Prototip ruskog kratkolinijskog aviona SJ-100, koji proizvodi Proizvodni centar PJSC Yakovlev (dio UAC Državne korporacije Rostec) obavio je prvi probni let u Komsomolsku na Amuru 29.8.2023. Tokom ispitivanja potvrđen je stabilan rad svih domaćih sistema kao i upravljivost i stabilnost aviona u vazduhu.Let je trajao ukupno 54 minuta, odvijao se na visinama do 3000 metara i brzini do 343 km/h. U skladu sa misijom leta, posada je izvršila proveru stabilnosti i upravljivosti aviona u vazduhu, proveru automatskog sistema kontrole pritiska u kokpitu i kabini, a izvršila je i prilaz za sletanje sa poletanjem na drugi krug (touch and go).

Kako bi se ubrzao program testiranja, prvi prototip aviona koristi francusko-ruske motore SaM146. Drugi prototip će uskoro započeti program letnih testova sa domaćim motorima PD-8, koji su trenutno podvrgnuti nizu testova u sklopu leteće laboratorije Il-76LL.Snimak prvog probnog leta SJ-100 mozete pogledati koristeci sledeci link:

Импортозамещенный «Суперджет» SJ-100 совершил первый полет

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: SSJ-100

Ukrajina je izvela najveći napad dronovima do sada. Napad je trajao četiri sata i bio je usmjeren na više područja Rusije. Zbog toga je niz aerodroma bio zatvoren, pa i sva četiri moskovska aerodroma. Ukrajina je uništila i četiri vojna Ilushina Il-76 na Pskov aerodromu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sheremetyevo

Nakon što je vojna hunta zatvorila zračni prostor Nigera, sada je vojna hunta zatvorila i zračni prostor Gabona. Zbog toga su Ethiopian, Turkish, Air France, Royal Air Maroc, Air Cote d’Ivore i ASKY Airlines morali otkazati letove..

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ethiopian

Australijski charter prijevoznik Torres Strait Air je naručio 10 novih Britten-Norman Islandera. Kompanija investira 16,3 milijuna USD u modernizaciju flote. Torres u ovom momentu ima 7 starijih Britten-Normana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Britten-Norman

Čak 503 leta u Velikoj Britaniji je otkazano, a stotine su imale ozbiljna kašnjenja, pa i preko 12 sati, zbog tehničkih problema ATC-a (Air Traffic Control). Kompanije će putnicima vratiti punu cijenu leta, pa čak i LCC poput Ryanaira i easyJeta.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: easyJet

Norwegian je na dobrom putu da naruči najveće Boeinge 737-10. Kompanija je izjavila da vrlo ozbiljno proučava performanse aviona i računa isplativost istih za svoje linije. Prije pola godine Norwegian nije htio uzeti B737-10 prvenstveno radi slabog doleta, no kažu da je Boeing sada isto popravio i da im je sada model vrlo interesantan. Norwegian kaže da nije imao potrebe za takvim avionom prije pola godine, no da danas vidi mogućnost da ovaj avion leti na linijama poput Oslo-Tenerife. Norwegian kaže da bi već danas mogli letjeti te linije, a svakako će to biti nužnost za par godina kada bi se ovi avioni isporučivali kompaniji.

Ukoliko Norwegian uzme ovaj avion kažu da će imati 225 sjedala. Norwegina trenutno ima 50 naručenih B737-8, no čak 30 opcija koje bi mogao transferirati na B737-10. Ovaj avion u floti Norwegiana i te kako ima smisla, možda za početak sa desetak primjeraka, a vrlo vjerojatno kasnije i bitno više.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

Prototip aviona SJ-100  broj 97021, proizveden u proizvodnom centru Jakovljev u Komsomolsku na Amuru, uspesno je obavio testove po “shimmy” programu.

Šimmi su intenzivne oscilacije koje se mogu uočiti na točkovima nosnog stajnog trapa kada se avion velikom brzinom kreće duž tla. Ova pojava se javlja pod dejstvom poprečnih sila sa strane zemlje na gumu kotrljajućeg točka. Povećanje amplitude takvih oscilacija može dovesti do gubitka kontrole zbog povećanog skretanja ili čak do uništenja stalka stajnog trapa.

Za shimmy testiranje, posebna metalna ploča se postavlja na pistu pod uglom od 45 stepeni u odnosu na njenu os. Da bi se lakse uocio sudar sa pločom, ista je prekrivena bojom ili kredom. Prilikom udaranja u ploču, iste bočne sile koje mogu uzrokovati shimmy počinju delovati na stajni trap aviona. Sile i rezultirajuće vibracije mere se senzorima ugrađenim u podupiraču i po celom avionu. Testovi su pokazali da je avion SJ-100 zaštićen od shimmy efekta.

Ranije je šef UAC-a Jurij Sljusar u intervjuu za TV kanal Rossiya 24 rekao da će SJ-100 prvi let obaviti u septembru 2023. godine. Video testiranja mozete pogledati koristeci sledeci link:
Испытания SJ-100 на шимми

autor: Dejan Radojević, dopisnik (Moskva), foto: SSJ-100

Sydney Aerodrom poziva na reformu politike slotova kojom upravlja državna agencija Airport Coordination Australia. U ovom momentu Australija ima kao i ostatak svijeta politiku slotova 80/20, tj. kompanije moraju ostvariti 80% letova da bi zadržali slotove, no mogu otkazati 20%. Sydney smatra da Qantas i Virgin Australija imaju previše slotova i da ih ne trebaju pa zato vrlo često otkazuju letove. Stoga Sydney smatra da bi politika slotova morala biti 95/5, tj. sa prijevoznik zadržava slotove samo i isključivo ako ostvari 95% operacija, a otkaže ih do 5%.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Sydney Airport

I Efromovich će kandidirati za TAP Portugal uz Lufthansa Grupu, Air France-KLM i IAG. Efromovich je bio vlasnik Aviance iz koje su ga izbacili, a sada je vlasnik Aeroitalije. Efromovich je nakon fijaska sa Aviancom pokušao pronaći nekoliko kompanija koje su u lošem stanju i gdje bi mogao investirati i stvoriti novo zrakoplovno carstvo.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAP Portugal

Kenijski ministar transporta je otpustio Alexa Gitaria, direktora Kenya Airports Authoroty, kao i niz drugih niže pozicioniranih direktora, zato što je Nairobi aerodrom pet sati bio bez struje, a dio aerodroma je bio i 15 sati bez struje, zbog čega je otkazano mnogo letova, a još više je ozbiljno kasnilo.

Problem je što je Kenijska vlada kupila dva jaka generatora za aerodrom, no oni ni nakon dvije godine nisu stavljenu u funkciju i nisu radili tijekom prekida opskrbom strujom.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikipedia

Batik Air je produžio svoju uskotrupnu liniju sa Boeingom 737-8 koja ide iz Kuala Lumpura za Perth dalje prema Aucklandu u Novom Zealandu. Let do Pertha traje 5:15 sati, nakon čega je stanka od 2:15 sati, da bi potom let trajao 7 sati. Znači a let ukupno traje 14:30 sati.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Batik Air

Indonezijska vlada planira spojiti Garudu Indonesiu  (73 aviona), Citilink (57 aviona) i Pelita Air (15 aviona) u jednu kompaniju. Ova kompanija će imati 145 aviona. Ova nova kompanija će imati 1/3 putnika Indonezije.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Garuda Indonesia

Vlada Bahama je izjavila da Bahamasair kreće u financijsku restrukturaciju, te da će paralelno sa time Qatar dati vrlo bitno tehničku podršku kompaniji koja bi trebala osigurati budućnost kompanije. Bahamasair u floti ima 3 ATR 42-600, 2 ATR 72-600 i 3 Boeinga 737-700.

autorica: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Bahamasair

Samit G20 će se održati 8. i 9.9. u Delhiju. U Delhi će doći neki od najpoznatijih vladinih aviona poput Air Force One (747-200), B747-8BBJ Turske, Kine i Južne Koreje, Il96-300 Rusije, A330MRTT Australije i Velike Britanije, A330-200 Francuske, A350-900 Njemačke… Zbog samita će se otkazati 80 dolaznih i isto toliko odlaznih letova, dakle njih 160, a niz letova će kasniti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air Force One

Između Europe i SAD-a ima 3894 tjedna leta (556,3 dnevno). Čak 43 američka aerodroma imaju letove za Europu, no najviše ih imaju New York JFK (776 tjedno), Newark (414), Chicago O’Hare (340), Washington Dulles (296) i Boston (273). Ovih pet aerodroma čini više od 50% svih letova prema SAD-u. Svaki 5. let iz Europe za SAD je prema New York JFK.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: JFK

Corendon uvodi probne letove za putnike starije od 16 godina. Naime, Corendon će 93 sjedala uz dodatnih 9 sjedala u premium ekonomskoj klasi, tj. ukupno 102 sjedala namijeniti putnicima koji žele mir i putovanje bez djece. Corendon će omogućiti i roditeljima djece da bukiraju ova mjesta ako se žele odmoriti od svoje djece koja će tada biti smještena u zadnji dio aviona. Putnici moraju dodatno platiti za mjesta u ovom dijelu kabine.

Pokusni letovi će biti na liniji Amsterdam-Curacao i avionu Airbus A350-900. Ako projekt pokaže pozitivne rezultate Corendon će ovaj koncept ubaciti i na svoje ostale letove.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Corendon

Qantas je naručio 12 Airbusa A350 i isto toliko Boeinga 787 (4 B787-9 i 8  787-10). Ovi avioni će zamijeniti A380 i A330. Isporuke ovih aviona će krenuti 2027. godine. Qanatas je objavio da će A380 u floti ostati do 2032.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Qantas

Air New Zealand je kupio dva ATR 72-600. Kompanija već ima 29 ovih aviona u floti. Avioni će se isporučiti 2024. i 2025. Istovremeno kompanija će dobiti i dva potpuno nova Airbusa A321 koji su uzeti na 12-godišnji lizing. Kompanija čeka čak 16 aviona za isporuke o 2028. godine, među kojima 8 širokotrupaca.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air New Zealand

U SAD-u poglavito na Istočnoj obali je bilo ogromnog broja otkazivanja letova radi manjka kontrolora leta. Stoga je FAA najavio zapošljavanje čak 1500 kontrolora u 2023. kojim bi se trebao bar djelomično smanjiti nedostatak kontrolora leta.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United

Od V. mjeseca prošle godine u Rusiju je dostavljeno rezervnih dijelova vrijednih 1,2 milijardu USD za servisiranje njenih 541 zapadnih aviona. Javna je tajna da Rusija dijelove uvozi uz posredništvo Kine, Ujedinjenih Arapskih Emirata, Turske, Kirgistana i Tadžikistana. Proizvođači dijelova su objavili da oni nemaju ni jedan jedini izvoz u Rusiju radi sankcija i da oni nemaju spoznaja da je i jedan isporučeni dio završio u Rusiji.

Rusija je izjavila da se u početku nije snalazila i da je kanibalizirala avione, ali da je isto sada sređeno, da imaju kanale uvoza dijelova i da normalno funkcioniraju. Primjerice S7 je mjesecima dijelove uvozio preko moldovske kompanije Air Rock Solutions preko koje je uvezao dijelova u vrijednosti 1,3 milijuna USD. Kompanija je ovu informaciju demantirala i kaže da ona izvozi dijelove u Ujedinjene Arapske Emirate i Kirgistan, a ne u Rusiju. Jedna od kompanija koja izvozi dijelove u Rusiju je Skyparts FZCO koja je registrirana u VI. mjesecu 2022. i čije sjedište je u Dubaiu gdje ima samo jedan jedini ured.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: S7

U ovom momentu je poznato 55 privatnih kapitalnih i hedge fondova, te tvrtki rizičnog kapitala koji su povezani sa aerodromima. Najveća je Bleckstone Group iz SAD-a koja ima u vlasništvu 881 milijardu USD.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Atena Airport

Air India Express LCC Air Indie koji će spojiti sa AirAsia India do III. mjeseca 2024. u flotu će dodati 50 Boeinga 737MAX, a do XII. mjeseca 2024. Prvi od ovih aviona će doći u flotu već u IX. mjesecu 2023. Ovo će omogućiti kompaniji da se proširi na nova tržišta kako unutar Indije tako i prema Tajlandu, Malajziji, Bangladešu i Maldivima.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air India Express

British Airways mikser za martini iste poslužuje u Concorde Room na Terminalu 5 London Heathrowa. No, kompanija Callum u suradnji sa British Airways sada je ovaj stroj ponudila i na slobodnu prodaju za 2995 GBP.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: British Airways

Dioničari rumunjskog AirConnecta su objavili da će proglasiti bankrot kompanije. AirConnect je operirao sa dva ATR 72-600, a letio je u wet leasu i za Air Serbiu, te Aeroitaliju. Aeroitalija je objavila namjeru da kupi AirConnect.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: AirConnect

Italija je odlučila intervenirati u cijene karta za Siciliju i Sardiniju, te zabraniti visoke cijene koje aviokompanije zadnjih tjedana imaju. Ryanair je istakao da će zabrana utjecati na broj letova te će ih značajno smanjiti. Aviokompanije naglašavaju da tržište treba biti to koje odlučuje cijene karata, a ne države i da je Europska Unija već odavno ukinula utjecaj na cijene karata.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

U 2022. se izgubilo ili je ukradeno 1,8 milijun komada prtljage u vrijednosti čak 5,9 milijardi EUR. Ukupno je 26 milijuna kofera imalo problema sa isporukom i kasnilo je. 80% kofera je kasnilo, 13% je oštećeno, a 7% je ukradeno. U 2023. se predviđa da će se izgubiti ili ukrasti 13,3 kofera na 1000 avioputnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: United