Wizz Air je objavio da je konvertirao sve preostale narudžbe za Airbus A320neo u A321neo. Time kompanija više neće dobivati A320neo u flotu. Wizz Airu je za isporuku ostalo još 13 A320neo, a u floti ima 6 ovih aviona. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Wizz je efektivno od I meseca 2025. ukinuo nekoliko izuzetno neočekivanih ruta, kojima se stavlja pod znak pitanja uspeh ovih ruta ka državama i tržištima koja je Wizz izuzetno puno plasirao. U pitanju su primarno rute iz Rima za Abu Dhabi, Riyadh i Amman, a najavljene su i još neke operativne promene. Ove tri rute su letele na kompanijinim A321neo sa visokim brojem nedeljnih letova, Abu Dhabi je recimo leteo dnevno. Iako za Riyadh i Amman nisu poznati direktni razlozi ukidanja, za Abu Dhabi jeste – vrlo zanimljivo, deluje da je Etihad izgleda isterao Wizz sa ove rute! Etihad je mesecima prodavao karte za Abu Dhabi iz Rima za samo 120 evra (bazna tarifa) po smeru, sa zapravo uključenim koferom i naravno pratećom boljom uslugom. Wizz očigledno sa ovime nije mogao da se takmiči i povukao se. Wizz je takođe ukinuo letnju sezonalnu rutu za Kefaloniju, dok su rute iz

Wizz Air planira udvostručiti broj sudionika u svom programu “all you can fly” unatoč kritikama vezanim uz okoliš. József Váradi, izvršni direktor zrakoplovne kompanije, planira uskoro otvoriti program za dodatnih 15.000 kupaca nakon što se prethodni paket rasprodao unutar dva dana. Váradi je naglasio da program uživa “ogromnu potražnju”, što je potaknulo kompaniju na njegovo proširenje, unatoč tome što neki ekolozi nazivaju prijedlog “grotesknim”. “Radimo na ‘all you can fly’ 2.0 i trebali bismo imati neke novosti unutar nekoliko tjedana”, rekao je Váradi. Po njegovom mišljenju, program pruža stvarnu korist za potrošača, što također koristi Wizz Air-u. Situacija od koristi za obje strane.  Pretplata košta 499 €, a članovi plaćaju fiksnu naknadu od oko 9,99 € po letu. Sjedala su dostupna do tri dana prije polaska. dopisnik: Ivica Šantić (Dublin), foto: Wizz Air

Wizz Air je izgubio sudski spor pred Generalnim sudom u Luksemburgu protiv TAROM-a. TAROM je dobio financijsku pomoć tijekom Covida-19 od strane Rumunjske, a zbog zatvorenosti zračnog prostora u Covidu-19, što je zasmetalo Wizz Airu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Wizz Air otvara pet novih linija iz Budimpešte ove zime i to za Marrakesh (Maroko), Gran Canariu (Španjolska), Salerno i Genova (Italija) i Memminen (Njemačka), što je 2400 dodatnih sjedala. Kompanija se širi u nizu svojih baza, no nažalost reže u Skopju i Beogradu ovu zimu. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Wizz Air je zatvorio bazu i prekinuo sve letove za Kišinjev 2022. godine. Potom je krajem 2023, a kada se ratna opasnost u Moldaviji smanjila, krenuo skromno obnavljati linije i obnovio Budimpešta, London, Milano Mlapensu, Rim FCO, Veneciju, Beč i Varšavu, ali bez baze. I sada je konačno, dvije godine kasnije odlučio vratiti bazu u Kišinjev. Kompanija planira letjeti za 16 destinacija tijekom zime 2024/25. Wizz Air krajem X. mjeseca obnavlja letove za Abu Dhabi, a od sredine XII. mjeseca za Beauvais, Berlin, Bolognu, Charleroi, Dortmund, Memmingem, Nuremberg i Veronu. Dakle do sada je kompanija obnovila 7 linija, no ove zime obnavljanjem baze uvest će čak 9 linija. Ovo je dobra vijest za putnike u Moldaviji, ali i Južnoj Ukrajini, prvenstveno Odesi, koji putuju preko Moldavije, no loša vijest je za moldavske LCC FlyOne i HiSky koji su otvorili niz linija od kada se Wizz Air povukao sa tržišta. Kao