Latvija će zadržati 25% vlasništva u airBalticu + 1 dionicu nakon što kompanija izađe u IPO krajem godine. Latvija ovime želi osigurati da glavna baza airBaltica ostane u Rigi. Kompanija se nada prodati dio udjela Estoniji i Litvi. airBaltic ne želi nikome prodati više od 49,9% dionica, tj. da nitko nema kontrolni paket nad kompanijom. Kompanija je u prvom polugodištu ostvarila gubitak od 88 milijuna EUR i ima veliko zaduženje u obveznicama.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: airBaltic
Po informacijama https://sites.google.com/view/europeanairlinefleets/others/btbti
24 leti za airBaltic
7 za swiss
5 za Eurowings
3 za LH
9 prizemljeno servis i longtime parking – skoro 20%
Slično kao i Wizzair i KLM (e195-2) sa parkiranim avionima i Ryanair sa kašnjenjem isporuka.
Onda lete sa wetleasom šta je na raspolaganju
Carpatair, Fly2sky, Heston, AvionExpress, Amelia
I kao što sam napisao na drugom postu o posadama….
Ceo njihov model je po meni na staklenim nogama.
Ne znam da li će Ryanair sedeti skrštenih ruku. Tužiće ih u Briselu za nedozvoljenu državnu pomoć.
Ryanair već ima baze u Rigi, Vilnjusu i naročito u Kaunasu.
Leteo sam iz Kaunasa i tamo Ryanair ima OGROMAN hangar. Bilo je pet Ryanairovih aviona na održavanju i zidaju novi terminal.
Zida se pruga Riga Vilnjus i dalje prema Poljskoj (zbog NATA). Sve je ravno ko dlan i to će ići brzo.
Imaju naručeno još 42 A220. Četrdeset dva.
Pa gde će leteti s tom flotom?
Mislim da će morati da preispitaju svoj model poslovanja i naprave konkretnu racionalizaciju.
Dobra škola i za Croatiu, koja je krenula sličnim putem.
Ne zaboravimo i da Litvanija ima ogromno aviona za ACMI operacije /Avion express, Heston, Getjet, Klasjet/ pa SmartLynx u Rigi, pa Marabu u Tallinnu
Ti avioni su sada u wetleasu po svetu. Kad se reši problem sa motorima ti avioni će preplaviti baltičko tržište. A tamo je stanovništva sve zajedno za jednu Srbiju. /oko 6 miliona/.
Meni je to sve previše megalomansko.
Slažem se, malo su se zaigrali. A sad su naručili još 10 aviona.
Nisam znao da je Croatia naručila 100 A220.
Niste?
Nisam mislio na broj aviona, nego na baziranje strategije na jednom tipu aviona koji ima probleme sa motorima i dugoročni ispad iz prometa.
Dakle airBaltic za sebe koristi svega 50% svoje flote. Fino.
Sad sam imao 4 leta sa njima, 2x lep a220, a ostalo avion express i carpati air. Usko i za decua ne za odrasle, ruzno sve, sramota…
Update od danas, nisam znao da i air bulgaria ima a220, predivan je i nov.
Da ima.
Jako veliki gubitak. Kako to kada smo ovde citali da je BT primer odlicne restrukturacije?
Eto ovo polugodište je ostvarila gubitak. Ili su nešto opako promijenili u poslovanju, ili su imali izvanrednih troškova.
IPO? Kaj je to?
Initial Public Offering imate u kraticama
Izlazak na berzu.
Imate definiciju u kraticama