregovorima za prolongiranje kupnje Air Europa-e. Trenutno se sporazumijevaju da IAG plati 75 milijuna EUR za to što se pregovori prekidaju. No, za tako ogroman iznos novaca IAG ima pravo na prvenstvo u pregovorima za kupnju nakon što pandemija Covida-19 završi.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Air Europa

Europska Komisija je objavila da idućeg ljeta kompanija moraju ostvariti 64% slotova. To je još uvijek manje od 80% koliko su kompanije morale prije ostvarivati, no više od 50% koliko ostvaruju sada.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: SAS

Gana će žestoko kažnjavati svakog putnika koji neće biti cijepljen a naći će se u avionu, ili kako će mu test pokazati da je pozitivan na Covid-19. Gana ima cijepljenih tek 5% od 30 milijuna stanovnika. Do sada je od pandemije zaraženo 131.412 osoba, a umrlo je 1239 osoba.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Africa World Airlines

AirBaltic ipak neće otvoriti bazu u jugoistočnoj Europi kako je najavljivao nego u Tampere, Finska od 1.5.2022. Ovo je 4. baza kompanije, nakon Rige, Tallinna i Vilnijusa. Kompanija će u Tampere otvoriti 6 novih linija na postojeću liniju za Rigu, te će tamo bazirati jedan A220-300. Do sada su na aerodromu 4 kompanije (Finnair, SAS, Ryaniar i Evelop) imale 5 linija. Od linija koje kompanija otvara su Frankfurt, Minhen, Oslo i Copenhagen, te dvije leisure linije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: airBaltic

Radnik na utovaru carga u Bombaju je zaspao u Airbusu A320neo IndiGo-a koji je otišao za Abu Dhabi. Kako ostali radnici nisu primijetili da isti spava, zatvorili su prtljažni prostor sa spavalicom unutra, pa se radnik odvezao do Abu Dhabia u prtljažnom prostoru.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: IndiGo

Poljska je dogovorila sa Incheon International Airport Corporation (Južna Koreja) investiciju od 7,4 milijardi EUR u novi aerodrom koji će se graditi 45 km jugozapadno od Varšave. Aerodrom će u prvoj fazi imati 45 milijuna putnika, uz kasnije proširenje na 100 milijuna. Aerodrom će se dovršiti do 2027. Stari Chopin aerodrom je samo 10 km od Varšave i star je 87 godina.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: LOT

Boeing je isporučio 301 avion do 30.11. ove godine. Tijekom XI. mjeseca kompanija je isporučila 34 aviona. Tijekom XI. mjeseca Boeing je imao 114 narudžbi i to za 737MAX, no imao je i 18 otkazanih aviona.

autor: Maja Mrkus, navinarka (Pula), foto: Boeing

Aviopromet je u X. mjesecu u Europi bio tek 63,3% prometa iz 2019. Ovo je napredak sprema IX. mjeseca kada je on bio 57,1%. U Europskoj Uniji promet je bio 58,8% iz 2019, a izvan EU 82,6%. U EU najbolji promet je imala Grčka sa 83,7% prometa iz 2019, pa Cipar (79,5%) i Portugal (72,6%). Izvan EU najbolji promet je imala Albanija koja je imala 107,1% (tj 7,1% više nego 2019.), Kosovo 104,1% i BiH 91,6%.

Među najvećim aerodromima najviše je pogođen Heathrow koji je imao tek 43,5% prometa iz 2019. Najmanji pad je imala Antalija koja je ostvarila 92,8% prometa iz 2019. Manji aerodromi (do 5 milijuna putnika) su ostvarili manji pad, u prosjeku su imali 77,2% prometa iz 2019. Najbolji rezultat u Europi je imao Sochi koji je ostvario povećanje od +70,7% spram 2019, Calvi (+33,1%) i Krf (+12,9%).

Bitno manje su stradali LCC aerodromi. Tako je npr. Rim Ciampino imao 75,8% prometa iz 2019, no Rim Fiumicino tek 38,8% prometa iz 2019. Ili Paris Beauvais 83,9%, Paris Orly 74,4%, no Paris CDG tek 48,6%.

Cargo je imao povećanje od 9,7% u usporedbi sa 2019. Aerodromi u EU su imali povećanje od 9,1%, a oni izvan EU 13,7%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

Virgin Australia je prekinula code-share sa Deltom i potpisala suradnju sa Unitedom. Ovime je jasno da će Virgin Australia pokrenuti partnerstvo sa Star Alliance, umjesto sa SkyTeamom. Kako Oneworld ima partnera u Qantasu, sada je SkyTeamu ostalo samo da uđe u tal sa novim australijskim prijevoznikom Rexom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Virgin Australia

U Južnoafričkoj Republici stanje u zračnom prometu je istinski kaotično. Kompanija su bile u teškim problemima i prije Covida-19, a pandemija je samo ubrzala njihovo propadanje. Tako su operacije više mjeseci (neke i po 16 mjeseci) prekinule South African, Comair, Kulula i Mango. No, jedna kompanija je istinska zvijezda tržišta. Kompanija se širi, raste, potpisuje code-share ugovore sa najvećim svjetskim prijevoznicima. Naravno, radi se o Airlinku. Kompanija je prije letjela regionalne letove pod brendom South Africana, no kad je južnoafrički nacionalni prijevoznik ušao u dubioze i prekinuo operacije, Airlink se maknuo iz suradnje, čak je i tužio South African, te je krenuo sa vlastitim operacijama.

Kompanija u ovom momentu ima 57 aviona (Embraer ERJ135, ERJ140, E170 i E190, Cessna 208B, i BAe Jetsream 41). Kompanija je objavila da planira u skoroj budućnosti nabavljati Embraere E2. Airlink leti na 50 destinacija u Južnoj Africi, Angoli, Botsuani, Kongu, Lesotu, Madagaskaru, Mozambiku, Namibiji, Sv.Heleni, Tanzaniji, Ugandi, Zambiji i Zimbabveu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Airlink

Ryanair će 28.3.2022. ponovo otvoriti bazu u Nurembergu, Njemačka. Baza će imati dva aviona i 13 novih linija. Među novim linijama je i ona za Banja Luku. Ryaniar će ukupno imati 27 linija i 85 tjednih letova iz Nuremberga. Ryanair je zatvorio ovu bazu 2019. radi kašnjenja Boeinga 737MAX8-200.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb); foto: Ryanair

Ukraine International će za turoperatora Compass letjeti long-haul charter letove iz Kijeva za Punta Canu (Dominikanska Republika), Cancun (Meksiko) i Male (Maldivi). Kompanija je za tu priliku unajmila Boeing 777-200ER od EuroAtlantica.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric

La Compagnie i Afrijet su potpisali code-share na letovima između Francuske i Gabona. Afrijet će pokrenuti liniju Liberville-Paris Orly koja će se operirati dva puta tjedno sa all business A321neo koji ima samo 76 business sjedala. Na Paris Orlyu linija će se konektirati na La Compagnieove letove. Kompanija će imati i konekciju na liniji Port Gentil preko Librevillea za Paris.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: La Compagnie

Long-haul LCC Europe više nisu ono što su bili prije 4 godine, poglavito od ukidanja Norwegianovog long-haula. Danas u Europi leti tek 4 long-haul LCC i jedan se upravo osniva. Level je IAG-ov long-haul LCC koji leti iz Barcelone i ima 6 aviona u floti (A330-200). Kompanija leti u Argentinu, Dominikansku Republiku, Meksiko, te na 4 destinacije u SAD-u.

Plus Ultra ima bazu u Madridu i flotu od 3 širokotrupca, 2 A340-300 i 1 A340-600. Kompanija leti za Ekvador, Peru, Tenerife i Venecuelu.

French Bee u floti ima 4 aviona A350-900, a naručio je još 2 A350-1000. Leti prema Francuskoj Polineziji, Reunionu i 3 linije u SAD-u. Baza kompanije je u Paris Orlyu.

Eurowings Discover ima bazu u Frankfurtu, a uskoro otvara i bazu u Minhenu. Kompanija u floti ima 10 aviona: 3 A330-200, 4 A330-300 i 3 A320, te ima naručenih još 4 A330-300 i 7 A320. Kompanija će do V. mjeseca letjeti za Barbados, Bugarsku, Kubu, Dominikansku Republiku, Egipat, Grčku, Italiju, Jamajku, Keniju, Mauricijus, Meksiko, Maroko, Namibiju, Portugal, Španjolsku, Tanzaniju, Tursku, Zimbabve i 5 linija u SAD-u.

Bivši direktori Norwegiana otvorili su Norse Atlantic Airways koji je već nabavio 15 aviona a koji će uskoro početi dolaziti u flotu (3 Boeinga 787-8 i 12 B787-9). Kompanija će letjeti iz Londona, Parisa i Osla u SAD, te u Aziju, a letove planira od ljeta 2022.

Za sada europski LCC long-haul u floti imaju tek 20 širokotrupaca, no Norse će stanje bitno popraviti. Ove kompanije prvenstveno lete za leisure destinacije i SAD. Uz ove kompanije i islandski Play planira letove za SAD, no sa uskotrupcima (A320 i A321).

Za Europu još lete i Scoot za Njemačku, Grčku i Veliku Britaniju (Singapur), IndiGo za Istanbul (Indija), VietJet za Moskvu (Vijetnam), Azul za Portugal (Brazil), JetBlue za London (SAD).

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Level

Zašto IAG ima toliko LCC brendova? Najveći je Vueling sa 120 aviona i 15 baza u Španjolskoj, Italiji i Francuskoj (glavni hubovi su Barcelona, Rim i Paris Orly). Potom ima Iberiu Express sa 19 aviona i jednom bazom (Madrid). Long-hual LCC Level ima 6 širokotrupaca i jednu bazu (Barcelona). Sada IAG otvara i EuroFlyer koji će imati bazu na Gatwicku. Zašto, pobogu?

Trend u Europi je da kompanije smanjuju broj AOC-a. Tako je Lufthansa ukinula Germanwings i SunExpress Deutschland, Air France-KLM je ukinuo Joon, LOT je ukinuo Centralwings i EuroLOT. Za razliku od toga Ryanair ima nekoliko AOC-a: Ryanari, Ryanair UK, Buzz, Lauda i Malta Air. Ovi AOC u prvom redu služe za interne uštede u pilotskim plaćama, ali neki i radi specifičnog posla (Buzz koji je leisure prijevoznik), te velika većina tih kompanija zapravo leti pod brendom Ryanaira. Iskreno u Zagrebu ni ne primjećujemo da leti zapravo Lauda umjesto Ryanaira.

Stoga ova strategija IAG-a i nema baš previše logike. Iskreno, kompanija bi trebala imati samo jedan brend Vueling i long-haul brend Vueling Level. Time bi se brend proširio, isto bi imalo sinergijskog efekta, a i kompanija bi radila ekonomičnije (manje administracije, jedinstvene operacije, veća jedinstvena flota). Da IAG ima samo Vueling kompanija bi imala baze u Barceloni, Madridu, London Gatwicku, Parisu CDG, Paris Orlyu, Rimu, Firenci, Alicanteu, Bilbau, Gran Canariji, Ibizi, Malagi, Palma de Mallorci, Santiagu de Composteli, Sevilli, Tenerife Sjever, Valenciji. Takva kompanija bi imala preko 150 aviona. Bila bi to velika kompanija, sa ozbiljnim brojem velikih baza i hubova, brendirano daleko jača i bitno efikasnija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Vueling

Qatar je sve bučniji u napadu na Airbus radi A350. Nakon medijskog prepucavanja i ozbiljnih prijetnji, Airbus je izjavio da je najbolje da Qatar pokrene postupak pred britanskim sudom. U međuvremenu se britanski ministar za investicije Gerry Grimstone ponudio da bude medijator i da pokuša mirenje kompanija izvan sudova.

Qatar je pronašao pukotine nakon što je skinuo boju sa aviona. Airbus pak tvrdi da se ne radi o strukturalnim problemima, nego da je problem kozmetičke prirode ispod skinute boje. Airbus tvrdi da se ne radi o sigurnosnom problemu, te nije htio ništa poduzeti u uklanjanju ovog problema. EASA je potvrdila da se ne radi o sigurnosnom problemu i da avione mogu normalno letjeti sa ovim problemom. Qatar je prizemljio svojih 13 A350 i ne želi dalje preuzimati A350. Problem su prijavile i neke druge kompanije poput Finnaira, Etihada, Air Francea, Cathay Pacifica, Lufthanse. No, ni jedna od ovih kompanija nije prizemljila A350 što pokazuje da se ne radi o sigurnosnom problemu. Airbus je izjavio da je jako nezadovoljan negativnim publicitetom koji mu radi Qatar sa svojim silovanjem medija.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qatar

Bjelorusija će uvesti reciprocitetne sankcije protiv prijevoznika Europske Unije i Velike Britanije te im zabraniti slijetanje u Bjelorusiju. Smiješno, obzirom da kompanije Europske Unije i Velike Britanije i ovako i onako ne lete za Bjelorusiju sukladno odluci Europske Unije i Velike Britanije. Bjelorusija je sankcije Europske Unije i Velike Britanije nazvala ilegalnima i okarakterizirala ih kao produkt nepoštene konkurencije. Tragikomično! Da, baš su sankcije produkt nepoštene konkurencije. Nazdravlje.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Samo dan nakon što je Nigerija odobrila ponovo letove Emiratesa, država je donijela novu zabranu, te dozvolila kompaniji samo jedan tjedni let, umjesto planiranih svakodnevnih letova. Sankcije su uvedene zato što Sharjah, treći aerodrom u Ujedinjenim Arapskim Emiratima nije dozvolio nigerijskoj kompaniji Air Peace više od jednog tjednog leta, iako je kompanija planirala letjeti tri puta tjedno. Emirates je radi ove zabrane ukinuo sve letove prema Nigeriji do daljnjega.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Emirates

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

 

Iz Ljubljane:

  • Atena, Aegean od 6.6.

 

Iz Maribora

 

Iz Portoroža:

 

Iz Zagreba:

 

Iz Pule:

  • Zurich, Croatia Airlines od 2.11.

 

Iz Rijeke:

 

Iz Zadra:

 

Iz Splita:

  • Atena, Aegean od 7.6.

 

Iz Brača:

 

Iz Dubrovnika:

  • London Gatwick, British od 5.12.

 

Iz Sarajeva:

  • Stockholm Skavsta, Wizz Air od 1.11.
  • London Gatwick, TUI od 20.12.

 

Iz Tuzle

  • Beč, Ryanair od 1.11.
  • Stockholm, Ryanair od 2.11.
  • Memmingen, Ryanair od 4.11.

 

Iz Mostara

 

Iz Banja Luke:

  • Berlin, Ryanair od 4.11.

 

Iz Beograda:

  • Billund, Wizz Air od 27.3.

 

Iz Niša:

  • Zurich, Air Serbia od 17.12.

 

Iz Kraljeva:

 

Iz Podgorice:

  • Manchester, Ryanair od 30.10.
  • London Luton, Wizz Air od 2.11.

 

Iz Tivta:

  • Manchester, Jet2 od 1.5.

 

Iz Prištine:

 

Iz Skopja:

 

Iz Ohrida:

  • Manchester, TUI od 31.5.