Novosti iz svijeta

Rusija je zabranila slijetanje Air Franceovog i Austrianovog leta koji su putujući za Moskvu zaobišli bjeloruski zračni prostor. Ovime je Rusija stala na stranu Bjelorusije te je eskivirala sukob Bjelorusija-Europska Unija. Ovaj potez će vrlo vjerojatno rezultirati i reciprocitetnim mjerama protiv Aeroflota i drugih ruskih kompanija.

Istovremeno radi zabrane letova Belavija je do kraja X. mjeseca ukinula letove za Amsterdam, Barcelonu, Berlin, Frankfurt, Hannover, Munich, Bruxelles, Kaliningrad, Milano, Rim, Beč i Varšavu.

Jučer je Hamas demantirao da je poslao ikakvu poruku da je bila bomba na Ryanairovom avionu, te je objavio da je takva poruka bila lažna.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Austrian

Više ne tužaka samo Ryanair sada je krenuo i Wizz Air. Naime, Wizz je tužio TAROM (dobio 56 milijuna EUR) i Blue Air (62 milijuna) Glavnom sudu Europske Unije. Blue Air je naglasio da se ne boje suda jer je i Wizz Air u IV/2020 dobio pomoć Bank of England u visini 300 milijuna GBP.

Prije par dana Ryanair je dobio postupak pri istom sudu protiv KLM-a i TAP Portugala za pomoć koju su dobili od svojih vlada.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: TAROM

Porter Airines-a je regionalna kompanija sa centralnim hub-om na Toronto Billy Bihop (Toronto Island) aerodromu u centru grada. Limitirana dužina piste od 3900 fita, zabrana mlaznih operacija i buznis model koji se bazira na poslovnim putnicima i stanovnicima iz užeg centra je limitirala Porter na Dash 8-400 u konfiguraciji od 70 sedišta u jednoj klasi sa 34in razmakom. Povratak operacija je planiran za 20.7. U kom obimu to će vreme pokazati pošto se ne očekuje brz oporavak poslovnih putovanja jer i sam Ontario kasni sa potpunim vakcinisanjem populacije i letovi za USA su i dalje limitirani na Pearson sa obaveznim karantinom.

Porter je navodno u pregovorima sa aerodromima u Torontu, Otavi, Kicheneru, Hamiltonu i Londonu o uspostavljanju letova mlaznim avionima. Airfinance Journal je 13.5. objavio da je upravo Porter naručilac 30 Embraer E195-E2 aviona što je Embraer odbio da komentariše. Sam Porter negira bilo kakvo menjanje modela rada, da je naručio E195-E2 i naglašava da je fokus sad na ponovnoj uspostavi operacija. Ovo nije prvi pokušaj Portera da počne da leti mlazne avione. Prvi je bio sa CS100 series (A220-100) pod uslovom da se produži pista na ostrvu, sto je tripartritski komitet koji cine Grad, Luka i Federalna Vlada  glatko odbio.

Činjenično stanje je da je Porter do početka Covida-19 dostigao plafon sa svojim operacijama sa Ostrva, i da će morati tražiti dodatni model ako žele da nastave da se razvijaju i rastu.  Šta će biti od ovih planova, vreme će pokazati.

autor: Zoran Cvetković, suradnik (Toronto), foto: Porter

Boeing je uspio prodati još 14 B737MAX. Ovaj puta kupac je SMBC Aviation Capital iz Dublina. SMBC smatra da će se tržište vrlo brzo oporaviti dočim će biti i te kako potrebe za ovim avionom. Ovime se broj 737MAX u floti SMBC-a povećava na čak 121 avion. Uz to kompanija u portfoliju ima još i 270 Airbusa A320neo, 31 B787-8 i 9, te 11 A350.

Boeing je u 2021. prodao više od 250 B737MAX.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Boeing

Američke kompanije imaju prosječno dnevnih letova:

  • American 600 (u isto vrijeme 2019. su imali 500)
  • Delta 550 (2019. su imali 450)
  • Southwest 425 (2019. su imali 500)
  • United 370 (2019. su imali 350)
  • Alaska 140 (2019. su imali 110)
  • JetBlue 115 (2019. su imali 150)

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: American

Breeze će dolaskom A220-300, koji će se isporučivati po jedan mjesečno od X. mjeseca ove godine, uvesti premium ekonomsku klasu, nazvanu „Nicest“. Dok će ekonomski dio kabine imati 3+2 konfiguraciju, „nicest“ će imati 2+2 konfiguraciju, te nešto šira sjedala, kao i veći razmak za noge, a premium klasa će imati i niz privilegija i boljih usluga spram ekonomske klase.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Breeze

EasyJet bi mogao operirati do 90% svoje flote ovog ljeta. Ukoliko potražnja nastavi rasti kao do sada kompanije će povećati broj aviona na 90% flote. Naravno sve ovisi o otvorenosti zemalja, poglavito Velike Britanije. U ovom momentu kompanija raspolaže sa 326 aviona, od čega je 142 (44%) aktivno, a 184 je prizemljeno.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: easyJet

Europske aviokompanije su dobile ogromne pomoći od svojih vlada:

  • 14,4 milijardi EUR Air France-KLM
  • 11,1 milijardi EUR Lufthansa grupa
  • 3,5 milijardi EUR Alitalia (tek će dobiti)
  • 1,6 milijardi EUR TAP
  • 1,3 milijardi EUR SAS
  • 1,2 milijardi EUR Finnair
  • 0,8 milijardi EUR Norwegian
  • 0,7 milijardi EUR LOT
  • 0,6 milijardi EUR Condor
  • 0,5 milijardi EUR Air Europa

 

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Air France

Američke kompanije su u godinu dana imale 2500 prijava protiv putnika koji su kršili propise. Od toga je 1900 prijava bilo protiv putnika koji su odbijali nositi maske u avionu. Delta je zabranila čak 1200 putnika ulazak u avion radi toga što su odbili nositi masku. Kazna za nenošenje maski je od 9000 do 15.000 USD.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: American

Delta je pokrenula program Delta Cargo Team u kojem je izgradila joint venture partnerstvo sa Air France-KLM, Alitaliom i Virgin Atlanticom kako bi pokrili regiju Europe, Bliskog Istoka i Afrike (EMEA). Ova grupacija treba maksimalizirati cargo profitabilnost u EMEA regiji.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Delta

Do kraja godine Emirates će operirati 70% kapaciteta iz 2019. Od X/2021. u Dubaiu se organizira Expo 2020. koji će dodatno povećati potražnju za Emiratesovim letovima.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Emirates

Moldovska kompanija FlyOne pokreće letove iz Kišineva za London Luton od 28.5, za Batumi od 4.6. i Eindhoven od 20.6. Kompanija od 1.5. leti na liniji za Istanbul. Kompanija letove obavlja sa Airbusom A320. FlyOne će letjeti četiri tjedna leta za London, dok Wizz Air povećava broj letova na 12 tjedno, a i Air Moldova je povećala letove za jednu tjednu frekvenciju.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: FlyOne

Vijeće Europe je potvrdilo jučerašnju odluku o zabrani bjeloruskim kompanijama (Belavia, te ostale charter i cargo kompanije) za letove na područje Europske Unije. Zabrana se odnosi na slijetanja na aerodrome u Europskoj Uniji, ali i na prelete preko teritorija Europske Unije. Ovo znači da će i linija prema Beogradu biti ukinuta jer Belavia neće moći letjeti preko Mađarske ili Rumunjske za Srbiju.

Vijeće Europe preporuča i svim europskim avio prijevoznicima da ne prelijeću preko teritorija Bjelorusije. Da bi odluka stupila na snagu mora je potvrditi Europska Komisija. Europska Unija je najavila i niz drugih sankcija prema Bjelorusiji.

Za sada su letove preko bjeloruskog zračnog prostora, te slijetanje u Bjelorusiju prekinuli airBaltic, Wizz Air, Ryanair, Air France, KLM, SAS, LOT, Finnair, Ukraine International, Singapore i Lufthansa. Litva je objavila da neće dozvoliti slijetanje ili polijetanje zrakoplova koji će prelijetati prostor Bjelorusije. Isto je učinila i Ukrajina. Velika Britanija je savjetovala svojim kompanijama da izbjegavaju zračni prostor Bjelorusije, a uskoro će i zabraniti slijetanje Belavije na svoj teritorij. Predsjednik SAD-a će o ovom slučaju raspravljati sa Putinom. Kanadski premijer je osudio bjeloruski incident kao krajnje neprihvatljiv čin državnog piratstva.

U međuvremenu je objavljeno kako je Pratasević kada je saznao da će Ryanair sletjeti u Minsk, ustao, te dao svoj laptop i mobitel kolegici u avionu. Prema snimkama koje su objavljene (a gdje se puderom pokrivaju masnice), ali i svjedočenju Pratasevićevih kolega i prijatelja isti je tučen u bjeloruskom pritvoru.

Žestoka reakcija Europske Unije, kakva se i očekivala. A Bjelorusija i Belavia će opako izgubiti na ovom potezu Lukašenka. Belavia je koristila svoj privilegirani položaj u kojem nije imala ograničenja za letove u Rusiju, te je prevozila velik broj putnika sa Zapada preko Minska u Rusiju i Ukrajinu. Sada to više neće biti moguće.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Belavia

Ryanair je izdao obveznice u visini 1,2 milijarde EUR. No, važnija je informacija da se Ryanair definitivno odlučio iz Lauda Europe izbaciti sve Airbuse A320 i zamijeniti ih za Boeinge 737-800 i 737MAX8-200. Kompanija će prve A320 iz flote izbacivati od zime 2022, te će ih potpuno izbaciti u roku od 3 do 4 godine. Lauda u ovom momentu ima 29 A320.

Kompanija je potvrdila da još uvijek pregovara sa Boeingom oko 737MAX10, koji ako se nabave u flotu bi trebali ući od 2026.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Ryanair

Europska Unija je odlučila smanjiti restrikcije za zemlje izvan Europske Unije. Zemlje će se svakih 14 dana procjenjivati i pratit će se koliko ima zaraženih na 100.000 osoba, no uz to će se paziti i na količinu testirani, te cijepljenih, trendove smanjenja, ali i sigurnost podataka, tj. procjenjivati će se govori li zemlja istinu o broju zaraženih. Za sada su smanjene restrikcije samo za Australiju, Novi Zealand, Ruandu, Singapur, Južnu Koreju, Tajland, Izrael i Kinu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Iberia

FAA će degradirati Meksiko iz Kategorije 1 u Kategoriju 2 sigurnosni rejting. Ovime će meksičke kompanije imati vrlo limitirane mogućnosti pokretanja novih linija u SAD. Ovime će posebno stradati Aeromexico, Volaris i Viva Aerobus.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Airmexico

Aerion Supersonic je planirao proizvesti aviona sa 50 sjedala koji bi letio sa Mach 4 brzinom. Kompanija je planirala proizvesti i sporiji te manji (10 putnika) AS2 koji bi letio 1,4 macha. Plan je bio da se prvi let ostvari do 2023. Čak je i Boeing investirao u kompaniju. No, kompanija je pokleknula i zatvorila se, a projekt je prekinut.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aeron Supersonic

Spirit je dobio sudski spor protiv FAA. Naime, nakon ujedinjenja Uniteda i Continentala, FAA je dodijelio slotove na Newarku Southwestu. Kako je Southwest u IX/2019. odlučio povući se sa Newarka, FAA je proglasila slotove mrtvima. Spirit se sa time nije složio i smatrao je da je FAA slotove trebala ponuditi drugima. Stoga je tužio FAA i dobio sudski spor.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Spirit

Bjelorusija i dalje provocira. Nakon jučerašnjeg državnog piratstva u kojem je Ryanairov avion prisiljen na slijetanje i potom su uhapšene najmanje dvije osobe, novinar i aktivist protesta protiv bjeloruskog predsjednika Lukašenka Roman Pratašević, te njegov prijatelj, danas je na aerodromu u Minsku izvršen pretres Lufthansinog aviona. Naime, vlasti su navodno dobile mail sa prijetećom porukom radi čega je avion ispražnjen i zadržan u Minsku puna dva sata više od plana. Analitičari se slažu da se radi o provokaciji.

Europska Unija raspravlja o sankcijama protiv Bjelorusije, pri čemu se predlaže zabrana letova bjeloruskim kompanijama u Europsku Uniju. AirBaltic je već objavio da mu avioni moraju zaobilaziti bjeloruski zračni prostor. Litva je pak izdala upozorenje svojim građanima da hitno napuste Bjelorusiju, te je uvela zabranu avionima da prelijeću ili slijeću u Bjelorusiju. Eurocontrol je objavio nove rute kojima se zaobilazi Bjelorusija kako bi pomogao brojnim kompanijama koje ne žele letjeti preko bjeloruskog zračnog prostora.

Vijeće Europe je donijelo odluku da se zabrani Belaviji i drugim bjeloruskim cargo i charter kompanijama letove prema Europskoj Uniji, te da se preporuči europskim avio kompanijama izbjegavanje bjeloruskog zračnog prostora. Nije objavljeno kada će ova odluka stupiti na snagu. I Velika Britanija je objavila da će podržati zabrane Vijeća Europe.

Bjelorusija je objavila priopćenje u kojem tvrdi da je Hamas zaprijetio dizanje bombe u Ryanairom avionu, a da je onda igrom slučaja u avionu baš bio Pratašević kojem, eto, prijeti 15 godina zatvora. Slučajno su u avionu bili i agenti KGB-a koji su pratili Prataševića i koji su izašli u Minsku, te nisu nastavili put prema Vilinijusu. Zar je moguće da vlasti u Bjelorusiji misle da će ovo netko povjerovati?

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Lufthansa

Europski Covid-19 pass postaje noćna mora. Iako je sve izgledalo da će biti lagano i brzo napravljeno, ipak je ispalo drugačije. Prvi problem je što niz EU zemalja i dalje želi imati kontrolu nad ulaskom putnika i dodatne mjere borbe protiv Covida-19. Samim time intencija Europskog parlamenta o slobodi protoka osoba pada u vodu.

Drugi problem je što je Europski parlament inzistirao da testiranje protiv Covida-19 bude besplatno, kako se ne bi građani diskriminiralo po financijskim kriterijima, tj. kako se ne bi putovanja omogućila samo onima imućnijima. Europska unija je predvidjela za tu nakanu izdvojiti do 120 milijuna EUR. No, neke od vlada Europske Unije, koje imaju zadnju riječ u ovoj stvari, nisu se složile sa besplatnim testiranjima. Konačno vlade se razlikuju i u stavu da li testovi mogu vrijediti samo 24 sata prije puta, 48 ili 72 sata prije puta.

Treći problem je u razmimoilaženju vlada bi li se trebalo priznati samo jedno cijepljenje ili se putnik mora dva puta cijepiti da bi mu se isto priznalo za slobodu kretanja.

U svakom slučaju malo je vjerojatno da će europski passovi biti uvedeni prije ljetne sezone. Postoji mogućnost da se oni dese, ali teško u idućih mjeseca dana.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Europski Covid-19 pass

London Heathrow će od 1.6. otvoriti Terminal 3 za letove iz zemalja koje su na crvenoj listi. No, uskoro će Terminal 4 zamijeniti Terminal 3 kao terminal za letove iz crvene liste. Ovime će se ubrzati protočnost za putnike koji imaju putovnice Velike Britanije i Europske Unije. Sada se čeka 2 sata na prelazak granice.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: London Heathrow

Nova Neelmanova kompanija Breeze je krenula je sa prodajom karata. Prvih 9 linija krenuti će sa operacijama 27. i 28.5. Još 52 linije pokrenut će se u VI. i VII. mjesecu. U isto vrijeme i brazilski startup Ita Transportes Aereos je krenula sa prodajom karata.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Breeze

I dok su u tjednu sredine V. mjeseca u 2019. na prvih pet mjesta bili Velika Britanija sa 6,9 milijuna putnika, pa Njemačka (5,8 milijuna), Španjolska (5,5), Francuska (4,0) i Italija (3,9 milijuna putnika), u 2021. situacija je bila slijedeće: Rusija (2,5 milijuna), Turska (1,7), Španjolska (1,6), Njemačka (1,3) i Velika Britanija (1,2 milijuna putnika).

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Aeroflot

Singapore Airlines je u godinu dana (od IV/2020 do III/2021) imala gubitak od nevjerojatnih 3,2 milijardi USD. Broj putnika je pao za 97,9%. Kompanija je prije vremena vratila 45 aviona lezorima. Jedina pozitivna strana kompanije je cargo, koji je povećan za 38,8%. Kompanija je izjavila da će do zime u promet staviti A380.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Singapore Airlines

Zapravo i nije nevjerojatno, već talijanska posla. ITA, kompanija koja će zamijeniti Alitaliu, neće krenuti sa letovima 1.7. kako je planirano, nego tek u IX. mjesecu. Ovime će nova kompanija izgubiti glavni prihod u udarna dva mjeseca ljetne sezone, prihod koji je bar 50% svih prihoda godine, u ova preteška vremena zapravo jedina dva mjeseca sezone koja su profitabilna. I sad će se netko pitati kako je to moguće? Kompanija se sprema već godinu dana, talijanske vlasti i management kompanije već godinu dana pripremaju kompaniju i intenzivno rade na njenom pokretanju. I ništa.

Talijanska vlada je zapela na pregovorima sa Bruxellesom. Talijani još uvijek inzistiraju da maintenance i handling ostanu u rukama ITA-e, Europska Unija se sa time ne slaže. Strane se ne slažu i sa brojem slotova koje ITA mora ustupiti na Milano Linateu. Uz to ITA paralelno pregovara sa Lufthansom sa jedne strane, te sa druge strane sa Deltom, Air France-KLM i Virgin Atlanticom. Kompanija planira sa jednom od te dvije strane imati prvo blizak komercijalni odnos, a da kasnije strana postane suvlasnik u kompaniji. Ovi pregovori bi mogli biti gotovi do kraja VI. mjeseca. A koliko su Talijani agilni sa pregovaranjima, to svi znamo.

U isto vrijeme Alitalia kasni sa plaćama, dobila je interventan novac koji je dozvolila Europska Unija, no radi se o samo 12,8 milijuna EUR, koja neće kompaniju održati na životu još dugo. No, sada su tri mjeseca ozbiljnih prihoda. I oni će pokriti troškove Alitalie. Zapravo taj novac će otići u šuplje, u dugove, u gubitaša. No, zato će nova kompanija ITA krenuti nakon sezone i ostati bez ogromnih sredstava koje je mogla imati.

Kao što rekoh, talijanska posla. Ako nešto mogu uništiti u startu Talijani će to uništiti. I ako nešto ne mogu uništiti, Talijani će to i opet to uništiti.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Alen Šćuric (Alitalia)

Oneworld je poduzeo vrlo iznenađujući potez i postavio Akbar Al Bakera CEO-a Qatara na vodeće mjesto alijanse kao predsjednika Upravnog odbora alianse, gdje je zamijenio dosadašnjeg predsjednika Alana Joycea, CEO-a Qantasa. Ovo je to iznenađujuće što je Qatar još do prije par mjeseci vrlo ozbiljno prijetio izlaskom iz Oneworlda zbog dominacije Americana i Qantasa.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wikimedia (Qatar)

FAA je izdala upozorenje Envoy Airlinesu najvećem regionalnom prijevozniku Americana, koji je dio American Eaglea. FAA je to napravio nakon niza incidenata i audita u kojem je ustanovio nepravilnosti među pilotima.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Envoy Airlines

EasyJet je izdao Covid-19 Travel Hub na svojoj web stranici. Na Travel Hubu putnici mogu dobiti sve detalje oko obveza vezanih uz Covid-19, informacije za testiranja, te sve informacije vezano uz putovanja. Putnicima ova aplikacija bitno olakšava snalaženje u šumi različitih propisa vezanih uz Covid-19 među različitim zemljama.

autor: Maja Mrkus, novinarka (Pula), foto: Alen Šćuric (easyJet)

Bugarska kompanija Cargoair je dobila prvi avion Boeing B737-800SF (LZ-CGA). Avion je operirao Smartwings nakon čega je konvertiran u cargo. Avion je u vlasništvu AerCapa i star je 20,4 godine. Kompanija će dobiti još jedan konvertirani 737-800 koji se upravo konvertira. U ovom momentu kompanija raspolaže sa tri B737-300F i osam 737-400F. Kompanija je prvi operatera B737-800SF u Europi. Cargoair leti od 2007. a ima dvije baze, u Sofiji i u Leipzigu.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Cargoair

Norveška je u 2019. ostvarila 57,8 milijuna putnika. Najveći aerodromi su joj:

  1. 28,6 milijuna putnika Oslo Gardermoen
  2. 6,5 Bergen
  3. 4,4 Trondheim
  4. 4,3 Stavanger
  5. 2,4 Tromso
  6. 2,1 Sandefjord (Oslo)
  7. 1,9 Bodo
  8. 1,2 Alesund
  9. 1,1 Kristijansand
  10. 0,8 Harstad

Oslo je na svoja dva aerodroma u 2019. imao 30,7 milijuna putnika.

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Norwegian

osim zamaaera u klasteru su i:

(Slovenija)

(BiH)

(Srbija)

Pretplatite se na

DNEVNI BILTEN

– bitno više novosti (svaki dan >15)
– bitno svježije novosti nego na zamaaero
– stiže na vaš e-mail svaki radni dan

Na Dnevni bilten su pretplaćene najveće institucije i zračne luke

Pročitajte više>

NAGRADNA IGRA

Osvojite 9 starih razglednica (50+ godina) InexAdrije, Lufthanse, Balaira, Air Lloyda i Ju52
tako da nam pošaljite fotke za foto-spotterski kutak

Pročitajte više>

POŠALJITE NOVOST

Budite i vi novinar zamaaero!
Ako pošaljete 10 novosti koje objavimo možete postati honorarni suradnik
i pisati za novac!

Linije

Iz Ljubljane:

  • Antalya, Corendon od 16.6.

 

Iz Maribora

  • Bolzano, SkyAlps od 30.6.
  • Napulj, Sky Alps od 30.6.
  • Piza, Sky Alps od 30.6.

 

Iz Portoroža:

  • Bern, Belpmoos Reisen od 23.8.

 

Iz Zagreba:

  • Copenhagen, Norwegian od 25.6.
  • Seoul, Korean od 2.7.
  • Krf, Ryanair od 5.7.

 

Iz Pule:

  • Beč, Ryanair od 1.6.
  • Glasgow, easyJet od 27.6.
  • Gothenburg, TUI od 5.8.
  • Stockholm ARN, TUI od 5.8.

 

Iz Rijeke:

  • Dusseldorf, Condor od 21.5.
  • Berlin, easyJet od 28.6

 

Iz Zadra:

  • Lubeck, Lubeck od 19.5.
  • Nuremberg, Ryanair od 2.6.
  • Helsinki, Ryanair od 3.6.
  • Sofija, Ryaniar od 5.6.
  • Bergen, Flyr od 11.6.
  • Liverpool, Ryanair od 16.6.
  • Torino, Ryanair od 17.6.
  • Bournemouth, Ryanair od 18.6.
  • Rim FCO, Vueling, 25.6.

 

Iz Splita:

  • Atena, Croatia od 2.6.
  • Bukurešt, Croatia od 10.6.
  • Stockholm ARN, Croatia od 10.6.
  • Dublin, Croatia od 12.6.
  • Milano MXP, Croatia od 12.6.
  • Vilnijus, Wizz Air od 13.6.
  • Amsterdam, Croatia od 14.6.
  • Paris Orly, Vueling od 17.6.
  • Bukurešt, Blue Air od 23.6.
  • Montpellier, Transavia od 9.7.
  • Nantes, Transavia od 10.7.
  • Rim FCO, ITA od 4.8.
  • Gothenburg, TUI od 12.8.

 

Iz Brača:

  • Bolzano, Sky Alps od 4.6.
  • Bergamo, Sky Alps od 4.6.

 

Iz Dubrovnika:

  • Dusseldorf, Condor od 21.5.
  • Palermo, Volotea od 1.6.
  • Oslo, Flyr od od 13.6.
  • Rim FCO, Wizz Air od 13.6.
  • Bukurešt, Blue Air od 28.6.
  • Solun, Aegean od 1.7.
  • London Luton, Wizz Air od 4.7.
  • Rim FCO, ITA od 2.8.
  • Wroclaw, Wizz Air od 4.8.

 

Iz Sarajeva:

  • Varšava, LOT od 30.5.
  • Saarbrucken, Wizz Air od 14.6.
  • Amman, Royal Jordanian od 17.6.

 

Iz Tuzle

 

Iz Mostara

  • Katowice, LOT od 21.6
  • Catania, Elactra od 22.6.
  • Palermo, Croatia od 31.7.

 

Iz Banja Luke:

  • Hurghada, Air Cairo od 20.5.

 

Iz Beograda:

  • Heraklion, Aegean od 2.6.
  • Lyon, Air Serbia od 2.6.
  • Trst, Air Serbia od 2.6.
  • Rodos, Aegean od 3.6.
  • Hanover, Air Serbia od 3.6.
  • Bari, Air Serbia od 5.6.
  • Bologna, Air Serbia od 6.6.
  • Nuremberg, Air Serbia od 6.6.
  • Salzburg, Air Serbia od 7.6.
  • Palma de Mallorca, Air Serbia od 11.6.

 

Iz Niša:

  • Atena, Air Serbia, od 15.6.

 

Iz Kraljeva:

  • Tivat, Air Serbia od 15.6.

 

Iz Podgorice:

  • Katowice, Air Montenegro od 16.6.
  • Copenhagen, Air Montenegro od 20.6.
  • Yerevan, Air Montenegro od 20.6.

 

Iz Tivta:

  • Riyadh, flynas od 1.6.
  • Stuttgart, Eurowings od 5.6.
  • Istanbul, Turkish od 11.6.
  • Prag, Air Montenegro od 14.6.
  • Kraljevo, Air Serbia od 15.6.
  • Oslo, SAS od 27.6.
  • Stockholm ARN, SAS od 28.6.

 

Iz Prištine:

  • Varšava, LOT od 6.6.

 

Iz Skopja:

  • Tel Aviv, Israir od 20.5.
  • Torino, Wizz Air od 26.5.
  • Izmir, Pegasus od 2.6.
  • Antalya, Pegasus do 4.6.
  • Izmir, SunExpress od 19.6.
  • Monastir, Novelair, 21.6.

 

Iz Ohrida: