Aeroitalia je poslednju nedelju VIII meseca započela odličnim vestima, koje je ubrzo uspela da pretvori u kriznu situaciju koja je za malo zahtevala intervenciju italijanske vlade. Nakon višenedeljnog tendera za PSO rute sa Sardinije, objavljeno je da je će Aeroitalia dobiti tri od četiri rute, nakon čega je CEO kompanije napravio paniku sugestijom da neće prihvatiti ugovor zbog “konstantnih napada koje kompanija trpi od strane italijanskog DCV-a” (ENAC).
Sa Sardinije se nude PSO ugovori iz tri grada (Cagliari, Olbia i Alghero) za Milano i Rim. Ove godine su se za ugovore kandidovale Aeroitalia, Volotea i ITA. Aeroitalia je predložila ugovore sa najnižom potrebnom kompenzacijom, sa popustom na maksimalnu ponuđenu cifru od čak 80%. Zbog ovoga će joj biti dodeljene rute iz Cagliari-a za Milano i Rim, kao i Olbia-Milano, dok je Volotea dobila ugovor za rutu Olbia-Rim na kojoj već leti pod starim ugovorom. Ubrzo nakon ove objave, CEO Aeroitalia-e je neobjašnjivo prokomentarisao da možda ove ugovore neće prihvatiti jer je on, a i njegova kompanija (opravdano) optužena za neprofesionalan rad i preterana otkazivanja tokom prethodnih angaržovanja sa PSO ugovorima. CEO je ovaj komentar očigledno napravio kao izgovor jer nije očekivao da će dobiti ove tri rute pored značajne konkurencije. Ovo je problem jer ugovor zahteva vrlo specifične satnice za 4-6 dnevnih letova, koji bi zahtevali da oko 5/6 aviona Aeroitalia-e prenoći u Cagliari-u i Olbiji – što je problem za kompaniju koja ima samo devet aktivnih aviona koji su već uposleni širom Italije i Rumunije, koji bi morali da se u roku od 2 meseca prebace na Sardiniju.
CEO je objavio da će ubrzati isporuku tri nova B738, što je prilično optimistična izjava uzimajući u obzir probleme avioindustrije u prošle dve godine. Alghero, treći aerodrom Sardinije, će između ostalog zbog ove odluke ostati bez letova za kotinentalnu Italiju – Aeroitalia, koja trenutno sa ovog aerodroma leti za Milano i Rim, je odlučila da obustavi letove i ne licitira za nov ugovor (uprkos ponuđenoj kompenzaciji) jer su “navigacione naknade aerodroma skupe” – vredi dodati da Alghero nije prvi aerodrom za koji je Aeroitalia ovo rekla, što pokazuje da je u pitanju neki ozbiljniji, ili doduše gluplji problem. Ostaje upitno kako će Aeroitalia na novim PSO rutama uopšte biti profitabilna kad nudi popuste na kompenzaciju od preko 80%, što je recimo tri puta manje nego što je tražila ITA, koja je pritom mogla da leti sa manjim, novijim i efikasnijim avionima.
dopisnik: Ivan Pusineri (Beograd), foto: Aeroitalia
Ta Aeroitalia od pučetka neka muljavina ili ludost…..
PSO sa 80% manje kompenzacije, ma kako uopšte čak i ovi koji dedeljuju rute mogu na tren zamusliti da će to funkcionirati?
Te PSO rute su mnogo zahtevne i sem leti kad su avion prepuni za more i yield veliki one ne donose nešto mnogo para
Jaku čudna kompanija. Neće to dugo.
Potpuno se slazem, potpuno je nejasno kako misle da odrze te rute. Ugovor je samo na jednu godinu tako da cemo relativno brzo saznati kako su se snasli.
Sta im bi pa je ITA ostala bez ikakvog PSOa? Pretpostavljam da im taj PSO nije bitan koliko i Aeroitaliji ali ipak i to je nesto
Nista specijalno se nije dogodilo, ITA je samo trazila vise para za kompenzaciju gubitaka, pa su izabrane Aeroitalia i Volotea. Sad sto obe kompanije nude samo P2P, a lete na PSO programu cija je svrha povezanost Sardinije sa celom Italijom i okolnim drzava je vec druga stvar
Da li se zna koja kompanija je trazila koliko para?
Cagliari – Rim: ITA 3.5 miliona, Aeroitalia 1.2 miliona
Cagliari – Linate: ITA 2.4 miliona, Aeroitalia 1.2 miliona
Olbia – Rim: ITA 1.1 milion, Aeroitalia 235394 evra, Volotea 235393 evra (Volotea je pobedila za samo jedan evro)
Olbia – Linate: ITA 2.4 miliona, Aeroitalia 539907 evra
Oprostite mi na komentaru al boze koje glupa firma
Slažem se.
Objektivno receno!
A da