Aerodrom Tuzla je u XII. mjesecu 2025. dobio prvi A321, pa nakon toga i drugi A321. Te je plan bio da se operacije iz ponovno obnovljene baze operiraju sa dva A321. Prema nekim izvorima aerodrom trenutno ima baziran jedan A321 i jedan A320. No, prema Flightradaru24 letova iz Tuzle u ovom momentu obavljaju samo A320. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Aerodrom Tuzla
I sad nam je jasnije zašto je Wizz Air poduzeo ove mjere za kontrolu i preuzimanje strateških odluka kompanije od Varadija i prebacivanje na Upravni odbor. Naime, rezultati kompanije u fiskalnoj godini su tragični. Iako je kompanija imala veći promet, dakle 5,69 milijardi EUR (8,0% više nego godinu prije), kompanija je ostvarila smješno mali i simboličan profit od 1,3 milijuna EUR, što je 99,4% manje nego godinu dana prije kada su imali 213,9 milijuna EUR profita. Da se razumijemo i prošlogodišnji profit je bio daleko iza onog Ryanaira i easyJeta. Kompanija je imala zaradu po dionici od samo 0,02 EUR, dok je prošle godine imala 2,18 EUR. Wizz Air je imao 1016 linija u 2025/26 (najviše u Rumunjskoj 207, pa u Poljskoj 200 i Mađarskoj 77). Wizz Air je povećao broj putnika sa 63,4 milijuna na 69,7 milijuna (povećanje od 9,9%). Kompanije je povećala broj aviona sa 231 u godini
Od kada je krenuo pritisak DCV na Wizz Air slušamo kako Wizz Air ne valja jer nema srpski AOC i ne plaća porez u Srbiji. Wizz Air ima 4 aviona bazirana u Beogradu koji nisu pod srpskim registrom. OK, ali i Air Serbia ima 8 do 10 aviona koji su u ACMI, kojih su vlasnici stranci, koji nemaju registraciju u Srbiji i koji ne plaćaju nikakve poreze. A to je duplo više aviona nego ima Wizz Air. Dvolična i nemoralna kritika. Uz to Wizz Air ima 210 zaposlenika u Srbiji koji plaćaju poreze u Srbiji. Među njima je 60 pilota koji plaćaju ogromne poreze jer imaju ogromne plaće, a i kabinsko osoblje nema niske plaće, pa i oni plaćaju velik novac. Ovo je ozbiljan prihod za Srbiju. Za razliku od toga 8-10 aviona koji su u ACMI imaju strane posade koje na plaćaju porez u Srbiji ni na koji način,
Wizz Air će ovog ljeta letjeti iz Skoplja za: Alghero 2 leta tjedno, 2 više nego prošlog ljeta, do 12.9. Barcelonu 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta Bari 4 leta, 4 više nego prošlog ljeta, 3 leta nakon 18.9. Basel 10 letova, 3 manje nego prošlog ljeta, 12 letova od 15.9. Beauvais 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta Bergamo 4 leta, kao i prošle godine Berlin 7 letova, 2 više nego prošlog ljeta Bolonju 2 leta, kao i prošlog ljeta Bratislavu 4 leta, 1 manje nego prošlog ljeta Budimpeštu 3 leta, 2 više nego prošlog ljeta, 2 nakon 16.9. Charleroi 5 letova, 1 više nego prošlog ljeta Dortmund 10 letova, 3 više nego prošlog ljeta Eindhoven 3 leta, kao i prošlog ljeta Friedrichshafen 4 leta, 1 više nego prošlog ljeta Gothenburg 4 leta, 1 više nego prošlog ljeta Hahn 5 letova, 1 više nego prošlog ljeta Hamburg 5
Wizz Air je u prvih šest mjeseci 2026. godine prevezao više od 37 milijuna putnika. Svaki mjesec ove godine bio je rekordan u povijesti kompanije. U I. mjesecu prevezeno je 5,35 milijuna putnika, u II. 4,92 milijuna, u III. 5,51 milijun, u IV. 6,63 milijuna, u V. 7,13 milijuna, a u VI. mjesecu čak 7,48 milijuna putnika. To predstavlja povećanje od gotovo šest milijuna putnika u odnosu na isto razdoblje prošle godine, odnosno rast od 17,2 % u prvih šest mjeseci. U drugoj polovici 2025. godine Wizz Air prevezao je 36,98 milijuna putnika, te se očekuje da i taj broj bude nadmašen, pa bi tako Wizz mogao zabilježiti i više od 80 milijuna putnika u 2026. godini. dopisnik: Tomi Stefansson (Stockholm), foto: Wizz Air
Naveliko se priča da Wizz Air otvara bazu u Zagrebu. Čak je i MZL Zagreb napravila novi model poticaja koji je vrlo motivirajuć upravo za Wizz Air. Ako kompanija bazira dva aviona, a što je njena uobičajena praksa, to bi značilo nekih pedesetak letova tjedno ili nekih petnaestak linija. To bi značilo i kapacitet od nekih 1,24 milijuna sjedala ili 1,12 milijuna putnika godišnje (prosječan load faktor kompanije je 90%). Najbitnije linije koje bi kompanija mogla pokrenuti su: Abu Dhabi Antalya Bologna Bordeaux Bratislava Bukurešt Catania Dortmund Friedrichshafen Hahn Hurghada Krakow Kišinjev Larnaca Lisabon Milano Malpensa Nuremberg Podgorica Priština Rodos Sofija Solun Tenerife South Tirana Valencija Yerevan Samo u ovim najbitnijim linijama ima mjesta za više od tri bazirana aviona. Nisu prioritet ali su još uvijek bitne linije za koje ima potražnje u Zagrebu: Alghero Billund Cluj Gdansk Katowice Kutaisi Marrakesh Mykonos Porto Reykjavik Santorini Tallinn Varna Vilnius Naravno tu
Wizz Air će ovog ljeta letjeti iz Beograda za: Alghero 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Alicante 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta Barcelonu 6 letova, 1 više nego prošlog ljeta, 5 nakon 18.9. Basel 4 leta, 3 manje nego prošlog ljeta Beauvais 7 letova, 3 više nego prošlog ljeta Bergamo 5 letova, 2 manje nego prošlog ljeta, 7 letova od 22.9. Berlin 5 letova, 1 više nego prošlog ljeta Chaniu 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta, 2 nakon 30.9. Dortmund 7 letova, isto kao i prošlog ljeta Eindhoven 4 leta kao i prošlog ljeta Friedrichshafen 2 leta, 1 manje nego prošlog ljeta Gothenburg 2 leta, 1 više nego prošlog ljeta, 2 nakon 16.9. Hamburg 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta Heraklion, nema letova, 3 manje nego prošlog ljeta Karlsruhe/Baden Baden 3 leta, kao i prošlog ljeta Kopenhagen nema letova, 3 manje nego prošlog ljeta Larnaku
Wizz Air od kada je dobio subvencije za letove iz Tuzle je ukinuo letove za Beč (zamijenio sa Bratislavom) i Larnaku. No sada ukida i liniju Tuzla-Beauvais (Paris). Linija se operira tri puta tjedno, a zadnji let je 29.8, nakon kojeg datuma više neće biti letova. Kompanija ove zime ukida i letove za Gothenburg. Pa se postavlja pitanje kako Wizz Air samoinicijativno može mijenjati i ukidati linije. Ima li kompanija ikakvih sankcija temeljem ugovora, dobiva li zbog toga bitno manje novaca? analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air
Wizz Air i ponovo pokusira, iako je Varadi rekao da to više neće činiti. Naime, kompanija će tijekom XI. mjeseca 2026. otvoriti dvije baze u Španjolskoj, u Madridu i Valenciji. Čak će otvoriti i domaće letove u Španjolskoj. Wizz Air će iz baze u Valenciji letjeti za Palma de Mallorcu, Bilbao, Asterius, Santiago de Compostelu, Santander, Napulj, Cataniu i Brasov. Iz Madrida kompanija će od 3.11. letjeti za Astrurias, Palma de Mallorcu, Santiago, Pisu, Napulj i Torino. Neke od postojećih linija će povećati frekvencije. Uz to kompanija će pokrenuti i linije iz Bilbaoa za Malagu, Santiago i Wroclaw iako tamo neće imati bazu. U Madridu kompanija će konkurirati ogromnom broju letova Iberie, Air Europe, te LCC Ryanaira, Voloteje, easyJeta i Iberia Expressa. U Valenciji će pak konkurirati Iberiji te LCC Ryanairu, easyJetu, Eurowingsu, Voloteji i Vuelingu. Nije li to jako puno konkurencije? I sad se postavlja pitanje je li to
Wizz Air ovog ljeta leti iz Podgorice za: Barcelona 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Basel 3 tjedna leta, 3 više nego prošlog ljeta, 4 leta od 20.9. Beauvais 4 leta, 4 više nego prošlog ljeta Beč nema letova, 3 manje nego prošlog ljeta Bratislava 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Budimpešta 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta, 2 leta nakon 1.9. Catania 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Dortmund 4 leta, 1 više nego prošlog ljeta Gdansk 4 leta, 4 više nego prošlog ljeta Hamburg 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta, u zadnjem tjednu ljetnog reda letenja 4 leta Karlsruhe/Baden Baden 2 leta, 3 leta od 24.9. Katowice 4 leta, 5 letova nakon 5.8. tj. 1 više nego prošlog ljeta, a 3 leta nakon 9.9. Köln 4 leta, 4 više nego prošlog ljeta Ljubljana 4 leta, 4 više nego prošlog ljeta London 5 letova,
Aerodrom Tuzla je u XII. mjesecu 2025. dobio prvi A321, pa nakon toga i drugi A321. Te je plan bio da se operacije iz ponovno
I sad nam je jasnije zašto je Wizz Air poduzeo ove mjere za kontrolu i preuzimanje strateških odluka kompanije od Varadija i prebacivanje na Upravni
Od kada je krenuo pritisak DCV na Wizz Air slušamo kako Wizz Air ne valja jer nema srpski AOC i ne plaća porez u Srbiji.
Wizz Air će ovog ljeta letjeti iz Skoplja za: Alghero 2 leta tjedno, 2 više nego prošlog ljeta, do 12.9. Barcelonu 3 leta, 1 više
Wizz Air je u prvih šest mjeseci 2026. godine prevezao više od 37 milijuna putnika. Svaki mjesec ove godine bio je rekordan u povijesti kompanije.
Naveliko se priča da Wizz Air otvara bazu u Zagrebu. Čak je i MZL Zagreb napravila novi model poticaja koji je vrlo motivirajuć upravo za
Wizz Air će ovog ljeta letjeti iz Beograda za: Alghero 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Alicante 3 leta, 1 više nego prošlog ljeta
Wizz Air od kada je dobio subvencije za letove iz Tuzle je ukinuo letove za Beč (zamijenio sa Bratislavom) i Larnaku. No sada ukida i
Wizz Air i ponovo pokusira, iako je Varadi rekao da to više neće činiti. Naime, kompanija će tijekom XI. mjeseca 2026. otvoriti dvije baze u
Wizz Air ovog ljeta leti iz Podgorice za: Barcelona 3 leta, 3 više nego prošlog ljeta Basel 3 tjedna leta, 3 više nego prošlog ljeta,
Pretplatite se na
DNEVNI BILTEN
– bitno više novosti (svaki dan >15)POŠALJITE NOVOST
Budite i vi novinar zamaaero!