Maja Vukičević ministrica prometa Crne Gore je za Biznis CG objavila da se intenzivno pregovara sa Wizz Airom oko pokretanja baza u Podgorici, što je zamaaero i znao. Čak štoviše nedavno je napravljen sastanak na najvišem nivou sa Jozsefom Varadiem upravo na tu temu. No, Vukičević je izjavila da su razgovori u završnoj fazi te je dosta samouvjereno izjavila da će Wizz Air otvoriti bazu u Podgorici, da će se ugovor uskoro potpisati. Ovo nije pametna izjava za javnost, svi znamo da Wizz Air ne dozvoljava da se takve informacije plasiraju prije nego ih on objavi i da je radi takvih informacija nekoliko puta prekinuo pregovore i odustao od linija i baza.
Vukičević naglašava da će to biti ogroman odmak za Crnu Goru, te da će se istim povećati broj linija i frekvencija. I tu je u pravu. Wizz Air je ovog ljeta letio 25 letova na 8 linija. Već ovo je dovoljno za jedan bazirani avion. Kako kompanija u načelu bazira dva aviona u bazu za očekivati je da će povećati broj letova za dvadesetak tjedno, a to je nekih 8-9 novih linija. No, to je još bitnije zimi obzirom da Wizz Air iz svojih baza ima običaj letjeti većinu letova, tj. smanjenje je tek nekih 20-30%. Podgorica zimi ima prilično loš broj letova, a Wizz Air je prošle zime letio samo 9 tjednih letova, tek 36% ljetnih kapaciteta.
I ministrici je jasno da se hitno mora srediti infrastruktura aerodroma, sa ili bez koncesionara, i da se tu više ne može čekati ni dana. Istovremeno ministrica je jasno naglasila da Aerodromi imaju rast broja putnika, da će prvi puta preći tri milijuna putnika i vrlo je pohvalila Roka Tolića kao sposobnog managera koji dobro vodi Aerodrome.
Na kraju ministrica je izjavila da će već pet godina prizemljeni Embraer E195 4O-AOC, kojeg je Crna Gora kupila od lezora u IV. mjesecu 2024. za 4,99 milijuna EUR, biti sređen i da će poletjeti. U postupku je vraćanje iz Brazila jednog motora. Bilo je logično da Crna Gora kupi ovaj avion jer je većinom već bio otplaćen kroz godine, a vračanje lezoru bi koštalo bar duplo više (jer se mora vratiti u prvobitnom stanju). No, Crna Gora mora investirati 8 milijuna EUR da bi ovaj avion ponovo postao operativan. Što će se više čekati to će ovaj postupak više koštati. Svakako Crna Gora ne može dobiti 13 milijuna EUR za ovaj avion i na njemu će svakako izgubiti. Samo je pitanje bi li izgubila manje da ga proda u sadašnjem stanju ili da ga uredi. Jasno, Crna Gora može investirati u avion i onda ga za malo novaca ustupiti ili iznajmiti Air Montenegru, te tako indirektno i legalno pomoći kompaniju.
analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Sve pohvale . Bila bi sretna kada bi bilo letova Holandiju, za Eindhoven ili Amsterdam.Pozz
Dva pitanja:
1. Do sad se pricalo kako se ceka zavrsetak price o koncesiji, pa se tek tada moze razmisljati o eventualnoj bazi Wizz-a u PG. Sto se promijenilo u medjuvremenu? Pretpostavljam da ce potpisani ugovor morati ispostovatii novi koncesionar, ako ga bude;
2. Godinama se prica o ogranicenim kapacitetima sa kojima PG aerodrom raspolaze. Ako ce se baza uskoro otvoriti, spominje se vec pocetak naredne godine, kako ce se taj problem prevazici? Shvatam da postoje brza rjesenja, ali opet i za to treba vremena. Nijesam shvatio da se ikakav tender raspisao u medjuvremenu, pa makar bilo to i neko privremeno rjesenje
1. To nitko nikada nije pričao.
2. Aerodrom ima planove za širenje kapaciteta.
Jedno su planovi koji sigurno postoje, a drugo je realizacija. Cesto je dug put do nje. Ne znam kako su mislili da realizuju sirenje kapaciteta u tako kratkom roku ako se najavljuju letovi od vec pocetka naredne godine
Ja znam kako su planirali. To neću iznositi dok ne dobijem zeleno svjetlo.
Nadam se da ce aerodorm poceti da radi celu noc. Barem handling. Dosadsnja praksa je bila takva da se u 12 sva oprema za opsluzivanje aviona skloni sa aviona jer svi hoce da idu kuci. Ako to bude praksa i sada wizz ce otici jer avioni se odrzavaju nocu a ako uzmete stepenice za pristup avionu i struju mehanicarima onda od tog posla nema nista, Wizz to nece tolerisati.
Ako Wizz Air dođe redovno će se raditi do 1:00 sat jer oni stalno kasne, a koji puta i do 2:00, 3:00. A prvi letovi su već u 5:45.
Morace mnogo toga da se promeni u radnim navikama aerodorma. Ja sam tamo radio pre par godina i znam kako je kad prodje ponoc.
Aerodrom se zatvara i sva se oprema sklanja od aviona pod izgovorom sigurnosti aviona.. vecu glupost nisam nigde video
Avioni se nocu odrzavaju i Wizz nace ni dolaziti ako mu sva oprema nije dostupna celu noc (npr stepenice za ulaz u avion i struja za avion)
Ne britine, Tolić će to promijeniti.
Wizz Air na nizu aerodroma prve letove ima u 07:00, a poslednji slecu oko 22:30.
A na nizu kreće već u 6:00 neki letovi i u 5:45, a dolazi iza 23 sata.
Ako sad Wizz sa ovolikim viškom aviona ne otvori Zagreb nikad neće, zna li se zašto ih nema u Zagrebu?
Da ako barem dodaju letova za Italiju i Španiju. A daj bože za Bolonju BLQ Aerodrom
Ako je istina, pozeljno bi bilo da se uvede let Podgorica – Bec tokom cijele godine. Takodje, ne znam koliko je ekonomski isplativo, ali bilo bi lijepo imati direktan let iz Podgorice za Sardiniju ili Siciliju ili na primjer sezonski let za Maltu ili neku destinaciju u Grckoj.
Let Podgorica-Beč cijele godine postoji. Leti ga Austrian. Wizz Air je zatvorio bazu u Beču i takav let se sada sigurno desiti neće.
Wizz moze leteti Podgorica-Bec kao W-rotacije (rade to prilicno), a kada otvori bazu (ako otvori) na TGD onda baziranim avionom.
Zašto bi Wizz otvorio Podgoricu za Beč, ako je Beč opako porezao sa postojećim linijama?
Pa ako dobije subvencije/popuste na TGD, linija se moze isplatiti.
Pobogu Wizz Air je totalno porezao Beč!!!!!
Pa porezao je i AUH, pa evo sada opet pokrecu SOF-AUH i LCA-AUH. Dakle ne stoji Vam teorija. Evo i Vama jedno POBOGU!!!
Pobogu čovječe. Obnovio je dvije linije, leti ih samo 4 iz Abu Dhabia. A ukinuo je desetke linija.
Sad bi mogao AirMontenegro da otvori liniju za Bec i da pokusa da napravi code share sa Austrianom bez Wizza na ovoj liniji stvari su mnogo drugacije za AirMontenegro.
Uz 14 tjednih letova Austriana. Jako teško.
Da, znam za Austrian. Mislila sam na Wizz, posto su u prethodnom periodu imali letove na relaciji Pg – Bec, da je pozeljno da ih nastave.
To se neće desiti.
Znači, po Vama, let za Beč iz Podgorice nije moguć zato što je u Beču zatvorena baza? Ako je zatvorena baza u Beču, ne znači da je WIZZ zabranjen u Beču. Ili da je aerodro u Beču zatvoren. A avion iz baze u Podgorici ne može da poleti iz iste za Beč i vrati se u Podgoricu?
Jasno da je teoretski moguće. No, Wizz Air tamo više ne želi letjeti i ukinuo je veliku većinu linija. Ako je ukinuo veliku većinu linija koje su bile profilirane zašto bi pokretano neku novu neprofiliranu?
Ali zato mogu leteti za Bratislavu
Mogu.
Kada ce se znati zvanicno?
Skoro.
Alene kad ce baza u bnx
Neće dok se ne sredi infrastruktura. Sa ovom infrastrukturom nema šanse.
Ako zaista Wizz otvori bazu u Podgorici, to će biti još jedan Ðuzelov debakl, jer je upravo Wizz jedina preostala LCC nada za OMO.
On je trebao biti taj koji pregovara sa Wizz u ovom trenutku…
Wizz Air ne želi letjeti u Mostar jer treba dodano školovanje pilota.
Mislim da će Wizzu dodatni trening pilota za OMO biti najmanji problem u narednom periodu
Jos jedan dokaz koliko je uprava Zracne luke Zagreb nesposobna svaka im cast.
Wizz Air je već odavno trebao imati bazu u Zagrebu.
Imat će čim se otvori stari terminal.
Daj bože.
Dogodine otvara bazu u ZG, to se već jako dugo zna
Kako da tebe nisu uzeli u upravu
Ministarka je izjavila sto nije trebala. Sad ce biti upitna baza. Populisticko trcanje u javnost bez potpisanog ugovora. Vjerovatno neće imati posledice jer Wizz dobija kamaru narucenih aviona i po nesto starih i moraju ih baciti u pogon. Da je neka druga situacija Wizz bi odustao od posla. Ne znam ni sto se ministar mijesa u taj posao pored Roka. Sa pozicije direktora Dubrovnika sigurno je upoznao Varadyja i imaju kontakt da mogu sav deal sami dogovoriti
Ma da. Nepotrebno. Wizz Air ne daje da se iznose takvi podaci ni kad je ugovor potpisan, a kamoli prije. Podaci ne izlaze ni 10 minuta prije pressice koju oni naprave.
Da, Wizz Air ima viška aviona jer su zatvorili bazu u Abu Dhabiu i Beču, te dobiva avion svakih dva tjedna. Pa se možda ništa ne desi.
Vas drugar Roko Tolic je rekao jos u martu da ce Wizz otvoriti bazu sledece godine.
Kada i gdje je to rekao? Jučer sam sa njim razgovarao telefonom i ne nije to rekao.
Prijatno sam se iznenadio da su se pomjerili sa mrtve tacke, i sto se tice Carlija i sto se tice toga da su poceli razmisljati da sami rekonstruisu aerodrome zajedno sa Rokom Tolicem.
Smatram da nije skupo da za carlija daju 8m za popravku jer je relativno mlada letilica (2010g ako se ne varam). A iznajmljivanje letilice od WindRose ih kosta sigurno 1-2m godisnje
To komercijalne logike nema. Ali ako žele pomoći kompaniju onda neka ga srede.
Moze Wizzair da ljete Podgorica-Ljubljana?
Ne, jel nema bazu ni u Podgorici ni u Ljubljani.
Човек мисли када отворе базу
Ја само не знам где ће летети зими ни добро
A gdje zimi lete iz Tuzle, Niša, Banja Luke, Beograd, Skoplja, Ohrida…?
Da ako otvori bazu u podgorici
Ako… no i onda jako teško.
Wizz Air moze leteti W letove. On to radi redovno.
Ne radi to redovno.
Radi redovno.
Na primer letovi iz Nisa za Memingen, Miluz i Dortmund su W-letovi.
Zatim letovi iz Tuzle za Memingen, Miluz i Dortmund su isto W-letovi.
Zatim letovi iz Ohrida za Dortmund i Memingen su isto W-letovi.
Zatim letovi iz Podgorice za Dortmund i Memingen su isto W-letovi.
To je ipak veliki izuzetak, a ne pravilo.
To su radili kad su popustili s Covid merama. Razbacani su bili po svim aerodromima po Evropi pa su pukli jer su se zaletjeli prerano. Kad su počeli prziti novce onda je nastalo masovno rezanje.
Ne vjerujem da ce letjeti Ljubljanu ima Air Montenegro prilican broj letova i iz Tivta i iz PG
Ma da.
Alene, koje bi po Vama bile prioritetne linije iz Podgorice, u slučaju da Wizzair finalizuje ovaj dogovor?
Nisam razmišljao o tome. Biti će sigurno članak ako se to stvarno potpiše, pa ćemo onda o tome.
I mene to interesuje