autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air Wizz Air nabavlja čak 47 Airbusa A321XLR. Uz to ostale kompanije IndigoPartnersa nabavljaju još 32 A321XLR i to JetSmart 14 i Frontier 18 ovih aviona. A321XLR dolaze od 2023. I sad se opravdano pita što će IndigoPartners sa ovim avionima? Wizz Air je objavio da neće letjeti preko Atlantskog oceana nego samo iz Londona prema Abu Dhabiu i drugim dalekim destinacijama. Kajgot! Za to im ne bi trebala tolika masa ovih aviona. Upravo zato sam siguran da će Wizz Air koristiti ove avione za daleke letove iz Abu Dhabia prema Istoku (Kina, Japan, Filipini, Singapore…), ali i preko Atalantskog oceana, o čemu pišem već pet godina (i prije narudžbe prvog A321XLR). Jasno on to neće učiniti dok neće imati kritičnu masu ovih aviona. Zašto preko Atlantskog oceana? Zato da poveže svoje europske baze sa američkim bazama. Upravo zato Ryanair već godinama širi

autor: Alen Šćuric, analitičar (Zagreb), foto: Wizz Air Wizz Air je u istinskim problemima. U XII. mjesecu Wizz Air je najavio brdo novih linija u regiji i Europi. No, potom je u I. mjesecu krenuo sa ogromnim rezanjima. Samo iz Skopja kompanija je porezala 14 linija. Ukupno u regiji Wizz Air je privremeno prekinuo sa operacijama na 56 linija. Većina tih letova nije prometovala do III. mjeseca, no neki ne prometuju do sredine IV. mjeseca, a neki ni do V. mjeseca. Kompanija je izbacila obveznice u vrijednosti od čak milijardu EUR. Ogroman iznos. Samo u zadnjem kvartalu 2021. kompanija je imala 267,5 milijuna EUR gubitka (u istom kvartalu 2020. imala je samo 116 milijuna EUR). Wizz Air je u 2021. izgubio jednak iznos novaca kao i Ryanair, no kompanija je tri puta manja. Na koncu kompanija je porezala 20 linija iz Beča. Iako je Ryanair u tom istom Beču povećao