IndiGo će krajem II. mjeseca prekinuti lizing sa Turkishem za dva Boeinga 777-3000ER koji su letjeli iz Mumbaia i Delhia za Istanbul. Stoga će kompanija za liniju koristiti Airbus A320, no morat će staviti tehnički stop u Ras Khaimah aerodromu (Ujedinjeni Arapski Emirati). Linija će se ovako operirati od 28.2. Istinski je čudno da kompanija na linije nije stavila neki od B787-9 koje ima u lizingu. Stop će se ukinuti kada IndiGo dobije dodatne A321XLR, a što će se desiti u III. mjesecu 2026.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: IndiGo
OT je ali možda se Alen može raspitati u svojoj mreži: jučer su išle neke vijesti o tome da Armenija razgovara sa TK o tome da ovi operiraju liniju Los Angeles – Yerevan sa svojim širokotrupcima. TK se nije oglasio no neki armenski dužnosnici navodno jesu pozivali na ovo. Ovakva linija bi bila protivna svakoj TK logici (osobito sada kada im kreće linija Istanbul – Yerevan), no možda bi njezin politički značaj mogao utjecati da učine nešto što inače ne bi.
Molim ako je neko probao te duge linje na A321XLR da podeli iskustva. Stvarno deluje premalo prostora za tako dug put…
A koja je razlika? Jednak razmak sjedala, ok samo jedan prolaz, ali što to vama znači, onaj drugi i ovako i onako ne koristite, imate WC-e, dobijete hranu…
Probao sam i razlika je nebo i zemlja. Serija A320 nije za letove dulje od 5 sati. Pogotovo ne za prekooceanske zbog turbulencija, Avion jednostavno nije toliko udoban kao što je sirokotrupni avion.
I sta ce Turkish sada sa ovim avionima? On je ta dva aviona nabavio iskljucivo zbog IndiGo, cim su nabavljeni su otisli u wet-lease u Indiju.
Ovi avioni imaju bolesnu konfiguraciju od 531 sedista i ne uklapaju se u flotu Turkish Airlines-a.
Turkish ima 34 ova aviona u floti. Konfiguracija se lako sredi i smanji se broj sjedala. Za to treba nešto malo novaca i par dana posla.
Bome ne. Ovi avioni bi morali proci kroz kompletnu rekonfiguraciju da bi se doveli na standard Turkish-a. To se ne radi za par dana samo. Avioni su cak i ofarbani u IndiGo livery.
Jesu točno. No, neće ih bacit, nego će ih preuredit i vratit u promet. Ili će ih preuredit i prodat.
Ne mogu ih prodati kada nisu vlasnici. Te avione TK ima u dry-lease.
Nisam znao da su u dry lease. Onda će ih ili vratiti ili će ih preurediti za svoje potrebe.
Prvo sam mislio da se salite, ali stvarno su srdelizirali konfiguraciju. Pa exit limit je 550 putnika 😀
Ovo nije baš neki razborit potez ili ja ne vidim dobro. Uglavnom, em smanjeni kapaciteti i to drastično, em uvrštavanje međuslijetanja u Ras al-Khaimahu. To čak niti skromniji Indijci baš neće rado prihvaćati i vjerujem da će se odlučivati za alternative. Shvaćam da je korištenje A320 na ovoj liniji nužno s tim jednim međuslijetanjem zbog toga što je Indija tvrdo odlučila taobilaziti iranski zračni prostor, a kada se leti iz Delhija i onaj pakistanski, no ovo je tako traljavo rješenje.
Općenito, stječem dojam, a to sam već višekratno naglasio, kako su IndiGo-u prestale cvjetati ruže, posebno nakon što je zadobio šamarčinu od strane indijskih regulatornih tijela, tako da mu sada cjelokupna mreža itekako škripi. Neka, treba uvoditi reda jer je red i poštivanje propisa jedini način za sprječavanje mogućih katastrofalnih posljedica.
Nego, u tekstu se navodi da liniju s međuslijetanjem uvode od 28.02., a da će se prebaciti na XLR-icu od ožujka 2026. godine? To znači da će ovo s međuslijetanjem ići samo par tjedana ili je krivo napisana godina?
1stop nikako nije opcija. Na sreću to neće dugo trajati. Nije krivo napisano, tako će se letjeti jako kratko. Vjerojatno mjesec dana na jednoj liniji, a moguće 2-3 mjeseca na drugoj.
Pa zašto onda nisu pričekali dolazak xlr-a za raskid ugovora?
Ma slažem se. Nonsens.
Da, trebali bi prebaciti 787 sa linija za Manchester i London i Amsterdam gdje dobro zarađuju i tu staviti manji avion. Ili gdje vi znate da im CPH lose ide? Pretpostavljam da su u Istanbulu dobili sigurno i “dobre” slotove za svoje letove kao sto Turci znaju dati stranim kompanija tako da i ako ides u Istanbul s nekom drugom kompanijom, a da nije lokalna nemas se satima na sta vezati.
Što je najbolje porezali su niz letova sa B787 i čak su mogli imati kapaciteta.
svaka čast na komentaru, vidi se da poznajete problematiku van ovih trla baba lan ….
s obzirom koliko ima letova uvijek se može nešto iskombinirati samo šta oni za bacanje klipova pod noge imaju još mnogo alata