Joszef Varadi je izjavio da je jedan od razloga za ukidanje podružnice Wizz Aira u Abu Dhabiu bio prisnost lokalnog regulatora prema Etihad Airwaysu. Varadi je naglasio da bi regulatorni sustavi trebali biti pravedni, što nije bio slučaju u Abu Dhabiu. Varadi je rekao da su ostali razlozi bili nedostatak prometnih prava za određena tržišta, klima koja utječe na Pratt & Whitney motore (to kao nisu znali kada su otvarali bazu, pa se eto iznenadili nad pustinjskim uvjetima), te zatvaranje zračnog prostora u regiji radi rata. E i to nisu siroti znali da se na Bliskom Istoku dešava. A još je veći nonsens što će u IV. mjesecu otvoriti bazu u Tel Avivu koji je razlog zatvaranja zračnog prostora i gdje je zračni prostor zatvoren danima, čak i tjednima.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Pravi razlog odlaska Wizz-a iz peska je nemogućnost ekspanzije na istok tj ka Indiji. Ideja je bila da se grune 50 aviona dole i prevozi masovno jeftina radna snaga kojoj bi odgovarale jeftine karte. No medjutim do toga nije došlo tj glavešine nisu dozvolile da to radi wizz jer je to etihadov posao (za buvaliste da napomenem da ne smatram da je to etihadu glavni izvor prihoda) i samo su spakovali pinkle i otišli. Čiča miča i gotova priča.
Btw za neupućene P&W gtf motori su stvarno užasno osetljivi i jako nepredvidivi za planiranje eksploatacije što potvrdjuje i nova izmena AFM-a gde odjednom proizvodjač zabranjuje rad motora za vreme fzfg i vis manje od 150m. Mislim ne zabranjuje nego je samo posle avion AOG što će napraviti haos u operacijama svih kompanija koje ih koriste. Nije da bilo kog branim samo kažem.
Tako je. Ne samo Etihad vec i Emirates i FlyDubai i ostali. Uostalom i EK se naziva Indian National Carrier. Ne zaboravimo da se tu radi o bilateralnim sporazumima izmedju UAE i Indije, te se ti sporazumi odnose na sve prijevoznike u UAE ne samo Etihad. Kako je tocno Wizz mislio to letiti sam Bog zna, ali arapsko indijska sprega i međusobna povezanost je tolko ukorijenjenja i sad je tamo neki pametnjakovic mislio doci pokupiti vrhnje. A Indijskim vlastima osim pinkice koju sigurno dobivaju za odredene poslove (jel se radi o jednoj od najkorumpiranijih drzava na svim nivoima) i odgovara da im veliki broj gradana radi na ME te samim time se rijesavaju domacih problema gdje ih sve zaposliti (vise je i njima tesko izmisljati radna mjesta-to ce Alen uskoro vidjeti kada bude prolazio recimo proxeduru ulaska u zemlju).
To za pristranost regulatora u Abu Dhabiju sigurno stoji… Ipak, to se također moralo očekivati jer je takvo što praktičnom neminovno u svakoj zemlji, a da u jednoj apsolutističkoj monarhiji u Zaljevu i ne pričamo kada se zna da je Etihad njihovo milo i jedino čedo. To je, otprilike, kao da se žališ što mačka lovi jadne miševe…
Jasno, to su i te kako znali prije nego su krenuli otvarati bazu.
Protekcija prema domaćim kompanijama je jedini razlog.
Nije. To su tek sad rekli, do sad su baljezgali ove druge izgovore koji su smješni.
To i mislim. Protekcija prema Etihadu i Arabia-i je jedini razlog bijega WizzAira iz Emirata. Ostalo su izgovori.
Sve su izgovori. Sve su to znali. Imali su PREJAKOG domaceg partnera.
Kako FR ima svojeg klauna tako i eto W6 ima svojeg!
Bome… posebo u zadnje vrijeme.
Taj klaun od FR-a je najsposobniji šef aviokompanija na svijetu.
Samo kad ne bi prozborio ni riječ!