Na letu Wizz Aira iz Osla Sandefjorda za Bukurešt kompanija je imala overbooking (prebukiranost). Overbooking je normalna praksa za kompanije, poglavito LCC u kojoj kompanije prodaju više karata nego ima sjedala u avionu jer smatraju da se svi putnici neće pojaviti na letu. Na ovaj način kompanija bitno više zaradi, a load faktor joj je vrlo blizu 100%. No, kada kompanija pretjera u overbookingu onda dođe do problema. Tako su na ovom letu tri putnika bila u overbookingu, dva su pristala na kompenzacije, hotel i let za dva dana, a treći, gospodin od 60 godina na isto nije pristao. Na koncu je policija morala odvesti gospodina iz aviona, a avion je kasnio za Bukurešt 3 sata. Ne zna se kako je gospodin na koncu došao u Bukurešt. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Civil Aviation Authority Velike Britanije je naložio Wizz Airu da odmah promijeni svoju politiku spram neisplate kompenzacija putnicima za otkazane i prolongirane letove. CAA traži da Wizz Air napravi reviziju svih odbijenih slučajeva u zadnjih 15 mjeseci. CAA će strogo nadzirati Wizz Air u ovom procesu, te ako Wizz Air hitno ne promijeni politiku kaznit će kompaniju. CAA je ovo napravio nakon velikog broja pritužbi na kompaniju od strane putnike. Kamo sreće da i ostale zemlje naprave isto jer ignoriranje kompenzacija koje radi Wizz Air je istinski ispod svakog nivoa. autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air

Sud u Norčepingu je ponovo dosudio u korist putnika Wizz Aira za otkazane letove. Kako smo ranije izvestili sud je dodelio putnicima nadoknadu od po 400 EUR, a sada je odlučio da je grupa od 7 putnika dokazala svoj slučaj i da njima Wizz Air kompanija mora da isplati naknada od po 1200 EUR i sudske troškove. Svi kontra argumenti Wizz-a su odbačeni. Većina putnika je bila sa leta iz Skoplja. Praksa suda iz Švedske je ohrabrujuća za prava svih putnika koji imaju opravdanu nadu da mogu da se nadaju zasluženoj naknadi od neodgovornih prevoznika. autor: Goran Janković, dopisnik (Halmstad), foto: Wizz Air

U nedavnim medijskim intervjuima i press objavama, Wizz hvali svoj rast u Italiji, ali iskazuje ambicije za ponovno otvaranje baza u državi, nakon zatvaranja prošle godine. U Rimu, Wizz je povećao kapacitete 2.5 puta u odnosu na prošlu godinu, prebacio sve avione na A321neo, i povećao broj baziranih aviona sa 4 na 10. U Rimu se uskoro očekuje i jedanaesti avion. Ovim dodatkom Wizz će imati ukupno 25 aviona u Italiji, koji su svi A321neo. Severnije, novi fokus kompanije postaje Milanski Linate, tj. otvaranje baze na tom aerodromu. Kako navodi predsednik kompanije, Wizz cilja na čak 25-30 dnevnih parova slotova i 10 A321neo da idu uz njih. Ciljana tržišta bi prvobitno bila Španija, Nemačka i Velika Britanija. Predsednik pažljivo posmatra situaciju oko prodaje ITA-e Lufthansi, jer očekuje da će Evropska Komisija insistirati na redistribuciji slotova koji su tesno regulisani na ovom aerodromu, na kome ITA ima dominantan položaj, sa oko