analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair Kada je Wizz Air krenuo sa otvaranjem baza u regiji, Ryanair je imao jako malo linija, bio je tek 5. prijevoznik u regiji i nije imao baza. Wizz Air je otvorio tri baze u regiji: Skopje (najveća baza), Beograd i Tuzlu (najmanja baza). U drugoj polovici 2010-tih Ryanair je imao tek prvu sezonsku bazu u Zadru. No, sve od 2019. Wizz Air stagnira u regiji, dok Ryanair vrtoglavo juri naprijed. U Covidu 19 stvari su se korijenito promijenile. Prvo je Ryanair 2021. otvorio bazu u Zagrebu, pa 2024. u Dubrovniku i time je dobio čak 3 baze u regiji. I Wizz Air je 2021. otvorio bazu u Sarajevo te je imao čak 4 baze. No, vrlo brzo Wizz Air zatvara bazu u Sarajevu, već u XI/2022, a odmah nakon toga u IX/2023. i bazu u Tuzli. Time je Wizz Air spao na tek dvije

analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Ryanair Dva najveća ULCC Europe (dva od tri najveća LCC) Ryanair i Wizz Air ne dozvoljavaju konekcije. Zašto? Ryanair je sramežljivo pokušao sa konekcijama prije šest godina (2019), preko nekih od svojih najvećih baza. Tako su moji putnici putovali iz Praga preko Bruxellesa za Bordeaux sa jednom kartom. Tada je Ryanair tražio da vrijeme konekcije bude šest sati, a u nekim slučajevima je dozvoljavao četiri sata. No, isto je očito bilo samo eksperimentalno jer je od toga odustao. Od LCC danas konekcije nude Eurowings, Vueling, Transavia, easyJet, Norwegian, Play, Iberia Express, Smartwings, Aeroitalia, FlyOne, HiSky, Pobeda, AJet i Pegasus. Od long-haul LCC konekcije nude Level, French Bee i Norse Atlantic. Volotea nema opcija za konekcije. Dakle ogromna većina LCC Europe nude konekcije. Čak štoviše dobar dio kompanija ima i konekcije ne samo na svoje letove, nego i na letove svojih partnera ili vlasnika, pa tako