Wizz Air je izjavio da A321XLR više ne odgovara njihovoj strategiji. Kompanija je ove avione trebala za bazu u Abu Dhabiu koju je u međuvremenu zatvorila. Stoga je otkazala narudžbu 36 od 47 ovih aviona i konvertirala ih u A321neo. No, zadržala je 11 ovih aviona. Ipak ona ove avione koristi kao A321neo, a ne kao A321XLR. Kompanija je prvo razmatrala ustupiti 5 ovih aviona drugim kompanijama, no ipak je od toga odustala i koristiti će ih kao A321neo. Wizz Air će i dalje istraživati mogućnosti boljeg korištenja A321XLR u budućnosti, no za sada tu mogućnost ne vide. Wizz Air naglašava da je A321XLR odličan avion, no da nije za sadašnju strategiju Wizz Aira. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Wizz Air je do daljnjega odgodio planova za pokretanje baza u Izraelu. Ne čudi obzirom na rat na Bliskom Istoku. Iskreno ne mogu vjerovati da je Wizz Air uopće i razmatrao Izrael, poglavito što mu je jedan od glavnih izgovora za zatvaranje baze u Abu Dhabiu bio poremećaj prometa i otkazivanje letova radi ratova na Bliskom Istoku. Ma da, i onda bi otvarali Izrael koji je glavni razlog tih ratova i gdje je količina zatvaranja zračnog prostora daleko veća nego u Abu Dhabiu. Neusporedivo veća! Na sreću sadašnji rat se desio prije nego je Wizz Air pokrenuo bazu jer da je krenuo samo mjesec i pola kasnije, Wizz Air bi imao još jedan megafijasko i enorman gubitak novaca. Ovaj puta Wizz Air je imao ludu sreću. Pobogu, zašto uopće sreću izazivati? Zamaaero je više puta naglasio kolika je glupost planirati baze u Izraelu. Stoga je Izrael krenuo tražiti alternativu i

Wizz Air nudi novu uslugu Distruption Assistance. Ako putnik uplati 9,90 do 14,90 EUR može dobiti rerutiranje na bilo koji let drugih kompanija ako Wizz Airov let kasni 2 sata i više. Ipak postojat će financijski limit, koji još uvijek nije preciziran. Ukoliko pa opcija ne odgovara putniku moći će dobiti potpunu refundaciju. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Varadi je odbacio izjavu O’Learya o bankrotu Wizz Aira ove zime kao lažnu. Varadi naglašava da se Ryanairova izjava temelji na tezi da Wizz Air nema hedge. No, Wizz Air hedga 70% svog goriva. Iako je cijena u ovom momentu 1700 USD to toni goriva, Wizz Air je plaća 700 USD. analitičar: Alen Šćuric (Zagreb), foto: Wizz Air

Kad je Michael O’Leary, CEO Ryanair Grupe predvidio kolaps Nowegiana 2017. svi smo rekli da priča gluposti i da se sveti radi prekid pregovora sa Ryanairom i deala sa easyJetom. Norwegian je tada bio super kompanija, sve je djelovalo bajkovito. No, bio je u pravu. Već na kraju 2017. kompanija bilježi financijski gubitak, koji se nastavlja sve do 2020. Već 2019. kompanija je u vrlo ozbiljnoj krizi da bi u I. mjesecu 2021. ukinula long-haul, opako porezala flotu, linije i baze, dala 96% dionica lezorima i vjerovnicima, te kreće težak oporavak. Stoga sada izjave O’Learya doživljavamo daleko ozbiljnije. O’Leary je upravo izjavio da obzirom na cijenu goriva i financijsko stanje Wizz Aira i airBaltica postoji velika šansa da kompanija ne preživi zimu 2026/27. O’Leary vjeruje da će kompanija tada spržiti svoje financijske rezerve. O’Leary kaže da su to odlične vijesti za Ryanair jer će imati manje konkurencije. analitičar: Alen Šćuric