Rossiya Airlines planira povraćaj velikih aviona Boeing 747-400 na redovne letove: oni bi se mogli pojaviti već u jesenjem / zimskom redu letenja. Ne zna se tačno koliko će aviona poleteti u nebo, ali ih je aviokompanija imala ukupno devet. U početku je planirano bilo da većina njih bude penzionisana 2023. godine, poslednja dva 2024., ali sada su se, očigledno, planovi promenili. Veliki četveromotorni avioni nisu toliko efikasni kao dvomotorni, ali su jednostavni i pouzdani, a rezervni delovi za njih su jeftini.
Osam od devet aviona Boeing 747-400 ima konfiguraciju sa 522 sedišta, deveti ima 447 sedišta, od kojih je 12 Super Space ležećih. Svi avioni imaju dvostruku registraciju, ali se već preduzimaju mere za brisanje aviona iz irskog registra. Neki od tih Boeing 747-400 već prolaze kroz održavanje u sklopu priprema za predstojeće letove.
dopisnik: Dejan Radojević (Moskva), foto: Rossiya
Gdje će da lete sa njima
Cisto informativno, trenutno stanje u vezi MS-21, direktno iz farbrike u Irkutsku u direktnom razgovoru sa vodjama projekta i inzenjerima.
https://www.youtube.com/watch?v=EnKVOuQv71M
Сигурно међу првих 5 најбољих авиона свих времена. Уживао сам у њему и осећао се сигурно.
Браво на оодлуци. Благо Русима кад им је гориво толико јефтино.
Star, ali odlican avion, udoban, sluzit Ce ih sigurno jos dugo, to su napredni avioni za svoje vrijeme, cak i danas zadovoljavaju standarde (osim potrošnje, naravno, ali Rusi imaju jeftino gorivo).
И још једно питање, молим вас.
Зар не би било згодно и од помоћи имати дописника из Београда?
Zamaaero ima dva dopisnika iz Beograda.
Хвала за одговор. Упутите ме, молим вас, на чланак или вест некога од њих. Не налазим их.
Kako ne. Imate članke potpisane sa Ivan Pusineri (Beograd), i Franjo Petrović (Zamun). Upišite u trežilicu desno gore ova imena i izači će vam svi njihovi članci.
Хвала вам за љубазност, упуте и помоћ.
Ništa, i drugi put.
Bolje stari Boeing, nego novi Sukhoi. Kaže stara ruska poslovica.
S obzirom na okolnosti vezane za sankcija prema Rusiji, to je očekivan potez. Kompanije će iskoristiti sve resurse svih aviona, koliko je to moguće. A naročito u slučaju sirokotrupaca.
Jasno. I tužno.
Oni i ne znaju niti ih briga za cijenu goriva.
Ako riješe održavanje mogu ih još dugo koristiti, to su kvalitetni i moćni avioni
Ти си, видим, стручњак у авио свету. Они што нешто знају ћуте а ти сереш и не пушташ воду. В747/400 је давно, технолошки, превазиђена серија и није комерцијално исплатива, застарела и тражи велика улагања да би била исплатива. У Европи је једино КЛМ користи као КАРГО верзију и питање је до када. Држиш предавања а видео си авион на слици!!!
A Lufthansa?
Da, Lufthansa leti preko Atlantika sa B747
Vrlo učtivo i s poštovanjem! Lufthansa leti još uvek B747/400 i upravo me čeka let s njim za Mumbaj.
Ovo je genijalno.
Genijalno? Vaćati u flotu 25-26 godina stare četveromotorne aviona je genijalno?
Je
Majko mila. Vi ste stvarno… ma nema veze, svi znaju što ste.
Od kud dijelovi? Zar i na njih nisu sankcija? Znači li to opet šverc?
da
25 godina avioni jesu stari, ali nisu bas kante. To sto mnogo trose, za Rusiju nije problem, jer je njima gorivo najmanja stavka. Svakako mogu leteti jos par god dok se situacija sa avionoma u Rusiji ne stabilizuje
Mogu letjeti. Mogu letjeti i do 45, samo…
B747 se radilo dok je Boeing vrijedio i dok je proizvodnja bila u službi svrhe, a ne kao danas gdje je proizvodnja samo u svrhu dividende dioničarima i bonusa raznih CEO-a.
Nužda. Nemaju izbora
Da
Logična odluka. Dijelova na bacanje i lako ih je presvercati a potrošnja više nije bitna u Rusiji. Da i mogu nabaviti “nove” ruske avione ne bi ništa manje trošili ..
OK, ali svejedno su radi sankcija prisiljeni reaktivirati prastare i vrlo žedne avione. Bilo je u Rusiji primjera gdje su reaktivirali kante stare i 45 godina.
Prosto je neverovatno kolika je tvoja mržnja prema Rusiji.
Niti ja mrzim Rusiju, niti me nešto previše briga. Ali mržnja ne mogu biti činjenice. A ovo što sam napisao su ČINJENICE!
Čovjek lupa. Vi samo realno prikazujete stvari, pa tako i o Rusiji
A da
Kante???
Pa avioni stari 45 godina svakako jesu stare kante.
Ovih 5 B744 nisu stari 45 godina nego 23,5 do 26,2 godine. Nista stariji nego B744 u floti Lufthanse.
B747-400 Lufthanse koji se rapidno izbacuju iz flote?
Tko je rekao da ti avioni imaju 45 godina?
Znaci nije OK kada Rossiya leti sa ovim avionom, ali jeste kada isto to radi Lufthansa…
Nije u redu ni kad to isto radi Lufthansa. Zar netko tvrdi drugačije? No, Lufthansa svoje 747-400 izbacuje iz flote, do sada su ih izbacili 25, a u zadnjih 10 godina 11. Dva 747-400 su im prizemljena. Ogromna Lufthansa ih u floti ima samo 6 od 52 koliko su ih imali. A Rossya svoje vraća.
Pa ne secam se da pisete clanke i komentare kako Lufthansa koristi i vraca u flotu zedne kante stare 25+ godina.
Kada su doslovno svi izbacili B744 iz flote, jedino Lufthansa nije. I nakon Covida ih je vratila u flotu!
Da pisali smo o tome. Dva puta. I popljuvali ih.
Pa sigurno ima razlog.
LH nikada nije imala 52 B747-400 u floti. Ako me sjećanje ne vara, bilo ih je 29 od kojih je još 8 aktivno.
Lufthansa je do sada imala 52 B747. U ovom momentu ih ima 27 (B747-400 i B747-800) od kojih su dva B747-400 prizemljena.
da, ali ovdje se govori isključivo o -400:
“No, Lufthansa svoje 747-400 izbacuje iz flote, do sada su ih izbacili 25, a u zadnjih 10 godina 11. Dva 747-400 su im prizemljena. Ogromna Lufthansa ih u floti ima samo 6 od 52 koliko su ih imali.”
Jer ako govoriš općenito o SVIM 747 koje je LH ikada imala, onda je i “6 od 52” također krivo jer su 19 747-8i u aktivnoj upotrebi.
Da 747-8I su u uporabi. Neosporno. To i piše u mom odgovoru kada sam rekao da ih lete još 25, no tek 6 od toga su 747-400.
Da nisu na crno Rusi kupili par komada za dijelove
Te “kante” su u boljem stanju od A220 CA.
Je baš. Dakle kakve vi megagluposti možete provaliti. Puštam vam komentare samo zato što ste pajac portala i ljudima izmamljujete smjeh na lice.
Nemoj ih brisati ipak treba neko i da nas nasmije,iako je tema veoma ozbilna.
Zato ih i ostavljam.
На колико сати лета треба да се провере новимА220?
А стари 747?
🙂 🙂
????
Често морају да чекају поправке мотора нови А220… А недостаје и по који део…
Da to je istina.
I stara kanta sa zapada je bolja od bilo čega ruskog. Je li tako Su27?
Načelno da, ali s obzirom da je svijet bio globaliziran, to nije ništa čudno. Rusija ali i skoro cijeli globalni jug su se oslanjali za taj segment na Zapad. Inače Zapad je imao prednost u tom segmentu gotovo uvijek, ali nakon ovakvog loma geopolitičkih odnosa, ovo se dupkom mjenja. Trebat će vremena, dakako, ali proces bijega od isključivo zapadnjačke tehnologije, a samim time i ucjene, je nezadrživ.
Je, samo je pitanje koliko će to trajati i koliko će uspješno biti.
Ha, naravno, uvijek se postavlja to pitanje koje je legitimno. Ali, zar itko van Zapada, može imati iluzija što će mu se dogoditi ukoliko ne ide smjerom kojeg Zapad zacrta? Razvoj pristojnih putičkih aviona zasigurno će dobiti na zamahu u Kini, ali i Rusiji koja ipak ima iskustava u proizvodnji i implementaciji istih. Naravno, standarde koje postavlja Airbus teško će u kraktoročnom periodu dohvatiti, ali ne sumnjam u Kineza za eki srednjoročni plan. Uostalom, što se to ne proizvodi u Kini? Od svemirkse tehnologije i super poluprovodnka, do kahlica za djecu i češnjaka.
Trebaće vremena da se stigne Airbus ali ako bi se Kinezi i Rusi udružili, možda bi bilo brže
Što je nemoguće jer da to naprave Kinezi bi ostali bez dijelova koje dobivaju iz Amerike i Europe, a samim time i bez svojih aviona.